Miksi niin moni ajattelee että sähköauto ei sovi maaseudulle?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sitä paitsi hätä tulee keksimään keinoja: styrox-levyt pohjaan auton ollessa parkissa, thermo-peitteet tai thermopussi, jonka sisään auto ajetaan.

Hienoa, että myönnät sen, että pakkasella voi sähköauton kanssa tosiaan tulla hätä. Ja jos pitää alkaa viritellä styroxia lämpöeristeeksi tehdasvalmisteisen sähköauton pohjaan tai ajaa se johonkin lämpöpussiin, niin eiköhän se aivan selvästi kerro sen, että tekniikka ei ole oikein valmista Suomen talveen.

Miten olisi jumppapatjalla päällystetty ilmapussi, jonka päälle auto ajetaan ja sitten pussi täytetään koneellisesti ilmalla, jolloin se eristää tiiviisti auton pohjan. Nämä ovat pikku ongelmia, joita pystyy ratkomaan lennosta.

Ilma on huono eriste, koska se liikkuu koko ajan ja siirtää lämpöä. Pitäisi olla tyhjiö, se eristää.

Akkujen allehan voi kovalla pakkasella laittaa myös pienen valkeankin. Muutama kymmenen ulkotulta lämmittää akkuja mukavasti.

Kun traktorit tulivat maatalouteen, Suomessa tehtiin usein valkea traktorin öljypohjan alle, että ne saatiin kovalla pakkasella käyntiin. Tynnyrinpuolikkaaseen sopivasti klapeja, pönttö palamaan ja traktorin moottorin alle. Ei ollut lämmitysvastuksia, joten hätä keksi keinot talvella.

Isoisä käynnisti talvella zetorin monta kertaa nuotion avulla.

silloin oli etelässäkin usein yli 20 asteen pakkasia ja pelloillakin metri lunta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten sähköautolla ajaminen voi olla halvempaa näillä sähkösiirtohinnoilla? Tarkoitan, että jos lataisin sen kotona, kun lähin muu latauspiste on jossain 60 km päässä.

Eikös siirtomaksut ole samat, vaikka energiaa käyttäisi vähän tai paljon?

Ei ole. Mitä enemmän energiaa SIIRRETÄÄN sen enemmän se maksaa.

Energian siirtyminen ei maksa mitään. Ainoastaan sen tuottaminen maksaa.

Kyllä se siirtokin käytännössä maksaa. Sähköverkolla ja -johdoilla on tietty kestoikä, johon vaikuttaa se kuinka paljon sähköä siirretään, joten sähkönsiirtokin maksaa aina väkisinkin jonkun verran, mutta se maksetaan vasta vuosikymmenien päästä kun useiden miljoonien eurojen verkkoa uusitaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten sähköautolla ajaminen voi olla halvempaa näillä sähkösiirtohinnoilla? Tarkoitan, että jos lataisin sen kotona, kun lähin muu latauspiste on jossain 60 km päässä.

Eikös siirtomaksut ole samat, vaikka energiaa käyttäisi vähän tai paljon?

Ei ole. Mitä enemmän energiaa SIIRRETÄÄN sen enemmän se maksaa.

Energian siirtyminen ei maksa mitään. Ainoastaan sen tuottaminen maksaa.

Kyllä se siirtokin käytännössä maksaa. Sähköverkolla ja -johdoilla on tietty kestoikä, johon vaikuttaa se kuinka paljon sähköä siirretään, joten sähkönsiirtokin maksaa aina väkisinkin jonkun verran, mutta se maksetaan vasta vuosikymmenien päästä kun useiden miljoonien eurojen verkkoa uusitaan.

Carunan suhteen tilanne on sellainen, että se kaapeloi nyt uudet maakaapelit ja lypsää kansaa sahköstä seuraavat 50 vuotta, ja kun sähköverkko alkaa ollut loppusuoralla, lypsetty lehmä myydään pois ja paskat jaa muiden siivottavaksi. Eli veronmaksajien, jotka nykyisenkin verkon maksoivat ennen sen pois myymistä. Ja halvalla meni.

Sähkö on perusasia, joten ne ottaa kyllä kovalla katteella lyhyellä kuoletusajalla saadakseen mahd. pian katteen tulemaan ja voittoja kertymään Bermudan  ja Jerseyn pankkiin.

Siksi koska sähköautolla ei voi ajaa pitkiä matkoja. Sähköauto on turvaton.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten sähköautolla ajaminen voi olla halvempaa näillä sähkösiirtohinnoilla? Tarkoitan, että jos lataisin sen kotona, kun lähin muu latauspiste on jossain 60 km päässä.

Eikös siirtomaksut ole samat, vaikka energiaa käyttäisi vähän tai paljon?

Ei ole. Mitä enemmän energiaa SIIRRETÄÄN sen enemmän se maksaa.

Energian siirtyminen ei maksa mitään. Ainoastaan sen tuottaminen maksaa.

Kyllä se siirtokin käytännössä maksaa. Sähköverkolla ja -johdoilla on tietty kestoikä, johon vaikuttaa se kuinka paljon sähköä siirretään, joten sähkönsiirtokin maksaa aina väkisinkin jonkun verran, mutta se maksetaan vasta vuosikymmenien päästä kun useiden miljoonien eurojen verkkoa uusitaan.

Carunan suhteen tilanne on sellainen, että se kaapeloi nyt uudet maakaapelit ja lypsää kansaa sahköstä seuraavat 50 vuotta, ja kun sähköverkko alkaa ollut loppusuoralla, lypsetty lehmä myydään pois ja paskat jaa muiden siivottavaksi. Eli veronmaksajien, jotka nykyisenkin verkon maksoivat ennen sen pois myymistä. Ja halvalla meni.

Olen samaa mieltä.

Sähköautot ovat pelkkää vihervassareiden propagandaa.

Juuri oli tutkimus että jos omistaa sähköauton ja vuodessa tulee 20 000 km ajoa niin jo 5 vuoden kuluttua sen päästöt ovat pienempiä mitä polttomoottoriauton. Siis häh. Meikä vaihtaa auton 3 vuoden välein joten minä en tule sähköautolla pääsemään milloinkaan pienempiin päästöihin mitä polttomoottoriautolla. Siksi en pidäkään sähköautoa minään vaihtoehtona.

Nimimerkillä insinööri.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten sähköautolla ajaminen voi olla halvempaa näillä sähkösiirtohinnoilla? Tarkoitan, että jos lataisin sen kotona, kun lähin muu latauspiste on jossain 60 km päässä.

Eikös siirtomaksut ole samat, vaikka energiaa käyttäisi vähän tai paljon?

Ei ole. Mitä enemmän energiaa SIIRRETÄÄN sen enemmän se maksaa.

Energian siirtyminen ei maksa mitään. Ainoastaan sen tuottaminen maksaa.

Aina kun sähköä siirretään syntyy hävikkiä.

”Ennätys syntyi tammikuun 13. päivänä (2010?), jolloin yhden tunnin aikana siirtohävikkeihin kului 353 megawattituntia sähköä.” (Yle)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten sähköautolla ajaminen voi olla halvempaa näillä sähkösiirtohinnoilla? Tarkoitan, että jos lataisin sen kotona, kun lähin muu latauspiste on jossain 60 km päässä.

Eikös siirtomaksut ole samat, vaikka energiaa käyttäisi vähän tai paljon?

Ei ole. Mitä enemmän energiaa SIIRRETÄÄN sen enemmän se maksaa.

Energian siirtyminen ei maksa mitään. Ainoastaan sen tuottaminen maksaa.

Kyllä se siirtokin käytännössä maksaa. Sähköverkolla ja -johdoilla on tietty kestoikä, johon vaikuttaa se kuinka paljon sähköä siirretään, joten sähkönsiirtokin maksaa aina väkisinkin jonkun verran, mutta se maksetaan vasta vuosikymmenien päästä kun useiden miljoonien eurojen verkkoa uusitaan.

Carunan suhteen tilanne on sellainen, että se kaapeloi nyt uudet maakaapelit ja lypsää kansaa sahköstä seuraavat 50 vuotta, ja kun sähköverkko alkaa ollut loppusuoralla, lypsetty lehmä myydään pois ja paskat jaa muiden siivottavaksi. Eli veronmaksajien, jotka nykyisenkin verkon maksoivat ennen sen pois myymistä. Ja halvalla meni.

Sähköverkon myynnistä saatavat varat eivät olisi riittäneet edes vuoden aikana tulevien alkoholihaittojen maksuun.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten sähköautolla ajaminen voi olla halvempaa näillä sähkösiirtohinnoilla? Tarkoitan, että jos lataisin sen kotona, kun lähin muu latauspiste on jossain 60 km päässä.

Eikös siirtomaksut ole samat, vaikka energiaa käyttäisi vähän tai paljon?

Ei ole. Mitä enemmän energiaa SIIRRETÄÄN sen enemmän se maksaa.

Energian siirtyminen ei maksa mitään. Ainoastaan sen tuottaminen maksaa.

Kyllä se siirtokin käytännössä maksaa. Sähköverkolla ja -johdoilla on tietty kestoikä, johon vaikuttaa se kuinka paljon sähköä siirretään, joten sähkönsiirtokin maksaa aina väkisinkin jonkun verran, mutta se maksetaan vasta vuosikymmenien päästä kun useiden miljoonien eurojen verkkoa uusitaan.

Carunan suhteen tilanne on sellainen, että se kaapeloi nyt uudet maakaapelit ja lypsää kansaa sahköstä seuraavat 50 vuotta, ja kun sähköverkko alkaa ollut loppusuoralla, lypsetty lehmä myydään pois ja paskat jaa muiden siivottavaksi. Eli veronmaksajien, jotka nykyisenkin verkon maksoivat ennen sen pois myymistä. Ja halvalla meni.

Sähköverkon myynnistä saatavat varat eivät olisi riittäneet edes vuoden aikana tulevien alkoholihaittojen maksuun.

Verovaroin rakennettu sähköverkko myytiin pois niin halvalla, että on vaikea edes uskoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten sähköautolla ajaminen voi olla halvempaa näillä sähkösiirtohinnoilla? Tarkoitan, että jos lataisin sen kotona, kun lähin muu latauspiste on jossain 60 km päässä.

Eikös siirtomaksut ole samat, vaikka energiaa käyttäisi vähän tai paljon?

Ei ole. Mitä enemmän energiaa SIIRRETÄÄN sen enemmän se maksaa.

Energian siirtyminen ei maksa mitään. Ainoastaan sen tuottaminen maksaa.

Helppoa olla vihreä humanisti. 

Sähkö siis siirtyy ihan itsestään ja ilmaiseksi ydinvoimalasta kännykän akkuun :D

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten sähköautolla ajaminen voi olla halvempaa näillä sähkösiirtohinnoilla? Tarkoitan, että jos lataisin sen kotona, kun lähin muu latauspiste on jossain 60 km päässä.

Eikös siirtomaksut ole samat, vaikka energiaa käyttäisi vähän tai paljon?

Ei ole. Mitä enemmän energiaa SIIRRETÄÄN sen enemmän se maksaa.

Energian siirtyminen ei maksa mitään. Ainoastaan sen tuottaminen maksaa.

Kyllä se siirtokin käytännössä maksaa. Sähköverkolla ja -johdoilla on tietty kestoikä, johon vaikuttaa se kuinka paljon sähköä siirretään, joten sähkönsiirtokin maksaa aina väkisinkin jonkun verran, mutta se maksetaan vasta vuosikymmenien päästä kun useiden miljoonien eurojen verkkoa uusitaan.

Carunan suhteen tilanne on sellainen, että se kaapeloi nyt uudet maakaapelit ja lypsää kansaa sahköstä seuraavat 50 vuotta, ja kun sähköverkko alkaa ollut loppusuoralla, lypsetty lehmä myydään pois ja paskat jaa muiden siivottavaksi. Eli veronmaksajien, jotka nykyisenkin verkon maksoivat ennen sen pois myymistä. Ja halvalla meni.

Sähköverkon myynnistä saatavat varat eivät olisi riittäneet edes vuoden aikana tulevien alkoholihaittojen maksuun.

Verovaroin rakennettu sähköverkko myytiin pois niin halvalla, että on vaikea edes uskoa.

Onneksi meni halvalla, sillä kauppahinnan maksavat ko. alueen sähkön käyttäjät siirtohinnoissa.

Sähköauto ei todellakaan ole saasteeton. Mietippä mistä ydinvoimalasta sähkö tulee ja mikä saaste auton akku onkaan. Diesel on ekoloogisempi , kun vaan tarkkailet puoluetonta testiä.Kauan ne kauppa reissut kestää , kun akkua on ladattava n. 6 t  kaupallako ajattelit latailla ? Halvaksi varaosat , muut oikeet käyttö kustannukset !!!!!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten sähköautolla ajaminen voi olla halvempaa näillä sähkösiirtohinnoilla? Tarkoitan, että jos lataisin sen kotona, kun lähin muu latauspiste on jossain 60 km päässä.

Eikös siirtomaksut ole samat, vaikka energiaa käyttäisi vähän tai paljon?

Ei ole. Mitä enemmän energiaa SIIRRETÄÄN sen enemmän se maksaa.

Energian siirtyminen ei maksa mitään. Ainoastaan sen tuottaminen maksaa.

Kyllä se siirtokin käytännössä maksaa. Sähköverkolla ja -johdoilla on tietty kestoikä, johon vaikuttaa se kuinka paljon sähköä siirretään, joten sähkönsiirtokin maksaa aina väkisinkin jonkun verran, mutta se maksetaan vasta vuosikymmenien päästä kun useiden miljoonien eurojen verkkoa uusitaan.

Carunan suhteen tilanne on sellainen, että se kaapeloi nyt uudet maakaapelit ja lypsää kansaa sahköstä seuraavat 50 vuotta, ja kun sähköverkko alkaa ollut loppusuoralla, lypsetty lehmä myydään pois ja paskat jaa muiden siivottavaksi. Eli veronmaksajien, jotka nykyisenkin verkon maksoivat ennen sen pois myymistä. Ja halvalla meni.

Sähköverkon myynnistä saatavat varat eivät olisi riittäneet edes vuoden aikana tulevien alkoholihaittojen maksuun.

Verovaroin rakennettu sähköverkko myytiin pois niin halvalla, että on vaikea edes uskoa.

Onneksi meni halvalla, sillä kauppahinnan maksavat ko. alueen sähkön käyttäjät siirtohinnoissa.

Meinaatko, että siirtohinta laskee kun kauppahinta on kuoletettu? Taidat olla joku koomikko?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten sähköautolla ajaminen voi olla halvempaa näillä sähkösiirtohinnoilla? Tarkoitan, että jos lataisin sen kotona, kun lähin muu latauspiste on jossain 60 km päässä.

Eikös siirtomaksut ole samat, vaikka energiaa käyttäisi vähän tai paljon?

Ei ole. Mitä enemmän energiaa SIIRRETÄÄN sen enemmän se maksaa.

Energian siirtyminen ei maksa mitään. Ainoastaan sen tuottaminen maksaa.

Kyllä se siirtokin käytännössä maksaa. Sähköverkolla ja -johdoilla on tietty kestoikä, johon vaikuttaa se kuinka paljon sähköä siirretään, joten sähkönsiirtokin maksaa aina väkisinkin jonkun verran, mutta se maksetaan vasta vuosikymmenien päästä kun useiden miljoonien eurojen verkkoa uusitaan.

Carunan suhteen tilanne on sellainen, että se kaapeloi nyt uudet maakaapelit ja lypsää kansaa sahköstä seuraavat 50 vuotta, ja kun sähköverkko alkaa ollut loppusuoralla, lypsetty lehmä myydään pois ja paskat jaa muiden siivottavaksi. Eli veronmaksajien, jotka nykyisenkin verkon maksoivat ennen sen pois myymistä. Ja halvalla meni.

Sähköverkon myynnistä saatavat varat eivät olisi riittäneet edes vuoden aikana tulevien alkoholihaittojen maksuun.

Verovaroin rakennettu sähköverkko myytiin pois niin halvalla, että on vaikea edes uskoa.

Onneksi meni halvalla, sillä kauppahinnan maksavat ko. alueen sähkön käyttäjät siirtohinnoissa.

Eli sinusta on hyvä asia, että vuosikymmenien aikana verovaroin rakennettu sähköverkko myydään pilkkahinnalla ulkomaisille sijoittajille? Mikä olisi mielestäsi sopiva hinta maamme pohjavesivaroista?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten sähköautolla ajaminen voi olla halvempaa näillä sähkösiirtohinnoilla? Tarkoitan, että jos lataisin sen kotona, kun lähin muu latauspiste on jossain 60 km päässä.

Eikös siirtomaksut ole samat, vaikka energiaa käyttäisi vähän tai paljon?

Ei ole. Mitä enemmän energiaa SIIRRETÄÄN sen enemmän se maksaa.

Energian siirtyminen ei maksa mitään. Ainoastaan sen tuottaminen maksaa.

Kyllä se siirtokin käytännössä maksaa. Sähköverkolla ja -johdoilla on tietty kestoikä, johon vaikuttaa se kuinka paljon sähköä siirretään, joten sähkönsiirtokin maksaa aina väkisinkin jonkun verran, mutta se maksetaan vasta vuosikymmenien päästä kun useiden miljoonien eurojen verkkoa uusitaan.

Carunan suhteen tilanne on sellainen, että se kaapeloi nyt uudet maakaapelit ja lypsää kansaa sahköstä seuraavat 50 vuotta, ja kun sähköverkko alkaa ollut loppusuoralla, lypsetty lehmä myydään pois ja paskat jaa muiden siivottavaksi. Eli veronmaksajien, jotka nykyisenkin verkon maksoivat ennen sen pois myymistä. Ja halvalla meni.

Sähköverkon myynnistä saatavat varat eivät olisi riittäneet edes vuoden aikana tulevien alkoholihaittojen maksuun.

Verovaroin rakennettu sähköverkko myytiin pois niin halvalla, että on vaikea edes uskoa.

Onneksi meni halvalla, sillä kauppahinnan maksavat ko. alueen sähkön käyttäjät siirtohinnoissa.

Myytiin parilla miljardilla pois se, mikä nyt tulee tuottamaan ulkomaisille sijoittajille satoja miljardeja. Kannattava kauppa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten sähköautolla ajaminen voi olla halvempaa näillä sähkösiirtohinnoilla? Tarkoitan, että jos lataisin sen kotona, kun lähin muu latauspiste on jossain 60 km päässä.

Eikös siirtomaksut ole samat, vaikka energiaa käyttäisi vähän tai paljon?

Ei ole. Mitä enemmän energiaa SIIRRETÄÄN sen enemmän se maksaa.

Energian siirtyminen ei maksa mitään. Ainoastaan sen tuottaminen maksaa.

Kyllä se siirtokin käytännössä maksaa. Sähköverkolla ja -johdoilla on tietty kestoikä, johon vaikuttaa se kuinka paljon sähköä siirretään, joten sähkönsiirtokin maksaa aina väkisinkin jonkun verran, mutta se maksetaan vasta vuosikymmenien päästä kun useiden miljoonien eurojen verkkoa uusitaan.

Carunan suhteen tilanne on sellainen, että se kaapeloi nyt uudet maakaapelit ja lypsää kansaa sahköstä seuraavat 50 vuotta, ja kun sähköverkko alkaa ollut loppusuoralla, lypsetty lehmä myydään pois ja paskat jaa muiden siivottavaksi. Eli veronmaksajien, jotka nykyisenkin verkon maksoivat ennen sen pois myymistä. Ja halvalla meni.

Sähköverkon myynnistä saatavat varat eivät olisi riittäneet edes vuoden aikana tulevien alkoholihaittojen maksuun.

Verovaroin rakennettu sähköverkko myytiin pois niin halvalla, että on vaikea edes uskoa.

Onneksi meni halvalla, sillä kauppahinnan maksavat ko. alueen sähkön käyttäjät siirtohinnoissa.

valtio olisi saanut todella paljon verotuloja jos olisi myymisen sijasta vaan nostanut siirtohinnat yhtä korkeiksi kuin sähköverkon halvalla ostaneet sijoittajat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten sähköautolla ajaminen voi olla halvempaa näillä sähkösiirtohinnoilla? Tarkoitan, että jos lataisin sen kotona, kun lähin muu latauspiste on jossain 60 km päässä.

Eikös siirtomaksut ole samat, vaikka energiaa käyttäisi vähän tai paljon?

Ei ole. Mitä enemmän energiaa SIIRRETÄÄN sen enemmän se maksaa.

Energian siirtyminen ei maksa mitään. Ainoastaan sen tuottaminen maksaa.

Kyllä se siirtokin käytännössä maksaa. Sähköverkolla ja -johdoilla on tietty kestoikä, johon vaikuttaa se kuinka paljon sähköä siirretään, joten sähkönsiirtokin maksaa aina väkisinkin jonkun verran, mutta se maksetaan vasta vuosikymmenien päästä kun useiden miljoonien eurojen verkkoa uusitaan.

Carunan suhteen tilanne on sellainen, että se kaapeloi nyt uudet maakaapelit ja lypsää kansaa sahköstä seuraavat 50 vuotta, ja kun sähköverkko alkaa ollut loppusuoralla, lypsetty lehmä myydään pois ja paskat jaa muiden siivottavaksi. Eli veronmaksajien, jotka nykyisenkin verkon maksoivat ennen sen pois myymistä. Ja halvalla meni.

Sähköverkon myynnistä saatavat varat eivät olisi riittäneet edes vuoden aikana tulevien alkoholihaittojen maksuun.

Verovaroin rakennettu sähköverkko myytiin pois niin halvalla, että on vaikea edes uskoa.

Onneksi meni halvalla, sillä kauppahinnan maksavat ko. alueen sähkön käyttäjät siirtohinnoissa.

valtio olisi saanut todella paljon verotuloja jos olisi myymisen sijasta vaan nostanut siirtohinnat yhtä korkeiksi kuin sähköverkon halvalla ostaneet sijoittajat.

Olen samaa mieltä.

Maaseudulla on käytössä vielä ilmajohdot. Tarkoittaa, että kun tulee myrsky tai esim lumivaurioita, niin sen lisäksi, että koko kämppä on pimeänä ja elintarvikkeet jääkaapissa ja pakastimessa menevät pilalle, olet lisäksi täysin jumissa kotona, koska autosta loppuu virta ennen kuin pääset lähimmälle latauspisteelle. Vau.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten sähköautolla ajaminen voi olla halvempaa näillä sähkösiirtohinnoilla? Tarkoitan, että jos lataisin sen kotona, kun lähin muu latauspiste on jossain 60 km päässä.

Eikös siirtomaksut ole samat, vaikka energiaa käyttäisi vähän tai paljon?

Ei ole. Mitä enemmän energiaa SIIRRETÄÄN sen enemmän se maksaa.

Energian siirtyminen ei maksa mitään. Ainoastaan sen tuottaminen maksaa.

Kyllä se siirtokin käytännössä maksaa. Sähköverkolla ja -johdoilla on tietty kestoikä, johon vaikuttaa se kuinka paljon sähköä siirretään, joten sähkönsiirtokin maksaa aina väkisinkin jonkun verran, mutta se maksetaan vasta vuosikymmenien päästä kun useiden miljoonien eurojen verkkoa uusitaan.

Carunan suhteen tilanne on sellainen, että se kaapeloi nyt uudet maakaapelit ja lypsää kansaa sahköstä seuraavat 50 vuotta, ja kun sähköverkko alkaa ollut loppusuoralla, lypsetty lehmä myydään pois ja paskat jaa muiden siivottavaksi. Eli veronmaksajien, jotka nykyisenkin verkon maksoivat ennen sen pois myymistä. Ja halvalla meni.

Sähköverkon myynnistä saatavat varat eivät olisi riittäneet edes vuoden aikana tulevien alkoholihaittojen maksuun.

Verovaroin rakennettu sähköverkko myytiin pois niin halvalla, että on vaikea edes uskoa.

Onneksi meni halvalla, sillä kauppahinnan maksavat ko. alueen sähkön käyttäjät siirtohinnoissa.

valtio olisi saanut todella paljon verotuloja jos olisi myymisen sijasta vaan nostanut siirtohinnat yhtä korkeiksi kuin sähköverkon halvalla ostaneet sijoittajat.

Harmi, ettei valtio ole koskaan omistanut siirtoverkkoja, paitsi Fingridin omistama suurjännitejakeluverkko.