Lue keskustelun säännöt.
Taloyhtiöt velvoitetaan lisäämään valmius sähköautojen lataamiseen
25.10.2020 |
Keväällä voimaan tulevassa laissa velvoitetaan taloyhtiöitä rakentamaan valmius sähköauton lataukselle mikäli taloyhtiössä tehdään jotain remonttia esim. ikkunoiden vaihto, putkiremontti tai ulkopintojen saneeraus. Laki koskee kaikkia taloyhtiöitä missä on vähintään neljä autopaikkaa.Taitaa jäädä taloyhtiöillä remontit tekemättä. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/varautukaa-laki-voimaan-kevaalla-sa…
Kommentit (902)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin, on täysin mahdotonta tuottaa raaka-aineita riittävästi, jotta autokanta saataisiin sähköistettyä. Niitä ei vaan ole.
Voisitkos valehdella vähän vähemmän?
Tuolta näet paljonko litiumia on löydetty tähän mennessä:
https://pubs.usgs.gov/periodicals/mcs2020/mcs2020-lithium.pdf
Hyvin yksinkertaisella, jo ala-asteella opeteltavalla laskutavalla ns. "jakolaskulla", pystyy jokainen itse havaitsemaan, että autokanta on sähköistettävissä.
Esimerkiksi 70 kWh akustossa voi olla 12 kg litiumia. Siten jo nykyiset varannot riittävät 1,4 miljardiin 70 kWh sähköautoon. Sen jälkeen pitääkin tajuta, että litiumia löytyy jatkuvasti lisää eikä tunnettujen litiumreservien määrä suinkaan vähene, vaan kasvaa jatkuvasti ajan kanssa. Voit vertailla vanhempia USGS:n tilastotietoja nykypäivään halutessasi.
Vierailija kirjoitti:
Eikä pohjavettä, jota surutta tuhotaan ikuisiksi ajoiksi! eli sitä ei enää ole.
Mitä hiton pohjavettä? Yksikään kaivos taikka tehdas ei tarvitse nimenomaisesti pohjavettä. Ei edes siellä Atacamassa, josta kuitenkin puhut.
Vierailija kirjoitti:
Biopolttoaineet on tämän hetken osaaminen huomioiden oikea ratkaisu ainakin seuraavat 50 vuotta.
Paskat ovat. Mitä kuvittelet syöväsi samalla kun autot haluaisivat 30 miljardin ihmisen edestä ruokaa?
Biopolttoainetta voidaan tehdä jätteistä ja niitä ihmiskunta tuottaa jatkuvadti.
Miksi kuvittelet, että jätteitä riittäisi millekään mitätöntä osuutta suuremmalle määrälle autoja?
Ihmisten ja eläinten paska ja ruokajäte ei maailmasta lopu. Biokaasun lähteitä riittää kyllä, ja koko ajan tulee uusia biokaasuasemia Ja biodieseliä voidaan tuottaa kesantopelloilla.
Totta hemmetissä loppuu paska maailmasta. Se paskahan ei sisällä energiaa lähimainkaan yhtä paljoa kuin syömäsi ruoka. Kyllä siitä energiaa jonkin verran saa, mutta ei riitä.
Eikö riitä? Onko jotain laskelmiakin esitellä vai heitätkö taas vaan juttuja päästäsi?
Ruokajäte sisältää energiaa saman verran kuin ruokakin, ja ruokaahan maailmassa tuotetaan jo nykyiselläänkin yli 10 miljardille ihmiselle. Joten syömätöntä ruokaa tungetaan kaatopaikoille todella paljon. Kyllä se ylituotannon takia täysin hukkaan menevä energia kannattaa muuttaa biokaasuksi ja käyttää polttoaineena. Ja vaikka paska ei sisälläkään samaa vertaa energiaa kuin ruoka, siitäkin saadaan paljon biokaasua. Lisäksi runsaan lihansyönnin takia paskakin sisältää enemmän proteiinia kuin ns. proteiinirahkat.
Tulevaisuuden polttoainekategoriaan kuuluu useita eri aineita. Kuten vaikkapa biokaasu ja biodiesel, sähkö, etanolibensiini ja vety.
Jännää että biodieseleiden pääraaka-aine on palmuöljytisle jos kerran sitä hävikkiruokaa ja paskaa olisi mielin määrin saatavilla.
Palmuöljytisleesta ei tosin tehdä biokaasua, kuten paskasta ja ruoanjätteistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nestori k kirjoitti:
Vaikka akku-litiumia riittääkin hyvin pitkäksi ajaksi, tulee polttokenno-tekniikka syrjäyttämään nuo lataus-patteri-lelut
No eikä tule syrjäyttämään. Miksi kukaan ostaisi polttokennoauton, joka on kalliimpi kuin sähköauto kaupassa ja kaiken lisäksi maksaa vähintäänkin kolminkertaisesti kilometriä kohden polttoaineen muodossa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin, on täysin mahdotonta tuottaa raaka-aineita riittävästi, jotta autokanta saataisiin sähköistettyä. Niitä ei vaan ole.
Voisitkos valehdella vähän vähemmän?
Tuolta näet paljonko litiumia on löydetty tähän mennessä:
https://pubs.usgs.gov/periodicals/mcs2020/mcs2020-lithium.pdf
Hyvin yksinkertaisella, jo ala-asteella opeteltavalla laskutavalla ns. "jakolaskulla", pystyy jokainen itse havaitsemaan, että autokanta on sähköistettävissä.
Esimerkiksi 70 kWh akustossa voi olla 12 kg litiumia. Siten jo nykyiset varannot riittävät 1,4 miljardiin 70 kWh sähköautoon. Sen jälkeen pitääkin tajuta, että litiumia löytyy jatkuvasti lisää eikä tunnettujen litiumreservien määrä suinkaan vähene, vaan kasvaa jatkuvasti ajan kanssa. Voit vertailla vanhempia USGS:n tilastotietoja nykypäivään halutessasi.
Vierailija kirjoitti:
Eikä pohjavettä, jota surutta tuhotaan ikuisiksi ajoiksi! eli sitä ei enää ole.
Mitä hiton pohjavettä? Yksikään kaivos taikka tehdas ei tarvitse nimenomaisesti pohjavettä. Ei edes siellä Atacamassa, josta kuitenkin puhut.
Vierailija kirjoitti:
Biopolttoaineet on tämän hetken osaaminen huomioiden oikea ratkaisu ainakin seuraavat 50 vuotta.
Paskat ovat. Mitä kuvittelet syöväsi samalla kun autot haluaisivat 30 miljardin ihmisen edestä ruokaa?
Biopolttoainetta voidaan tehdä jätteistä ja niitä ihmiskunta tuottaa jatkuvadti.
Miksi kuvittelet, että jätteitä riittäisi millekään mitätöntä osuutta suuremmalle määrälle autoja?
Onko maailmassa pula jätteistä???
Ilman muuta kaikki biojäte on saatava hyötykäyttöön. Se on täysin ratkaisevaa ja erittäin keskeistä.
Mutta se biojäte pitää myös kuljettaa ja varastoida jonnekin. Tämäkin vie energiaa ja pitää ottaa laskuissa ja käytännön toteutuksessa mukaan.
Se ei vain putkahda suomalaisen pientaloyhtiön käyttöön ilman investointeja jollain tasolla.
Kaikki asiat, mitä teemme vaatii investointeja. Eniten maksaa kuitenkin se, ettei tee mitään.
Vierailija kirjoitti:
Miten sähköauto ladataan omakotitalossa? Mitä pitää/voi asentaa?
Kolmivaihevirran vaatii.
Tosin ihan tavalliseen pistokkeeseen on saatavissa ns. invertteri. Ei ole iso tai painava. Siihen sitten kytketään autoon menevä piuha.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esimerkiksi 14 000 km vuosittainen ajelu tarvitsee 2800 kWh sähköä kulutuksella 0,2 kWh/km. Sisältää lämmitykset ja hyötysuhdehäviöt. Se maksaa 0,15 €/kWh hinnalla 420 euroa vuodessa.
Sama 14 000 km vuodessa 5 l/100 km kuluttavalla dieselautolla ja 1,3 €/l hinnalla maksaa 910 €. Jos ajaa 7 l/100 km bensa-autolla ja 1,45 €/l bensalla, niin kustannuksia syntyy 1421 €.
Tämän lisäksi vielä säästyy satasia vuodessa sähköauton kohdalla huolto- ja korjauskuluissa.
Tonni on pieni hinta vapaudesta tulla ja mennä kuten huvittaa.
Se tonni vuodessa on auton elinkaaren aikana 20 000 euroa, jolla saa sitten jo uuden auton.
Nythän sähköautojen hinta on paljon kalliimpi kuin tavallisen auton. Jopa kymmeniä tuhansia. Otitko sitä lainkaan huomioon?
Kannattaa odotella sitä Teslan ihmeakkua jota on kovin luvattu. Pienellä odottelulla voi säästää kymmeniä tuhansia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin, on täysin mahdotonta tuottaa raaka-aineita riittävästi, jotta autokanta saataisiin sähköistettyä. Niitä ei vaan ole.
Voisitkos valehdella vähän vähemmän?
Tuolta näet paljonko litiumia on löydetty tähän mennessä:
https://pubs.usgs.gov/periodicals/mcs2020/mcs2020-lithium.pdf
Hyvin yksinkertaisella, jo ala-asteella opeteltavalla laskutavalla ns. "jakolaskulla", pystyy jokainen itse havaitsemaan, että autokanta on sähköistettävissä.
Esimerkiksi 70 kWh akustossa voi olla 12 kg litiumia. Siten jo nykyiset varannot riittävät 1,4 miljardiin 70 kWh sähköautoon. Sen jälkeen pitääkin tajuta, että litiumia löytyy jatkuvasti lisää eikä tunnettujen litiumreservien määrä suinkaan vähene, vaan kasvaa jatkuvasti ajan kanssa. Voit vertailla vanhempia USGS:n tilastotietoja nykypäivään halutessasi.
Vierailija kirjoitti:
Eikä pohjavettä, jota surutta tuhotaan ikuisiksi ajoiksi! eli sitä ei enää ole.
Mitä hiton pohjavettä? Yksikään kaivos taikka tehdas ei tarvitse nimenomaisesti pohjavettä. Ei edes siellä Atacamassa, josta kuitenkin puhut.
Vierailija kirjoitti:
Biopolttoaineet on tämän hetken osaaminen huomioiden oikea ratkaisu ainakin seuraavat 50 vuotta.
Paskat ovat. Mitä kuvittelet syöväsi samalla kun autot haluaisivat 30 miljardin ihmisen edestä ruokaa?
Biopolttoainetta voidaan tehdä jätteistä ja niitä ihmiskunta tuottaa jatkuvadti.
Miksi kuvittelet, että jätteitä riittäisi millekään mitätöntä osuutta suuremmalle määrälle autoja?
Ihmisten ja eläinten paska ja ruokajäte ei maailmasta lopu. Biokaasun lähteitä riittää kyllä, ja koko ajan tulee uusia biokaasuasemia Ja biodieseliä voidaan tuottaa kesantopelloilla.
Totta hemmetissä loppuu paska maailmasta. Se paskahan ei sisällä energiaa lähimainkaan yhtä paljoa kuin syömäsi ruoka. Kyllä siitä energiaa jonkin verran saa, mutta ei riitä.
Eikö riitä? Onko jotain laskelmiakin esitellä vai heitätkö taas vaan juttuja päästäsi?
Ruokajäte sisältää energiaa saman verran kuin ruokakin, ja ruokaahan maailmassa tuotetaan jo nykyiselläänkin yli 10 miljardille ihmiselle. Joten syömätöntä ruokaa tungetaan kaatopaikoille todella paljon. Kyllä se ylituotannon takia täysin hukkaan menevä energia kannattaa muuttaa biokaasuksi ja käyttää polttoaineena. Ja vaikka paska ei sisälläkään samaa vertaa energiaa kuin ruoka, siitäkin saadaan paljon biokaasua. Lisäksi runsaan lihansyönnin takia paskakin sisältää enemmän proteiinia kuin ns. proteiinirahkat.
Tulevaisuuden polttoainekategoriaan kuuluu useita eri aineita. Kuten vaikkapa biokaasu ja biodiesel, sähkö, etanolibensiini ja vety.
Jännää että biodieseleiden pääraaka-aine on palmuöljytisle jos kerran sitä hävikkiruokaa ja paskaa olisi mielin määrin saatavilla.
Palmuöljytisle on valittu jostain syystä, vaikka Suomessakin voidaan kyllä kasvattaa kasveja biodieselin tuotantoon.
Kyllä paskaa tosiaan riittää. Meretkin on täynnä muovipaskaa, josta voidaan tehdä polttoaineita, ja joka vuosi ruokaa ajetaan kaatopaikoillekin kun ei ole riittävästi ihmisiä ruokaa syömään.
Öljystä noin 4 % menee muovin valmistukseen. Noin 50 % öljystä menee tieliikenteeeseen. Vaikka saisit 100 % hyötysuhteella muovin kerättyä talteen ja käytettyä auton energiaksi, niin ei riittäisi mihinkään.
Suomessa käytetään 42,5 TWh energiaa bensan ja dieselin muodossa liikenteen polttoaineena vuosittain. Tämä on ruoan kaloreina järjettömän paljon. Noin 36 567 947 548 657 kcal.
Jos tuosta tekisi 2500 kcal päiväannoksia, niin vuosittain voitaisiin ruokkia 40 miljoonaa ihmistä sillä energiamäärällä, jonka verran autoilu Suomessa syö.
Tuntuuko susta siltä, että Suomessa menee roskiin 40 miljoonan ihmisen edestä ruokaa vuosittain?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin, on täysin mahdotonta tuottaa raaka-aineita riittävästi, jotta autokanta saataisiin sähköistettyä. Niitä ei vaan ole.
Voisitkos valehdella vähän vähemmän?
Tuolta näet paljonko litiumia on löydetty tähän mennessä:
https://pubs.usgs.gov/periodicals/mcs2020/mcs2020-lithium.pdf
Hyvin yksinkertaisella, jo ala-asteella opeteltavalla laskutavalla ns. "jakolaskulla", pystyy jokainen itse havaitsemaan, että autokanta on sähköistettävissä.
Esimerkiksi 70 kWh akustossa voi olla 12 kg litiumia. Siten jo nykyiset varannot riittävät 1,4 miljardiin 70 kWh sähköautoon. Sen jälkeen pitääkin tajuta, että litiumia löytyy jatkuvasti lisää eikä tunnettujen litiumreservien määrä suinkaan vähene, vaan kasvaa jatkuvasti ajan kanssa. Voit vertailla vanhempia USGS:n tilastotietoja nykypäivään halutessasi.
Vierailija kirjoitti:
Eikä pohjavettä, jota surutta tuhotaan ikuisiksi ajoiksi! eli sitä ei enää ole.
Mitä hiton pohjavettä? Yksikään kaivos taikka tehdas ei tarvitse nimenomaisesti pohjavettä. Ei edes siellä Atacamassa, josta kuitenkin puhut.
Vierailija kirjoitti:
Biopolttoaineet on tämän hetken osaaminen huomioiden oikea ratkaisu ainakin seuraavat 50 vuotta.
Paskat ovat. Mitä kuvittelet syöväsi samalla kun autot haluaisivat 30 miljardin ihmisen edestä ruokaa?
Biopolttoainetta voidaan tehdä jätteistä ja niitä ihmiskunta tuottaa jatkuvadti.
Miksi kuvittelet, että jätteitä riittäisi millekään mitätöntä osuutta suuremmalle määrälle autoja?
Onko maailmassa pula jätteistä???
Ilman muuta kaikki biojäte on saatava hyötykäyttöön. Se on täysin ratkaisevaa ja erittäin keskeistä.
Mutta se biojäte pitää myös kuljettaa ja varastoida jonnekin. Tämäkin vie energiaa ja pitää ottaa laskuissa ja käytännön toteutuksessa mukaan.
Paska ja kusi ja ruokajäte ja syömätön ruoka pitää joka tapauksessa kuljettaa jonnekin. Mielellään siis suoraan biokaasulaitokseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esimerkiksi 14 000 km vuosittainen ajelu tarvitsee 2800 kWh sähköä kulutuksella 0,2 kWh/km. Sisältää lämmitykset ja hyötysuhdehäviöt. Se maksaa 0,15 €/kWh hinnalla 420 euroa vuodessa.
Sama 14 000 km vuodessa 5 l/100 km kuluttavalla dieselautolla ja 1,3 €/l hinnalla maksaa 910 €. Jos ajaa 7 l/100 km bensa-autolla ja 1,45 €/l bensalla, niin kustannuksia syntyy 1421 €.
Tämän lisäksi vielä säästyy satasia vuodessa sähköauton kohdalla huolto- ja korjauskuluissa.
Tonni on pieni hinta vapaudesta tulla ja mennä kuten huvittaa.
Se tonni vuodessa on auton elinkaaren aikana 20 000 euroa, jolla saa sitten jo uuden auton.
Nythän sähköautojen hinta on paljon kalliimpi kuin tavallisen auton. Jopa kymmeniä tuhansia. Otitko sitä lainkaan huomioon?
Kannattaa odotella sitä Teslan ihmeakkua jota on kovin luvattu. Pienellä odottelulla voi säästää kymmeniä tuhansia.
Sähköauton hintaero on tuota reilusti pienempi. Esimerkiksi halvimman Golfin hinta on 24 000 €, kun aikalailla vastaavaa ID.3 sähkömallia saa 32 000 € (ja 30 000 € kun siitä lähtee 2000 € hankintatuki pois).
Eli erotus on vain 6000 - 8000 € riippuen siitä, huomioidaanko tuki. Se on aika paljon vähemmän kuin 25 000 - 30 000 €, jonka sähkömallissa säästää.
Vierailija kirjoitti:
Suositelkaa hyvä sähköauto minulle.
Kriteerit: ajokilometrit 45 000 km/vuosi, 100 km/työpäivä, budjetti max 7 000e ja kestettävä useampi vuosi, korjauskuluihin ei juuri koskaan varaa, pitää käynnistyä tarvittaessa -27 asteen pakkasilla keskellä yötä.
Eikö ole suositella mitään tavalliselle kansalaiselle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin, on täysin mahdotonta tuottaa raaka-aineita riittävästi, jotta autokanta saataisiin sähköistettyä. Niitä ei vaan ole.
Voisitkos valehdella vähän vähemmän?
Tuolta näet paljonko litiumia on löydetty tähän mennessä:
https://pubs.usgs.gov/periodicals/mcs2020/mcs2020-lithium.pdf
Hyvin yksinkertaisella, jo ala-asteella opeteltavalla laskutavalla ns. "jakolaskulla", pystyy jokainen itse havaitsemaan, että autokanta on sähköistettävissä.
Esimerkiksi 70 kWh akustossa voi olla 12 kg litiumia. Siten jo nykyiset varannot riittävät 1,4 miljardiin 70 kWh sähköautoon. Sen jälkeen pitääkin tajuta, että litiumia löytyy jatkuvasti lisää eikä tunnettujen litiumreservien määrä suinkaan vähene, vaan kasvaa jatkuvasti ajan kanssa. Voit vertailla vanhempia USGS:n tilastotietoja nykypäivään halutessasi.
Vierailija kirjoitti:
Eikä pohjavettä, jota surutta tuhotaan ikuisiksi ajoiksi! eli sitä ei enää ole.
Mitä hiton pohjavettä? Yksikään kaivos taikka tehdas ei tarvitse nimenomaisesti pohjavettä. Ei edes siellä Atacamassa, josta kuitenkin puhut.
Vierailija kirjoitti:
Biopolttoaineet on tämän hetken osaaminen huomioiden oikea ratkaisu ainakin seuraavat 50 vuotta.
Paskat ovat. Mitä kuvittelet syöväsi samalla kun autot haluaisivat 30 miljardin ihmisen edestä ruokaa?
Biopolttoainetta voidaan tehdä jätteistä ja niitä ihmiskunta tuottaa jatkuvadti.
Miksi kuvittelet, että jätteitä riittäisi millekään mitätöntä osuutta suuremmalle määrälle autoja?
Ihmisten ja eläinten paska ja ruokajäte ei maailmasta lopu. Biokaasun lähteitä riittää kyllä, ja koko ajan tulee uusia biokaasuasemia Ja biodieseliä voidaan tuottaa kesantopelloilla.
Totta hemmetissä loppuu paska maailmasta. Se paskahan ei sisällä energiaa lähimainkaan yhtä paljoa kuin syömäsi ruoka. Kyllä siitä energiaa jonkin verran saa, mutta ei riitä.
Eikö riitä? Onko jotain laskelmiakin esitellä vai heitätkö taas vaan juttuja päästäsi?
Ruokajäte sisältää energiaa saman verran kuin ruokakin, ja ruokaahan maailmassa tuotetaan jo nykyiselläänkin yli 10 miljardille ihmiselle. Joten syömätöntä ruokaa tungetaan kaatopaikoille todella paljon. Kyllä se ylituotannon takia täysin hukkaan menevä energia kannattaa muuttaa biokaasuksi ja käyttää polttoaineena. Ja vaikka paska ei sisälläkään samaa vertaa energiaa kuin ruoka, siitäkin saadaan paljon biokaasua. Lisäksi runsaan lihansyönnin takia paskakin sisältää enemmän proteiinia kuin ns. proteiinirahkat.
Tulevaisuuden polttoainekategoriaan kuuluu useita eri aineita. Kuten vaikkapa biokaasu ja biodiesel, sähkö, etanolibensiini ja vety.
Jännää että biodieseleiden pääraaka-aine on palmuöljytisle jos kerran sitä hävikkiruokaa ja paskaa olisi mielin määrin saatavilla.
No näissä keskusteluissa tuppaa aina unohtumaan että sen päästöttömyyden lisäksi pitäisi myös huomioida EROI eli kuinka monta energiayksikköä kuluu yhden energiayksikön tuottamiseen. Palmuöljydieselillähän tuo luku taitaa olla 2-3 paikkeilla joten se on aika houkutteleva vaihtoehto kun taas esimerkiksi sen Kemiin kiinalaisten suunnitteleman puusta biopolttoainetta tekevän laitoksen EROI on arvioitu johnkin 0.7 tietämille eli jalostusprosessi käyttää enemmän energiaa kuin lopputuotteesta saadaan. Mikähän lie tarina yhdyskuntajätteestä tuotettavien biopolttoaineiden osalta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin, on täysin mahdotonta tuottaa raaka-aineita riittävästi, jotta autokanta saataisiin sähköistettyä. Niitä ei vaan ole.
Voisitkos valehdella vähän vähemmän?
Tuolta näet paljonko litiumia on löydetty tähän mennessä:
https://pubs.usgs.gov/periodicals/mcs2020/mcs2020-lithium.pdf
Hyvin yksinkertaisella, jo ala-asteella opeteltavalla laskutavalla ns. "jakolaskulla", pystyy jokainen itse havaitsemaan, että autokanta on sähköistettävissä.
Esimerkiksi 70 kWh akustossa voi olla 12 kg litiumia. Siten jo nykyiset varannot riittävät 1,4 miljardiin 70 kWh sähköautoon. Sen jälkeen pitääkin tajuta, että litiumia löytyy jatkuvasti lisää eikä tunnettujen litiumreservien määrä suinkaan vähene, vaan kasvaa jatkuvasti ajan kanssa. Voit vertailla vanhempia USGS:n tilastotietoja nykypäivään halutessasi.
Vierailija kirjoitti:
Eikä pohjavettä, jota surutta tuhotaan ikuisiksi ajoiksi! eli sitä ei enää ole.
Mitä hiton pohjavettä? Yksikään kaivos taikka tehdas ei tarvitse nimenomaisesti pohjavettä. Ei edes siellä Atacamassa, josta kuitenkin puhut.
Vierailija kirjoitti:
Biopolttoaineet on tämän hetken osaaminen huomioiden oikea ratkaisu ainakin seuraavat 50 vuotta.
Paskat ovat. Mitä kuvittelet syöväsi samalla kun autot haluaisivat 30 miljardin ihmisen edestä ruokaa?
Biopolttoainetta voidaan tehdä jätteistä ja niitä ihmiskunta tuottaa jatkuvadti.
Miksi kuvittelet, että jätteitä riittäisi millekään mitätöntä osuutta suuremmalle määrälle autoja?
Ihmisten ja eläinten paska ja ruokajäte ei maailmasta lopu. Biokaasun lähteitä riittää kyllä, ja koko ajan tulee uusia biokaasuasemia Ja biodieseliä voidaan tuottaa kesantopelloilla.
Totta hemmetissä loppuu paska maailmasta. Se paskahan ei sisällä energiaa lähimainkaan yhtä paljoa kuin syömäsi ruoka. Kyllä siitä energiaa jonkin verran saa, mutta ei riitä.
Eikö riitä? Onko jotain laskelmiakin esitellä vai heitätkö taas vaan juttuja päästäsi?
Ruokajäte sisältää energiaa saman verran kuin ruokakin, ja ruokaahan maailmassa tuotetaan jo nykyiselläänkin yli 10 miljardille ihmiselle. Joten syömätöntä ruokaa tungetaan kaatopaikoille todella paljon. Kyllä se ylituotannon takia täysin hukkaan menevä energia kannattaa muuttaa biokaasuksi ja käyttää polttoaineena. Ja vaikka paska ei sisälläkään samaa vertaa energiaa kuin ruoka, siitäkin saadaan paljon biokaasua. Lisäksi runsaan lihansyönnin takia paskakin sisältää enemmän proteiinia kuin ns. proteiinirahkat.
Tulevaisuuden polttoainekategoriaan kuuluu useita eri aineita. Kuten vaikkapa biokaasu ja biodiesel, sähkö, etanolibensiini ja vety.
Jännää että biodieseleiden pääraaka-aine on palmuöljytisle jos kerran sitä hävikkiruokaa ja paskaa olisi mielin määrin saatavilla.
Palmuöljytisle on valittu jostain syystä, vaikka Suomessakin voidaan kyllä kasvattaa kasveja biodieselin tuotantoon.
Kyllä paskaa tosiaan riittää. Meretkin on täynnä muovipaskaa, josta voidaan tehdä polttoaineita, ja joka vuosi ruokaa ajetaan kaatopaikoillekin kun ei ole riittävästi ihmisiä ruokaa syömään.
Öljystä noin 4 % menee muovin valmistukseen. Noin 50 % öljystä menee tieliikenteeeseen. Vaikka saisit 100 % hyötysuhteella muovin kerättyä talteen ja käytettyä auton energiaksi, niin ei riittäisi mihinkään.
Niin. Sinullahan on se ajatelma, että jos joku yksittäinen polttoainevaihtoehto ei ole täydellinen ja kata kaikkea tarvetta, sitä ei kannata edes harkita, paitsi jos kyseessä on sähköauto. Se on täydellinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täysin järjetöntä, taloyhtiössämme ei edes kenelläkään ole sähköautoa ja vaikka jollain yhdellä olisikin, niin miksi helvetissä muiden pitäisi maksaa siitä, että se yksi saisi ladata sähköautoansa?
Muutenkin tosi kiva juttu, pieni taloyhtiö, vaikka onkin yli 4 autopaikkaa.
Mieti näin päin: mikä on asuntosi arvo viiden ja kymmenen vuoden päästä. Jos hybridin tai sähköauton omistava ihminen etsii uutta kotia mitä hän katsoo taloyhtiössä tarvittavan? Ja mieti, minkälaisen ostovoiman omaavia naapureita haluat pieneen taloyhtiöösi.
Hah täällä päin saa kokonaan remontoidun kolmion hintaan 50 000 e, sisältäen uudet ikkunat ja putkiremontin jne nykyaikaisella sisustuksella.
Tuskin asunnon arvo kalliista sähkötolpasta yhtään nousee. Ja sijaitsee ihan isojen kaupunkien tuntumassa tämä seutu, eli ei missään korvessa.
Sorry, mutta ei tuo tosiasia sitä asunnon arvoa kyllä ainakaan yhtään nosta. Mutta hyvä olla tarkkana näissä. On alueita, joissa isot investoinnit eivät noin toteutettuna kannata. Ehkä pian kyläyhdistykset hankkivat latauspisteitä tuollaisille alueille. Tai tulee joku muu toimiva ratkaisu.
Vierailija kirjoitti:
ID.3 sähkömallia saa 32 000 € (ja 30 000 € kun siitä lähtee 2000 € hankintatuki pois).
Jos haluaa ajaa kalliilla koirankopilla ja kuvittelee, että se normaali perheauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin, on täysin mahdotonta tuottaa raaka-aineita riittävästi, jotta autokanta saataisiin sähköistettyä. Niitä ei vaan ole.
Voisitkos valehdella vähän vähemmän?
Tuolta näet paljonko litiumia on löydetty tähän mennessä:
https://pubs.usgs.gov/periodicals/mcs2020/mcs2020-lithium.pdf
Hyvin yksinkertaisella, jo ala-asteella opeteltavalla laskutavalla ns. "jakolaskulla", pystyy jokainen itse havaitsemaan, että autokanta on sähköistettävissä.
Esimerkiksi 70 kWh akustossa voi olla 12 kg litiumia. Siten jo nykyiset varannot riittävät 1,4 miljardiin 70 kWh sähköautoon. Sen jälkeen pitääkin tajuta, että litiumia löytyy jatkuvasti lisää eikä tunnettujen litiumreservien määrä suinkaan vähene, vaan kasvaa jatkuvasti ajan kanssa. Voit vertailla vanhempia USGS:n tilastotietoja nykypäivään halutessasi.
Vierailija kirjoitti:
Eikä pohjavettä, jota surutta tuhotaan ikuisiksi ajoiksi! eli sitä ei enää ole.
Mitä hiton pohjavettä? Yksikään kaivos taikka tehdas ei tarvitse nimenomaisesti pohjavettä. Ei edes siellä Atacamassa, josta kuitenkin puhut.
Vierailija kirjoitti:
Biopolttoaineet on tämän hetken osaaminen huomioiden oikea ratkaisu ainakin seuraavat 50 vuotta.
Paskat ovat. Mitä kuvittelet syöväsi samalla kun autot haluaisivat 30 miljardin ihmisen edestä ruokaa?
Biopolttoainetta voidaan tehdä jätteistä ja niitä ihmiskunta tuottaa jatkuvadti.
Miksi kuvittelet, että jätteitä riittäisi millekään mitätöntä osuutta suuremmalle määrälle autoja?
Onko maailmassa pula jätteistä???
Ilman muuta kaikki biojäte on saatava hyötykäyttöön. Se on täysin ratkaisevaa ja erittäin keskeistä.
Mutta se biojäte pitää myös kuljettaa ja varastoida jonnekin. Tämäkin vie energiaa ja pitää ottaa laskuissa ja käytännön toteutuksessa mukaan.
Paska ja kusi ja ruokajäte ja syömätön ruoka pitää joka tapauksessa kuljettaa jonnekin. Mielellään siis suoraan biokaasulaitokseen.
"Jatka matkaasi suoraan biokaasulaitokseen kulkematta kaatopaikan kautta."
Tjaa, läppärin akku ei kestä 20 vuotta, ei 10 vuotta eikä välttämättä edes 6 vuotta ja vielä vähemmän uudenveroisena eli täydellä kapasiteetilla. Mitäs luulet onko auto romutuskunnossa jos uudet akut maksavat vaihtotöineen enemmän kuin auton arvo on?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suositelkaa hyvä sähköauto minulle.
Kriteerit: ajokilometrit 45 000 km/vuosi, 100 km/työpäivä, budjetti max 7 000e ja kestettävä useampi vuosi, korjauskuluihin ei juuri koskaan varaa, pitää käynnistyä tarvittaessa -27 asteen pakkasilla keskellä yötä.
Eikö ole suositella mitään tavalliselle kansalaiselle.[/quot
Odotan tähän minäkin joltain asiantuntijalta vastausta, mutta ohiksena, että tilanteesi on varmasti yleinen, mutta kaikista Suomen autoilijoista ei kuitenkaan se tavallisin tai edes toiseksi yleisin.
Sinu sinunkaltaisillesi pitäisi minusta olla joku tuki, että tuollaisiin työmatkoihin ja työaikoihin ja pakkasoloihin saisi kunnon menopelin alle! Johan toi on suunnaton stressin aihe noilla ajomäärillä ja tuolla budjetilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin, on täysin mahdotonta tuottaa raaka-aineita riittävästi, jotta autokanta saataisiin sähköistettyä. Niitä ei vaan ole.
Voisitkos valehdella vähän vähemmän?
Tuolta näet paljonko litiumia on löydetty tähän mennessä:
https://pubs.usgs.gov/periodicals/mcs2020/mcs2020-lithium.pdf
Hyvin yksinkertaisella, jo ala-asteella opeteltavalla laskutavalla ns. "jakolaskulla", pystyy jokainen itse havaitsemaan, että autokanta on sähköistettävissä.
Esimerkiksi 70 kWh akustossa voi olla 12 kg litiumia. Siten jo nykyiset varannot riittävät 1,4 miljardiin 70 kWh sähköautoon. Sen jälkeen pitääkin tajuta, että litiumia löytyy jatkuvasti lisää eikä tunnettujen litiumreservien määrä suinkaan vähene, vaan kasvaa jatkuvasti ajan kanssa. Voit vertailla vanhempia USGS:n tilastotietoja nykypäivään halutessasi.
Vierailija kirjoitti:
Eikä pohjavettä, jota surutta tuhotaan ikuisiksi ajoiksi! eli sitä ei enää ole.
Mitä hiton pohjavettä? Yksikään kaivos taikka tehdas ei tarvitse nimenomaisesti pohjavettä. Ei edes siellä Atacamassa, josta kuitenkin puhut.
Vierailija kirjoitti:
Biopolttoaineet on tämän hetken osaaminen huomioiden oikea ratkaisu ainakin seuraavat 50 vuotta.
Paskat ovat. Mitä kuvittelet syöväsi samalla kun autot haluaisivat 30 miljardin ihmisen edestä ruokaa?
Biopolttoainetta voidaan tehdä jätteistä ja niitä ihmiskunta tuottaa jatkuvadti.
Miksi kuvittelet, että jätteitä riittäisi millekään mitätöntä osuutta suuremmalle määrälle autoja?
Ihmisten ja eläinten paska ja ruokajäte ei maailmasta lopu. Biokaasun lähteitä riittää kyllä, ja koko ajan tulee uusia biokaasuasemia Ja biodieseliä voidaan tuottaa kesantopelloilla.
Totta hemmetissä loppuu paska maailmasta. Se paskahan ei sisällä energiaa lähimainkaan yhtä paljoa kuin syömäsi ruoka. Kyllä siitä energiaa jonkin verran saa, mutta ei riitä.
Eikö riitä? Onko jotain laskelmiakin esitellä vai heitätkö taas vaan juttuja päästäsi?
Ruokajäte sisältää energiaa saman verran kuin ruokakin, ja ruokaahan maailmassa tuotetaan jo nykyiselläänkin yli 10 miljardille ihmiselle. Joten syömätöntä ruokaa tungetaan kaatopaikoille todella paljon. Kyllä se ylituotannon takia täysin hukkaan menevä energia kannattaa muuttaa biokaasuksi ja käyttää polttoaineena. Ja vaikka paska ei sisälläkään samaa vertaa energiaa kuin ruoka, siitäkin saadaan paljon biokaasua. Lisäksi runsaan lihansyönnin takia paskakin sisältää enemmän proteiinia kuin ns. proteiinirahkat.
Tulevaisuuden polttoainekategoriaan kuuluu useita eri aineita. Kuten vaikkapa biokaasu ja biodiesel, sähkö, etanolibensiini ja vety.
Jännää että biodieseleiden pääraaka-aine on palmuöljytisle jos kerran sitä hävikkiruokaa ja paskaa olisi mielin määrin saatavilla.
Palmuöljytisle on valittu jostain syystä, vaikka Suomessakin voidaan kyllä kasvattaa kasveja biodieselin tuotantoon.
Kyllä paskaa tosiaan riittää. Meretkin on täynnä muovipaskaa, josta voidaan tehdä polttoaineita, ja joka vuosi ruokaa ajetaan kaatopaikoillekin kun ei ole riittävästi ihmisiä ruokaa syömään.
Öljystä noin 4 % menee muovin valmistukseen. Noin 50 % öljystä menee tieliikenteeeseen. Vaikka saisit 100 % hyötysuhteella muovin kerättyä talteen ja käytettyä auton energiaksi, niin ei riittäisi mihinkään.
Suomessa käytetään 42,5 TWh energiaa bensan ja dieselin muodossa liikenteen polttoaineena vuosittain. Tämä on ruoan kaloreina järjettömän paljon. Noin 36 567 947 548 657 kcal.
Jos tuosta tekisi 2500 kcal päiväannoksia, niin vuosittain voitaisiin ruokkia 40 miljoonaa ihmistä sillä energiamäärällä, jonka verran autoilu Suomessa syö.
Tuntuuko susta siltä, että Suomessa menee roskiin 40 miljoonan ihmisen edestä ruokaa vuosittain?
Sähkön tuotanto Suomessa vuonna 2018 oli 67,5 terawattituntia ja kokonaiskulutus 87,5 TWh, onko tästä vielä suunnitelmaa millä katetaan. Uutta ydinvoimaa, kestää kyllä hetken, olkiluotokin valmistunee aika hitaasti ? Tai ehkä ostellaan enemmän valtion Fortumin kautta mukavaa kivihiilivoimaa ? Ihan mielenkiinnosta kyselen kun lukujen perusteella pitäisi tuplata sähköntuotanto kuvitteellisessa kaikki ajaa sähköllä tilanteessa...
Vierailija kirjoitti:
Tjaa, läppärin akku ei kestä 20 vuotta, ei 10 vuotta eikä välttämättä edes 6 vuotta ja vielä vähemmän uudenveroisena eli täydellä kapasiteetilla. Mitäs luulet onko auto romutuskunnossa jos uudet akut maksavat vaihtotöineen enemmän kuin auton arvo on?
Kun meillä on joskus aikanaan paljon vanhoja sähköautoja, myös akkujen uusiminen tulee olemaan paljon halvempaa kuin nykyisin. Suuruuden ekonomia toimii tässäkin kuten kaikissa muissakin asioissa.
Toki joskus tulee aika jolloin akustoa ei enää kannata uusia mutta onhan nytkin niin että kovin vanhassa ja halvassa autossa isommat korjaukset saattavat helposti ylittää auton arvon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin, on täysin mahdotonta tuottaa raaka-aineita riittävästi, jotta autokanta saataisiin sähköistettyä. Niitä ei vaan ole.
Voisitkos valehdella vähän vähemmän?
Tuolta näet paljonko litiumia on löydetty tähän mennessä:
https://pubs.usgs.gov/periodicals/mcs2020/mcs2020-lithium.pdf
Hyvin yksinkertaisella, jo ala-asteella opeteltavalla laskutavalla ns. "jakolaskulla", pystyy jokainen itse havaitsemaan, että autokanta on sähköistettävissä.
Esimerkiksi 70 kWh akustossa voi olla 12 kg litiumia. Siten jo nykyiset varannot riittävät 1,4 miljardiin 70 kWh sähköautoon. Sen jälkeen pitääkin tajuta, että litiumia löytyy jatkuvasti lisää eikä tunnettujen litiumreservien määrä suinkaan vähene, vaan kasvaa jatkuvasti ajan kanssa. Voit vertailla vanhempia USGS:n tilastotietoja nykypäivään halutessasi.
Vierailija kirjoitti:
Eikä pohjavettä, jota surutta tuhotaan ikuisiksi ajoiksi! eli sitä ei enää ole.
Mitä hiton pohjavettä? Yksikään kaivos taikka tehdas ei tarvitse nimenomaisesti pohjavettä. Ei edes siellä Atacamassa, josta kuitenkin puhut.
Vierailija kirjoitti:
Biopolttoaineet on tämän hetken osaaminen huomioiden oikea ratkaisu ainakin seuraavat 50 vuotta.
Paskat ovat. Mitä kuvittelet syöväsi samalla kun autot haluaisivat 30 miljardin ihmisen edestä ruokaa?
Biopolttoainetta voidaan tehdä jätteistä ja niitä ihmiskunta tuottaa jatkuvadti.
Miksi kuvittelet, että jätteitä riittäisi millekään mitätöntä osuutta suuremmalle määrälle autoja?
Ihmisten ja eläinten paska ja ruokajäte ei maailmasta lopu. Biokaasun lähteitä riittää kyllä, ja koko ajan tulee uusia biokaasuasemia Ja biodieseliä voidaan tuottaa kesantopelloilla.
Totta hemmetissä loppuu paska maailmasta. Se paskahan ei sisällä energiaa lähimainkaan yhtä paljoa kuin syömäsi ruoka. Kyllä siitä energiaa jonkin verran saa, mutta ei riitä.
Eikö riitä? Onko jotain laskelmiakin esitellä vai heitätkö taas vaan juttuja päästäsi?
Ruokajäte sisältää energiaa saman verran kuin ruokakin, ja ruokaahan maailmassa tuotetaan jo nykyiselläänkin yli 10 miljardille ihmiselle. Joten syömätöntä ruokaa tungetaan kaatopaikoille todella paljon. Kyllä se ylituotannon takia täysin hukkaan menevä energia kannattaa muuttaa biokaasuksi ja käyttää polttoaineena. Ja vaikka paska ei sisälläkään samaa vertaa energiaa kuin ruoka, siitäkin saadaan paljon biokaasua. Lisäksi runsaan lihansyönnin takia paskakin sisältää enemmän proteiinia kuin ns. proteiinirahkat.
Tulevaisuuden polttoainekategoriaan kuuluu useita eri aineita. Kuten vaikkapa biokaasu ja biodiesel, sähkö, etanolibensiini ja vety.
Jännää että biodieseleiden pääraaka-aine on palmuöljytisle jos kerran sitä hävikkiruokaa ja paskaa olisi mielin määrin saatavilla.
Palmuöljytisle on valittu jostain syystä, vaikka Suomessakin voidaan kyllä kasvattaa kasveja biodieselin tuotantoon.
Kyllä paskaa tosiaan riittää. Meretkin on täynnä muovipaskaa, josta voidaan tehdä polttoaineita, ja joka vuosi ruokaa ajetaan kaatopaikoillekin kun ei ole riittävästi ihmisiä ruokaa syömään.
Öljystä noin 4 % menee muovin valmistukseen. Noin 50 % öljystä menee tieliikenteeeseen. Vaikka saisit 100 % hyötysuhteella muovin kerättyä talteen ja käytettyä auton energiaksi, niin ei riittäisi mihinkään.
Niin. Sinullahan on se ajatelma, että jos joku yksittäinen polttoainevaihtoehto ei ole täydellinen ja kata kaikkea tarvetta, sitä ei kannata edes harkita, paitsi jos kyseessä on sähköauto. Se on täydellinen.
Kyllä, ymmärsit oikein. Sähköautoilla täytyy autokanta joka tapauksessa korvata, koska se on ympäristöystävällinen, edullinen ja skaalautuva. Jos tähän soppaan aletaan työntämään biokaasuautoja sekaan, eivät päästöt vähene yhtään sen enempää, mutta joudumme vain maksamaan enemmän. Miksikö? Koska suuruuden ekonomia kärsii.
Ei ole järkevää rakennella maata täyteen sekä latauspisteitä että kaasuasemia. Varsinkaan vielä siihen jotain muovista kierrätettyä mitälie polttoainetta. Turhaa infrakustannusta ja turhaa tuotekehittelyä, jotka maksavat.
Palmuöljytisle on valittu jostain syystä, vaikka Suomessakin voidaan kyllä kasvattaa kasveja biodieselin tuotantoon.
Kyllä paskaa tosiaan riittää. Meretkin on täynnä muovipaskaa, josta voidaan tehdä polttoaineita, ja joka vuosi ruokaa ajetaan kaatopaikoillekin kun ei ole riittävästi ihmisiä ruokaa syömään.