Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Mira Luodin Tesla-kolari
27.07.2020 |
https://www.is.fi/viihde/art-2000006582927.html
Miten voi ajautua vauhdista ulos tieltä? Oliko ohjaus autopilotilla ja kuskilla muuta puuhaa, vai lähtikö autopilotti vetämään ojaan vastoin kuljettajan käskyjä?
Kommentit (308)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin Model 3:n kahvat saa kyllä esiin ulkoa ilman mitään virtojakin. Sitä en tiedä onko ne vain sähkövipuja vai onko mekaaninen yhteys lukkoon.
Tesla Model 3:ssa onkin erilaiset kahvat kuin muissa Tesloissa. Siinä on tuollainen mekaaninen vipukahva, muissa sähköllä ulos nousevat kahvat, eikä niissä ovea saa ulkopuolelta auki mitenkään, ellei kahva tule sähköllä ulos. Teslan ohjeiden mukaan ilman sähköä oven saa auki mekaanisesti vain sisäpuolelta.
Tuskin se kolaritilanteessa on ilman sähköä ollut. Ei tuo kuvien perusteella näyttänyt kuin penkereelle ajolta. Olen melko varma että olisivat auenneet painamalla. Teslan turvalukitus mielestäni arvioi tilannetta eli saattaa tosiaan lukita matkustajat sisäänkin jos katsoo että ulkopuolella on vaarallisempaa. Tulipalon taas pitäisi avata ovet.
Jos 12 V sähköt on poikki, ei toimi mikään turvajärjestelmäkään, eikä silloin aukene ovetkaan.
Sitä en tiedä, mikä tilanne oli tuossa ulosajotapauksessa, mutta jos siis vaikka keulassa oleva 12 V akku hajoaa törmäyksessä, ei esimerkiksi oviakaan saa auki kuin sisäpuolen kahvasta.
Hohhoijaa, ei tuo ole mikään mosse joka on riippuvainen yhdestä pikkuakusta.
Koko teslan sähköjärjestelmä on täysin riippuvainen siitä yhdestä pikkuakusta. Jos se hajoaa kolarissa, virta loppuu kaikilta laitteilta. Ajoakku taas on asia erikseen, eikä se liity 12 voltin järjestelmään millään tavalla.
Lässynlää, se 12v systeemi saa virtaa ajoakusta eli ne ei ole erilliset systeemit. Ei polttomoottoriautonkaan sähköjärjestelmä akkuvirralla toimi vaan laturista tulevalla virralla ja teslassa noi tulee viimekädessä ajoakusta muuntimien kautta.
Joo, 12 V systeemi on DC-DC -muuntimella yhteydessä ajoakkuihin. Mutta jos se 12 V systeemi vaurioituu (12 V akku , DC-DC - muunnin, kaapelointi, tms. hajoaa) ei Teslassakaan toimi mikään.
Ja akkuvirralla se polttomoottoriautonkin sähköjärjestelmä toimii aina silloin kuin moottori ei ole käynnissä.
Jos ja jos. Loppujenlopuksi tässä oli kyse siitä osasiko auton ei-omistaja-laulaja käyttää noita eksoottisia kahvoja vai oliko autosta hajonnut iso kasa mitä ihmeellisempiä asioita eri puolilta jolloin ne ei toimineet.
Mitään tää sitkeimmin jankuttava trollijengi ei näytä teslasta tietävän mutta hokeminen vaan jatkuu ja maalitolpat siirtyy kun saadaan osoitettua että edellinen väite ei ole mahdollinen. Eli siis tylsää trollausta taas kerran palstalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin Model 3:n kahvat saa kyllä esiin ulkoa ilman mitään virtojakin. Sitä en tiedä onko ne vain sähkövipuja vai onko mekaaninen yhteys lukkoon.
Tesla Model 3:ssa onkin erilaiset kahvat kuin muissa Tesloissa. Siinä on tuollainen mekaaninen vipukahva, muissa sähköllä ulos nousevat kahvat, eikä niissä ovea saa ulkopuolelta auki mitenkään, ellei kahva tule sähköllä ulos. Teslan ohjeiden mukaan ilman sähköä oven saa auki mekaanisesti vain sisäpuolelta.
Tuskin se kolaritilanteessa on ilman sähköä ollut. Ei tuo kuvien perusteella näyttänyt kuin penkereelle ajolta. Olen melko varma että olisivat auenneet painamalla. Teslan turvalukitus mielestäni arvioi tilannetta eli saattaa tosiaan lukita matkustajat sisäänkin jos katsoo että ulkopuolella on vaarallisempaa. Tulipalon taas pitäisi avata ovet.
Jos 12 V sähköt on poikki, ei toimi mikään turvajärjestelmäkään, eikä silloin aukene ovetkaan.
Sitä en tiedä, mikä tilanne oli tuossa ulosajotapauksessa, mutta jos siis vaikka keulassa oleva 12 V akku hajoaa törmäyksessä, ei esimerkiksi oviakaan saa auki kuin sisäpuolen kahvasta.
Hohhoijaa, ei tuo ole mikään mosse joka on riippuvainen yhdestä pikkuakusta.
Koko teslan sähköjärjestelmä on täysin riippuvainen siitä yhdestä pikkuakusta. Jos se hajoaa kolarissa, virta loppuu kaikilta laitteilta. Ajoakku taas on asia erikseen, eikä se liity 12 voltin järjestelmään millään tavalla.
Lässynlää, se 12v systeemi saa virtaa ajoakusta eli ne ei ole erilliset systeemit. Ei polttomoottoriautonkaan sähköjärjestelmä akkuvirralla toimi vaan laturista tulevalla virralla ja teslassa noi tulee viimekädessä ajoakusta muuntimien kautta.
Joo, 12 V systeemi on DC-DC -muuntimella yhteydessä ajoakkuihin. Mutta jos se 12 V systeemi vaurioituu (12 V akku , DC-DC - muunnin, kaapelointi, tms. hajoaa) ei Teslassakaan toimi mikään.
Ja akkuvirralla se polttomoottoriautonkin sähköjärjestelmä toimii aina silloin kuin moottori ei ole käynnissä.
Jos ja jos. Loppujenlopuksi tässä oli kyse siitä osasiko auton ei-omistaja-laulaja käyttää noita eksoottisia kahvoja vai oliko autosta hajonnut iso kasa mitä ihmeellisempiä asioita eri puolilta jolloin ne ei toimineet.
Mitään tää sitkeimmin jankuttava trollijengi ei näytä teslasta tietävän mutta hokeminen vaan jatkuu ja maalitolpat siirtyy kun saadaan osoitettua että edellinen väite ei ole mahdollinen. Eli siis tylsää trollausta taas kerran palstalla.
Onhan se aika surkeaa suunnittelua ovenkahvojen suhteen ainakin. Tekninen ja turhanaikainen sähkökikkailu voi kostautua jopa fataalisti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin Model 3:n kahvat saa kyllä esiin ulkoa ilman mitään virtojakin. Sitä en tiedä onko ne vain sähkövipuja vai onko mekaaninen yhteys lukkoon.
Tesla Model 3:ssa onkin erilaiset kahvat kuin muissa Tesloissa. Siinä on tuollainen mekaaninen vipukahva, muissa sähköllä ulos nousevat kahvat, eikä niissä ovea saa ulkopuolelta auki mitenkään, ellei kahva tule sähköllä ulos. Teslan ohjeiden mukaan ilman sähköä oven saa auki mekaanisesti vain sisäpuolelta.
Tuskin se kolaritilanteessa on ilman sähköä ollut. Ei tuo kuvien perusteella näyttänyt kuin penkereelle ajolta. Olen melko varma että olisivat auenneet painamalla. Teslan turvalukitus mielestäni arvioi tilannetta eli saattaa tosiaan lukita matkustajat sisäänkin jos katsoo että ulkopuolella on vaarallisempaa. Tulipalon taas pitäisi avata ovet.
Jos 12 V sähköt on poikki, ei toimi mikään turvajärjestelmäkään, eikä silloin aukene ovetkaan.
Sitä en tiedä, mikä tilanne oli tuossa ulosajotapauksessa, mutta jos siis vaikka keulassa oleva 12 V akku hajoaa törmäyksessä, ei esimerkiksi oviakaan saa auki kuin sisäpuolen kahvasta.
Hohhoijaa, ei tuo ole mikään mosse joka on riippuvainen yhdestä pikkuakusta.
Koko teslan sähköjärjestelmä on täysin riippuvainen siitä yhdestä pikkuakusta. Jos se hajoaa kolarissa, virta loppuu kaikilta laitteilta. Ajoakku taas on asia erikseen, eikä se liity 12 voltin järjestelmään millään tavalla.
Lässynlää, se 12v systeemi saa virtaa ajoakusta eli ne ei ole erilliset systeemit. Ei polttomoottoriautonkaan sähköjärjestelmä akkuvirralla toimi vaan laturista tulevalla virralla ja teslassa noi tulee viimekädessä ajoakusta muuntimien kautta.
Joo, 12 V systeemi on DC-DC -muuntimella yhteydessä ajoakkuihin. Mutta jos se 12 V systeemi vaurioituu (12 V akku , DC-DC - muunnin, kaapelointi, tms. hajoaa) ei Teslassakaan toimi mikään.
Ja akkuvirralla se polttomoottoriautonkin sähköjärjestelmä toimii aina silloin kuin moottori ei ole käynnissä.
Jos ja jos. Loppujenlopuksi tässä oli kyse siitä osasiko auton ei-omistaja-laulaja käyttää noita eksoottisia kahvoja vai oliko autosta hajonnut iso kasa mitä ihmeellisempiä asioita eri puolilta jolloin ne ei toimineet.
Mitään tää sitkeimmin jankuttava trollijengi ei näytä teslasta tietävän mutta hokeminen vaan jatkuu ja maalitolpat siirtyy kun saadaan osoitettua että edellinen väite ei ole mahdollinen. Eli siis tylsää trollausta taas kerran palstalla.
Autoon kannattaa tehdä sellaiset ovankahvat, että niitä osataan käyttää ilman ohjekirjoja ja opastusvideoita. Niin on tehty vuosikymmeniä, ja hyvin on homma toiminut.
ymmärykseni mukaan teslan manuaalissa on ohjeet miten ovet avataan ulkopuolelta. Eivätkö nämä viihdeihmiset olleet lukeneet niitä vai onko heillä joku outo malli autosta.
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-futurististen-ovenkahvojen-vaitetaan…
"Teslan futurististen ovenkahvojen väitetään aiheuttaneen amerikkalaismiehen kuoleman."
Awan menetti autonsa hallinnan ja törmäsi palmupuuhun. Paikalla olleet sivulliset tai viranomaiset eivät onnistuneet vetämään miestä ulos palavasta autosta, sillä auton kahvat olivat vetäytyneet oven sisään.
Oikein toimiessaan kahvojen pitäisi olla työntyneenä ulos silloin, kun auto tunnistaa avaimen läheisyydessään.
Awanin kuolinsyyksi selvisi tukehtuminen. Hän ei ollut kärsinyt törmäyksessä merkittäviä vammoja.
”Tuli nielaisi auton ja poltti tohtori Awanin tunnistamattomaksi. Kaikki tämä johtui Model S:n ovenkahvoista, joihin ei päässyt käsiksi, ja siitä, ettei ovia voi avata millään muulla tavoin”, kanteessa kirjoitetaan.
Kanteen mukaan tulipalo alkoi auton akustosta. Sen mukaan Teslat ovat myös ”kohtuuttoman tulenarkoja”.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-futurististen-ovenkahvojen-vaitetaan…
"Teslan futurististen ovenkahvojen väitetään aiheuttaneen amerikkalaismiehen kuoleman."
Awan menetti autonsa hallinnan ja törmäsi palmupuuhun. Paikalla olleet sivulliset tai viranomaiset eivät onnistuneet vetämään miestä ulos palavasta autosta, sillä auton kahvat olivat vetäytyneet oven sisään.
Oikein toimiessaan kahvojen pitäisi olla työntyneenä ulos silloin, kun auto tunnistaa avaimen läheisyydessään.
Awanin kuolinsyyksi selvisi tukehtuminen. Hän ei ollut kärsinyt törmäyksessä merkittäviä vammoja.
”Tuli nielaisi auton ja poltti tohtori Awanin tunnistamattomaksi. Kaikki tämä johtui Model S:n ovenkahvoista, joihin ei päässyt käsiksi, ja siitä, ettei ovia voi avata millään muulla tavoin”, kanteessa kirjoitetaan.
Kanteen mukaan tulipalo alkoi auton akustosta. Sen mukaan Teslat ovat myös ”kohtuuttoman tulenarkoja”.
Sähköautojen akkupalot ovat usein räjähdysmäisiä, ja vaikeita sammuttaa.
Meillä ollut Tesla yli kolme vuotta, pakkaset/talviolot ei ole tuottaneet minkäänlaisia ongelmia. Päinvastoin. Ulkona ollut 26 asteen pakkasessa yön seissyt lämpenee 10 minuutissa sisätiloiltaan +20. Ovet saa auki missä tilanteessa vaan, sisältä ja ulkoa. Kannattais tutustua siihen autoon tai ostaa sitten karvalakki Audi, jos tekniikka tuottaa ongelmia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-futurististen-ovenkahvojen-vaitetaan…
"Teslan futurististen ovenkahvojen väitetään aiheuttaneen amerikkalaismiehen kuoleman."
Awan menetti autonsa hallinnan ja törmäsi palmupuuhun. Paikalla olleet sivulliset tai viranomaiset eivät onnistuneet vetämään miestä ulos palavasta autosta, sillä auton kahvat olivat vetäytyneet oven sisään.
Oikein toimiessaan kahvojen pitäisi olla työntyneenä ulos silloin, kun auto tunnistaa avaimen läheisyydessään.
Awanin kuolinsyyksi selvisi tukehtuminen. Hän ei ollut kärsinyt törmäyksessä merkittäviä vammoja.
”Tuli nielaisi auton ja poltti tohtori Awanin tunnistamattomaksi. Kaikki tämä johtui Model S:n ovenkahvoista, joihin ei päässyt käsiksi, ja siitä, ettei ovia voi avata millään muulla tavoin”, kanteessa kirjoitetaan.
Kanteen mukaan tulipalo alkoi auton akustosta. Sen mukaan Teslat ovat myös ”kohtuuttoman tulenarkoja”.
"Tekninen ja turhanaikainen sähkökikkailu voi kostautua jopa fataalisti. "
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Siellä on varmaan otettu selfieitä? Nykyään tuntuu olevan normia auton ratissa.
Vierailija kirjoitti:
Meillä ollut Tesla yli kolme vuotta, pakkaset/talviolot ei ole tuottaneet minkäänlaisia ongelmia. Päinvastoin. Ulkona ollut 26 asteen pakkasessa yön seissyt lämpenee 10 minuutissa sisätiloiltaan +20. Ovet saa auki missä tilanteessa vaan, sisältä ja ulkoa. Kannattais tutustua siihen autoon tai ostaa sitten karvalakki Audi, jos tekniikka tuottaa ongelmia.
Olet siis säilyttänyt autoasi sellaisissa olosuhteissa, että akkutakuu raukeaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-futurististen-ovenkahvojen-vaitetaan…
"Teslan futurististen ovenkahvojen väitetään aiheuttaneen amerikkalaismiehen kuoleman."
Awan menetti autonsa hallinnan ja törmäsi palmupuuhun. Paikalla olleet sivulliset tai viranomaiset eivät onnistuneet vetämään miestä ulos palavasta autosta, sillä auton kahvat olivat vetäytyneet oven sisään.
Oikein toimiessaan kahvojen pitäisi olla työntyneenä ulos silloin, kun auto tunnistaa avaimen läheisyydessään.
Awanin kuolinsyyksi selvisi tukehtuminen. Hän ei ollut kärsinyt törmäyksessä merkittäviä vammoja.
”Tuli nielaisi auton ja poltti tohtori Awanin tunnistamattomaksi. Kaikki tämä johtui Model S:n ovenkahvoista, joihin ei päässyt käsiksi, ja siitä, ettei ovia voi avata millään muulla tavoin”, kanteessa kirjoitetaan.
Kanteen mukaan tulipalo alkoi auton akustosta. Sen mukaan Teslat ovat myös ”kohtuuttoman tulenarkoja”.
Niin, olispa noissa autoissa ovessa joku sellainen helposti hajoava osa jonka voisi hädän tullen rikkoa ja kiskoa kuskin sitä kautta ulos. Suomessa paloautoissa on myös leikkureita joilla voi leikellä autosta paloja irti että saa kuskin ulos jos ovet on vääntyneet törmäyksessä eikä aukea. Tuollaista tapahtuu ihan kaikille merkeille eikä ne ole teslan ongelma pelkästään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-futurististen-ovenkahvojen-vaitetaan…
"Teslan futurististen ovenkahvojen väitetään aiheuttaneen amerikkalaismiehen kuoleman."
Awan menetti autonsa hallinnan ja törmäsi palmupuuhun. Paikalla olleet sivulliset tai viranomaiset eivät onnistuneet vetämään miestä ulos palavasta autosta, sillä auton kahvat olivat vetäytyneet oven sisään.
Oikein toimiessaan kahvojen pitäisi olla työntyneenä ulos silloin, kun auto tunnistaa avaimen läheisyydessään.
Awanin kuolinsyyksi selvisi tukehtuminen. Hän ei ollut kärsinyt törmäyksessä merkittäviä vammoja.
”Tuli nielaisi auton ja poltti tohtori Awanin tunnistamattomaksi. Kaikki tämä johtui Model S:n ovenkahvoista, joihin ei päässyt käsiksi, ja siitä, ettei ovia voi avata millään muulla tavoin”, kanteessa kirjoitetaan.
Kanteen mukaan tulipalo alkoi auton akustosta. Sen mukaan Teslat ovat myös ”kohtuuttoman tulenarkoja”.
Niin, olispa noissa autoissa ovessa joku sellainen helposti hajoava osa jonka voisi hädän tullen rikkoa ja kiskoa kuskin sitä kautta ulos.
Nyt olisi riittänyt ihan tavalliset ovenkahvat. Palokunta ei olisi ehtinyt millään paikalle riittävän ajoissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä ollut Tesla yli kolme vuotta, pakkaset/talviolot ei ole tuottaneet minkäänlaisia ongelmia. Päinvastoin. Ulkona ollut 26 asteen pakkasessa yön seissyt lämpenee 10 minuutissa sisätiloiltaan +20. Ovet saa auki missä tilanteessa vaan, sisältä ja ulkoa. Kannattais tutustua siihen autoon tai ostaa sitten karvalakki Audi, jos tekniikka tuottaa ongelmia.
Olet siis säilyttänyt autoasi sellaisissa olosuhteissa, että akkutakuu raukeaa.
26 asteen pakkasella ja lämmitintä käyttäen jää ajomatka teslallakin aika lyhyeksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin Model 3:n kahvat saa kyllä esiin ulkoa ilman mitään virtojakin. Sitä en tiedä onko ne vain sähkövipuja vai onko mekaaninen yhteys lukkoon.
Tesla Model 3:ssa onkin erilaiset kahvat kuin muissa Tesloissa. Siinä on tuollainen mekaaninen vipukahva, muissa sähköllä ulos nousevat kahvat, eikä niissä ovea saa ulkopuolelta auki mitenkään, ellei kahva tule sähköllä ulos. Teslan ohjeiden mukaan ilman sähköä oven saa auki mekaanisesti vain sisäpuolelta.
Tuskin se kolaritilanteessa on ilman sähköä ollut. Ei tuo kuvien perusteella näyttänyt kuin penkereelle ajolta. Olen melko varma että olisivat auenneet painamalla. Teslan turvalukitus mielestäni arvioi tilannetta eli saattaa tosiaan lukita matkustajat sisäänkin jos katsoo että ulkopuolella on vaarallisempaa. Tulipalon taas pitäisi avata ovet.
Jos 12 V sähköt on poikki, ei toimi mikään turvajärjestelmäkään, eikä silloin aukene ovetkaan.
Sitä en tiedä, mikä tilanne oli tuossa ulosajotapauksessa, mutta jos siis vaikka keulassa oleva 12 V akku hajoaa törmäyksessä, ei esimerkiksi oviakaan saa auki kuin sisäpuolen kahvasta.
Hohhoijaa, ei tuo ole mikään mosse joka on riippuvainen yhdestä pikkuakusta.
Koko teslan sähköjärjestelmä on täysin riippuvainen siitä yhdestä pikkuakusta. Jos se hajoaa kolarissa, virta loppuu kaikilta laitteilta. Ajoakku taas on asia erikseen, eikä se liity 12 voltin järjestelmään millään tavalla.
Lässynlää, se 12v systeemi saa virtaa ajoakusta eli ne ei ole erilliset systeemit. Ei polttomoottoriautonkaan sähköjärjestelmä akkuvirralla toimi vaan laturista tulevalla virralla ja teslassa noi tulee viimekädessä ajoakusta muuntimien kautta.
Joo, 12 V systeemi on DC-DC -muuntimella yhteydessä ajoakkuihin. Mutta jos se 12 V systeemi vaurioituu (12 V akku , DC-DC - muunnin, kaapelointi, tms. hajoaa) ei Teslassakaan toimi mikään.
Ja akkuvirralla se polttomoottoriautonkin sähköjärjestelmä toimii aina silloin kuin moottori ei ole käynnissä.
Jos ja jos. Loppujenlopuksi tässä oli kyse siitä osasiko auton ei-omistaja-laulaja käyttää noita eksoottisia kahvoja vai oliko autosta hajonnut iso kasa mitä ihmeellisempiä asioita eri puolilta jolloin ne ei toimineet.
Mitään tää sitkeimmin jankuttava trollijengi ei näytä teslasta tietävän mutta hokeminen vaan jatkuu ja maalitolpat siirtyy kun saadaan osoitettua että edellinen väite ei ole mahdollinen. Eli siis tylsää trollausta taas kerran palstalla.
Eri asia on se, mitä tällä ulosajopaikalla tapahtui, ja se mitä tapahtuu, jos Teslan 12 V akku hajoaa. On mahdollista, että tässä tapauksessa Teslan ulkokahvat olivat toimintakunnossa, mutta Mira Luoti ei tiennyt, että ne saa painamalla tulemaan ulos. Tai sitten ei, emme tiedä.
Toinen asia sitten on, että jos Teslan 12 V sähköjärjestelmä vikaantuu, esimerkiksi akun mentyä oikosulkuun, eivät sähkölukot eikä mikään muukaan ohjauselektroniikka autossa toimi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ilmiannettu.
Mistä syystä?
Elon Musk on zuvacci!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin Model 3:n kahvat saa kyllä esiin ulkoa ilman mitään virtojakin. Sitä en tiedä onko ne vain sähkövipuja vai onko mekaaninen yhteys lukkoon.
Tesla Model 3:ssa onkin erilaiset kahvat kuin muissa Tesloissa. Siinä on tuollainen mekaaninen vipukahva, muissa sähköllä ulos nousevat kahvat, eikä niissä ovea saa ulkopuolelta auki mitenkään, ellei kahva tule sähköllä ulos. Teslan ohjeiden mukaan ilman sähköä oven saa auki mekaanisesti vain sisäpuolelta.
Tuskin se kolaritilanteessa on ilman sähköä ollut. Ei tuo kuvien perusteella näyttänyt kuin penkereelle ajolta. Olen melko varma että olisivat auenneet painamalla. Teslan turvalukitus mielestäni arvioi tilannetta eli saattaa tosiaan lukita matkustajat sisäänkin jos katsoo että ulkopuolella on vaarallisempaa. Tulipalon taas pitäisi avata ovet.
Jos 12 V sähköt on poikki, ei toimi mikään turvajärjestelmäkään, eikä silloin aukene ovetkaan.
Sitä en tiedä, mikä tilanne oli tuossa ulosajotapauksessa, mutta jos siis vaikka keulassa oleva 12 V akku hajoaa törmäyksessä, ei esimerkiksi oviakaan saa auki kuin sisäpuolen kahvasta.
Hohhoijaa, ei tuo ole mikään mosse joka on riippuvainen yhdestä pikkuakusta.
Koko teslan sähköjärjestelmä on täysin riippuvainen siitä yhdestä pikkuakusta. Jos se hajoaa kolarissa, virta loppuu kaikilta laitteilta. Ajoakku taas on asia erikseen, eikä se liity 12 voltin järjestelmään millään tavalla.
Lässynlää, se 12v systeemi saa virtaa ajoakusta eli ne ei ole erilliset systeemit. Ei polttomoottoriautonkaan sähköjärjestelmä akkuvirralla toimi vaan laturista tulevalla virralla ja teslassa noi tulee viimekädessä ajoakusta muuntimien kautta.
Joo, 12 V systeemi on DC-DC -muuntimella yhteydessä ajoakkuihin. Mutta jos se 12 V systeemi vaurioituu (12 V akku , DC-DC - muunnin, kaapelointi, tms. hajoaa) ei Teslassakaan toimi mikään.
Ja akkuvirralla se polttomoottoriautonkin sähköjärjestelmä toimii aina silloin kuin moottori ei ole käynnissä.
Juu, jos koko auto sulaa isoksi metallikimpaleeksi niin mikään ei toimi. Mitä muuta uutta?
Ei sen auton suinkaan tarvitse metallikimpaleeksi sulaa. Riittää että se tavanomainen 12 voltin akku rikkoontuu, niin mikään ei toimi. Se voi olla monille uutta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin Model 3:n kahvat saa kyllä esiin ulkoa ilman mitään virtojakin. Sitä en tiedä onko ne vain sähkövipuja vai onko mekaaninen yhteys lukkoon.
Tesla Model 3:ssa onkin erilaiset kahvat kuin muissa Tesloissa. Siinä on tuollainen mekaaninen vipukahva, muissa sähköllä ulos nousevat kahvat, eikä niissä ovea saa ulkopuolelta auki mitenkään, ellei kahva tule sähköllä ulos. Teslan ohjeiden mukaan ilman sähköä oven saa auki mekaanisesti vain sisäpuolelta.
Tuskin se kolaritilanteessa on ilman sähköä ollut. Ei tuo kuvien perusteella näyttänyt kuin penkereelle ajolta. Olen melko varma että olisivat auenneet painamalla. Teslan turvalukitus mielestäni arvioi tilannetta eli saattaa tosiaan lukita matkustajat sisäänkin jos katsoo että ulkopuolella on vaarallisempaa. Tulipalon taas pitäisi avata ovet.
Jos 12 V sähköt on poikki, ei toimi mikään turvajärjestelmäkään, eikä silloin aukene ovetkaan.
Sitä en tiedä, mikä tilanne oli tuossa ulosajotapauksessa, mutta jos siis vaikka keulassa oleva 12 V akku hajoaa törmäyksessä, ei esimerkiksi oviakaan saa auki kuin sisäpuolen kahvasta.
Hohhoijaa, ei tuo ole mikään mosse joka on riippuvainen yhdestä pikkuakusta.
Koko teslan sähköjärjestelmä on täysin riippuvainen siitä yhdestä pikkuakusta. Jos se hajoaa kolarissa, virta loppuu kaikilta laitteilta. Ajoakku taas on asia erikseen, eikä se liity 12 voltin järjestelmään millään tavalla.
Lässynlää, se 12v systeemi saa virtaa ajoakusta eli ne ei ole erilliset systeemit. Ei polttomoottoriautonkaan sähköjärjestelmä akkuvirralla toimi vaan laturista tulevalla virralla ja teslassa noi tulee viimekädessä ajoakusta muuntimien kautta.
Joo, 12 V systeemi on DC-DC -muuntimella yhteydessä ajoakkuihin. Mutta jos se 12 V systeemi vaurioituu (12 V akku , DC-DC - muunnin, kaapelointi, tms. hajoaa) ei Teslassakaan toimi mikään.
Ja akkuvirralla se polttomoottoriautonkin sähköjärjestelmä toimii aina silloin kuin moottori ei ole käynnissä.
Jos ja jos. Loppujenlopuksi tässä oli kyse siitä osasiko auton ei-omistaja-laulaja käyttää noita eksoottisia kahvoja vai oliko autosta hajonnut iso kasa mitä ihmeellisempiä asioita eri puolilta jolloin ne ei toimineet.
Mitään tää sitkeimmin jankuttava trollijengi ei näytä teslasta tietävän mutta hokeminen vaan jatkuu ja maalitolpat siirtyy kun saadaan osoitettua että edellinen väite ei ole mahdollinen. Eli siis tylsää trollausta taas kerran palstalla.
Eri asia on se, mitä tällä ulosajopaikalla tapahtui, ja se mitä tapahtuu, jos Teslan 12 V akku hajoaa. On mahdollista, että tässä tapauksessa Teslan ulkokahvat olivat toimintakunnossa, mutta Mira Luoti ei tiennyt, että ne saa painamalla tulemaan ulos. Tai sitten ei, emme tiedä.
Toinen asia sitten on, että jos Teslan 12 V sähköjärjestelmä vikaantuu, esimerkiksi akun mentyä oikosulkuun, eivät sähkölukot eikä mikään muukaan ohjauselektroniikka autossa toimi.
Ja ihan sama ongelma on kaikissa autoissa joissa on sähkölukot eli mitä siitä.
Hajottakaa ikkunat jos on kiire saada matkustaja ulos eikä keksi miten ovet aukeaa. Lasin hinta on pieni ongelma siinä kohtaa.
Alue: Aihe vapaa
Jos hajonnut akku on kolarin jäljiltä oikosulussa, koko järjestelmään ei syötetä virtaa mistään. Ei ajoakusta, eikä muualtakaan. Pelkästään jo auton ohjelmointi estää sen, koska sähköjärjestelmä on ns. hajonnut.