Lue keskustelun säännöt.
Tesla-taksi lopettaa, kun latauskulut kävivät ylivoimaisiksi – ”Sähköauto ei kannata”
26.11.2019 |
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tesla-taksi-lopettaa-kun-latauskulut…
Auton lataus maksoi vielä kolme vuotta sitten kuusi euroa. Nyt hinta on noussut 33 euroon.
Täydellä akulla ajaa noin 300 kilometriä.
Aika huikea hinnannousu; kolmessa vuodessa liki kuusinkertaistunut.
Kommentit (449)
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriautot on silti historiaa jo 15 vuoden päästä.
Ei auta itku markkinoilla, maailma muuttuu ja pakoputkipurtilo unohtuu yhtä nopeesti historian hämärään kuin sieltä tulikin.
Vain poliittisella pakottamisella, ei rehellisen kilpailun kautta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Yllättävän paljon täällä av-palstalla on sähköautoilijoita keuhkoamassa, kun niitä autoja on Suomen autokannasta ehkä joka tuhannes. Faktahan on se, että sähköautot eivät ole ympäristöystävällisiä vaan täysin päinvastoin. Ne ovat epäkäytännöllisiä useimmille, kun akuissa ei riitä kapasiteetti. Ne tulevat omistajilleen hyvin kalliiksi, kun otetaan huomioon se, että käytettynä arvo putoaa nopeasti. Lisäksi minkään maan sähköverkko ei riitä lataamaan noita, jos ne ihan oikeasti yleistyisivät merkittävästi.
No ei ole kuule vielä lähellekkään tuhannesosaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yllätys, että sähköllä ajaminen on kallista.
Ööö, kyllähän se on vähän yllätys. Koska sähköllä ajaminenhan EI ole normaalisti laisinkaan kallista, vaan helkkarin edullista.
Bensa maksaa noin 10 senttiä per kilometri, mutta sähkö vajaat 2 senttiä.
Kotiasemastakin ladattuna jo reilu 2 senttiä ja maksulatauspailla lähitulevaisuudessa luultavasti moninrtaisia hintoja.
Vierailija kirjoitti:
Miten joku tuppikulli jaksaa täällä joka PV itkeä pakokaasukotteroiden puolesta. On siinä ihmisellä intohimon kohde.
Taidat olla sellanen äijien äijä joka panee pakopukia.
Oon nähnyt kuvan semmoisesta.
Noille naapurin trolleille varmasti maksetaan tästä. Venäjän koko talous on maakaasun ja öljynviennin varassa. Venäjän suurin uhka valtiona on fossiilisten polttoaineiden käytön vähentäminen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja operaattorit haluaa jo rajoittaa latauspisteiden sähkövirtaa Saksassa, Itävallassa, Sveitsissä ja Tsekissä.
Eikä täällä ole päästy vielä edes vauhtiin..
https://m.focus.de/auto/elektroauto/drohende-ueberlastung-der-stromnetz…
Mielenkiintoinen uutinen. Sähkön jakeluverkko ei siis vain kestä kuormitusta. Kas kummaa, ettei tuon jakeluverkon kapasiteetin nostamisesta ole esitetty mitään arvioita Suomessa. Halutaan väen vängällä taloyhtiöt toteuttamaan latausbusinesta ja sen jälkeen pullonkaula onkin jakeluverkko? Kysyvätköhän poliitikot koskaan oikeiden asiantuntijoiden näkemyksiä ennen kuin ryhtyvät ajamaan jotain ponnekkaasti eteenpäin?
Fingridin mukaan mitään ongelmia ei tule. Ongelmat ovat sähköautovihaajien mielikuvituksessa.
https://www.fingridlehti.fi/250-000-sahkoautoa-tulee-kaatuuko-kantaverk…
"Sähköjärjestelmä on murroksessa, ja sähköautot nähdään joko peikkona tai mahdollisuutena. Sähköjärjestelmän kannalta 250 000 sähköauton energiankulutus ei ole iso ongelma, sähkönkulutuksen lisäys vuodessa on noin 1 TWh. Sähköauto kulkee yhdellä kilowattitunnilla sähköä noin 5–6 kilometriä. Viimeisen kahdeksan vuoden aikana Suomen sähkönkulutus on laskenut noin 8 TWh, joten vaikka Suomen kaikki noin 2,5 miljoonaa autoa olisivat sähkökäyttöisiä, sähköä kuluisi suurin piirtein saman verran kuin huippuvuonna 2007 (10 TWh:n lisäys). Niin siirto- kuin jakeluverkotkin ovat vahvistuneen kyseisen vuoden jälkeen, joten uskon, että piuhat keskimäärin kestävät."
Vuosi 2016 oli pienin sähkönkulutus vuodan 2007 jälkee, mutta viime vuoden kulutus oli jo hyvin lähellä 2007 vuotta. Eihän vuosikulutuksen kasvu ole ongelma vaan huipputehot. Sähköautojen huippulataustehot ajoittuisi samoihin aikoihin muun kulutushuipun päälle, eli silloin kun ihmiset menee aloittamaan työpäiväänsä tai kun palaavat töistä kotiin. Tämä on ongelma mm. Norjassa, jossa sähköautoja on jo vähän enemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Menes nyt bensalenkkari vi*tuun siitä jokapäivä ulisemasta. Menes koittaa vaikka töiden tekemistä ja ittes elättämistä.
Niin juuri.
Ei saa loukata toisen uskontoa. Patteriauto tuo heille Ikuisen elämän, Armon ja Pelastuksen. Aamen.
Näyttävät nämä patteriautojen vihaajat olevan sitä eniten uskonnollista ja fanaattista porukkaa. Samaa kastia kuin Apple-vihaajat vaikka se onkin jo hieman laantunut.
Minä näen sähköautojen fanittamisessa samaa kuin Applen fanittamisessa. No nämä menee aikanaan ohi kun realiteetit selviää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No eihän se kannata jos sähkön hinta nostetaan bensaa korkeammaksi. Miksi näin on Berliinissä käynyt, ei jutusta ilmene vaikka se olisikin se koko jutun tärkein tieto.
Kysynnän ja tarjonnan laki. Suuritehoisia latauspisteitä ei ole helppoa eikä halpaa järjestää, joten niiden käyttö maksaa.
En usko että sähköautoiluun tulee koskaan mitään isompaa läpimurtoa. Se jää varakkaiden leluksi. Suuressa mittakaavassa latausmahdollisuuksien järjestely ei ole helposti toteutettavissa.
Miksi ei ole helposti toteutettavissa? Oletko koskaan lämmitystolpasta kuullut? Lataustolppa on täsmälleen yhtä helppo toteutettava ja lämmitystolppa käy sellaisenaankin lataukseen. Niitä on Suomessa 1,5 miljoonaa kappaletta. Näiden lisäksi monien omakotitalojen seinästä saa suoraan sähkön lataukseen (omakotitaloja on niitäkin noin miljoona).
Ongelmallisinta on kadunvarsien latauspaikkojen rakentaminen, mutta sekään ei ole mitenkään erityisen hankalaa. Sähköt sinne on jo nytkin osattu rakentaa liikennevaloille ja pysäköintimittareille, joten saadaan ne autoillekin. Eikä tarvita edes lataustöpseleitä, jos käytetään induktiolatausta, joka on sekin nykypäivää.
Omalla tavallaa pössyttelijät ovat ihan lutuisia mielikuvitusmaailmassaan, valitettavasti todellisuus on toisenlaista.
Lämmitystolppa EI käy lataukseen, ellei uusi koko parkkipaikan sähköistystä sisältäen taloyhtiön pääkeskusta.
Puhut nyt varmaan jostain 30-luvulla rakennetuista Helsingin keskustan jätekasataloista?
Sama tilanne on kaikilla parkkialueilla muutamiea poikkeuksia lukuunottamatta. Uusiin taloihinhan ei rakenneta pysäköinti tilaa välttämättä lainkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla–taksin mittarissa jo 744 000 kilometriä – ”Jos saisin tällä sen miljoonan ajettua”
https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/820606-kl-tesla-taksin-mittar…
Pääseekö bensa/diesel-autolla tällaisiin huoltoväleihin?
"Tesla oli huoleton ja viaton 300 000 kilometriin saakka. Tuolloin hajosi ohjaustehostin.
Sen jälkeen huolettomia kilometrejä kertyi toiset 300 000. Viime tammikuussa, kun autolla oli ajettu noin 600 000 kilometriä, auto jätti tien päälle. Akku meni vaihtoon. Teslassa se on kallis remontti, mutta vaihto ei harmittanut. Nyyssösen Teslan akulla ja voimansiirrolla on näet kahdeksan vuoden takuu. Ilman kilometrirajaa.
Nyt mittarissa on 744 000 kilometriä ja matka jatkuu."
Eli 8 vuoden jälkeen auton arvo on nolla, koska sitä ei kukaan uskalla ostaa?
No revitäänkö 744tkm ajettuja vanhoja polttomoottoriautoja myyjien käsistä?
Tyypillisesti 8 vuotta vanhalla autolla on ajettu jotain 120 tuhatta ja se on toisella tai kolmannella omistajalla. Hyvin vielä löytyy ostajia tuon kuntoiselle autolle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No eihän se kannata jos sähkön hinta nostetaan bensaa korkeammaksi. Miksi näin on Berliinissä käynyt, ei jutusta ilmene vaikka se olisikin se koko jutun tärkein tieto.
Kysynnän ja tarjonnan laki. Suuritehoisia latauspisteitä ei ole helppoa eikä halpaa järjestää, joten niiden käyttö maksaa.
En usko että sähköautoiluun tulee koskaan mitään isompaa läpimurtoa. Se jää varakkaiden leluksi. Suuressa mittakaavassa latausmahdollisuuksien järjestely ei ole helposti toteutettavissa.
Miksi ei ole helposti toteutettavissa? Oletko koskaan lämmitystolpasta kuullut? Lataustolppa on täsmälleen yhtä helppo toteutettava ja lämmitystolppa käy sellaisenaankin lataukseen. Niitä on Suomessa 1,5 miljoonaa kappaletta. Näiden lisäksi monien omakotitalojen seinästä saa suoraan sähkön lataukseen (omakotitaloja on niitäkin noin miljoona).
Ongelmallisinta on kadunvarsien latauspaikkojen rakentaminen, mutta sekään ei ole mitenkään erityisen hankalaa. Sähköt sinne on jo nytkin osattu rakentaa liikennevaloille ja pysäköintimittareille, joten saadaan ne autoillekin. Eikä tarvita edes lataustöpseleitä, jos käytetään induktiolatausta, joka on sekin nykypäivää.
Omalla tavallaa pössyttelijät ovat ihan lutuisia mielikuvitusmaailmassaan, valitettavasti todellisuus on toisenlaista.
Lämmitystolppa EI käy lataukseen, ellei uusi koko parkkipaikan sähköistystä sisältäen taloyhtiön pääkeskusta.
Mitäs jos valehtelija opettelisit perustelemaan typerät väitteesi?
Kerrohan siis lisää siitä, millä tavalla vaikkapa 6 A virralla ei käy lämmitystolppa kuin lämmitystolppa lataamiseen. Jokainen oma lämmitystolppani on antanut tähän mennessä 16 A, joten taatusti ei piuhat kuumene tai mikään pääkeskus ala inisemään tuollaisella virralla, vaikka lataisi pidempään kuin sen muutaman tunnin mitä lohkolämmitintä käyttäisi.
Yhdelläkään parkkipaikalla ei ole mitoitettu kentän syöttösulakkeita niin että jokaisesta tolpasta pystyisi ottamaan sen tolpan oman sulakkeen mukaisen 16A.
Kun viimeksi asuin kerrostalossa, niin pysäköintipaikan käyttöehodissa sallittiin maksimissaan 1200W liityntäteho tolppaan ja sekin oli liikaa ja usein parkkikentän pääsulke (25A) oli palanut ja autot kylmiä aamulla.
Kukahan on väittänyt, että jokaisesta tolpasta pitäisi pystyä ottamaan sulakkeen mukaista 16 A?
Keskimääräiset kilometrit lataa päivittäin vaikka 2,7 A virralla, jos auto seisoo 12 tuntia päivässä. Siinä on aika hemmetisti liikkumavaraa vielä, kun sulake sanoo 16 A, sanoi parkkipaikan kokonaisvaltainen mitoitus mitä tahansa.
Onko sulla joku muistisairaus?
"Jokainen oma lämmitystolppani on antanut tähän mennessä 16 A, joten taatusti ei piuhat kuumene tai mikään pääkeskus ala inisemään tuollaisella virralla, vaikka lataisi pidempään kuin sen muutaman tunnin mitä lohkolämmitintä käyttäisi."
Sähköautoidiotismi näyttää perustuvan minuutin mittaiseen muistiin ja siihen ÄO täytyy olla alle 80
Minä en ole nähnyt yhtään lämmitystolppaa missä olisi isompi kuin 10A sulake ja kello mistä saa 2h kerrallaan sähköä.
Ole hyvä:
"eTolppa - uuden sukupolven etäohjattava lämmitystolppa ja sähköauton latauspiste
Älykäs eTolppa elää käyttäjän rytmissä ja raivaa tietä ekologisemmalle liikenteelle.
Palvelulla on jo yli 75 000 tyytyväistä käyttäjää."
No eihän se tolppa ole ongelma, niitä on helppo ja suht halpaakin vaihtaa. Ongelma on se että liittymätehot parkkikentälle ei riitä siihen että seiltä laajemaassa määrin latailtaisiin sähköautoja ja taloyhtiöissä taas sähköautottomilla ei myöskään ole minkäänlaista kiinnostusta panostaa latausmahdollisuuteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lataaminen muuttuu todennäköisesti ennenpitkää induktiopohjaiseksi eli auto ajetaan vain parkkiruutuun ja lataaminen alkaa automaattisesti. Ei tarvitse enää pelata latausjohtojen kanssa ja varmaan muutenkin saadaan rakennetuksi todella kattavaa latausinfraa tuolla tavalla.
Eikös sähköauton painoa pidä alentaa eikä lisätä. Se latauksen vaatima kela painaa pikkuisen enemmän kuin se latausjohto. Ja ei suositella sydän-tahdistimelle oleilua alueella jossa ladataan autoa parkkiruutuun asetetulla kelalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Menes nyt bensalenkkari vi*tuun siitä jokapäivä ulisemasta. Menes koittaa vaikka töiden tekemistä ja ittes elättämistä.
Niin juuri.
Ei saa loukata toisen uskontoa. Patteriauto tuo heille Ikuisen elämän, Armon ja Pelastuksen. Aamen.
Näyttävät nämä patteriautojen vihaajat olevan sitä eniten uskonnollista ja fanaattista porukkaa. Samaa kastia kuin Apple-vihaajat vaikka se onkin jo hieman laantunut.
Minä näen sähköautojen fanittamisessa samaa kuin Applen fanittamisessa. No nämä menee aikanaan ohi kun realiteetit selviää.
No tämä on hyvä vertaus. Onhan tuota Applen konkurssia monien taholta odoteltu jo ainakin kymmenen vuotta. Ei vain tunnu millään tulevan. Aina on kuulemma ollut vain fanittajien muoti-ilmiö joka menee ihan kohta ohi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No eihän se kannata jos sähkön hinta nostetaan bensaa korkeammaksi. Miksi näin on Berliinissä käynyt, ei jutusta ilmene vaikka se olisikin se koko jutun tärkein tieto.
Kysynnän ja tarjonnan laki. Suuritehoisia latauspisteitä ei ole helppoa eikä halpaa järjestää, joten niiden käyttö maksaa.
En usko että sähköautoiluun tulee koskaan mitään isompaa läpimurtoa. Se jää varakkaiden leluksi. Suuressa mittakaavassa latausmahdollisuuksien järjestely ei ole helposti toteutettavissa.
Miksi ei ole helposti toteutettavissa? Oletko koskaan lämmitystolpasta kuullut? Lataustolppa on täsmälleen yhtä helppo toteutettava ja lämmitystolppa käy sellaisenaankin lataukseen. Niitä on Suomessa 1,5 miljoonaa kappaletta. Näiden lisäksi monien omakotitalojen seinästä saa suoraan sähkön lataukseen (omakotitaloja on niitäkin noin miljoona).
Ongelmallisinta on kadunvarsien latauspaikkojen rakentaminen, mutta sekään ei ole mitenkään erityisen hankalaa. Sähköt sinne on jo nytkin osattu rakentaa liikennevaloille ja pysäköintimittareille, joten saadaan ne autoillekin. Eikä tarvita edes lataustöpseleitä, jos käytetään induktiolatausta, joka on sekin nykypäivää.
Omalla tavallaa pössyttelijät ovat ihan lutuisia mielikuvitusmaailmassaan, valitettavasti todellisuus on toisenlaista.
Lämmitystolppa EI käy lataukseen, ellei uusi koko parkkipaikan sähköistystä sisältäen taloyhtiön pääkeskusta.
Mitäs jos valehtelija opettelisit perustelemaan typerät väitteesi?
Kerrohan siis lisää siitä, millä tavalla vaikkapa 6 A virralla ei käy lämmitystolppa kuin lämmitystolppa lataamiseen. Jokainen oma lämmitystolppani on antanut tähän mennessä 16 A, joten taatusti ei piuhat kuumene tai mikään pääkeskus ala inisemään tuollaisella virralla, vaikka lataisi pidempään kuin sen muutaman tunnin mitä lohkolämmitintä käyttäisi.
Yhdelläkään parkkipaikalla ei ole mitoitettu kentän syöttösulakkeita niin että jokaisesta tolpasta pystyisi ottamaan sen tolpan oman sulakkeen mukaisen 16A.
Kun viimeksi asuin kerrostalossa, niin pysäköintipaikan käyttöehodissa sallittiin maksimissaan 1200W liityntäteho tolppaan ja sekin oli liikaa ja usein parkkikentän pääsulke (25A) oli palanut ja autot kylmiä aamulla.
Kukahan on väittänyt, että jokaisesta tolpasta pitäisi pystyä ottamaan sulakkeen mukaista 16 A?
Keskimääräiset kilometrit lataa päivittäin vaikka 2,7 A virralla, jos auto seisoo 12 tuntia päivässä. Siinä on aika hemmetisti liikkumavaraa vielä, kun sulake sanoo 16 A, sanoi parkkipaikan kokonaisvaltainen mitoitus mitä tahansa.
Onko sulla joku muistisairaus?
"Jokainen oma lämmitystolppani on antanut tähän mennessä 16 A, joten taatusti ei piuhat kuumene tai mikään pääkeskus ala inisemään tuollaisella virralla, vaikka lataisi pidempään kuin sen muutaman tunnin mitä lohkolämmitintä käyttäisi."
Sähköautoidiotismi näyttää perustuvan minuutin mittaiseen muistiin ja siihen ÄO täytyy olla alle 80
Minä en ole nähnyt yhtään lämmitystolppaa missä olisi isompi kuin 10A sulake ja kello mistä saa 2h kerrallaan sähköä.
Ole hyvä:
"eTolppa - uuden sukupolven etäohjattava lämmitystolppa ja sähköauton latauspiste
Älykäs eTolppa elää käyttäjän rytmissä ja raivaa tietä ekologisemmalle liikenteelle.
Palvelulla on jo yli 75 000 tyytyväistä käyttäjää."No eihän se tolppa ole ongelma, niitä on helppo ja suht halpaakin vaihtaa. Ongelma on se että liittymätehot parkkikentälle ei riitä siihen että seiltä laajemaassa määrin latailtaisiin sähköautoja ja taloyhtiöissä taas sähköautottomilla ei myöskään ole minkäänlaista kiinnostusta panostaa latausmahdollisuuteen.
Valitettva asia monissa taloyhtiöissä on juuri se että fiksuillekaan investoinneille ei löydy kannatusta koska ne eivät osan asukkaista mielestä hyödytä konkreettisesti heitä tarpeeksi. Tämän takia moni hyvinkin tarpeellinen remontti lykätään siihen aikaan kunnes on ihan pakko. Ensimmäisten kerrosten asukkaat eivät mielellään maksa vakkapa kattoremonttia kun onhan siinä muita asuntoja vielä välissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Menes nyt bensalenkkari vi*tuun siitä jokapäivä ulisemasta. Menes koittaa vaikka töiden tekemistä ja ittes elättämistä.
Niin juuri.
Ei saa loukata toisen uskontoa. Patteriauto tuo heille Ikuisen elämän, Armon ja Pelastuksen. Aamen.
Näyttävät nämä patteriautojen vihaajat olevan sitä eniten uskonnollista ja fanaattista porukkaa. Samaa kastia kuin Apple-vihaajat vaikka se onkin jo hieman laantunut.
Minä näen sähköautojen fanittamisessa samaa kuin Applen fanittamisessa. No nämä menee aikanaan ohi kun realiteetit selviää.
No tämä on hyvä vertaus. Onhan tuota Applen konkurssia monien taholta odoteltu jo ainakin kymmenen vuotta. Ei vain tunnu millään tulevan. Aina on kuulemma ollut vain fanittajien muoti-ilmiö joka menee ihan kohta ohi.
Aika moni pitää Applen vehkeitä parhaina, eikä voisi elää ilman niitä, mutta suurin osa ihmisistä ei halua niitä ja pärjää hienosti ilman.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautoilu yleistyy, vaikka osa päättäjistä ja kansasta sitä vastustaisikin. En usko kovaan kasvuun vaan hiljalleen sähköautot yleistyvät suurista kaupungeista alkaen: jakeluliikenne, taksit, työmatkailijat ja sitten muut kuluttajat. Kysynnän kasvaessa sähköautojen hinnat laskevat ja latauspisteitä on pakko rakentaa enemmän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No eihän se kannata jos sähkön hinta nostetaan bensaa korkeammaksi. Miksi näin on Berliinissä käynyt, ei jutusta ilmene vaikka se olisikin se koko jutun tärkein tieto.
Kysynnän ja tarjonnan laki. Suuritehoisia latauspisteitä ei ole helppoa eikä halpaa järjestää, joten niiden käyttö maksaa.
En usko että sähköautoiluun tulee koskaan mitään isompaa läpimurtoa. Se jää varakkaiden leluksi. Suuressa mittakaavassa latausmahdollisuuksien järjestely ei ole helposti toteutettavissa.
Miksi ei ole helposti toteutettavissa? Oletko koskaan lämmitystolpasta kuullut? Lataustolppa on täsmälleen yhtä helppo toteutettava ja lämmitystolppa käy sellaisenaankin lataukseen. Niitä on Suomessa 1,5 miljoonaa kappaletta. Näiden lisäksi monien omakotitalojen seinästä saa suoraan sähkön lataukseen (omakotitaloja on niitäkin noin miljoona).
Ongelmallisinta on kadunvarsien latauspaikkojen rakentaminen, mutta sekään ei ole mitenkään erityisen hankalaa. Sähköt sinne on jo nytkin osattu rakentaa liikennevaloille ja pysäköintimittareille, joten saadaan ne autoillekin. Eikä tarvita edes lataustöpseleitä, jos käytetään induktiolatausta, joka on sekin nykypäivää.
Omalla tavallaa pössyttelijät ovat ihan lutuisia mielikuvitusmaailmassaan, valitettavasti todellisuus on toisenlaista.
Lämmitystolppa EI käy lataukseen, ellei uusi koko parkkipaikan sähköistystä sisältäen taloyhtiön pääkeskusta.
Mitäs jos valehtelija opettelisit perustelemaan typerät väitteesi?
Kerrohan siis lisää siitä, millä tavalla vaikkapa 6 A virralla ei käy lämmitystolppa kuin lämmitystolppa lataamiseen. Jokainen oma lämmitystolppani on antanut tähän mennessä 16 A, joten taatusti ei piuhat kuumene tai mikään pääkeskus ala inisemään tuollaisella virralla, vaikka lataisi pidempään kuin sen muutaman tunnin mitä lohkolämmitintä käyttäisi.
Yhdelläkään parkkipaikalla ei ole mitoitettu kentän syöttösulakkeita niin että jokaisesta tolpasta pystyisi ottamaan sen tolpan oman sulakkeen mukaisen 16A.
Kun viimeksi asuin kerrostalossa, niin pysäköintipaikan käyttöehodissa sallittiin maksimissaan 1200W liityntäteho tolppaan ja sekin oli liikaa ja usein parkkikentän pääsulke (25A) oli palanut ja autot kylmiä aamulla.
Kukahan on väittänyt, että jokaisesta tolpasta pitäisi pystyä ottamaan sulakkeen mukaista 16 A?
Keskimääräiset kilometrit lataa päivittäin vaikka 2,7 A virralla, jos auto seisoo 12 tuntia päivässä. Siinä on aika hemmetisti liikkumavaraa vielä, kun sulake sanoo 16 A, sanoi parkkipaikan kokonaisvaltainen mitoitus mitä tahansa.
Onko sulla joku muistisairaus?
"Jokainen oma lämmitystolppani on antanut tähän mennessä 16 A, joten taatusti ei piuhat kuumene tai mikään pääkeskus ala inisemään tuollaisella virralla, vaikka lataisi pidempään kuin sen muutaman tunnin mitä lohkolämmitintä käyttäisi."
Sähköautoidiotismi näyttää perustuvan minuutin mittaiseen muistiin ja siihen ÄO täytyy olla alle 80
Minä en ole nähnyt yhtään lämmitystolppaa missä olisi isompi kuin 10A sulake ja kello mistä saa 2h kerrallaan sähköä.
Ole hyvä:
"eTolppa - uuden sukupolven etäohjattava lämmitystolppa ja sähköauton latauspiste
Älykäs eTolppa elää käyttäjän rytmissä ja raivaa tietä ekologisemmalle liikenteelle.
Palvelulla on jo yli 75 000 tyytyväistä käyttäjää."No eihän se tolppa ole ongelma, niitä on helppo ja suht halpaakin vaihtaa. Ongelma on se että liittymätehot parkkikentälle ei riitä siihen että seiltä laajemaassa määrin latailtaisiin sähköautoja ja taloyhtiöissä taas sähköautottomilla ei myöskään ole minkäänlaista kiinnostusta panostaa latausmahdollisuuteen.
Valitettva asia monissa taloyhtiöissä on juuri se että fiksuillekaan investoinneille ei löydy kannatusta koska ne eivät osan asukkaista mielestä hyödytä konkreettisesti heitä tarpeeksi. Tämän takia moni hyvinkin tarpeellinen remontti lykätään siihen aikaan kunnes on ihan pakko. Ensimmäisten kerrosten asukkaat eivät mielellään maksa vakkapa kattoremonttia kun onhan siinä muita asuntoja vielä välissä.
Lataus on vähän kuin hissi. Siitä on joillekin paljon enemmän hyötyä kuin toisille. Yleensä hyvin perusteluille korjauksille saa helposti yhtiökokouksen puolelleen, mutta hankkeet, jotka hyödyttävät vain osaa osakkaista kohtaavat vastustusta; hissi, taloyhtiön netti, pesutupa jne. Mitä kaliimpi hanke, sitä enemmän vastustusta.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilu yleistyy, vaikka osa päättäjistä ja kansasta sitä vastustaisikin. En usko kovaan kasvuun vaan hiljalleen sähköautot yleistyvät suurista kaupungeista alkaen: jakeluliikenne, taksit, työmatkailijat ja sitten muut kuluttajat. Kysynnän kasvaessa sähköautojen hinnat laskevat ja latauspisteitä on pakko rakentaa enemmän.
Tämä onkin se oikea tie. Antaa markkinoiden hoitaa. Siinä vaiheessa, kun sähköauto on fiksumpi vaihtoehto, ihmiset siirtyvät siihen. Ei tarvita mitään pakotteita tai tukia. Vrt matkapuhelinverkko; alussa pidettiin aivan yltiöpäisenä, mutta niin se vain ihan ilman apua korvasi lankapuhelimet käytännössä kokonaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Menes nyt bensalenkkari vi*tuun siitä jokapäivä ulisemasta. Menes koittaa vaikka töiden tekemistä ja ittes elättämistä.
Niin juuri.
Ei saa loukata toisen uskontoa. Patteriauto tuo heille Ikuisen elämän, Armon ja Pelastuksen. Aamen.
Näyttävät nämä patteriautojen vihaajat olevan sitä eniten uskonnollista ja fanaattista porukkaa. Samaa kastia kuin Apple-vihaajat vaikka se onkin jo hieman laantunut.
Minä näen sähköautojen fanittamisessa samaa kuin Applen fanittamisessa. No nämä menee aikanaan ohi kun realiteetit selviää.
No tämä on hyvä vertaus. Onhan tuota Applen konkurssia monien taholta odoteltu jo ainakin kymmenen vuotta. Ei vain tunnu millään tulevan. Aina on kuulemma ollut vain fanittajien muoti-ilmiö joka menee ihan kohta ohi.
Aika moni pitää Applen vehkeitä parhaina, eikä voisi elää ilman niitä, mutta suurin osa ihmisistä ei halua niitä ja pärjää hienosti ilman.
Ja molempien kanta perustuu paljon enemmän tunteeseen kuin faktoihin. Aivan kuten sähköautoilussakin.
No eipähän sitten kannata luopua fossiilisista polttoaineista jos mitään porkkanoita ei ole "vihreämmälle energialle".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No eihän se kannata jos sähkön hinta nostetaan bensaa korkeammaksi. Miksi näin on Berliinissä käynyt, ei jutusta ilmene vaikka se olisikin se koko jutun tärkein tieto.
Kysynnän ja tarjonnan laki. Suuritehoisia latauspisteitä ei ole helppoa eikä halpaa järjestää, joten niiden käyttö maksaa.
En usko että sähköautoiluun tulee koskaan mitään isompaa läpimurtoa. Se jää varakkaiden leluksi. Suuressa mittakaavassa latausmahdollisuuksien järjestely ei ole helposti toteutettavissa.
Miksi ei ole helposti toteutettavissa? Oletko koskaan lämmitystolpasta kuullut? Lataustolppa on täsmälleen yhtä helppo toteutettava ja lämmitystolppa käy sellaisenaankin lataukseen. Niitä on Suomessa 1,5 miljoonaa kappaletta. Näiden lisäksi monien omakotitalojen seinästä saa suoraan sähkön lataukseen (omakotitaloja on niitäkin noin miljoona).
Ongelmallisinta on kadunvarsien latauspaikkojen rakentaminen, mutta sekään ei ole mitenkään erityisen hankalaa. Sähköt sinne on jo nytkin osattu rakentaa liikennevaloille ja pysäköintimittareille, joten saadaan ne autoillekin. Eikä tarvita edes lataustöpseleitä, jos käytetään induktiolatausta, joka on sekin nykypäivää.
Omalla tavallaa pössyttelijät ovat ihan lutuisia mielikuvitusmaailmassaan, valitettavasti todellisuus on toisenlaista.
Lämmitystolppa EI käy lataukseen, ellei uusi koko parkkipaikan sähköistystä sisältäen taloyhtiön pääkeskusta.
Mitäs jos valehtelija opettelisit perustelemaan typerät väitteesi?
Kerrohan siis lisää siitä, millä tavalla vaikkapa 6 A virralla ei käy lämmitystolppa kuin lämmitystolppa lataamiseen. Jokainen oma lämmitystolppani on antanut tähän mennessä 16 A, joten taatusti ei piuhat kuumene tai mikään pääkeskus ala inisemään tuollaisella virralla, vaikka lataisi pidempään kuin sen muutaman tunnin mitä lohkolämmitintä käyttäisi.
Yhdelläkään parkkipaikalla ei ole mitoitettu kentän syöttösulakkeita niin että jokaisesta tolpasta pystyisi ottamaan sen tolpan oman sulakkeen mukaisen 16A.
Kun viimeksi asuin kerrostalossa, niin pysäköintipaikan käyttöehodissa sallittiin maksimissaan 1200W liityntäteho tolppaan ja sekin oli liikaa ja usein parkkikentän pääsulke (25A) oli palanut ja autot kylmiä aamulla.
Kukahan on väittänyt, että jokaisesta tolpasta pitäisi pystyä ottamaan sulakkeen mukaista 16 A?
Keskimääräiset kilometrit lataa päivittäin vaikka 2,7 A virralla, jos auto seisoo 12 tuntia päivässä. Siinä on aika hemmetisti liikkumavaraa vielä, kun sulake sanoo 16 A, sanoi parkkipaikan kokonaisvaltainen mitoitus mitä tahansa.
Onko sulla joku muistisairaus?
"Jokainen oma lämmitystolppani on antanut tähän mennessä 16 A, joten taatusti ei piuhat kuumene tai mikään pääkeskus ala inisemään tuollaisella virralla, vaikka lataisi pidempään kuin sen muutaman tunnin mitä lohkolämmitintä käyttäisi."
Sähköautoidiotismi näyttää perustuvan minuutin mittaiseen muistiin ja siihen ÄO täytyy olla alle 80
Minä en ole nähnyt yhtään lämmitystolppaa missä olisi isompi kuin 10A sulake ja kello mistä saa 2h kerrallaan sähköä.
Ole hyvä:
"eTolppa - uuden sukupolven etäohjattava lämmitystolppa ja sähköauton latauspiste
Älykäs eTolppa elää käyttäjän rytmissä ja raivaa tietä ekologisemmalle liikenteelle.
Palvelulla on jo yli 75 000 tyytyväistä käyttäjää."No eihän se tolppa ole ongelma, niitä on helppo ja suht halpaakin vaihtaa. Ongelma on se että liittymätehot parkkikentälle ei riitä siihen että seiltä laajemaassa määrin latailtaisiin sähköautoja ja taloyhtiöissä taas sähköautottomilla ei myöskään ole minkäänlaista kiinnostusta panostaa latausmahdollisuuteen.
Valitettva asia monissa taloyhtiöissä on juuri se että fiksuillekaan investoinneille ei löydy kannatusta koska ne eivät osan asukkaista mielestä hyödytä konkreettisesti heitä tarpeeksi. Tämän takia moni hyvinkin tarpeellinen remontti lykätään siihen aikaan kunnes on ihan pakko. Ensimmäisten kerrosten asukkaat eivät mielellään maksa vakkapa kattoremonttia kun onhan siinä muita asuntoja vielä välissä.
Lataus on vähän kuin hissi. Siitä on joillekin paljon enemmän hyötyä kuin toisille. Yleensä hyvin perusteluille korjauksille saa helposti yhtiökokouksen puolelleen, mutta hankkeet, jotka hyödyttävät vain osaa osakkaista kohtaavat vastustusta; hissi, taloyhtiön netti, pesutupa jne. Mitä kaliimpi hanke, sitä enemmän vastustusta.
Monesti se vain omaan hyötyyn perustuva kanta vie vain kokonaisuuden kannalta metsään. Appiukko vastusti aikanaan jyrkästi hissin rakentamista taloyhtiöönsä koska asuin ensimmäisessä kerroksessa (=yhdet rappuset ylös) eikä sitä lopulta rakennettu kun niin moni vastusti. Myöhemmin perikunta kiroili kun asuntoa oli hankala myydä kun talosta puuttui hissi. Muuttotappiokunnassa kun asuntoja ostavat lähinnä kerrostaloon muuttavat vanhukset ja he haluaisivat huonon liikkumisen varalta hissimahdollisuuden myös vaikka asuvatkin ensimmäisessä kerroksessa. Asunnon myyntihinta jäi paljon pienemmäksi ja myyntiaika pidemmäksi kuin jos yhtiössä oli ollut se hissi.
Ja sinä uskot näitä mainoksia.