Lue keskustelun säännöt.
Mira Luodin Tesla-kolari
27.07.2020 |
https://www.is.fi/viihde/art-2000006582927.html
Miten voi ajautua vauhdista ulos tieltä? Oliko ohjaus autopilotilla ja kuskilla muuta puuhaa, vai lähtikö autopilotti vetämään ojaan vastoin kuljettajan käskyjä?
Kommentit (308)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Onnettomuusauton takapenkillä olivat myös Luodin kolme lasta. Auton ollessa ojassa perheenäiti oli yrittänyt avata auton takaovia tuloksetta.
– Ovenkahvat menevät sisäänpäin, enkä saanut avattua ovia ulkopuolelta. Lopulta lapset osasivat avata ovet itse sisäpuolelta."
Vaarallisia laitteita kun ei ovia saa edes auki kolarin jälkeen.
Tulevat ulos painamalla jos eivät automaattisesti nouse. https://www.youtube.com/watch?v=zLv1sot4RuU
Aikmoiset giljotiinit ja kynsiensurmat nuo sisäänmenevät kahvat. Paljonkohan auto syö sormia satasella?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin Model 3:n kahvat saa kyllä esiin ulkoa ilman mitään virtojakin. Sitä en tiedä onko ne vain sähkövipuja vai onko mekaaninen yhteys lukkoon.
Tesla Model 3:ssa onkin erilaiset kahvat kuin muissa Tesloissa. Siinä on tuollainen mekaaninen vipukahva, muissa sähköllä ulos nousevat kahvat, eikä niissä ovea saa ulkopuolelta auki mitenkään, ellei kahva tule sähköllä ulos. Teslan ohjeiden mukaan ilman sähköä oven saa auki mekaanisesti vain sisäpuolelta.
Tuskin se kolaritilanteessa on ilman sähköä ollut. Ei tuo kuvien perusteella näyttänyt kuin penkereelle ajolta. Olen melko varma että olisivat auenneet painamalla. Teslan turvalukitus mielestäni arvioi tilannetta eli saattaa tosiaan lukita matkustajat sisäänkin jos katsoo että ulkopuolella on vaarallisempaa. Tulipalon taas pitäisi avata ovet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikös tuo ollut karvalakkitesla eli model 3 josta puskurit putoaa sateella ja naarmuja tulee pelkästä katsomisesta?
Lisäksi maalipinta on niin surkea, että pohjamaalit paistaa, ja autoa pestessä vettä menee sisätiloihin oven raoista.
Maalausongelma kai jo ratkenut. Monissa autoissa on tyyppivikoja kunnes ne huomataan ja korjataan. Teslassa on alumiinikori joten ei siltikään ruostu siinä missä muut autot vaikka maalipinta rapisikin. Takuuseenhan se kuitenkin menee ja saa uuden maalin pintaan. Sisätiloihin vettä juttu taas tulee siitä että autolehdillä on ollut koeajossa parissa testissä yksi Model 3, jossa takaoven tiiviste vuosi ja sieltä tuli pieni vesipuro sisään konepesussa ja kovalla vesisateella. Kaikissa automerkeissä on silloin tällöin epäonnistuneita kappaleita ja tyyppivikoja, jotka korjataan.
Ei todellakaan ole maaliongelmat ratkenneet ja vielä takuu niin paska ettei korvaa/korjaa vikoja! https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/teslan-laatuongelmista-vaannetaan-k…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on kuitenkin vielä ainakin 4-5 vuotta muita valmistajia edellä autonomisen ajon kehittämisessä.
Teslan autopilotti on aiheuttanut paljon onnettomuuksia, jopa kuolemaan johtaneita. Tesla on muita valmistajia edellä mitä tulee onnettomuuksiin ja kuolemantapauksiin.
Ei ole, vaan kuskit on kun eivät ole ajaneet autoa. Ei sen ole tarkoituskaan tällä hetkellä selvitä itsenäisesti liikenteessä, silti välillä näkee vieressä ajavien nauhoituksia esim. ruuhkasta kun teslakuski vetää torkkuja ratissa.
Eli automaattipilotti ei vielä toimi kunnolla, koska se ajaa kolareita, jopa kuolemaan johtaneita, joista sitten syytellään kuskia.
Kuski ohjaa autoa, ei autopilotti.
Ja autopilotin käyttäminen on aiheuttanut lukuisia onnettomuuksia, jopa kuolemaan johtaneita.
Ei voi olla koska kuski ohjaa autoa, ei autopilotti.
Autopilotin käyttö edellyttää siis ihan samoja toimia kuljettajalta kuin ilman autopilottiakin suoritettu ajo. Eli kyseessä on täysin tarpeeton ja jopa vaarallinen järjestelmä.
Alat itseäsi toistaessasi kuulostaa ihan siltä että sinullekin olisi syytä tehdä dementiatesti.
Lisäksi teslan takaoviakaan ei saatu auki onnettomuuden jälkeen, koska ovenkahvat eivät tulleet esiin. Onneksi auto ei sentään syttynyt palamaan. Siinä olisi mennyt koko lapsikatras.
Oliko sulla jotain oikeaakin asiaa
Vaarallisia autoja sellaiset, kun ei saa edes ovia auki.
Ai ei vai saa. Enpä usko tuota. Meillä ainakin aukeaa painamalla jos eivät itse tule ulos. Jos eivät aukea painamalla niin auton turvajärjestelmä katsoo fiksummaksi pitää ne naperot sisällä siellä autossa. Tulipalo kyllä avaisi ovet jopa niin että naperot pääsisivät itse ulos.
Teslakuskit huom! Älkää ajako lätäkköön eikä mieluusti sateella ollenkaan 😁 https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tesla-kuski-ajoi-latakkoon-jolloin-…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Onnettomuusauton takapenkillä olivat myös Luodin kolme lasta. Auton ollessa ojassa perheenäiti oli yrittänyt avata auton takaovia tuloksetta.
– Ovenkahvat menevät sisäänpäin, enkä saanut avattua ovia ulkopuolelta. Lopulta lapset osasivat avata ovet itse sisäpuolelta."
Vaarallisia laitteita kun ei ovia saa edes auki kolarin jälkeen.
Tulevat ulos painamalla jos eivät automaattisesti nouse. https://www.youtube.com/watch?v=zLv1sot4RuU
Tulevat ulos, jos sähköt toimivat. Ellei lukko saa virtaa, kahva ei tule ulos, eikä ovea saa ulkopuolelta auki kuin sorkkaraudalla.
On kyllä rumempi auto kuin audi. Ei muuta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Talvellahan teslan ovenkahvat jäätyvät, eikä kahvoja saa esiin, eikä ovia auki, ennen kuin lämmittelee kahvoja vaikka kuumavesipussilla tai hiustenkuivaajalla.
No ei olla huomattu. Suvussa kaikki kolme Suomessa myynnissä olevaa Teslan mallia, ollut jo 3-6 vuotta ja jos noita vaihdetaan niin vaihdetaan Tesloihin.
Vierailija kirjoitti:
Teslakuskit huom! Älkää ajako lätäkköön eikä mieluusti sateella ollenkaan 😁 https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tesla-kuski-ajoi-latakkoon-jolloin-…
Kaikista autoista tuppaa irtoamaan osia jos niiden pohjan rysäyttää vauhdissa johonkin kovaan, esim. kuopanreunaan. Kuopissa taas tuppaa olemaan sadesäällä lätäkkö.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin Model 3:n kahvat saa kyllä esiin ulkoa ilman mitään virtojakin. Sitä en tiedä onko ne vain sähkövipuja vai onko mekaaninen yhteys lukkoon.
Tesla Model 3:ssa onkin erilaiset kahvat kuin muissa Tesloissa. Siinä on tuollainen mekaaninen vipukahva, muissa sähköllä ulos nousevat kahvat, eikä niissä ovea saa ulkopuolelta auki mitenkään, ellei kahva tule sähköllä ulos. Teslan ohjeiden mukaan ilman sähköä oven saa auki mekaanisesti vain sisäpuolelta.
Tuskin se kolaritilanteessa on ilman sähköä ollut. Ei tuo kuvien perusteella näyttänyt kuin penkereelle ajolta. Olen melko varma että olisivat auenneet painamalla. Teslan turvalukitus mielestäni arvioi tilannetta eli saattaa tosiaan lukita matkustajat sisäänkin jos katsoo että ulkopuolella on vaarallisempaa. Tulipalon taas pitäisi avata ovet.
Jos 12 V sähköt on poikki, ei toimi mikään turvajärjestelmäkään, eikä silloin aukene ovetkaan.
Sitä en tiedä, mikä tilanne oli tuossa ulosajotapauksessa, mutta jos siis vaikka keulassa oleva 12 V akku hajoaa törmäyksessä, ei esimerkiksi oviakaan saa auki kuin sisäpuolen kahvasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Onnettomuusauton takapenkillä olivat myös Luodin kolme lasta. Auton ollessa ojassa perheenäiti oli yrittänyt avata auton takaovia tuloksetta.
– Ovenkahvat menevät sisäänpäin, enkä saanut avattua ovia ulkopuolelta. Lopulta lapset osasivat avata ovet itse sisäpuolelta."
Vaarallisia laitteita kun ei ovia saa edes auki kolarin jälkeen.
Tulevat ulos painamalla jos eivät automaattisesti nouse. https://www.youtube.com/watch?v=zLv1sot4RuU
Tulevat ulos, jos sähköt toimivat. Ellei lukko saa virtaa, kahva ei tule ulos, eikä ovea saa ulkopuolelta auki kuin sorkkaraudalla.
Minkälainen mahtaa olla kolari, jossa Teslan sähköt menisivät kokonaan? Auton koko pohja on akkukennoja ja kriittiset osat luonnollisestikin suojattu täräyksiltä ja mm. tulipalolta. Meillä on turvallisuussyistä valittu Tesla ja ollaan tosiaan mietitty ja selvitetty näitä asioita joka kantilta. Mieheni on rikospoliisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on kuitenkin vielä ainakin 4-5 vuotta muita valmistajia edellä autonomisen ajon kehittämisessä.
Teslan autopilotti on aiheuttanut paljon onnettomuuksia, jopa kuolemaan johtaneita. Tesla on muita valmistajia edellä mitä tulee onnettomuuksiin ja kuolemantapauksiin.
Ei ole, vaan kuskit on kun eivät ole ajaneet autoa. Ei sen ole tarkoituskaan tällä hetkellä selvitä itsenäisesti liikenteessä, silti välillä näkee vieressä ajavien nauhoituksia esim. ruuhkasta kun teslakuski vetää torkkuja ratissa.
Eli automaattipilotti ei vielä toimi kunnolla, koska se ajaa kolareita, jopa kuolemaan johtaneita, joista sitten syytellään kuskia.
Kuski ohjaa autoa, ei autopilotti.
Ja autopilotin käyttäminen on aiheuttanut lukuisia onnettomuuksia, jopa kuolemaan johtaneita.
Ei voi olla koska kuski ohjaa autoa, ei autopilotti.
Autopilotin käyttö edellyttää siis ihan samoja toimia kuljettajalta kuin ilman autopilottiakin suoritettu ajo. Eli kyseessä on täysin tarpeeton ja jopa vaarallinen järjestelmä.
Ja silti sen avustuksella ajaminen on turvallisempaa kuin kilpailevilla autoilla ilman sitä. Kummallista.
Kilpailevia autoja ilman sitä on tosin paljon enemmän.
Oli kyse sitten autosta, pesukoneesta tai uunista, mitä enemmän kone "ajattelee" itse, mitä enemmän toimintoja ja hilavitkuttimia, sitä alttiimpi se on häiriöille ja hajoamiselle.
Vanhat kunnon laitteet kestivät käytössä vuosikymmeniä, vaikka eivät olleet niin "edistyksellisiä". Nykyään juuri mikään laite ei kestä käytössä muutamaa vuotta pidempää ilman, että se alkaa hajoilla ja sekoilla. Voi kumpa jostain voisi vielä ostaa uutena kunnon kodinkoneita ja laitteita. Ei yhtään haittaa manuaalisesti joutua vääntämään nuppeja- digitaaliset näytöt on ihan vihoviimeisiä päänsärkyjä, jotka alkavat yleensä viimeistään takuun mentyä umpeen sekoilla. Ohis.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Wartburgissa ja trabantissa oli myös vuotavat oventiivisteet ja jotkut tyyppiviat kuin itäautoista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Onnettomuusauton takapenkillä olivat myös Luodin kolme lasta. Auton ollessa ojassa perheenäiti oli yrittänyt avata auton takaovia tuloksetta.
– Ovenkahvat menevät sisäänpäin, enkä saanut avattua ovia ulkopuolelta. Lopulta lapset osasivat avata ovet itse sisäpuolelta."
Vaarallisia laitteita kun ei ovia saa edes auki kolarin jälkeen.
Tulevat ulos painamalla jos eivät automaattisesti nouse. https://www.youtube.com/watch?v=zLv1sot4RuU
Tulevat ulos, jos sähköt toimivat. Ellei lukko saa virtaa, kahva ei tule ulos, eikä ovea saa ulkopuolelta auki kuin sorkkaraudalla.
Minkälainen mahtaa olla kolari, jossa Teslan sähköt menisivät kokonaan? Auton koko pohja on akkukennoja ja kriittiset osat luonnollisestikin suojattu täräyksiltä ja mm. tulipalolta. Meillä on turvallisuussyistä valittu Tesla ja ollaan tosiaan mietitty ja selvitetty näitä asioita joka kantilta. Mieheni on rikospoliisi.
Jos akusto saa kolaritilanteessa riittävän kolhun, akusto voi syttyä räjähdysmäisesti tuleen, eikä sitä paloa sammuteta kovinkaan helposti. Tulta riittää yleensä niin kauan kuin akustossa on virtaa.
Vierailija kirjoitti:
Wartburgissa ja trabantissa oli myös vuotavat oventiivisteet ja jotkut tyyppiviat kuin itäautoista.
Hyvät vertauskohteet sähköautojen trabantiin, eli model3-teslaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Onnettomuusauton takapenkillä olivat myös Luodin kolme lasta. Auton ollessa ojassa perheenäiti oli yrittänyt avata auton takaovia tuloksetta.
– Ovenkahvat menevät sisäänpäin, enkä saanut avattua ovia ulkopuolelta. Lopulta lapset osasivat avata ovet itse sisäpuolelta."
Vaarallisia laitteita kun ei ovia saa edes auki kolarin jälkeen.
Tulevat ulos painamalla jos eivät automaattisesti nouse. https://www.youtube.com/watch?v=zLv1sot4RuU
Tulevat ulos, jos sähköt toimivat. Ellei lukko saa virtaa, kahva ei tule ulos, eikä ovea saa ulkopuolelta auki kuin sorkkaraudalla.
Minkälainen mahtaa olla kolari, jossa Teslan sähköt menisivät kokonaan? Auton koko pohja on akkukennoja ja kriittiset osat luonnollisestikin suojattu täräyksiltä ja mm. tulipalolta. Meillä on turvallisuussyistä valittu Tesla ja ollaan tosiaan mietitty ja selvitetty näitä asioita joka kantilta. Mieheni on rikospoliisi.
Ei siihen tarvitse muuta kuin törmäys, jossa 12 V akku hajoaa tai kaapelit siitä irtoavat. Se antaa virtaa ovien lukoille ja muille elektroniikalla. Ajoakku on sitten erikseen ja se antaa sähköä vain ajomoottor(e)ille taajuusmuuttajan kautta.
Mitenköhän rikospoliisimies muuten Teslan sähkötekniikkaan liittyy?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Onnettomuusauton takapenkillä olivat myös Luodin kolme lasta. Auton ollessa ojassa perheenäiti oli yrittänyt avata auton takaovia tuloksetta.
– Ovenkahvat menevät sisäänpäin, enkä saanut avattua ovia ulkopuolelta. Lopulta lapset osasivat avata ovet itse sisäpuolelta."
Vaarallisia laitteita kun ei ovia saa edes auki kolarin jälkeen.
Tulevat ulos painamalla jos eivät automaattisesti nouse. https://www.youtube.com/watch?v=zLv1sot4RuU
Tulevat ulos, jos sähköt toimivat. Ellei lukko saa virtaa, kahva ei tule ulos, eikä ovea saa ulkopuolelta auki kuin sorkkaraudalla.
Minkälainen mahtaa olla kolari, jossa Teslan sähköt menisivät kokonaan?
Kylkikolaria ei kestä yksikään akuston suojaus. Eikä tarvitse olla suurikaan nopeus.
Vierailija kirjoitti:
Hyvät vertauskohteet sähköautojen trabantiin, eli model3-teslaan.
Lähtikö kolmonen valoista liian kovaa...;-)
On se silti hienompi kuin teidän Saksasta käytettynä haettu kymmenvuotias diesel-Audi ;-)