Lue keskustelun säännöt.
Miksi niin moni ajattelee että sähköauto ei sovi maaseudulle?
22.10.2020 |
Koska nimenomaan sinnehän se sopii. Suomessa on miljoona omakotitaloa ja erityisesti maaseudulla asutaan omakotitaloissa. Ja jokaisen omakotitalon ulkoseinässä tai autokatoksessa on sähköpistoke (monesta löytyy 3-vaihe pistokekin), josta auton saa hyvin helposti ladattua. Mitään erityistä julkista latausverkostoa tuskin tarvitsee maaseutupaikkakunnalle jos lähimpään kaupunkiin on matkaa alle 100km. Valtaosa maaseutualueistakin täyttää tämän hyvin. Nykyisillä sähköautoilla ajelee helposti 250-500km ilman lataustarvetta.
Kommentit (235)
Vierailija kirjoitti:
Akku tuottaa purkautuessaan lämpöä eli hyvin toimii. Ollaan siellä tuotekehityksessä otettu kutakuinkin kaikki huomioon, lämmitykset, lämpöeristeet ja nestejäähdytykset ym. Auto on kuljettajaansa älykkäämpi.
Toden totta. Pelkästään Teslan akkujen lämmitys voi pakkasella viedä suurimman osan omakotitalon sähköstä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Meillä sähköauto pelittää hyvin. Illalla jätän aggregaatin päälle ja päivällä voi ajella päästöttömästi ja ympäristöystävällisesti. Onhan se lataaminen kalliimpaa kuin bensojen ostaminen, mutta ilmastonmuutos on vakavastiotettava uhka, jota osaltani tällä tavalla torjun.
Vähän mietityttää se akun tuottama jätekuorma ja uusiutumattomien luonnonvarojen käyttö, mutta parempi kaivaa mineraaleja maasta kuin käyttää uusiutuvia polttoaineita.
Bioetanolilla voi ajaa päästöttömästi, eikä tarvi rikastuttaa sähkönsiiroriistäjiä.
Eipä vihreät vaan suosi, kun ovat mukana sähköbisneksissä.
Vierailija kirjoitti:
Ydinvoima se on ympäristöystävällistä, kyllä.
Niinhän se onkin. Nollapäästöt.
Vierailija kirjoitti:
Miten sähköautolla ajaminen voi olla halvempaa näillä sähkösiirtohinnoilla? Tarkoitan, että jos lataisin sen kotona, kun lähin muu latauspiste on jossain 60 km päässä.
Koska sähköauton hyötysuhde on 4-5 kertaa parempi kuin polttiskotteron.
Vierailija kirjoitti:
Vähän mietityttää se akun tuottama jätekuorma ja uusiutumattomien luonnonvarojen käyttö
Turhaa niitä mietit, sähköautot ovat käytännössä 100% kierrätettävissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eikö sitä sähköautoa voi ladata polkemalla jotain kuntopyörägeneraattoria?
Ei sitä mikään estä.
Vierailija kirjoitti:
Vasta luin juttua siitä miten kaupunkien kerrostaloissa ei sähköpääkeskukset useinkaan riitä sähköautojen latauspistokkeiden rakentamiseen. Noinkohan riittää omakotitaloissakaan, kun maaseudulla monesti on molemmilla aikuisilla oma auto. Toinen haaste on sähköverkon kestävyys/stabiilisuus, kun yksittäisten linjojen päässä olevissa taloissa tulee isoja ja nopeita kuormanvaihteluita.
Hyvin riittää OKT:ssä. Lisäksi yleensä pääsulakkeen kasvattaminen ei tuo kuukausimaksuun kuin ehkä 10-15 euroa lisää joka maksaa itsensä takaisin jo yhdellä ”tankkauksella”.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vähän mietityttää se akun tuottama jätekuorma ja uusiutumattomien luonnonvarojen käyttö
Turhaa niitä mietit, sähköautot ovat käytännössä 100% kierrätettävissä.
Varmaan, mutta eipä siihen päästä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vasta luin juttua siitä miten kaupunkien kerrostaloissa ei sähköpääkeskukset useinkaan riitä sähköautojen latauspistokkeiden rakentamiseen. Noinkohan riittää omakotitaloissakaan, kun maaseudulla monesti on molemmilla aikuisilla oma auto. Toinen haaste on sähköverkon kestävyys/stabiilisuus, kun yksittäisten linjojen päässä olevissa taloissa tulee isoja ja nopeita kuormanvaihteluita.
Hyvin riittää OKT:ssä. Lisäksi yleensä pääsulakkeen kasvattaminen ei tuo kuukausimaksuun kuin ehkä 10-15 euroa lisää joka maksaa itsensä takaisin jo yhdellä ”tankkauksella”.
Omakotitalon pistorasiasta ei saada ulos edes sitä tehoa, minkä Tesla vaatii akkujen pelkkään lämmitykseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vasta luin juttua siitä miten kaupunkien kerrostaloissa ei sähköpääkeskukset useinkaan riitä sähköautojen latauspistokkeiden rakentamiseen. Noinkohan riittää omakotitaloissakaan, kun maaseudulla monesti on molemmilla aikuisilla oma auto. Toinen haaste on sähköverkon kestävyys/stabiilisuus, kun yksittäisten linjojen päässä olevissa taloissa tulee isoja ja nopeita kuormanvaihteluita.
Hyvin riittää OKT:ssä. Lisäksi yleensä pääsulakkeen kasvattaminen ei tuo kuukausimaksuun kuin ehkä 10-15 euroa lisää joka maksaa itsensä takaisin jo yhdellä ”tankkauksella”.
Kaikissa omakotitaloissa ei riitä kaapelit sulakekoon kasvattamiseen.
Vierailija kirjoitti:
Meillä sähköauto pelittää hyvin. Illalla jätän aggregaatin päälle ja päivällä voi ajella päästöttömästi ja ympäristöystävällisesti. Onhan se lataaminen kalliimpaa kuin bensojen ostaminen, mutta ilmastonmuutos on vakavastiotettava uhka, jota osaltani tällä tavalla torjun.
Vähän mietityttää se akun tuottama jätekuorma ja uusiutumattomien luonnonvarojen käyttö, mutta parempi kaivaa mineraaleja maasta kuin käyttää uusiutuvia polttoaineita.
Sähköautossa ne valtavat päästöt tuleekin jo siinä valmistusvaiheessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vasta luin juttua siitä miten kaupunkien kerrostaloissa ei sähköpääkeskukset useinkaan riitä sähköautojen latauspistokkeiden rakentamiseen. Noinkohan riittää omakotitaloissakaan, kun maaseudulla monesti on molemmilla aikuisilla oma auto. Toinen haaste on sähköverkon kestävyys/stabiilisuus, kun yksittäisten linjojen päässä olevissa taloissa tulee isoja ja nopeita kuormanvaihteluita.
Hyvin riittää OKT:ssä. Lisäksi yleensä pääsulakkeen kasvattaminen ei tuo kuukausimaksuun kuin ehkä 10-15 euroa lisää joka maksaa itsensä takaisin jo yhdellä ”tankkauksella”.
Kuinka kauan se kestää vaikka teslan akkujen lataus tyhjästä täyteen 8A pistorasiasta. Sellaisia meidän talossa on, muita ei.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vasta luin juttua siitä miten kaupunkien kerrostaloissa ei sähköpääkeskukset useinkaan riitä sähköautojen latauspistokkeiden rakentamiseen. Noinkohan riittää omakotitaloissakaan, kun maaseudulla monesti on molemmilla aikuisilla oma auto. Toinen haaste on sähköverkon kestävyys/stabiilisuus, kun yksittäisten linjojen päässä olevissa taloissa tulee isoja ja nopeita kuormanvaihteluita.
Hyvin riittää OKT:ssä. Lisäksi yleensä pääsulakkeen kasvattaminen ei tuo kuukausimaksuun kuin ehkä 10-15 euroa lisää joka maksaa itsensä takaisin jo yhdellä ”tankkauksella”.
Kuinka kauan se kestää vaikka teslan akkujen lataus tyhjästä täyteen 8A pistorasiasta. Sellaisia meidän talossa on, muita ei.
varmaan muutaman päivän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vasta luin juttua siitä miten kaupunkien kerrostaloissa ei sähköpääkeskukset useinkaan riitä sähköautojen latauspistokkeiden rakentamiseen. Noinkohan riittää omakotitaloissakaan, kun maaseudulla monesti on molemmilla aikuisilla oma auto. Toinen haaste on sähköverkon kestävyys/stabiilisuus, kun yksittäisten linjojen päässä olevissa taloissa tulee isoja ja nopeita kuormanvaihteluita.
Hyvin riittää OKT:ssä. Lisäksi yleensä pääsulakkeen kasvattaminen ei tuo kuukausimaksuun kuin ehkä 10-15 euroa lisää joka maksaa itsensä takaisin jo yhdellä ”tankkauksella”.
Kuinka kauan se kestää vaikka teslan akkujen lataus tyhjästä täyteen 8A pistorasiasta. Sellaisia meidän talossa on, muita ei.
Ei riitä edes akkujen lämmitykseen, ja koska akkuja ei voi kylmänä ladata, ne eivät lataudu yhtään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ydinvoima se on ympäristöystävällistä, kyllä.
Niinhän se onkin. Nollapäästöt.
Entä ydinjäte?
Eipä tuu sähköautoo..jos mihkää pääse ei sit pääse..
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku tuottaa purkautuessaan lämpöä eli hyvin toimii. Ollaan siellä tuotekehityksessä otettu kutakuinkin kaikki huomioon, lämmitykset, lämpöeristeet ja nestejäähdytykset ym. Auto on kuljettajaansa älykkäämpi.
Toden totta. Pelkästään Teslan akkujen lämmitys voi pakkasella viedä suurimman osan omakotitalon sähköstä.
Etelä-Suomessa ei kauheasti ole päiviä, kun 5KW (?)vastuksia pitää tauotta hehkuttaa. Sitä paitsi hätä tulee keksimään keinoja: styrox-levyt pohjaan auton ollessa parkissa, thermo-peitteet tai thermopussi, jonka sisään auto ajetaan. Monilla on nytkin lämmin talli.
Sähkölaitos viritti ansan.
Sähköauto vaikuttaa kätevältä ja halvalta käyttää mitä nyt ostaminen on kallis uutena.
Todellinen pommi on sähkön rahanpesusiirtomaksu, kun sähköautoja on tarpeeksi, alun halvan oloinen vaikutelma johtuu syöttivaiheesta. Niin loppuu elvistely halpuudesta ja luontoystävällisyydestä.
Mutta. Apuva on tulossa ja kupru jää pieneksi. Sukupuuttomme tulee väliin eikä sähkörysille jää aikaa meillä yleistyä. Maamme tyhjentyminen suomalaisista alkaakin varsin pian.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku tuottaa purkautuessaan lämpöä eli hyvin toimii. Ollaan siellä tuotekehityksessä otettu kutakuinkin kaikki huomioon, lämmitykset, lämpöeristeet ja nestejäähdytykset ym. Auto on kuljettajaansa älykkäämpi.
Toden totta. Pelkästään Teslan akkujen lämmitys voi pakkasella viedä suurimman osan omakotitalon sähköstä.
Etelä-Suomessa ei kauheasti ole päiviä, kun 5KW (?)vastuksia pitää tauotta hehkuttaa. .
Ei niitä paljon tarvitse ollakaan, että on jo aivan liikaa. Lämmin talli on perusedellytys nykytekniikalla jos aikoo vähänkään kovemmalla pakkasella pärjäillä. Ja jos pitää pakkasella vastuksia hehkuttaa, siihen hehkutukseen voi mennä niin paljon virtaa, että akkujen lataus ei enää onnistu.
Olen samaa mieltä.