Autojen huonot ja turhat ominaisuudet

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Liika tietokoneistaminen. Esimerkkinä moottorinohjaustietokone ja käynnistyksenestolaite. Itselläni hajosi edellisestä autosta tämä, jonka seurauksena moottori ei suostunut käynnistymään enää.

Korjaus olisi tullut auton arvoon nähden suhteettoman kalliiksi, joten päädyin pistämään sen kierrätykseen ja ostamaan uuden tilalle.

Vertailun vuoksi, jos varkaat olisi vieneet auton ja se olisi hävinnyt teille tietymättömille, olisin saanut edes jotain vakuutuksesta. Nyt jouduin maksamaan useita satasia vika-analyyseistä ja osista, jotka oli vaihdettu ”varmuuden vuoksi” ennen kuin lopullinen vika varmistui.

Ei kait noita varmuuden vuoksi vaihdettuja osia olisi tarvinnut maksaa?

Et ole tainnut paljoa autoa korjautella? Siinähän joutuu maksaa kaikesta turhasta sisältäen osat ja aika kun asentaja ronkkii vääriä paikkoja.

No ei ole vääriä paikkoja. Kun noista uudemmista autoista ei voi useinkaan tietää vaan vaihdetaan osia sillä periaatteella mikä on todennäköisesti rikki, sitä ei monesti voi tietää edes vikatesterillä...

Valitettavaa.

Ei niin, mulla alkoi auto hyytymään jos liikaa kaasutti. Vikakoodit valitti alhaisesta polttoaineenpaineesta. Korjaamolla ehdottivat erinäisten satasia maksavien osien vaihdolla. Totesin vaan, jotta vaihdetaan ensin polttoaineensuodatin. Sillä korjaantui, se vaan oli jo niin tukossa ettei löpö mennyt läpi tarpeeksi liukkaasti.

Asentajilla ei ole enää maalaisjärkeä vaan vaihdellaan niitä palikoita mitä testerit näyttää mukamas viallisiksi. Surullista mutta totta, se vanha osaava asentajasukupolvi on kuolemassa pois ja tilalle tulee nämä uusavuttomat.

Oletko muuten huomannut, että myös autot ovat monimutkaistuneet? Se vanha jo poistunut sukupolvi ei välttämättä osaisi edes lukea vikakoodeja auton tietokoneelta.

Ai niitä vikakoodeja, jotka ei edes kerro todellista vikaa, kun joku muu tuntematon vika mutkan kautta sattui laukaisemaan koodin? Esim. vaikkapa tukkeutunut bensansuodatin vikakoodin jostain bensasuuttimista. Vaihdetaan ne suuttimet ja ihmetellään kun ei auttanutkaan. Sellastahan se on nykyään tuo korjailu.

Hyvä esimerkki oli mun audi, kiihdyttäessä veto katkesi ja mittaristo täynnä kaikenlaisia valoja, kävi vain tyhjäkäyntiä.

Ajoin tiensivuun ja käytin virrat pois, luistoneston, moottorin ja ajonvakautuksen valot jäivät palamaan, mutta auto kulki normaalisti.

Korjaamolla tutkivat mikä vaivaa, moottori ohjain ja joku muu purkki pimeänä, osat maksaa n:2000€, ihmettelin että mitä vit*ua ja yritin kysyä että miten sillä voi ajaa ja kulkee normaalisti, eivät osanneet sanoa.

Olin jo lähdössä kun paikalle valui joku lippavinoäijä nuuskaa kärsä täynnä joka sanoi , vitut siinä mikään boxi ole pimeä, moottoriohjaimen vikakoodi sammuttaa muut järjestelmät, äijä kävi koodit läpi haki hyllystä jonkun massamittarin, sanoi että kaikista audeista hajoaa, osan vaihto kesti 15min, vikojen nollaus ja kaikki toimi normaalisti.

Osa maksoi 90€, muusta eivät veloittaneet koska homma ei mennyt ihan putkeen.

Seuraava ikuinen riesa vanhenevissa autoissa tulee olemaan täydigitaalisella näyttöpaneelilla toteutetut mittaristot + kosketusnäytöt. Varmaan ne sen 5-8 vuotta toimivat, mutta sitten on joku kaunis aamu puolet scriinistä muuttunut harmaaksi tai pimeäksi, ja auto saa armotta hylsyn katsastuksessa, kun nopeusmittari ei näy, jollet osta tonnin maksavaa korvausosaa.

jarrut ja vilkut

Automaattivaihteisto (naisille ja vammaisille kehitetty, vieraannuttaa kuljettajan oikeasta ajamisesta)

Kaistavahdit ja ajonvakautusjärjestelmät jotka eivät ole poiskytkettävissä (luovat väärää turvallisuusentunnetta ja vieraannuttavat kuljettajan auton todellisesta hallinnasta)

Ylinopeusvaroitin (pakollinen kaikissa 2024 vuosimallin ja uudemmissa autoissa, totaalisen typerää holhousta)

Runflat-renkaat (kalliit ja meluisat)

Vetokoukku jota ei saa irti vaan törröttää aina esillä (voiko juntimpaa varustetta olla)

Sanoisin, että adaptiivinen vakionopeudensäädin on, ellei turhake, niin ainakin kökösti toimiva varuste. En ole vielä löytänyt autoa, jossa tämä varuste toimisi ihanneolosuhteiden ulkopuolella hyvin.

Joo, näppärä laite, kun ajat 80kmh tunnissa, jonossa kuin köyhän talon porsaat ja kukaan lippispäinen amis ei ole puikkelehtimassa siihen eteesi, kuolemaa halveksuvalla ohituksella. Mutta auta armias, jos samalla tiellä menee usealla, selkeästi eri nopeudelle kulkevia autoja ja joudut vaihtelemaan kaistaa useamminkin, niin Kian ja Mersun adaptiiviset vakkarit ovat molemmat aivan yhtä sekaisin, kuin nuppi karhupuiston narkkarilla.

Suosisin itse perusmallista vakkaria, mutta sitä ei tunnu oikein uusiin autoihin enää saavan, vaan adaptiivinen on melkeenpä vakio.

Vierailija kirjoitti:

Automaattivaihteisto (naisille ja vammaisille kehitetty, vieraannuttaa kuljettajan oikeasta ajamisesta)

Mitä on "oikea ajaminen"?

Kaistavahdit ja ajonvakautusjärjestelmät jotka eivät ole poiskytkettävissä (luovat väärää turvallisuusentunnetta ja vieraannuttavat kuljettajan auton todellisesta hallinnasta)

Mitä on "todellinen hallinta"?

Vakionopeudensäädin. Olen pari kertaa kokeillut ja ei voi kuin yksin ajaessa tasanopeustiellä käyttää. Takalasinpyyhin ihan turha. Nämä siis hyvin yleisiä varusteita.

Auton oma navigointjuttu. Puhelin sovellukset vie 100-0.

Lasikatto. Mihin tarvii ihan oikeasti.

Vierailija kirjoitti:

Auton oma navigointjuttu. Puhelin sovellukset vie 100-0.

Aika useassa autossa alkaa olla se tilanne, että navi perustuu esim. Google mapsiin - miten se puhelimen Google Maps on kovempi juttu?

Lasikatto. Mihin tarvii ihan oikeasti.

Eipä mihinkään, mutta kun lasikattoisen auton sisätilojen valoisuuteen tottuu, niin sen jälkeen normikatolliset tuntuvat siltä, että istuu kassakaapissa.

Vierailija kirjoitti:

Sanoisin, että adaptiivinen vakionopeudensäädin on, ellei turhake, niin ainakin kökösti toimiva varuste. En ole vielä löytänyt autoa, jossa tämä varuste toimisi ihanneolosuhteiden ulkopuolella hyvin.

Joo, näppärä laite, kun ajat 80kmh tunnissa, jonossa kuin köyhän talon porsaat ja kukaan lippispäinen amis ei ole puikkelehtimassa siihen eteesi, kuolemaa halveksuvalla ohituksella. Mutta auta armias, jos samalla tiellä menee usealla, selkeästi eri nopeudelle kulkevia autoja ja joudut vaihtelemaan kaistaa useamminkin, niin Kian ja Mersun adaptiiviset vakkarit ovat molemmat aivan yhtä sekaisin, kuin nuppi karhupuiston narkkarilla.

Suosisin itse perusmallista vakkaria, mutta sitä ei tunnu oikein uusiin autoihin enää saavan, vaan adaptiivinen on melkeenpä vakio.

Ainakin joitakin vuosia vanhoissa Volvoissa ja Tojoissa oli todella ärsyttävä toimimattomuudellaan. Onneksi näissä oli kytkettävissä adaptiivisuus pois. Perinteinen vakkari on mielestäni parempi ja tasaisimman kyydin saa oikeaa jalkaa käyttämällä. Lisäksi liukkaalla/sora-/vetisellä tiellä huomattavasti helpompi hallita autoa,  kun pystyy säätämään nopeutta painamalla/nostamalla jalkaa.

Vierailija kirjoitti:

Vakionopeudensäädin. Olen pari kertaa kokeillut ja ei voi kuin yksin ajaessa tasanopeustiellä käyttää. Takalasinpyyhin ihan turha. Nämä siis hyvin yleisiä varusteita.

 

🤦🏼 Sano mulle ettet ymmärrä autolla ajamisesta mitään ilman että sanot.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ehdoton NO-NO:

- Ilmajousitus (hajoaa ennen kuin ehdit kissaa sanoa)

- Karmittomat ikkunat (esim. CLS:ssä on nämä, jäätyvät talvella)

- DSG-vaihdelaatikko (VAG-konsernin tuote)

- TSI-moottori (tai mikä tahansa VAG-konsernin moottori)

 

Höpöhöpö. Minulla on toiminut yli 100 000 km sekä DSG että TFSI moottori ilman ainuttakaan ongelmaa.

Golf GTI.

 

Siis uudesta? Onnea vaan, pian ne ongelmat alkaa.

 

Tämä palsta tuntuu muuten olevan täynnä wannabe-autonasentajia ja eri automerkkien asiantuntijoita. Sinäkään tuskin edes googlaamatta tiedät, mistä sanasta DSG tulee puhumattakaan siitä, että tietäisit, mikä auto GTI on.

 

GTI on ihan tavallinen Golf. Hieman tehokkaampi moottori (jossa sama perustekniikka kuin muissakin konsernin moottoreissa ja pieniä alustan viilauksia ja kosmetiikkaa, muuten se on Golf. Maailman tylsin auto. Samoja laatuongelmia myöten. Ei kannata yrittää leijua.

"GTI on ihan tavallinen Golf. Hieman tehokkaampi moottori (jossa sama perustekniikka kuin muissakin konsernin moottoreissa ja pieniä alustan viilauksia ja kosmetiikkaa, muuten se on Golf. Maailman tylsin auto. Samoja laatuongelmia myöten. Ei kannata yrittää leijua."

DSG on oikein käytettynä ja huollettuna täysin toimiva vaihteisto.  Ei ehkä kestä tattiotsan käytössä, mutta ei sitä nätisti ajamalla rikki saa. 

-eri

Vierailija kirjoitti:

DSG on oikein käytettynä ja huollettuna täysin toimiva vaihteisto.  Ei ehkä kestä tattiotsan käytössä, mutta ei sitä nätisti ajamalla rikki saa. 

-eri

😂 älä nyt viitsi

Kaikkein turhin turhake on automaattinen rengaspainevalvonta tms. joka antaa väärää hälytystä joka *tun viikko. Pari ensimmäistä kertaa ajoin huoltoasemalle mittauttamaan paineet ja tietysti niissä ei ollut mitään vialla. Nykyisin pitää sitten vain katsella varoitusvaloja. Huoltamolla eivät löytäneet mitään vikaa mistään ja sanoivat että on aika yleinen ongelma muissakin automerkeissä. En sitten viitsinyt teetättää mitään 700 euron remonttia varmuuden vuoksi. Joudun muutenkin käymään tankilla usein ja voin aivan hyvin pistää paineet kuntoon siinä samalla, kun siinä kestää ehkä 3 minuuttia. Kiitos bemari-insseille tästäkin superominaisuudesta.

Uusin autoihin on lisäksi liuta täysin hyödyttömiä ja kalliita muita ominaisuuksia, jotka tulevat lainsäädännöstä. Ostan seuraavaksi autoksi yli 10 vuotta vanhan auton, joita ei ole vielä pilattu riippakivillä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

DSG on oikein käytettynä ja huollettuna täysin toimiva vaihteisto.  Ei ehkä kestä tattiotsan käytössä, mutta ei sitä nätisti ajamalla rikki saa. 

-eri

😂 älä nyt viitsi

Päivittäinen käyttö ja tällä hetkellä n. 525 000km mittarissa. Mitään ei ole laatikosta tarvinnut vaihtaa.

Vierailija kirjoitti:

automaatti, luistonesto ja kaikki muu nykyautoissa joka vie ajonautinnon kokonaan

Sinut pitäisi laittaa nautiskelemaan mutkaiselle, sata kilometriä pitkälle, jäiselle ja uraiselle tienpätkälle, johon on satanut jään päälle pari kymmenen senttiä uutta lunta. Jos et saa tarpeeksi nautintoa yhteen suuntaan ajamalla, niin aja takaisinkin.

Polttomoottori.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

DSG on oikein käytettynä ja huollettuna täysin toimiva vaihteisto.  Ei ehkä kestä tattiotsan käytössä, mutta ei sitä nätisti ajamalla rikki saa. 

-eri

😂 älä nyt viitsi

Onhan noita dsg-lootia vaikka kuinka monta eri varianttia, kuiva- ja märkäkytkimilläkin.

Boba motorsportin yli tuhatheppaisessa kiihdytysgolffissa on muute dsg loota, ihmeen hyvin kestänyt.

Tuo rengaspainevalvonta on kyllä turhake. Samoin mielestäni turha on kaistavahti.

Turvavyö. Onpa kiva ajaa, kun kurkun vierestä kulkee teräväreunainen nauha aivan kuin veitsi. Miten käy, jos auto syttyy kolarissa palamaan ja turvavyö estää nopean poistumisen autosta? On tiellä peruutettaessakin. Ihmettelen tätä nykyajan menoa, kun ollaan kuin oltaisiin kolaria lähdössä ajamaan.