Lue keskustelun säännöt.
Miksi niin moni ajattelee että sähköauto ei sovi maaseudulle?
22.10.2020 |
Koska nimenomaan sinnehän se sopii. Suomessa on miljoona omakotitaloa ja erityisesti maaseudulla asutaan omakotitaloissa. Ja jokaisen omakotitalon ulkoseinässä tai autokatoksessa on sähköpistoke (monesta löytyy 3-vaihe pistokekin), josta auton saa hyvin helposti ladattua. Mitään erityistä julkista latausverkostoa tuskin tarvitsee maaseutupaikkakunnalle jos lähimpään kaupunkiin on matkaa alle 100km. Valtaosa maaseutualueistakin täyttää tämän hyvin. Nykyisillä sähköautoilla ajelee helposti 250-500km ilman lataustarvetta.
Kommentit (235)
Syrjäkyläläisille tulee paljon ajokilometrejä. Kotona ladattuna sähköauton käyttövoimakulut ovat jotain viidenneksen bensa-autoon verrattuna.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllä. Asun itse pienessä taajamassa, lähimpään kaupunkiin 50km, joka myös päivittäinen työmatka. Hyvin on pelittänyt sähköauto kesät ja talvet. Halpaa ja helppoa ajamista.
Sopii. Meillä on juurikin peltoautona vanha sähköauto. Saatiin puoli ilmaiseksi kun akusta on jäljellä enää 20%. Pyyti 3000t mutta möi lopulta 1300. Pojat ajelee pihapiirissä. Tommonen pikkune. En muista edes merkkiä joku city siinä luki muistaakseen. Heleppo latailla mikä pojat ajelee. Ei tarvii pensoja kannella.
Miten sähköautolla ajaminen voi olla halvempaa näillä sähkösiirtohinnoilla? Tarkoitan, että jos lataisin sen kotona, kun lähin muu latauspiste on jossain 60 km päässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mites mökillä, jossa ei ole sähköjä?
Meillä sähköauto pelittää hyvin. Illalla jätän aggregaatin päälle ja päivällä voi ajella päästöttömästi ja ympäristöystävällisesti. Onhan se lataaminen kalliimpaa kuin bensojen ostaminen, mutta ilmastonmuutos on vakavastiotettava uhka, jota osaltani tällä tavalla torjun.
Vähän mietityttää se akun tuottama jätekuorma ja uusiutumattomien luonnonvarojen käyttö, mutta parempi kaivaa mineraaleja maasta kuin käyttää uusiutuvia polttoaineita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eikö sitä sähköautoa voi ladata polkemalla jotain kuntopyörägeneraattoria?
Vierailija kirjoitti:
Ydinvoima se on ympäristöystävällistä, kyllä.
Ympäristöystävällisempää kuin fossiiliset, mutta ikävä kyllä ei ympäristöystävällistä niin kauan kuin rikastettua jätettä ei pystytä hyödyntämään loppuun. Pitäs kehittää fissioreaktioteknologiaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vasta luin juttua siitä miten kaupunkien kerrostaloissa ei sähköpääkeskukset useinkaan riitä sähköautojen latauspistokkeiden rakentamiseen. Noinkohan riittää omakotitaloissakaan, kun maaseudulla monesti on molemmilla aikuisilla oma auto. Toinen haaste on sähköverkon kestävyys/stabiilisuus, kun yksittäisten linjojen päässä olevissa taloissa tulee isoja ja nopeita kuormanvaihteluita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ydinvoima se on ympäristöystävällistä, kyllä.
Ympäristöystävällisempää kuin fossiiliset, mutta ikävä kyllä ei ympäristöystävällistä niin kauan kuin rikastettua jätettä ei pystytä hyödyntämään loppuun. Pitäs kehittää fissioreaktioteknologiaa.
Tai sitten kehittää ydinkaukolämpölaitoksia. Niihin kun riittää pienempikin polttoaineteho kun ei tarvitse tehdä kuumaa tulistettua höyryä vaan vain lämmittää vettä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vasta luin juttua siitä miten kaupunkien kerrostaloissa ei sähköpääkeskukset useinkaan riitä sähköautojen latauspistokkeiden rakentamiseen. Noinkohan riittää omakotitaloissakaan, kun maaseudulla monesti on molemmilla aikuisilla oma auto. Toinen haaste on sähköverkon kestävyys/stabiilisuus, kun yksittäisten linjojen päässä olevissa taloissa tulee isoja ja nopeita kuormanvaihteluita.
Omakotitalossa riittää virta sähköautolle.
Maaseudulle sähköauto juuri sopisikin. Kun liikkuminen olisi halpaa niin tulisi ajeltuakin enemmän.
Eräs ongelma on se, että sähköautoilu on halpaa vain tässä alkuvaiheessa. Sen jälkeen kun valtion verotulot laskevat niin aletaan vaan muuten vaan rahastamaan liikkumisesta, että saataisiin samat verotuotot.
Sateliittipaikannus ja verottaminen sen mukaan, ei kuulostakkaan kovin reilulta, koska miksi saasteetonta liikkumista pitäisi niin kovin verottaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Täällä oli paikallislehdessä juttua eräästä sähköautoilijasta. Hän käy säännöllisesti töiden takia Vantaalla, jonne on täältä yli 400 km matkaa. Että näkyy hyvin pärjäävän sekä nurkka- että pitkän matkan ajossa.
Ennen mullistavaa akkukeksintöä (siis ei sitä viikottaista, vaan aikuisten oikeesti) koko homma on järjenvastaista kiimailua.
Vierailija kirjoitti:
Ennen mullistavaa akkukeksintöä (siis ei sitä viikottaista, vaan aikuisten oikeesti) koko homma on järjenvastaista kiimailua.
Ei tule mitään mullistavaa akkukeksintöä.
Syystä että dynamiitin räjähdystä on aika vaikea hallita sähköllä liikkumisessa. Kuka liikkuisi liikenteessä pommi pers**en alla?
Vierailija kirjoitti:
Miten sähköautolla ajaminen voi olla halvempaa näillä sähkösiirtohinnoilla? Tarkoitan, että jos lataisin sen kotona, kun lähin muu latauspiste on jossain 60 km päässä.
Näillä siirtohinnoilla itse ajelen seuraavin kustannuksin. Pörssisähkösopimus, sähkön keskihinta (yö) luokkaa 3 snt/kWh, siirtohinta (yö) 2,45 snt/kWh, sähkövero 2,8 snt/kWh. Yhteensä siis 8,25 snt/kWh. Auto kuluttaa noin 15 kWh/100 km, joten maksan 100km ajamisen sähköistä n. 1,24€. Eli vähemmän kuin 95E bensan litrahinta. Autoon lataan kotona sähköä vuoden aikana noin 2500-3000 kWh. Katolla olevat aurinkopaneelit tuottaa noin 7000 kWh/vuosi. Paneelituottoa menee autoon jos kotona, muutoin ohjautuu lämminvesivaraajaan ja verkkoon pörssihinnalla. Asun maalla.
Vierailija kirjoitti:
Miten sähköautolla ajaminen voi olla halvempaa näillä sähkösiirtohinnoilla? Tarkoitan, että jos lataisin sen kotona, kun lähin muu latauspiste on jossain 60 km päässä.
Eikös siirtomaksut ole samat, vaikka energiaa käyttäisi vähän tai paljon? Siis että jos kämpässä nyt kuitenkin on jo sähköliittymä, niin auton lataaminen nostaa vain energiasta maksettua hintaa, ei siirtohintoja.
Ainakin omalla mökillä sähkölasku koostuu lähinnä siirtohinnasta, kun kesäaikaan ei sähköä juuri käytetäkään, mutta lasku on aina sama.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten sähköautolla ajaminen voi olla halvempaa näillä sähkösiirtohinnoilla? Tarkoitan, että jos lataisin sen kotona, kun lähin muu latauspiste on jossain 60 km päässä.
Näillä siirtohinnoilla itse ajelen seuraavin kustannuksin. Pörssisähkösopimus, sähkön keskihinta (yö) luokkaa 3 snt/kWh, siirtohinta (yö) 2,45 snt/kWh, sähkövero 2,8 snt/kWh. Yhteensä siis 8,25 snt/kWh. Auto kuluttaa noin 15 kWh/100 km, joten maksan 100km ajamisen sähköistä n. 1,24€. Eli vähemmän kuin 95E bensan litrahinta. Autoon lataan kotona sähköä vuoden aikana noin 2500-3000 kWh. Katolla olevat aurinkopaneelit tuottaa noin 7000 kWh/vuosi. Paneelituottoa menee autoon jos kotona, muutoin ohjautuu lämminvesivaraajaan ja verkkoon pörssihinnalla. Asun maalla.
Jos on sähköauto, niin ei mitään järkeä myydä virtaa verkkoon.
Muuten näyttää aika hyvältä. Jatka samaan malliin!
Ydinvoima se on ympäristöystävällistä, kyllä.