Lue keskustelun säännöt.
Mira Luodin Tesla-kolari
27.07.2020 |
https://www.is.fi/viihde/art-2000006582927.html
Miten voi ajautua vauhdista ulos tieltä? Oliko ohjaus autopilotilla ja kuskilla muuta puuhaa, vai lähtikö autopilotti vetämään ojaan vastoin kuljettajan käskyjä?
Kommentit (308)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin Model 3:n kahvat saa kyllä esiin ulkoa ilman mitään virtojakin. Sitä en tiedä onko ne vain sähkövipuja vai onko mekaaninen yhteys lukkoon.
Tesla Model 3:ssa onkin erilaiset kahvat kuin muissa Tesloissa. Siinä on tuollainen mekaaninen vipukahva, muissa sähköllä ulos nousevat kahvat, eikä niissä ovea saa ulkopuolelta auki mitenkään, ellei kahva tule sähköllä ulos. Teslan ohjeiden mukaan ilman sähköä oven saa auki mekaanisesti vain sisäpuolelta.
Tuskin se kolaritilanteessa on ilman sähköä ollut. Ei tuo kuvien perusteella näyttänyt kuin penkereelle ajolta. Olen melko varma että olisivat auenneet painamalla. Teslan turvalukitus mielestäni arvioi tilannetta eli saattaa tosiaan lukita matkustajat sisäänkin jos katsoo että ulkopuolella on vaarallisempaa. Tulipalon taas pitäisi avata ovet.
Jos 12 V sähköt on poikki, ei toimi mikään turvajärjestelmäkään, eikä silloin aukene ovetkaan.
Sitä en tiedä, mikä tilanne oli tuossa ulosajotapauksessa, mutta jos siis vaikka keulassa oleva 12 V akku hajoaa törmäyksessä, ei esimerkiksi oviakaan saa auki kuin sisäpuolen kahvasta.
Hohhoijaa, ei tuo ole mikään mosse joka on riippuvainen yhdestä pikkuakusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvät vertauskohteet sähköautojen trabantiin, eli model3-teslaan.
Lähtikö kolmonen valoista liian kovaa...;-)
Eipä minua yli 50-vuotiaana perheenisänä moiset asiat autossa kiinnosta yhtään. Pikkulapsia tietysti asia jaksaa kiinnostaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin Model 3:n kahvat saa kyllä esiin ulkoa ilman mitään virtojakin. Sitä en tiedä onko ne vain sähkövipuja vai onko mekaaninen yhteys lukkoon.
Tesla Model 3:ssa onkin erilaiset kahvat kuin muissa Tesloissa. Siinä on tuollainen mekaaninen vipukahva, muissa sähköllä ulos nousevat kahvat, eikä niissä ovea saa ulkopuolelta auki mitenkään, ellei kahva tule sähköllä ulos. Teslan ohjeiden mukaan ilman sähköä oven saa auki mekaanisesti vain sisäpuolelta.
Tuskin se kolaritilanteessa on ilman sähköä ollut. Ei tuo kuvien perusteella näyttänyt kuin penkereelle ajolta. Olen melko varma että olisivat auenneet painamalla. Teslan turvalukitus mielestäni arvioi tilannetta eli saattaa tosiaan lukita matkustajat sisäänkin jos katsoo että ulkopuolella on vaarallisempaa. Tulipalon taas pitäisi avata ovet.
Jos 12 V sähköt on poikki, ei toimi mikään turvajärjestelmäkään, eikä silloin aukene ovetkaan.
Sitä en tiedä, mikä tilanne oli tuossa ulosajotapauksessa, mutta jos siis vaikka keulassa oleva 12 V akku hajoaa törmäyksessä, ei esimerkiksi oviakaan saa auki kuin sisäpuolen kahvasta.
Hohhoijaa, ei tuo ole mikään mosse joka on riippuvainen yhdestä pikkuakusta.
Koko teslan sähköjärjestelmä on täysin riippuvainen siitä yhdestä pikkuakusta. Jos se hajoaa kolarissa, virta loppuu kaikilta laitteilta. Ajoakku taas on asia erikseen, eikä se liity 12 voltin järjestelmään millään tavalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslakuskit huom! Älkää ajako lätäkköön eikä mieluusti sateella ollenkaan 😁 https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tesla-kuski-ajoi-latakkoon-jolloin-…
Kaikista autoista tuppaa irtoamaan osia jos niiden pohjan rysäyttää vauhdissa johonkin kovaan, esim. kuopanreunaan. Kuopissa taas tuppaa olemaan sadesäällä lätäkkö.
Tosin tuo teslan puskuriongelma johtui siitä, että puskuri oli kiinni vain muutamalla pultilla. Olen 40 vuoden aikana ajanut aika monesta lätäköstä ja aika monella autolla, eikä kertaakaan ole puskurit varisseet maantielle. Eikä muutkaan osat.
Riippuu siis siitä että osuuko johonkin. Tarinoissa, kun koitetaan lypsää vakuutuskorvausta, ei aina muisteta mainita että siinä ajettiin oikeasti vauhdilla esim. raput alas tai jonkun korkean katukiven yli tai jotain joka kolautti osia irti alustasta. Sitten pokkana väitetään että ihan lätäkössä irtos kun osasta näkee että se on kolahtanut isolla voimalla johonkin.
Teslan puskurikiinnityksistä en tiedä mutta aika matalalla puskurit näyttää olevan. Jos siellä on ollut liian heikot kiinnikkeet niin kaipa ne on vahvistettu seuraavaan tuotantoerään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei sitä Avensis kuski tajuakkaan millainen peli Tesla on, joten ei ehkä kannta kommentoidakaan sen tekniikkaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Talvellahan teslan ovenkahvat jäätyvät, eikä kahvoja saa esiin, eikä ovia auki, ennen kuin lämmittelee kahvoja vaikka kuumavesipussilla tai hiustenkuivaajalla.
No ei olla huomattu. Suvussa kaikki kolme Suomessa myynnissä olevaa Teslan mallia, ollut jo 3-6 vuotta ja jos noita vaihdetaan niin vaihdetaan Tesloihin.
Youtubesta löytyy paljon videoita joissa painitaan teslan jäätyneiden kahvojen kanssa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jutussa oli mainittu Aitoon palolaitos🤣, on ihan vpk pieni asema, pienessä kylässä. Luoti olisi muka asunut siellä, kun näytteli Sappeen kesäteatterissa. Asui siellä Sappeessa, mökkimajoituksessa, Aitoon ja Sappeen välimatkaa on 13 km. Joitain kesähessutoimittajia, ottaisivat asioista selvää. Mutta joo, isoissa kaupungeissa kun asutaan, niin kaikki on täällä maallakin isoa!
Asui toisen kesän Sappeessa ollessaan Aitoon paloaseman yläkerrassa. Kannattais sinunkin ottaa asioista selvää ennen kuin kirjoitat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin Model 3:n kahvat saa kyllä esiin ulkoa ilman mitään virtojakin. Sitä en tiedä onko ne vain sähkövipuja vai onko mekaaninen yhteys lukkoon.
Tesla Model 3:ssa onkin erilaiset kahvat kuin muissa Tesloissa. Siinä on tuollainen mekaaninen vipukahva, muissa sähköllä ulos nousevat kahvat, eikä niissä ovea saa ulkopuolelta auki mitenkään, ellei kahva tule sähköllä ulos. Teslan ohjeiden mukaan ilman sähköä oven saa auki mekaanisesti vain sisäpuolelta.
Tuskin se kolaritilanteessa on ilman sähköä ollut. Ei tuo kuvien perusteella näyttänyt kuin penkereelle ajolta. Olen melko varma että olisivat auenneet painamalla. Teslan turvalukitus mielestäni arvioi tilannetta eli saattaa tosiaan lukita matkustajat sisäänkin jos katsoo että ulkopuolella on vaarallisempaa. Tulipalon taas pitäisi avata ovet.
Jos 12 V sähköt on poikki, ei toimi mikään turvajärjestelmäkään, eikä silloin aukene ovetkaan.
Sitä en tiedä, mikä tilanne oli tuossa ulosajotapauksessa, mutta jos siis vaikka keulassa oleva 12 V akku hajoaa törmäyksessä, ei esimerkiksi oviakaan saa auki kuin sisäpuolen kahvasta.
Hohhoijaa, ei tuo ole mikään mosse joka on riippuvainen yhdestä pikkuakusta.
Koko teslan sähköjärjestelmä on täysin riippuvainen siitä yhdestä pikkuakusta. Jos se hajoaa kolarissa, virta loppuu kaikilta laitteilta. Ajoakku taas on asia erikseen, eikä se liity 12 voltin järjestelmään millään tavalla.
Näinpä.
Tästä voi lukea Teslan omaa tietoa tarkemmin.
https://www.tesla.com/sites/default/files/pdfs/first_responders/2016_Mo…
sivu. 11: 12 voltin akku
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin Model 3:n kahvat saa kyllä esiin ulkoa ilman mitään virtojakin. Sitä en tiedä onko ne vain sähkövipuja vai onko mekaaninen yhteys lukkoon.
Tesla Model 3:ssa onkin erilaiset kahvat kuin muissa Tesloissa. Siinä on tuollainen mekaaninen vipukahva, muissa sähköllä ulos nousevat kahvat, eikä niissä ovea saa ulkopuolelta auki mitenkään, ellei kahva tule sähköllä ulos. Teslan ohjeiden mukaan ilman sähköä oven saa auki mekaanisesti vain sisäpuolelta.
Tuskin se kolaritilanteessa on ilman sähköä ollut. Ei tuo kuvien perusteella näyttänyt kuin penkereelle ajolta. Olen melko varma että olisivat auenneet painamalla. Teslan turvalukitus mielestäni arvioi tilannetta eli saattaa tosiaan lukita matkustajat sisäänkin jos katsoo että ulkopuolella on vaarallisempaa. Tulipalon taas pitäisi avata ovet.
Jos 12 V sähköt on poikki, ei toimi mikään turvajärjestelmäkään, eikä silloin aukene ovetkaan.
Sitä en tiedä, mikä tilanne oli tuossa ulosajotapauksessa, mutta jos siis vaikka keulassa oleva 12 V akku hajoaa törmäyksessä, ei esimerkiksi oviakaan saa auki kuin sisäpuolen kahvasta.
Hohhoijaa, ei tuo ole mikään mosse joka on riippuvainen yhdestä pikkuakusta.
Koko teslan sähköjärjestelmä on täysin riippuvainen siitä yhdestä pikkuakusta. Jos se hajoaa kolarissa, virta loppuu kaikilta laitteilta. Ajoakku taas on asia erikseen, eikä se liity 12 voltin järjestelmään millään tavalla.
Lässynlää, se 12v systeemi saa virtaa ajoakusta eli ne ei ole erilliset systeemit. Ei polttomoottoriautonkaan sähköjärjestelmä akkuvirralla toimi vaan laturista tulevalla virralla ja teslassa noi tulee viimekädessä ajoakusta muuntimien kautta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Talvellahan teslan ovenkahvat jäätyvät, eikä kahvoja saa esiin, eikä ovia auki, ennen kuin lämmittelee kahvoja vaikka kuumavesipussilla tai hiustenkuivaajalla.
No ei olla huomattu. Suvussa kaikki kolme Suomessa myynnissä olevaa Teslan mallia, ollut jo 3-6 vuotta ja jos noita vaihdetaan niin vaihdetaan Tesloihin.
Youtubesta löytyy paljon videoita joissa painitaan teslan jäätyneiden kahvojen kanssa.
Kahvat jäässä ja ikkunat jumissa. Laatu maksaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Arttu Wiskarin Tässäkö tää nyt oli biisillä laulaa muuten Mira Luodin tytär, joka oli kyydissä tämän tapauksen sattuessa.
Enne🤪
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin Model 3:n kahvat saa kyllä esiin ulkoa ilman mitään virtojakin. Sitä en tiedä onko ne vain sähkövipuja vai onko mekaaninen yhteys lukkoon.
Tesla Model 3:ssa onkin erilaiset kahvat kuin muissa Tesloissa. Siinä on tuollainen mekaaninen vipukahva, muissa sähköllä ulos nousevat kahvat, eikä niissä ovea saa ulkopuolelta auki mitenkään, ellei kahva tule sähköllä ulos. Teslan ohjeiden mukaan ilman sähköä oven saa auki mekaanisesti vain sisäpuolelta.
Tuskin se kolaritilanteessa on ilman sähköä ollut. Ei tuo kuvien perusteella näyttänyt kuin penkereelle ajolta. Olen melko varma että olisivat auenneet painamalla. Teslan turvalukitus mielestäni arvioi tilannetta eli saattaa tosiaan lukita matkustajat sisäänkin jos katsoo että ulkopuolella on vaarallisempaa. Tulipalon taas pitäisi avata ovet.
Jos 12 V sähköt on poikki, ei toimi mikään turvajärjestelmäkään, eikä silloin aukene ovetkaan.
Sitä en tiedä, mikä tilanne oli tuossa ulosajotapauksessa, mutta jos siis vaikka keulassa oleva 12 V akku hajoaa törmäyksessä, ei esimerkiksi oviakaan saa auki kuin sisäpuolen kahvasta.
Hohhoijaa, ei tuo ole mikään mosse joka on riippuvainen yhdestä pikkuakusta.
Koko teslan sähköjärjestelmä on täysin riippuvainen siitä yhdestä pikkuakusta. Jos se hajoaa kolarissa, virta loppuu kaikilta laitteilta. Ajoakku taas on asia erikseen, eikä se liity 12 voltin järjestelmään millään tavalla.
Lässynlää, se 12v systeemi saa virtaa ajoakusta eli ne ei ole erilliset systeemit. Ei polttomoottoriautonkaan sähköjärjestelmä akkuvirralla toimi vaan laturista tulevalla virralla ja teslassa noi tulee viimekädessä ajoakusta muuntimien kautta.
Jos se 12 voltin akku hajoaa kolarissa, sähkölaitteet eivät saa virtaa, vaikka se akun virta tulisi mistä tahansa. Ajoakusta tai laturista. Fyysisesti kolarissa hajonnut akku ei toimi vaikka kuinka itkisit.
Lisäksi teslan ovia ei saanut auki ulkopuolelta, koska kahvat eivät saaneet virtaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin Model 3:n kahvat saa kyllä esiin ulkoa ilman mitään virtojakin. Sitä en tiedä onko ne vain sähkövipuja vai onko mekaaninen yhteys lukkoon.
Tesla Model 3:ssa onkin erilaiset kahvat kuin muissa Tesloissa. Siinä on tuollainen mekaaninen vipukahva, muissa sähköllä ulos nousevat kahvat, eikä niissä ovea saa ulkopuolelta auki mitenkään, ellei kahva tule sähköllä ulos. Teslan ohjeiden mukaan ilman sähköä oven saa auki mekaanisesti vain sisäpuolelta.
Tuskin se kolaritilanteessa on ilman sähköä ollut. Ei tuo kuvien perusteella näyttänyt kuin penkereelle ajolta. Olen melko varma että olisivat auenneet painamalla. Teslan turvalukitus mielestäni arvioi tilannetta eli saattaa tosiaan lukita matkustajat sisäänkin jos katsoo että ulkopuolella on vaarallisempaa. Tulipalon taas pitäisi avata ovet.
Jos 12 V sähköt on poikki, ei toimi mikään turvajärjestelmäkään, eikä silloin aukene ovetkaan.
Sitä en tiedä, mikä tilanne oli tuossa ulosajotapauksessa, mutta jos siis vaikka keulassa oleva 12 V akku hajoaa törmäyksessä, ei esimerkiksi oviakaan saa auki kuin sisäpuolen kahvasta.
Hohhoijaa, ei tuo ole mikään mosse joka on riippuvainen yhdestä pikkuakusta.
Koko teslan sähköjärjestelmä on täysin riippuvainen siitä yhdestä pikkuakusta. Jos se hajoaa kolarissa, virta loppuu kaikilta laitteilta. Ajoakku taas on asia erikseen, eikä se liity 12 voltin järjestelmään millään tavalla.
Lässynlää, se 12v systeemi saa virtaa ajoakusta eli ne ei ole erilliset systeemit. Ei polttomoottoriautonkaan sähköjärjestelmä akkuvirralla toimi vaan laturista tulevalla virralla ja teslassa noi tulee viimekädessä ajoakusta muuntimien kautta.
Oletko oikeasti noin tyhmä, vai leikitkö vain olevasi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin Model 3:n kahvat saa kyllä esiin ulkoa ilman mitään virtojakin. Sitä en tiedä onko ne vain sähkövipuja vai onko mekaaninen yhteys lukkoon.
Tesla Model 3:ssa onkin erilaiset kahvat kuin muissa Tesloissa. Siinä on tuollainen mekaaninen vipukahva, muissa sähköllä ulos nousevat kahvat, eikä niissä ovea saa ulkopuolelta auki mitenkään, ellei kahva tule sähköllä ulos. Teslan ohjeiden mukaan ilman sähköä oven saa auki mekaanisesti vain sisäpuolelta.
Tuskin se kolaritilanteessa on ilman sähköä ollut. Ei tuo kuvien perusteella näyttänyt kuin penkereelle ajolta. Olen melko varma että olisivat auenneet painamalla. Teslan turvalukitus mielestäni arvioi tilannetta eli saattaa tosiaan lukita matkustajat sisäänkin jos katsoo että ulkopuolella on vaarallisempaa. Tulipalon taas pitäisi avata ovet.
Jos 12 V sähköt on poikki, ei toimi mikään turvajärjestelmäkään, eikä silloin aukene ovetkaan.
Sitä en tiedä, mikä tilanne oli tuossa ulosajotapauksessa, mutta jos siis vaikka keulassa oleva 12 V akku hajoaa törmäyksessä, ei esimerkiksi oviakaan saa auki kuin sisäpuolen kahvasta.
Hohhoijaa, ei tuo ole mikään mosse joka on riippuvainen yhdestä pikkuakusta.
Koko teslan sähköjärjestelmä on täysin riippuvainen siitä yhdestä pikkuakusta. Jos se hajoaa kolarissa, virta loppuu kaikilta laitteilta. Ajoakku taas on asia erikseen, eikä se liity 12 voltin järjestelmään millään tavalla.
Lässynlää, se 12v systeemi saa virtaa ajoakusta eli ne ei ole erilliset systeemit. Ei polttomoottoriautonkaan sähköjärjestelmä akkuvirralla toimi vaan laturista tulevalla virralla ja teslassa noi tulee viimekädessä ajoakusta muuntimien kautta.
Jos 12v systeemi on rikki, niin toimiva ajoakku on laiha lohtu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin Model 3:n kahvat saa kyllä esiin ulkoa ilman mitään virtojakin. Sitä en tiedä onko ne vain sähkövipuja vai onko mekaaninen yhteys lukkoon.
Tesla Model 3:ssa onkin erilaiset kahvat kuin muissa Tesloissa. Siinä on tuollainen mekaaninen vipukahva, muissa sähköllä ulos nousevat kahvat, eikä niissä ovea saa ulkopuolelta auki mitenkään, ellei kahva tule sähköllä ulos. Teslan ohjeiden mukaan ilman sähköä oven saa auki mekaanisesti vain sisäpuolelta.
Tuskin se kolaritilanteessa on ilman sähköä ollut. Ei tuo kuvien perusteella näyttänyt kuin penkereelle ajolta. Olen melko varma että olisivat auenneet painamalla. Teslan turvalukitus mielestäni arvioi tilannetta eli saattaa tosiaan lukita matkustajat sisäänkin jos katsoo että ulkopuolella on vaarallisempaa. Tulipalon taas pitäisi avata ovet.
Jos 12 V sähköt on poikki, ei toimi mikään turvajärjestelmäkään, eikä silloin aukene ovetkaan.
Sitä en tiedä, mikä tilanne oli tuossa ulosajotapauksessa, mutta jos siis vaikka keulassa oleva 12 V akku hajoaa törmäyksessä, ei esimerkiksi oviakaan saa auki kuin sisäpuolen kahvasta.
Hohhoijaa, ei tuo ole mikään mosse joka on riippuvainen yhdestä pikkuakusta.
Koko teslan sähköjärjestelmä on täysin riippuvainen siitä yhdestä pikkuakusta. Jos se hajoaa kolarissa, virta loppuu kaikilta laitteilta. Ajoakku taas on asia erikseen, eikä se liity 12 voltin järjestelmään millään tavalla.
Lässynlää, se 12v systeemi saa virtaa ajoakusta eli ne ei ole erilliset systeemit. Ei polttomoottoriautonkaan sähköjärjestelmä akkuvirralla toimi vaan laturista tulevalla virralla ja teslassa noi tulee viimekädessä ajoakusta muuntimien kautta.
Joo, 12 V systeemi on DC-DC -muuntimella yhteydessä ajoakkuihin. Mutta jos se 12 V systeemi vaurioituu (12 V akku , DC-DC - muunnin, kaapelointi, tms. hajoaa) ei Teslassakaan toimi mikään.
Ja akkuvirralla se polttomoottoriautonkin sähköjärjestelmä toimii aina silloin kuin moottori ei ole käynnissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin Model 3:n kahvat saa kyllä esiin ulkoa ilman mitään virtojakin. Sitä en tiedä onko ne vain sähkövipuja vai onko mekaaninen yhteys lukkoon.
Tesla Model 3:ssa onkin erilaiset kahvat kuin muissa Tesloissa. Siinä on tuollainen mekaaninen vipukahva, muissa sähköllä ulos nousevat kahvat, eikä niissä ovea saa ulkopuolelta auki mitenkään, ellei kahva tule sähköllä ulos. Teslan ohjeiden mukaan ilman sähköä oven saa auki mekaanisesti vain sisäpuolelta.
Tuskin se kolaritilanteessa on ilman sähköä ollut. Ei tuo kuvien perusteella näyttänyt kuin penkereelle ajolta. Olen melko varma että olisivat auenneet painamalla. Teslan turvalukitus mielestäni arvioi tilannetta eli saattaa tosiaan lukita matkustajat sisäänkin jos katsoo että ulkopuolella on vaarallisempaa. Tulipalon taas pitäisi avata ovet.
Jos 12 V sähköt on poikki, ei toimi mikään turvajärjestelmäkään, eikä silloin aukene ovetkaan.
Sitä en tiedä, mikä tilanne oli tuossa ulosajotapauksessa, mutta jos siis vaikka keulassa oleva 12 V akku hajoaa törmäyksessä, ei esimerkiksi oviakaan saa auki kuin sisäpuolen kahvasta.
Hohhoijaa, ei tuo ole mikään mosse joka on riippuvainen yhdestä pikkuakusta.
Koko teslan sähköjärjestelmä on täysin riippuvainen siitä yhdestä pikkuakusta. Jos se hajoaa kolarissa, virta loppuu kaikilta laitteilta. Ajoakku taas on asia erikseen, eikä se liity 12 voltin järjestelmään millään tavalla.
Lässynlää, se 12v systeemi saa virtaa ajoakusta eli ne ei ole erilliset systeemit. Ei polttomoottoriautonkaan sähköjärjestelmä akkuvirralla toimi vaan laturista tulevalla virralla ja teslassa noi tulee viimekädessä ajoakusta muuntimien kautta.
Oletko oikeasti noin tyhmä, vai leikitkö vain olevasi?
Lue se linkattu pelastusdokumentti. Sielläkin kerrotaan miten korkeajännitesysteemi (ajoakut) syöttää muuntimen avulla virtaa 12v systeemiin ja akkuun kuten polttomoottoriauton laturi tekisi.
Sinä taas huomasit itsekin olevasi väärässä kun koitat vaihtaa keskustelusta solvaamiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin Model 3:n kahvat saa kyllä esiin ulkoa ilman mitään virtojakin. Sitä en tiedä onko ne vain sähkövipuja vai onko mekaaninen yhteys lukkoon.
Tesla Model 3:ssa onkin erilaiset kahvat kuin muissa Tesloissa. Siinä on tuollainen mekaaninen vipukahva, muissa sähköllä ulos nousevat kahvat, eikä niissä ovea saa ulkopuolelta auki mitenkään, ellei kahva tule sähköllä ulos. Teslan ohjeiden mukaan ilman sähköä oven saa auki mekaanisesti vain sisäpuolelta.
Tuskin se kolaritilanteessa on ilman sähköä ollut. Ei tuo kuvien perusteella näyttänyt kuin penkereelle ajolta. Olen melko varma että olisivat auenneet painamalla. Teslan turvalukitus mielestäni arvioi tilannetta eli saattaa tosiaan lukita matkustajat sisäänkin jos katsoo että ulkopuolella on vaarallisempaa. Tulipalon taas pitäisi avata ovet.
Jos 12 V sähköt on poikki, ei toimi mikään turvajärjestelmäkään, eikä silloin aukene ovetkaan.
Sitä en tiedä, mikä tilanne oli tuossa ulosajotapauksessa, mutta jos siis vaikka keulassa oleva 12 V akku hajoaa törmäyksessä, ei esimerkiksi oviakaan saa auki kuin sisäpuolen kahvasta.
Hohhoijaa, ei tuo ole mikään mosse joka on riippuvainen yhdestä pikkuakusta.
Koko teslan sähköjärjestelmä on täysin riippuvainen siitä yhdestä pikkuakusta. Jos se hajoaa kolarissa, virta loppuu kaikilta laitteilta. Ajoakku taas on asia erikseen, eikä se liity 12 voltin järjestelmään millään tavalla.
Lässynlää, se 12v systeemi saa virtaa ajoakusta eli ne ei ole erilliset systeemit. Ei polttomoottoriautonkaan sähköjärjestelmä akkuvirralla toimi vaan laturista tulevalla virralla ja teslassa noi tulee viimekädessä ajoakusta muuntimien kautta.
Joo, 12 V systeemi on DC-DC -muuntimella yhteydessä ajoakkuihin. Mutta jos se 12 V systeemi vaurioituu (12 V akku , DC-DC - muunnin, kaapelointi, tms. hajoaa) ei Teslassakaan toimi mikään.
Ja akkuvirralla se polttomoottoriautonkin sähköjärjestelmä toimii aina silloin kuin moottori ei ole käynnissä.
Juu, jos koko auto sulaa isoksi metallikimpaleeksi niin mikään ei toimi. Mitä muuta uutta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin Model 3:n kahvat saa kyllä esiin ulkoa ilman mitään virtojakin. Sitä en tiedä onko ne vain sähkövipuja vai onko mekaaninen yhteys lukkoon.
Tesla Model 3:ssa onkin erilaiset kahvat kuin muissa Tesloissa. Siinä on tuollainen mekaaninen vipukahva, muissa sähköllä ulos nousevat kahvat, eikä niissä ovea saa ulkopuolelta auki mitenkään, ellei kahva tule sähköllä ulos. Teslan ohjeiden mukaan ilman sähköä oven saa auki mekaanisesti vain sisäpuolelta.
Tuskin se kolaritilanteessa on ilman sähköä ollut. Ei tuo kuvien perusteella näyttänyt kuin penkereelle ajolta. Olen melko varma että olisivat auenneet painamalla. Teslan turvalukitus mielestäni arvioi tilannetta eli saattaa tosiaan lukita matkustajat sisäänkin jos katsoo että ulkopuolella on vaarallisempaa. Tulipalon taas pitäisi avata ovet.
Jos 12 V sähköt on poikki, ei toimi mikään turvajärjestelmäkään, eikä silloin aukene ovetkaan.
Sitä en tiedä, mikä tilanne oli tuossa ulosajotapauksessa, mutta jos siis vaikka keulassa oleva 12 V akku hajoaa törmäyksessä, ei esimerkiksi oviakaan saa auki kuin sisäpuolen kahvasta.
Hohhoijaa, ei tuo ole mikään mosse joka on riippuvainen yhdestä pikkuakusta.
Koko teslan sähköjärjestelmä on täysin riippuvainen siitä yhdestä pikkuakusta. Jos se hajoaa kolarissa, virta loppuu kaikilta laitteilta. Ajoakku taas on asia erikseen, eikä se liity 12 voltin järjestelmään millään tavalla.
Lässynlää, se 12v systeemi saa virtaa ajoakusta eli ne ei ole erilliset systeemit. Ei polttomoottoriautonkaan sähköjärjestelmä akkuvirralla toimi vaan laturista tulevalla virralla ja teslassa noi tulee viimekädessä ajoakusta muuntimien kautta.
Oletko oikeasti noin tyhmä, vai leikitkö vain olevasi?
Lue se linkattu pelastusdokumentti. Sielläkin kerrotaan miten korkeajännitesysteemi (ajoakut) syöttää muuntimen avulla virtaa 12v systeemiin ja akkuun kuten polttomoottoriauton laturi tekisi.
Sinä taas huomasit itsekin olevasi väärässä kun koitat vaihtaa keskustelusta solvaamiseen.
Jos 12 voltin akku hajoaa, syystä tai toisesta, sähköjärjestelmään ei syötetä yhtään mitään, ei edes ajoakusta, koska sähköjärjestelmä on ns. rikki. Jos asia olisi eri tavalla, sitä 12 voltin akkua ei edes tarvittaisi mihinkään.
Tosin tuo teslan puskuriongelma johtui siitä, että puskuri oli kiinni vain muutamalla pultilla. Olen 40 vuoden aikana ajanut aika monesta lätäköstä ja aika monella autolla, eikä kertaakaan ole puskurit varisseet maantielle. Eikä muutkaan osat.