Lue keskustelun säännöt.
Miksi niin moni ajattelee että sähköauto ei sovi maaseudulle?
22.10.2020 |
Koska nimenomaan sinnehän se sopii. Suomessa on miljoona omakotitaloa ja erityisesti maaseudulla asutaan omakotitaloissa. Ja jokaisen omakotitalon ulkoseinässä tai autokatoksessa on sähköpistoke (monesta löytyy 3-vaihe pistokekin), josta auton saa hyvin helposti ladattua. Mitään erityistä julkista latausverkostoa tuskin tarvitsee maaseutupaikkakunnalle jos lähimpään kaupunkiin on matkaa alle 100km. Valtaosa maaseutualueistakin täyttää tämän hyvin. Nykyisillä sähköautoilla ajelee helposti 250-500km ilman lataustarvetta.
Kommentit (235)
Vierailija kirjoitti:
Mites se akkujen pakkaskestävyys? Ei meillä täällä maalla ole lämmintä autotallia, eikä kyllä kylmääkään. Mulla ei usko riitä siihen että pääsen kaupunkiin jonne matkaa 60 km -30 asteen pakkasessa. Saatikka mitään sähköllä ladattavaa tule ennenkuin sähkön siirtohinnat alenee.
Ei kai sähkistä voi seisottaa kovin montaa päivää kovassa pakkasessa ilman, että se on piuhassa kiinni ja lähteä ajelemaan. Mutta lämmintä tallia ei tarvitse, latauskaapelissa pitäminen riittää, automatiikka hoitaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sopii. Meillä on juurikin peltoautona vanha sähköauto. Saatiin puoli ilmaiseksi kun akusta on jäljellä enää 20%. Pyyti 3000t mutta möi lopulta 1300. Pojat ajelee pihapiirissä. Tommonen pikkune. En muista edes merkkiä joku city siinä luki muistaakseen. Heleppo latailla mikä pojat ajelee. Ei tarvii pensoja kannella.
Myy tänne, saat tonniviissataa.
Vierailija kirjoitti:
Miten sähköautolla ajaminen voi olla halvempaa näillä sähkösiirtohinnoilla? Tarkoitan, että jos lataisin sen kotona, kun lähin muu latauspiste on jossain 60 km päässä.
Et näemmä ymmärrä sähkölaskusi sisällöstä mitään.
Siinä on kolme osaa:
Kiinteät maksut (perusmaksut, mahdolliset mittarivuokrat ja niiden verot, ehkä jotain muutakin). Nämä maksut maksat aina, riippumatta siitä kulutatko sähköä vai et.
Näitä maksuja on sekä siirrosta että sähköstä. Siirrosta etenkin maalla enemmän.
Kulutukseen perustuva siirtomaksu ja sähkömaksu ja niiden verot
Ja lisää veroja.
Esim. Minulla silloin kun peruslämpö ei ole päällä eikä mökillä kulu kuin vähän taloussähköä. Sähkölasku 70€, sekä siirto että sähkö. Tästä 56€ on kiinteitä maksuja, johon en juuri voi vaikuttaa.
Peruslämpökaudella lasku on kovimmillaan 400€/kk. Siinä kiinteät kulut ovat edelleen 56€/kk, loppu perustuu kulutettujen kilowattien hintaan ja siirtoon ja niiden veroihin. Muut verot ja maksut ovat marginaalisia.
Vuodessa mökkini kulutus on n. 4500 kWh:a. Rahassa noin 1100€. Siitä noin 750€kiinteitä maksuja. Ja huom. Ne menee vaikka en kuluttaisi kuukauden aikana mitään.
Jos ostaisit sähköauton, jonka lataus nostaa mökin kulutuksen tuplaksi, kutistuu kiinteiden maksujen suhteellinen osuus vuosimaksusta pienemmäksi. Edellyttäen, että et joudu kasvattamaan pääsulakkeiden kokoa. Se nostaa kiinteitä maksuja.
Saisit ladattua autoasi noin 10snt/kWh lisämaksulla, eli n. 1.5€/100km. Huomattavasti halvempaa kuin löpöllä saman matkan ajo.
Lukuni heitin ulkomuistista, mutta suuruusluokat ovat lähellä oikeita
Tarkat luvut saat omasta sähkölaskusta. Sekaviahan ne on, mutta kyllä niistä asiat selviää kun lukee huolella ajan kanssa. Aluksi kannattaa vertailla sellaisen kuukauden laskuja, kun et ole mökillä, ja sellaisen, kun olet. Suurin piirtein samalta vuodenajalta
Näissä keskusteluissa hämmästyttää, miten vähillä tiedoilla ihmiset osallistuvat keskusteluihin ja puhuvat palturia.
Sähköyhtiöiden kirjautumisen edellyttäviltä omasivuilta löytyy helpommin tulkittavia graafisia esityksiä. Tärkein on lasku. Tutustukaa sisältöihin.
Siihen en ota kantaa, että kannattaako sinun vaihtaa sähköautoon.
Oma mökkimatkani on sama 60km suuntaansa. Seuraava autoni tulee olemaan lataushybridi tai täyssähköauto. Sitten kun nykyisen diisselin arvo on tippunut kolmen tonnin nurkille tai tulee joku kallis remontti. Ajan yli 20000km vuodessa
Hus pois nössöt sähköautomiähet täältä. Oikeaa vauvapalstaa innokkaasti lukeva ja kommentoiva mies ajaa tietenkin vain bensa/dieselautoa. Mieluiten hankintahinnaltaan 500 euroa tai alle.
Vierailija kirjoitti:
Syrjäkyläläisille tulee paljon ajokilometrejä. Kotona ladattuna sähköauton käyttövoimakulut ovat jotain viidenneksen bensa-autoon verrattuna.
Mutta kun sähköauto on edullisimmillaan kaupunkiajossa, noin 30km/h nopeudessa. Sen kulutus nousee rajusti nopeuden noustessa. Muutenkin sähköauton regeneraatio osaa hyödyntää kaupunkiajon nykivyyden, mutta tasaisessa matka-ajossa, mitä maaseudulla ajetaan, siitä ei ole minkäänlaista hyötyä. Perinteisellä polttomoottoriautolla ajaminen on edullisinta noin nopeudella 60-70km/h, mikä on siis pienin nopeus millä moottori käy suurimmalla vaihteella herkästi ja jaksaa vetää hyvin. Maaseudun tiet ovat yleensä kestopäällystettyjä pikkuteitä joissa nopeusrajoitukset ovat 60-80 km/h, joten polttomoottoriauto on edullisimmillaan juuri siellä.
Maaseudulla asuvat ovat yleensä aika pienituloisia ja matkat ovat pitkiä, joten pyrkimys on tietenkin ajaa niin taloudellisesti kuin mahdollista. Sähköautolla se tarkoittaisi, että olisi köröteltävä maantietä 30km/h. Pitäisi varata aikalailla enemmän aikaa työmatkalle. Ruuhkiahan täällä maalla ei ole, joten tuskin se hyvin hitaasti ajaminen muita tielläliikkujia haittaisi, mutta aika tylsältä se kyllä tuntuisi.
Itse hyvin säästeliäänä ihmisenä olen tyytyväinen, kun olen näissä olosuhteissa säännöllisesti pystynyt dieselautollani jopa alittamaan valmistajan ilmoittaman kulutuksen. Sähköautolla olisi maaseudun matka-ajossa todella vaikeaa ellei mahdotonta saavuttaa valmistajan antamaa NEDC- tai edes WLTP-toimintasädettä. Eli toisin sanoen, summa summarum: sähköauto sopii valtavan paljon paremmin kaupunkiajoon kuin maaseudulle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Nykyisillä sähköautoilla ajelee helposti 250-500km ilman lataustarvetta."
Siis teoriassa. Käytännössä tuo 250km on 200km ja talvella vielä puolittuu eli 100km.
Vierailija kirjoitti:
Kyllä. Asun itse pienessä taajamassa, lähimpään kaupunkiin 50km, joka myös päivittäinen työmatka. Hyvin on pelittänyt sähköauto kesät ja talvet. Halpaa ja helppoa ajamista.
Minä olen maaseudulla asuva persaukinen duunari, työmatkani on 25km yhteensuuntaan ja ainakin tällä hetkellä minun on halvinta ajella työmatkaani vanhalla farkkupaku dieselilläni. Kulutus maaseututeille sopivalla nopeudella 60-70km/h on alle 5 litraa sadalla, arvonalenemaa ei ole, vaan auton arvo seuraa romuraudan hintaa, auto maksoi 700€ kolme vuotta sitten joten minkäänlaisia rahoituskuluja ei ollut, pelkkä liikennevakuutus halvimmasta yhtiöstä, huollot ja korjaukset teen itse. Taatusti maksat sähköautoilustasi huomattavasti enemmän, kun kaikki kulut otetaan huomioon. Ei maalaisduunarilla sellaiseen varaa olisi. Sitäpaitsi sähköauton taloudellisin ajonopeus on niin alhainen, että se sopii paljon paremmin kaupunkikäyttöön.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Nykyisillä sähköautoilla ajelee helposti 250-500km ilman lataustarvetta."
Siis teoriassa. Käytännössä tuo 250km on 200km ja talvella vielä puolittuu eli 100km.
Ja siis jos malttaa ajaa alle kuuttakymppiä. Motarinopeuksissa akut tyhjenee tunnissa.
itse odotan solid state-akkuja.
rangea on 1000 kilometriä ja latausajat nopeimmillaan 10 minuuttia.
tulossa muutaman vuoden päästä.
säästää helposti 30 000 - 40 000 euroa parin vuoden odotuksella, ja saa rahalle enemmän vastinetta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Nykyisillä sähköautoilla ajelee helposti 250-500km ilman lataustarvetta."
Siis teoriassa. Käytännössä tuo 250km on 200km ja talvella vielä puolittuu eli 100km.
Nollakelissä Lahti-Turku- keikka ei olekaan ihan piece of cake Tesla 3:llekaan, joka on kuitenkin vielä aika kallis auto.
Entäs näille halvimmille 15 000€ sähköautoille ?
Kun suomalainen ostaa auton, sa keskimääräinem hinta on 3000€ ja maalka asuu aika paljon tämän hintaluoksn autolla ajajia.
Vierailija kirjoitti:
Sopii. Meillä on juurikin peltoautona vanha sähköauto. Saatiin puoli ilmaiseksi kun akusta on jäljellä enää 20%. Pyyti 3000t mutta möi lopulta 1300. Pojat ajelee pihapiirissä. Tommonen pikkune. En muista edes merkkiä joku city siinä luki muistaakseen. Heleppo latailla mikä pojat ajelee. Ei tarvii pensoja kannella.
Melkoinen hinnan pudostua
3000 000 -> 1300
Sincc
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Nykyisillä sähköautoilla ajelee helposti 250-500km ilman lataustarvetta."
Siis teoriassa. Käytännössä tuo 250km on 200km ja talvella vielä puolittuu eli 100km.
Nollakelissä Lahti-Turku- keikka ei olekaan ihan piece of cake Tesla 3:llekaan, joka on kuitenkin vielä aika kallis auto.
Entäs näille halvimmille 15 000€ sähköautoille ?
Kun suomalainen ostaa auton, sa keskimääräinem hinta on 3000€ ja maalka asuu aika paljon tämän hintaluoksn autolla ajajia.
Eihän noissa halvimmissa sähköromuissa ole kuin joku 50 km range talvikeleillä, kaikissa ei varmaan sitäkään ..
Sincc
Vierailija kirjoitti:
itse odotan solid state-akkuja.
rangea on 1000 kilometriä ja latausajat nopeimmillaan 10 minuuttia.
tulossa muutaman vuoden päästä.
säästää helposti 30 000 - 40 000 euroa parin vuoden odotuksella, ja saa rahalle enemmän vastinetta.
Vaan ei missään niitä pysty lataamaan.
Sincc
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Nykyisillä sähköautoilla ajelee helposti 250-500km ilman lataustarvetta."
Siis teoriassa. Käytännössä tuo 250km on 200km ja talvella vielä puolittuu eli 100km.
Ja sitten kun akku on tyhjä se on tyhjä.
Paljon on vielä tehtävää. Esim. peräkärryt jonka voisi heittää lisävirraksi kiinni olisivat tuiki tärkeitä, mutta naurettavaksi pelleilyksihän se menee sekin ..
Sincc
Etenkin talvikelillä hilata jotain peräkärryä lumipyryssä .. hohhoijaccaa
Peräkyläläisillä tulee paljon ajoja, kun palvelut ovat kaukana. Myös ihmiskontaktien kaipuu pakottaa puoliturhaan ajeluun. Mitä enemmän ajoja, sitä enemmän säästöä tulee sähköllä suhaajalle.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on ihan ylivertainen talvella, lähtee aina käyntiin ilman mitään nikotteluja ja lämpenee välittömästi. Polttomoottoriautot hyytyy pakkasessa, startti huutaa kun yrität käynnistää. Ja päälle on puettava paksut vaatteet että pysyt lämpimänä sen aikaa kun auto pikkuhiljaa rupeaa lämpenemään jonkun viiden kilometrin ajon jälkeen...
Toki jos on lohkolämmitin tai webasto niin saat auton lämpimäksi jopa alle kahden tunnin odottelulla! Sähköauton ilmalämpöpumpun voit laittaa päälle kännykkäsovelluksesta ja auto on lämmennyt sillä aikaa kun laitat kengät jalkaan.
Sähköauton lämpimänäpito ajon aikana vaatiikin sitten joko virtaa ajoakusta tai webaston.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on ihan ylivertainen talvella, lähtee aina käyntiin ilman mitään nikotteluja ja lämpenee välittömästi. Polttomoottoriautot hyytyy pakkasessa, startti huutaa kun yrität käynnistää. Ja päälle on puettava paksut vaatteet että pysyt lämpimänä sen aikaa kun auto pikkuhiljaa rupeaa lämpenemään jonkun viiden kilometrin ajon jälkeen...
Toki jos on lohkolämmitin tai webasto niin saat auton lämpimäksi jopa alle kahden tunnin odottelulla! Sähköauton ilmalämpöpumpun voit laittaa päälle kännykkäsovelluksesta ja auto on lämmennyt sillä aikaa kun laitat kengät jalkaan.
Sähköauton lämpimänäpito ajon aikana vaatiikin sitten joko virtaa ajoakusta tai webaston.
parin tunnin matkoille riittää hyvät lämmöneristeet. Voi vaikka itse tuunata styrox-levyn pohjaan.
Akku tuottaa purkautuessaan lämpöä eli hyvin toimii. Ollaan siellä tuotekehityksessä otettu kutakuinkin kaikki huomioon, lämmitykset, lämpöeristeet ja nestejäähdytykset ym. Auto on kuljettajaansa älykkäämpi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tarvitaan-vain-talvi-nain-pelkat-sah…
"Tarvitaan vain talvi – Näin pelkät sähköautoilun energiakulut nousevat 24 euroon sadalla kilometrillä ja toimintamatka jopa puolittuu."
Ei kovin hyvin toimi nykyiset sähköautot talvella. Jos siis rehellisiä ollaan.
Sähköautot on aika pieniä. Ja maaseudulla tunnetusti asuu kaikki tuhdimmat tapaukset.