Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Autojen huonot ja turhat ominaisuudet
09.07.2019 |
Tulipa taas koeajettua yhtä autoa, jossa oli pari keskeistä vikaa:
- Kattoluukku (itse asiassa kaksi), joka aiheuttaa kaikenlaista harmia kun alkaa vuotamaan
- Vetokoukku (jota ei voi irrottaa). Erittäin ruma ja myös turvallisuusriski jos joku ajaa perään.
- Musta väri. Näyttää aina kauhealta paitsi 2 sekuntia pesun jälkeen.
- Veriripulin värinen (punaruskea) nahkasisus. Pitää miettiä kuka ihme haluaa tällaisen?
- Alumiinivanteet, jotka ovat niin rumat että Stevie Wonderkin oksentaisi
Mitäs muita showstoppereita teille on osunut eteen?
Kommentit (164)
Nahkapenkit on ihan vihoviimeinen keksintö. Meillä on toisessa autossa vain puolinahkapenkit ja koko kesän töihin lähtiessä kironnut, kun ne on niin v*tun kylmät näin kesälläkin (se nahkaosa) tänään oli nautinto, kun sai mennä toisella autolla jossa on onneksi kangasverhoilu.
Nahkapenkit on ympärivuoden kylmät, paitsi kesähelteillä oksettavan nihkeät. Hyh!
Turhuuksista myös sadetunnistin on mainittava, äärimmäisen rasittava ominaisuus.
Itsellä onneksi niin vanha auto, että ei ole mitään nykypäivän turhuuksia autossa hajoamassa. Kaistavahtia en todellakaan autooni ikinä haluaisi enkä myöskään mukautuvaa vakkaria.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
ABS-jarrut. Ei mitään hyötyä, koska paniikkitilanteessa pumppaa kumminkin jarruilla ohjattavuuden säilymiseksi niin kuin on aina tehty.
Tai niin kuin itselleni on autokoulusta selkärankaan iskostunut, kytkin pohjaan ja väistö, ei missään tapauksessa ohjausliikkeitä jarrut pohjassa. Tulee edelleen niin automaatilla, että mahdottoman vaikea oppia pois.
Parkkitutkat tai kamerat, ainakin tuollaisen 5-metrisen ison farkun saa ihan vaivatta ilmankin taskuparkkiin, niin ihmettelen miksi ihmiset haluavat maksaa isoja rahoja sellaisista.
Vakionopeudensäädin ja se automaattipysäytys jos jotain on edessä. Esimerkkinä, parkkihalliin ajaessa kun ovi nousee ja tietää jo varmaksi että pirssi mahtuu kulkemaan, auto päättää että eipäs p*erkele mennäkään vielä kun oveen törmääminen on mahdollista. Omassa autossa ei tätä ole mutta exän autossa oli. Vakionopeudensäätimestä en tykkää koska haluan tuntea ajavani autoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehdoton NO-NO:
- Ilmajousitus (hajoaa ennen kuin ehdit kissaa sanoa)
- Karmittomat ikkunat (esim. CLS:ssä on nämä, jäätyvät talvella)
- DSG-vaihdelaatikko (VAG-konsernin tuote)
- TSI-moottori (tai mikä tahansa VAG-konsernin moottori)
Höpöhöpö. Minulla on toiminut yli 100 000 km sekä DSG että TFSI moottori ilman ainuttakaan ongelmaa.
Golf GTI.
Siis uudesta? Onnea vaan, pian ne ongelmat alkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liika tietokoneistaminen. Esimerkkinä moottorinohjaustietokone ja käynnistyksenestolaite. Itselläni hajosi edellisestä autosta tämä, jonka seurauksena moottori ei suostunut käynnistymään enää.
Korjaus olisi tullut auton arvoon nähden suhteettoman kalliiksi, joten päädyin pistämään sen kierrätykseen ja ostamaan uuden tilalle.
Vertailun vuoksi, jos varkaat olisi vieneet auton ja se olisi hävinnyt teille tietymättömille, olisin saanut edes jotain vakuutuksesta. Nyt jouduin maksamaan useita satasia vika-analyyseistä ja osista, jotka oli vaihdettu ”varmuuden vuoksi” ennen kuin lopullinen vika varmistui.
Ei kait noita varmuuden vuoksi vaihdettuja osia olisi tarvinnut maksaa?
Et ole tainnut paljoa autoa korjautella? Siinähän joutuu maksaa kaikesta turhasta sisältäen osat ja aika kun asentaja ronkkii vääriä paikkoja.
No ei ole vääriä paikkoja. Kun noista uudemmista autoista ei voi useinkaan tietää vaan vaihdetaan osia sillä periaatteella mikä on todennäköisesti rikki, sitä ei monesti voi tietää edes vikatesterillä...
Valitettavaa.
Ei niin, mulla alkoi auto hyytymään jos liikaa kaasutti. Vikakoodit valitti alhaisesta polttoaineenpaineesta. Korjaamolla ehdottivat erinäisten satasia maksavien osien vaihdolla. Totesin vaan, jotta vaihdetaan ensin polttoaineensuodatin. Sillä korjaantui, se vaan oli jo niin tukossa ettei löpö mennyt läpi tarpeeksi liukkaasti.
Asentajilla ei ole enää maalaisjärkeä vaan vaihdellaan niitä palikoita mitä testerit näyttää mukamas viallisiksi. Surullista mutta totta, se vanha osaava asentajasukupolvi on kuolemassa pois ja tilalle tulee nämä uusavuttomat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehdoton NO-NO:
- Ilmajousitus (hajoaa ennen kuin ehdit kissaa sanoa)
- Karmittomat ikkunat (esim. CLS:ssä on nämä, jäätyvät talvella)
- DSG-vaihdelaatikko (VAG-konsernin tuote)
- TSI-moottori (tai mikä tahansa VAG-konsernin moottori)
Höpöhöpö. Minulla on toiminut yli 100 000 km sekä DSG että TFSI moottori ilman ainuttakaan ongelmaa.
Golf GTI.Siis uudesta? Onnea vaan, pian ne ongelmat alkaa.
Tämä palsta tuntuu muuten olevan täynnä wannabe-autonasentajia ja eri automerkkien asiantuntijoita. Sinäkään tuskin edes googlaamatta tiedät, mistä sanasta DSG tulee puhumattakaan siitä, että tietäisit, mikä auto GTI on.
Hyvissä autoissa, joita huolletaan hyvin, ei ole ongelmia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ABS-jarrut. Ei mitään hyötyä, koska paniikkitilanteessa pumppaa kumminkin jarruilla ohjattavuuden säilymiseksi niin kuin on aina tehty.
Tai niin kuin itselleni on autokoulusta selkärankaan iskostunut, kytkin pohjaan ja väistö, ei missään tapauksessa ohjausliikkeitä jarrut pohjassa. Tulee edelleen niin automaatilla, että mahdottoman vaikea oppia pois.
Riippuu tilanteesta, mutta eikös se ohje mennyt, kytkin pohjaan, tehokas jarrutus, jalka pois jarrulta ja sitten väistö?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehdoton NO-NO:
- Ilmajousitus (hajoaa ennen kuin ehdit kissaa sanoa)
- Karmittomat ikkunat (esim. CLS:ssä on nämä, jäätyvät talvella)
- DSG-vaihdelaatikko (VAG-konsernin tuote)
- TSI-moottori (tai mikä tahansa VAG-konsernin moottori)
Höpöhöpö. Minulla on toiminut yli 100 000 km sekä DSG että TFSI moottori ilman ainuttakaan ongelmaa.
Golf GTI.Siis uudesta? Onnea vaan, pian ne ongelmat alkaa.
Tämä palsta tuntuu muuten olevan täynnä wannabe-autonasentajia ja eri automerkkien asiantuntijoita. Sinäkään tuskin edes googlaamatta tiedät, mistä sanasta DSG tulee puhumattakaan siitä, että tietäisit, mikä auto GTI on.
Hyvissä autoissa, joita huolletaan hyvin, ei ole ongelmia.
Miten sinä huollat sitä kaksoismassapyörää tai kytkimiä DSG-vaihteistossa, niin että ne pysyy kunnossa? Vaihdat ne uusiin aina välillä? Kyllä noiden vehkeiden kanssa on saanut sivusta seurata tuttujen tappelua, kirotaan ja manataan ja korjauksiin menee tuhansia euroja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liika tietokoneistaminen. Esimerkkinä moottorinohjaustietokone ja käynnistyksenestolaite. Itselläni hajosi edellisestä autosta tämä, jonka seurauksena moottori ei suostunut käynnistymään enää.
Korjaus olisi tullut auton arvoon nähden suhteettoman kalliiksi, joten päädyin pistämään sen kierrätykseen ja ostamaan uuden tilalle.
Vertailun vuoksi, jos varkaat olisi vieneet auton ja se olisi hävinnyt teille tietymättömille, olisin saanut edes jotain vakuutuksesta. Nyt jouduin maksamaan useita satasia vika-analyyseistä ja osista, jotka oli vaihdettu ”varmuuden vuoksi” ennen kuin lopullinen vika varmistui.
Ei kait noita varmuuden vuoksi vaihdettuja osia olisi tarvinnut maksaa?
Et ole tainnut paljoa autoa korjautella? Siinähän joutuu maksaa kaikesta turhasta sisältäen osat ja aika kun asentaja ronkkii vääriä paikkoja.
No ei ole vääriä paikkoja. Kun noista uudemmista autoista ei voi useinkaan tietää vaan vaihdetaan osia sillä periaatteella mikä on todennäköisesti rikki, sitä ei monesti voi tietää edes vikatesterillä...
Valitettavaa.
Ei niin, mulla alkoi auto hyytymään jos liikaa kaasutti. Vikakoodit valitti alhaisesta polttoaineenpaineesta. Korjaamolla ehdottivat erinäisten satasia maksavien osien vaihdolla. Totesin vaan, jotta vaihdetaan ensin polttoaineensuodatin. Sillä korjaantui, se vaan oli jo niin tukossa ettei löpö mennyt läpi tarpeeksi liukkaasti.
Asentajilla ei ole enää maalaisjärkeä vaan vaihdellaan niitä palikoita mitä testerit näyttää mukamas viallisiksi. Surullista mutta totta, se vanha osaava asentajasukupolvi on kuolemassa pois ja tilalle tulee nämä uusavuttomat.
Oletko muuten huomannut, että myös autot ovat monimutkaistuneet? Se vanha jo poistunut sukupolvi ei välttämättä osaisi edes lukea vikakoodeja auton tietokoneelta.
Vierailija kirjoitti:
ABS-jarrut. Ei mitään hyötyä, koska paniikkitilanteessa pumppaa kumminkin jarruilla ohjattavuuden säilymiseksi niin kuin on aina tehty.
No ei välttämättä kaikilla mene noin, eihän ne älyä esim. lumipenkkaan kiinnijäätyäänkään heijaamalla yrittää päästä pois vaan kaasupoljin pohjassa vaan sutataan ja kirotaan kun ei liiku ja sama varmasti jarrunkin kanssa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liika tietokoneistaminen. Esimerkkinä moottorinohjaustietokone ja käynnistyksenestolaite. Itselläni hajosi edellisestä autosta tämä, jonka seurauksena moottori ei suostunut käynnistymään enää.
Korjaus olisi tullut auton arvoon nähden suhteettoman kalliiksi, joten päädyin pistämään sen kierrätykseen ja ostamaan uuden tilalle.
Vertailun vuoksi, jos varkaat olisi vieneet auton ja se olisi hävinnyt teille tietymättömille, olisin saanut edes jotain vakuutuksesta. Nyt jouduin maksamaan useita satasia vika-analyyseistä ja osista, jotka oli vaihdettu ”varmuuden vuoksi” ennen kuin lopullinen vika varmistui.
Ei kait noita varmuuden vuoksi vaihdettuja osia olisi tarvinnut maksaa?
Et ole tainnut paljoa autoa korjautella? Siinähän joutuu maksaa kaikesta turhasta sisältäen osat ja aika kun asentaja ronkkii vääriä paikkoja.
No ei ole vääriä paikkoja. Kun noista uudemmista autoista ei voi useinkaan tietää vaan vaihdetaan osia sillä periaatteella mikä on todennäköisesti rikki, sitä ei monesti voi tietää edes vikatesterillä...
Valitettavaa.
Ei niin, mulla alkoi auto hyytymään jos liikaa kaasutti. Vikakoodit valitti alhaisesta polttoaineenpaineesta. Korjaamolla ehdottivat erinäisten satasia maksavien osien vaihdolla. Totesin vaan, jotta vaihdetaan ensin polttoaineensuodatin. Sillä korjaantui, se vaan oli jo niin tukossa ettei löpö mennyt läpi tarpeeksi liukkaasti.
Asentajilla ei ole enää maalaisjärkeä vaan vaihdellaan niitä palikoita mitä testerit näyttää mukamas viallisiksi. Surullista mutta totta, se vanha osaava asentajasukupolvi on kuolemassa pois ja tilalle tulee nämä uusavuttomat.
Oletko muuten huomannut, että myös autot ovat monimutkaistuneet? Se vanha jo poistunut sukupolvi ei välttämättä osaisi edes lukea vikakoodeja auton tietokoneelta.
Ai niitä vikakoodeja, jotka ei edes kerro todellista vikaa, kun joku muu tuntematon vika mutkan kautta sattui laukaisemaan koodin? Esim. vaikkapa tukkeutunut bensansuodatin vikakoodin jostain bensasuuttimista. Vaihdetaan ne suuttimet ja ihmetellään kun ei auttanutkaan. Sellastahan se on nykyään tuo korjailu.
Sähköinen käsijarru, avaimeton käynnistys,ajonvakautus / sutimisen esto mitä ei saa pois päältä, sadetunnistin, automaattinen pitkien käyttö nyt ens alkuun
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ajonestosta alkaa nykyautoissa olemaan haittaa jo enemmän itse omistajalle kuin varkaille, etenkin ranskalaisissa autoissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehdoton NO-NO:
- Ilmajousitus (hajoaa ennen kuin ehdit kissaa sanoa)
- Karmittomat ikkunat (esim. CLS:ssä on nämä, jäätyvät talvella)
- DSG-vaihdelaatikko (VAG-konsernin tuote)
- TSI-moottori (tai mikä tahansa VAG-konsernin moottori)
Höpöhöpö. Minulla on toiminut yli 100 000 km sekä DSG että TFSI moottori ilman ainuttakaan ongelmaa.
Golf GTI.Siis uudesta? Onnea vaan, pian ne ongelmat alkaa.
Tämä palsta tuntuu muuten olevan täynnä wannabe-autonasentajia ja eri automerkkien asiantuntijoita. Sinäkään tuskin edes googlaamatta tiedät, mistä sanasta DSG tulee puhumattakaan siitä, että tietäisit, mikä auto GTI on.
Hyvissä autoissa, joita huolletaan hyvin, ei ole ongelmia.
Miten sinä huollat sitä kaksoismassapyörää tai kytkimiä DSG-vaihteistossa, niin että ne pysyy kunnossa? Vaihdat ne uusiin aina välillä? Kyllä noiden vehkeiden kanssa on saanut sivusta seurata tuttujen tappelua, kirotaan ja manataan ja korjauksiin menee tuhansia euroja.
Öljynvaihto 60 000 km välein (noin 350 euroa) ja siinä se on. Sun "tuttujen" autoista en tiedä eikä ne kiinnosta. Sinuakin luulisi kiinnostavan ennemmin oma autosi kuin muiden vehkeet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka edes haluaisi nahkasisusteisen auton? Talvella ihan jees, mutta kesällä kankut liimautuu kiinni hiestä.
On sellanen ihme kuin housut keksitty, tai edes pakarat peittävät kalsarit.
Mutta kun minä käytän pelkästään stringejä
Kaksikaistaisuuskiihdytin on sellainen turhuus ja vielä ärsyttävä sellainen.
Toimii siis siten, että kun yksikaistaisuus vaihtuu kaksikaistaisuuteen (samaan ajosuuntaan mennessä), niin autoon tulee 15-20 kilometriä tuntivauhtia lisää. Tällainen löytyy aika vanhoistakin autoista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehdoton NO-NO:
- Ilmajousitus (hajoaa ennen kuin ehdit kissaa sanoa)
- Karmittomat ikkunat (esim. CLS:ssä on nämä, jäätyvät talvella)
- DSG-vaihdelaatikko (VAG-konsernin tuote)
- TSI-moottori (tai mikä tahansa VAG-konsernin moottori)
Höpöhöpö. Minulla on toiminut yli 100 000 km sekä DSG että TFSI moottori ilman ainuttakaan ongelmaa.
Golf GTI.Siis uudesta? Onnea vaan, pian ne ongelmat alkaa.
Tämä palsta tuntuu muuten olevan täynnä wannabe-autonasentajia ja eri automerkkien asiantuntijoita. Sinäkään tuskin edes googlaamatta tiedät, mistä sanasta DSG tulee puhumattakaan siitä, että tietäisit, mikä auto GTI on.
Hyvissä autoissa, joita huolletaan hyvin, ei ole ongelmia.
Miten sinä huollat sitä kaksoismassapyörää tai kytkimiä DSG-vaihteistossa, niin että ne pysyy kunnossa? Vaihdat ne uusiin aina välillä? Kyllä noiden vehkeiden kanssa on saanut sivusta seurata tuttujen tappelua, kirotaan ja manataan ja korjauksiin menee tuhansia euroja.
Öljynvaihto 60 000 km välein (noin 350 euroa) ja siinä se on. Sun "tuttujen" autoista en tiedä eikä ne kiinnosta. Sinuakin luulisi kiinnostavan ennemmin oma autosi kuin muiden vehkeet.
Kovinpa tunteella suhtauduit, ehkä jonkinlainen vihansekainen vastareaktio ja uskottelu että se sinun yksilö on nyt jotenkin erikoinen ja eihän se voi hajota. Jätit vastaamatta siihenkin, että oletko uudesta asti ajanut sen päälle 100tkm ja tästäpäätellen siis olet ja noissa lukemissa ne ongelmat yleensä alkaa. Toivotan onnea.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liika tietokoneistaminen. Esimerkkinä moottorinohjaustietokone ja käynnistyksenestolaite. Itselläni hajosi edellisestä autosta tämä, jonka seurauksena moottori ei suostunut käynnistymään enää.
Korjaus olisi tullut auton arvoon nähden suhteettoman kalliiksi, joten päädyin pistämään sen kierrätykseen ja ostamaan uuden tilalle.
Vertailun vuoksi, jos varkaat olisi vieneet auton ja se olisi hävinnyt teille tietymättömille, olisin saanut edes jotain vakuutuksesta. Nyt jouduin maksamaan useita satasia vika-analyyseistä ja osista, jotka oli vaihdettu ”varmuuden vuoksi” ennen kuin lopullinen vika varmistui.
Ei kait noita varmuuden vuoksi vaihdettuja osia olisi tarvinnut maksaa?
Et ole tainnut paljoa autoa korjautella? Siinähän joutuu maksaa kaikesta turhasta sisältäen osat ja aika kun asentaja ronkkii vääriä paikkoja.
No ei ole vääriä paikkoja. Kun noista uudemmista autoista ei voi useinkaan tietää vaan vaihdetaan osia sillä periaatteella mikä on todennäköisesti rikki, sitä ei monesti voi tietää edes vikatesterillä...
Valitettavaa.
Ei niin, mulla alkoi auto hyytymään jos liikaa kaasutti. Vikakoodit valitti alhaisesta polttoaineenpaineesta. Korjaamolla ehdottivat erinäisten satasia maksavien osien vaihdolla. Totesin vaan, jotta vaihdetaan ensin polttoaineensuodatin. Sillä korjaantui, se vaan oli jo niin tukossa ettei löpö mennyt läpi tarpeeksi liukkaasti.
Asentajilla ei ole enää maalaisjärkeä vaan vaihdellaan niitä palikoita mitä testerit näyttää mukamas viallisiksi. Surullista mutta totta, se vanha osaava asentajasukupolvi on kuolemassa pois ja tilalle tulee nämä uusavuttomat.
Oletko muuten huomannut, että myös autot ovat monimutkaistuneet? Se vanha jo poistunut sukupolvi ei välttämättä osaisi edes lukea vikakoodeja auton tietokoneelta.
Ai niitä vikakoodeja, jotka ei edes kerro todellista vikaa, kun joku muu tuntematon vika mutkan kautta sattui laukaisemaan koodin? Esim. vaikkapa tukkeutunut bensansuodatin vikakoodin jostain bensasuuttimista. Vaihdetaan ne suuttimet ja ihmetellään kun ei auttanutkaan. Sellastahan se on nykyään tuo korjailu.
Ei se ollut kummoisempaa ennenkään.
Muutamia korjauksia, jotka ajamiini autoihin tehty turhaan.
Vetonivelet vaihdettu. (Pelkät suojakumit olisi riittäneet)
Pakosarjan etuosa vaihdettu. (Vika oli sytytyssarjassa)
Virtalukon pohja vaihdettu. (Vika oli starttimoottorissa)
Sytytyssarja vaihdettu. (Vika oli käynnistyksenestolaitteessa)
Alue: Aihe vapaa
ABS-jarrut. Ei mitään hyötyä, koska paniikkitilanteessa pumppaa kumminkin jarruilla ohjattavuuden säilymiseksi niin kuin on aina tehty.