Lue keskustelun säännöt.
Mistä rahat vihreiden 670.000 sähköautoon vuosikymmenessä?
Ihanan kallista
27.10.2020 |
Vihreiden mukaan vuosikymmenen päästä pitäisi olla 670.000 sähköautoa ja vuonna 2045 jo 2 miljoonaa. Mahtaako Ohisalolla olla taikaseinä, josta kaikelle kansalle riittää rahaa sähköauton hankintaan?
Kommentit (864)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
niin sekin tulee olemaan jo sähköauto. Näin se kehitys kulkee.
Tai sitten kaasuauto. Niitäkin hallitus haluaa lisätä, ei ainoastaan sähköautoja. Ja koska kaasua syntyy väkisinkin, se kannattaa ottaa talteen ja käyttää.
Unohda nyt jo se kaasuauto, se tulee jäämään mariginaaliseksi välivaiheen tuotteeksi, eikä autotehtaat satsaa niihin jatkossa mitään. Merkittävin kaasuauton valmistaja volkkarikin on niistä luopumassa. Hallitus on puhunut kaasusta lähinnä raskaan liikenteen osalta. Sielläkin se jäänee välivaiheen tuotteeksi, kunnes akkuteollisuus kehittyy riittävästi. Jakeluliikenteen autojahan on jo nyt tarjolla sähköisinä. Kaasulle on ihan riittävästi käyttöä muutenkin.
Mikäs auktoriteetti sä luulet olevas? Eiköhän jokainen osaa itse päättää millä ajaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
niin sekin tulee olemaan jo sähköauto. Näin se kehitys kulkee.
Tai sitten kaasuauto. Niitäkin hallitus haluaa lisätä, ei ainoastaan sähköautoja. Ja koska kaasua syntyy väkisinkin, se kannattaa ottaa talteen ja käyttää.
Unohda nyt jo se kaasuauto, se tulee jäämään mariginaaliseksi välivaiheen tuotteeksi, eikä autotehtaat satsaa niihin jatkossa mitään. Merkittävin kaasuauton valmistaja volkkarikin on niistä luopumassa. Hallitus on puhunut kaasusta lähinnä raskaan liikenteen osalta. Sielläkin se jäänee välivaiheen tuotteeksi, kunnes akkuteollisuus kehittyy riittävästi. Jakeluliikenteen autojahan on jo nyt tarjolla sähköisinä. Kaasulle on ihan riittävästi käyttöä muutenkin.
Jos kaasu sopii raskaalle kalustolle, se sopii hyvin myös henkilöautokäyttöönkin.
Vierailija kirjoitti:
Kiristetään verotusta ja ostetaan autot vihreiden kannattajille
Onko vihreillä 670 000 kannattajaa? Aika paljolta kuulostaa.
Joop kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmisillä ei ole varaa suomessa ollut koskaan ostella uusia autoja vaan on ajettu 10-20 vuotta vanhoilla romuilla. Ja nyt sitten olisi varaa ostaa joku 100 000 € sähköhärveli? LOOOOOL ainahan sitä saa toivoa
Mä olen ostanut 2 autoa uutena eli jos sulla ei ole varaa niin ei se tarkoita ettei kenelläkään ole.
100 000 ihmistä vuosittain ostaa uuden auton...ja sähköautojen hinnat lähtevät tuolta 17 000 eurosta mutta ole rauhassa, kukaan ei kuvittele että sulla olis siihenkään varaa.
Ei olekaan. Eikä kuule ole monella muullakaan. Se että sulla on varaa mässätä afrikkalaislasten nahoilla, ei tarkoita että ne olisi jotenkin huonompia ihmisiä joilla ei ole. Se vaan tuottaa katsos vähän ongelmia: 100 km työmatkoja katsos kun ei kävellä tai edes pyöräillä. Loppuu työssäkäynti maaseudulla jossa ei ratikat ja junat kulje joka kolkkaan minuutin välein. Mutta eihän tollainen viherkiimailija tämmöisiä asioita voi ymmärtää kun runkkaa vaan teslaansa. :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Merkittävä hankintatuki nopeuttaisi merkittävästi autokannan uudistumista. Norja on tästä hyvä esimerkki.
Huono vertauskohde. Norjan valtiolla on rahaa tilillä enemmän kuin Suomella on velkaa.
Onko ne käyttö- vai säästötilillä?
Käyttötilillä. Norja voisi ostaa kaikille kansalaisilleen sähköautot, eikä rahat loppuisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Varmaan samasta paikasta mistä tulee rahat muihinkin autoihin?
Ei ap kukaan vaadi just sinua ostamaan niitä kaikkia autoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No, ainakin minun isälläni on jo sähköoauto, joten ilmeisesti joillakin vain sitä rahaa on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
niin sekin tulee olemaan jo sähköauto. Näin se kehitys kulkee.
Tai sitten kaasuauto. Niitäkin hallitus haluaa lisätä, ei ainoastaan sähköautoja. Ja koska kaasua syntyy väkisinkin, se kannattaa ottaa talteen ja käyttää.
Unohda nyt jo se kaasuauto, se tulee jäämään mariginaaliseksi välivaiheen tuotteeksi, eikä autotehtaat satsaa niihin jatkossa mitään. Merkittävin kaasuauton valmistaja volkkarikin on niistä luopumassa. Hallitus on puhunut kaasusta lähinnä raskaan liikenteen osalta. Sielläkin se jäänee välivaiheen tuotteeksi, kunnes akkuteollisuus kehittyy riittävästi. Jakeluliikenteen autojahan on jo nyt tarjolla sähköisinä. Kaasulle on ihan riittävästi käyttöä muutenkin.
Jos kaasu sopii raskaalle kalustolle, se sopii hyvin myös henkilöautokäyttöönkin.
Lisäksi tavallisen auton voi muuttaa kaasuautoksi muutamalla tonnilla, eli ei ole merkitystä tekeekö volkkari tai joku muu niitä enää uutena. Jos raskaalle kalustolle on käytössä kaasua, voi sitä tankata myös henkilöautoonkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tuollainen 60000 euron hankintatuki sähköautoille olisi hyvä. Polttomoottorit saataisiin paalattua parissa vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
niin sekin tulee olemaan jo sähköauto. Näin se kehitys kulkee.
Tai sitten kaasuauto. Niitäkin hallitus haluaa lisätä, ei ainoastaan sähköautoja. Ja koska kaasua syntyy väkisinkin, se kannattaa ottaa talteen ja käyttää.
Unohda nyt jo se kaasuauto, se tulee jäämään mariginaaliseksi välivaiheen tuotteeksi, eikä autotehtaat satsaa niihin jatkossa mitään. Merkittävin kaasuauton valmistaja volkkarikin on niistä luopumassa. Hallitus on puhunut kaasusta lähinnä raskaan liikenteen osalta. Sielläkin se jäänee välivaiheen tuotteeksi, kunnes akkuteollisuus kehittyy riittävästi. Jakeluliikenteen autojahan on jo nyt tarjolla sähköisinä. Kaasulle on ihan riittävästi käyttöä muutenkin.
Mikäs auktoriteetti sä luulet olevas? Eiköhän jokainen osaa itse päättää millä ajaa.
Saathan sä toki ajella millä haluat, mutta se kaasuauto sun täytyy sitten väkästää itse, kohta kun niiden valmistajia ei enää ole. Eikä vähän ajan päästä jakelupisteitäkään. Siis edes niitä muutamaa, jotka vielä on toiminnassa.
Nyt kuitenkin keskustellaan tulevaisuuden käyttövoimasta ja sitähän kaasu ei ole, sillä autotehtaat ovat jo päätöksensä tulevaisuudestaan tehneet ja kaikki ovat jo päättäneet satsata sähköön.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
niin sekin tulee olemaan jo sähköauto. Näin se kehitys kulkee.
Tai sitten kaasuauto. Niitäkin hallitus haluaa lisätä, ei ainoastaan sähköautoja. Ja koska kaasua syntyy väkisinkin, se kannattaa ottaa talteen ja käyttää.
Unohda nyt jo se kaasuauto, se tulee jäämään mariginaaliseksi välivaiheen tuotteeksi, eikä autotehtaat satsaa niihin jatkossa mitään. Merkittävin kaasuauton valmistaja volkkarikin on niistä luopumassa. Hallitus on puhunut kaasusta lähinnä raskaan liikenteen osalta. Sielläkin se jäänee välivaiheen tuotteeksi, kunnes akkuteollisuus kehittyy riittävästi. Jakeluliikenteen autojahan on jo nyt tarjolla sähköisinä. Kaasulle on ihan riittävästi käyttöä muutenkin.
Mikäs auktoriteetti sä luulet olevas? Eiköhän jokainen osaa itse päättää millä ajaa.
Saathan sä toki ajella millä haluat, mutta se kaasuauto sun täytyy sitten väkästää itse, kohta kun niiden valmistajia ei enää ole.
Ei tarvitse väkästää itse. Autokorjaamo tekee sen muutamalla tonnilla, ja valtio maksaa osan muutostöistä. Lisäksi käytettyjä kaasuautoja löytyy niin Suomesta kuin Euroopastakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
niin sekin tulee olemaan jo sähköauto. Näin se kehitys kulkee.
Tai sitten kaasuauto. Niitäkin hallitus haluaa lisätä, ei ainoastaan sähköautoja. Ja koska kaasua syntyy väkisinkin, se kannattaa ottaa talteen ja käyttää.
Unohda nyt jo se kaasuauto, se tulee jäämään mariginaaliseksi välivaiheen tuotteeksi, eikä autotehtaat satsaa niihin jatkossa mitään. Merkittävin kaasuauton valmistaja volkkarikin on niistä luopumassa. Hallitus on puhunut kaasusta lähinnä raskaan liikenteen osalta. Sielläkin se jäänee välivaiheen tuotteeksi, kunnes akkuteollisuus kehittyy riittävästi. Jakeluliikenteen autojahan on jo nyt tarjolla sähköisinä. Kaasulle on ihan riittävästi käyttöä muutenkin.
Mikäs auktoriteetti sä luulet olevas? Eiköhän jokainen osaa itse päättää millä ajaa.
Saathan sä toki ajella millä haluat, mutta se kaasuauto sun täytyy sitten väkästää itse, kohta kun niiden valmistajia ei enää ole. Eikä vähän ajan päästä jakelupisteitäkään. Siis edes niitä muutamaa, jotka vielä on toiminnassa.
Nyt kuitenkin keskustellaan tulevaisuuden käyttövoimasta ja sitähän kaasu ei ole, sillä autotehtaat ovat jo päätöksensä tulevaisuudestaan tehneet ja kaikki ovat jo päättäneet satsata sähköön.
Nuo ovat kaikki vain omia väitteitäsi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Diisselimese se olla pitää!
Ja siihen saa halapaa diisseliä Viipurista! Samalla voi hakea tupakit ja alkkomahoolia koska verotus.
Mielummin sitä ajelee norjalaisella ja kotimaisella sähköllä kuin Siperian kaasulla tai Arabian öljyllä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
niin sekin tulee olemaan jo sähköauto. Näin se kehitys kulkee.
Tai sitten kaasuauto. Niitäkin hallitus haluaa lisätä, ei ainoastaan sähköautoja. Ja koska kaasua syntyy väkisinkin, se kannattaa ottaa talteen ja käyttää.
Unohda nyt jo se kaasuauto, se tulee jäämään mariginaaliseksi välivaiheen tuotteeksi, eikä autotehtaat satsaa niihin jatkossa mitään. Merkittävin kaasuauton valmistaja volkkarikin on niistä luopumassa. Hallitus on puhunut kaasusta lähinnä raskaan liikenteen osalta. Sielläkin se jäänee välivaiheen tuotteeksi, kunnes akkuteollisuus kehittyy riittävästi. Jakeluliikenteen autojahan on jo nyt tarjolla sähköisinä. Kaasulle on ihan riittävästi käyttöä muutenkin.
Mikäs auktoriteetti sä luulet olevas? Eiköhän jokainen osaa itse päättää millä ajaa.
Saathan sä toki ajella millä haluat, mutta se kaasuauto sun täytyy sitten väkästää itse, kohta kun niiden valmistajia ei enää ole. Eikä vähän ajan päästä jakelupisteitäkään. Siis edes niitä muutamaa, jotka vielä on toiminnassa.
Nyt kuitenkin keskustellaan tulevaisuuden käyttövoimasta ja sitähän kaasu ei ole, sillä autotehtaat ovat jo päätöksensä tulevaisuudestaan tehneet ja kaikki ovat jo päättäneet satsata sähköön.
Edelleenkään et vastannut mikä auktoriteetti luulet olevasi.
Ja ihan tiedoksesi, olen rakentanut kaasuauton 2013. Taloudellisuusajokisassa sellaisella vuonna 2005.
Jakelupisteet eivät tule häviämään.
Vierailija kirjoitti:
2019 myytiin maailmanlaajuisesti pari miljoonaa sähköautoa, suomessa vajaa 8000, mikä on 7% kokonaismyynnistä.
Jos markkina kasvaisi 20% vuodessa, 10 vuoden päästä myytäisiin noin 50 000, eli jo puolet uusista autoista olisi sähköisiä.
Vaikealta näyttää.
Markkina on toistaiseksi kasvanut yli 100 % vuodessa. Ladattavien osuus kokonaismyynnistä 2020 on jo 30 % eikä se nyt ainakaan siitä vähene mitä enemmän ja mitä edullisempia vaihtoehtoja tulee tarjolle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ette sitten ole huomanneet, että akkuteknologia kehittyy koko ajan ja sen myötä sähköautot halpenevat + tuohon mennessä hyviä käytettyjä on aika paljon markkinoilla monissa koko- ja hintaluokissa.
Ei se ihan noinkaan mene..ja vaikka menisikin, niin mistään et tule saamaan alle 1000€-2000€ käytettyäkään sähköautoa, siis toimivaa.
Suomessa eniten ostettavien autojen hintaluokka on 20 000 - 25 000 euroa. Sinä voit tietysti ajaa sillä 1000-2000 euron autolla, mutta se ei tarkoita sitä että kaikkien muidenkin pitäisi tehdä samoin.
Tuolla saa jo nyt sähköauton ja rahaa jä vielä pikalaturiin kotipihalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
niin sekin tulee olemaan jo sähköauto. Näin se kehitys kulkee.
Tai sitten kaasuauto. Niitäkin hallitus haluaa lisätä, ei ainoastaan sähköautoja. Ja koska kaasua syntyy väkisinkin, se kannattaa ottaa talteen ja käyttää.
Unohda nyt jo se kaasuauto, se tulee jäämään mariginaaliseksi välivaiheen tuotteeksi, eikä autotehtaat satsaa niihin jatkossa mitään. Merkittävin kaasuauton valmistaja volkkarikin on niistä luopumassa. Hallitus on puhunut kaasusta lähinnä raskaan liikenteen osalta. Sielläkin se jäänee välivaiheen tuotteeksi, kunnes akkuteollisuus kehittyy riittävästi. Jakeluliikenteen autojahan on jo nyt tarjolla sähköisinä. Kaasulle on ihan riittävästi käyttöä muutenkin.
Mikäs auktoriteetti sä luulet olevas? Eiköhän jokainen osaa itse päättää millä ajaa.
Saathan sä toki ajella millä haluat, mutta se kaasuauto sun täytyy sitten väkästää itse, kohta kun niiden valmistajia ei enää ole. Eikä vähän ajan päästä jakelupisteitäkään. Siis edes niitä muutamaa, jotka vielä on toiminnassa.
Nyt kuitenkin keskustellaan tulevaisuuden käyttövoimasta ja sitähän kaasu ei ole, sillä autotehtaat ovat jo päätöksensä tulevaisuudestaan tehneet ja kaikki ovat jo päättäneet satsata sähköön.
Edelleenkään et vastannut mikä auktoriteetti luulet olevasi.
Ja ihan tiedoksesi, olen rakentanut kaasuauton 2013. Taloudellisuusajokisassa sellaisella vuonna 2005.
Jakelupisteet eivät tule häviämään.
Varmasti häviävät, kyse on vain siitä, milloin.
Ja akkutekniikan ja sähköautojen kehittymistä taas kannattaa odotella aivan rauhassa niin voi säästää jopa useita kymmeniä tuhansia.