Entä jos polttomoottoriautot kielletään? Seuraamukset pelottovat...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sulla ei siis tosiaan mitään liikahda siellä pääkopassasi, vaikka sulle on useampikin ihminen tälläkin palstalla kertonut, jopa matikalla osoittanut, että akku hyvinkin lämpenee sähkövatkaimen teholl.

Ja näissä "laskelmissa" ei ole yhdessäkään otettu huomioon sitä hukkalämpöä, joka lämmitettävästä kappaleesta väistämättä säteilee ja pienentää lämmityksen hyötysuhdetta. Suurimmassa osassa sähköautojen akkuja ei ole myöskään mitään lämpöeristyksiä.

Kyllä sinulle esitettiin fysiikkaan perustuvia arvioita myös siitä hukkalämmöstä, mutta ilmeisesti olit liian tyhmä tajuamaan siitäkään mitään. 

Linkki?

https://www.vauva.fi/keskustelu/3400407/enta-jos-polttomoottoriautot-ki…

Sieltä vain lukemaan, ei kestä kiittää.

Eli mitään arvioita ei ole siis esitetty, ei edes "fysiikkaan perustuvia".

Narsismin lisäksi vaivaa ilmeisesti vielä dementiakin?

Laita toki linkki niihin "fysiikkaan perustuviin" laskelmiin, jossa on otettu huomioon se, että mitään lämpöeristeitä sähköautoissa ja niiden akuissa ei pääsääntöisesti ole.

Turha sinulle on mitään linkkejä kaivaa, koska ohitat ne vain ja jatkat valehteluasi kuten olet jo vuosia tehnyt täällä päivästä toiseen.

Ei se varmaan minun vikani ole, että Teslan vaatimaa akkujen ja sisätilan lämmitysenergiaa ei saada ulos tavallisen omakotitalon pistorasiasta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sulla ei siis tosiaan mitään liikahda siellä pääkopassasi, vaikka sulle on useampikin ihminen tälläkin palstalla kertonut, jopa matikalla osoittanut, että akku hyvinkin lämpenee sähkövatkaimen teholl.

Ja näissä "laskelmissa" ei ole yhdessäkään otettu huomioon sitä hukkalämpöä, joka lämmitettävästä kappaleesta väistämättä säteilee ja pienentää lämmityksen hyötysuhdetta. Suurimmassa osassa sähköautojen akkuja ei ole myöskään mitään lämpöeristyksiä.

Kyllä sinulle esitettiin fysiikkaan perustuvia arvioita myös siitä hukkalämmöstä, mutta ilmeisesti olit liian tyhmä tajuamaan siitäkään mitään. 

Linkki?

https://www.vauva.fi/keskustelu/3400407/enta-jos-polttomoottoriautot-ki…

Sieltä vain lukemaan, ei kestä kiittää.

Eli mitään arvioita ei ole siis esitetty, ei edes "fysiikkaan perustuvia".

Narsismin lisäksi vaivaa ilmeisesti vielä dementiakin?

Laita toki linkki niihin "fysiikkaan perustuviin" laskelmiin, jossa on otettu huomioon se, että mitään lämpöeristeitä sähköautoissa ja niiden akuissa ei pääsääntöisesti ole.

Heh. Sinullehan oikein kädestä pitäen neuvottiin työkalutkin netistä millä olisit voinut ne laskelmat itse tarkistaa ja saada vähän substanssia väitteidesi tueksi, mutta vähemmän yllättäin päätit mieluummin jatkaa samojen heppoiseksi havaittujen kuluneiden fraasiesi jankkaamista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sulla ei siis tosiaan mitään liikahda siellä pääkopassasi, vaikka sulle on useampikin ihminen tälläkin palstalla kertonut, jopa matikalla osoittanut, että akku hyvinkin lämpenee sähkövatkaimen teholl.

Ja näissä "laskelmissa" ei ole yhdessäkään otettu huomioon sitä hukkalämpöä, joka lämmitettävästä kappaleesta väistämättä säteilee ja pienentää lämmityksen hyötysuhdetta. Suurimmassa osassa sähköautojen akkuja ei ole myöskään mitään lämpöeristyksiä.

Kyllä sinulle esitettiin fysiikkaan perustuvia arvioita myös siitä hukkalämmöstä, mutta ilmeisesti olit liian tyhmä tajuamaan siitäkään mitään. 

Linkki?

https://www.vauva.fi/keskustelu/3400407/enta-jos-polttomoottoriautot-ki…

Sieltä vain lukemaan, ei kestä kiittää.

Eli mitään arvioita ei ole siis esitetty, ei edes "fysiikkaan perustuvia".

Narsismin lisäksi vaivaa ilmeisesti vielä dementiakin?

Laita toki linkki niihin "fysiikkaan perustuviin" laskelmiin, jossa on otettu huomioon se, että mitään lämpöeristeitä sähköautoissa ja niiden akuissa ei pääsääntöisesti ole.

Heh. Sinullehan oikein kädestä pitäen neuvottiin työkalutkin netistä millä olisit voinut ne laskelmat itse tarkistaa ja saada vähän substanssia väitteidesi tueksi, mutta vähemmän yllättäin päätit mieluummin jatkaa samojen heppoiseksi havaittujen kuluneiden fraasiesi jankkaamista.

"'Sähköauton lämmitys voi hetkellisesti ottaa jopa viidestä seitsemään kilowattia sähkötehoa, mikä vastaa noin 2-3 kertaisesti sitä tehoa mitä tavallinen pistorasia pystyy antamaan."

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sulla ei siis tosiaan mitään liikahda siellä pääkopassasi, vaikka sulle on useampikin ihminen tälläkin palstalla kertonut, jopa matikalla osoittanut, että akku hyvinkin lämpenee sähkövatkaimen teholl.

Ja näissä "laskelmissa" ei ole yhdessäkään otettu huomioon sitä hukkalämpöä, joka lämmitettävästä kappaleesta väistämättä säteilee ja pienentää lämmityksen hyötysuhdetta. Suurimmassa osassa sähköautojen akkuja ei ole myöskään mitään lämpöeristyksiä.

Kyllä sinulle esitettiin fysiikkaan perustuvia arvioita myös siitä hukkalämmöstä, mutta ilmeisesti olit liian tyhmä tajuamaan siitäkään mitään. 

Linkki?

https://www.vauva.fi/keskustelu/3400407/enta-jos-polttomoottoriautot-ki…

Sieltä vain lukemaan, ei kestä kiittää.

Eli mitään arvioita ei ole siis esitetty, ei edes "fysiikkaan perustuvia".

Narsismin lisäksi vaivaa ilmeisesti vielä dementiakin?

Laita toki linkki niihin "fysiikkaan perustuviin" laskelmiin, jossa on otettu huomioon se, että mitään lämpöeristeitä sähköautoissa ja niiden akuissa ei pääsääntöisesti ole.

Turha sinulle on mitään linkkejä kaivaa, koska ohitat ne vain ja jatkat valehteluasi kuten olet jo vuosia tehnyt täällä päivästä toiseen.

Ei se varmaan minun vikani ole, että Teslan vaatimaa akkujen ja sisätilan lämmitysenergiaa ei saada ulos tavallisen omakotitalon pistorasiasta.

Tottakai saadaan, jos halutaan. Näppärämpää tietysti on hoitaa latailu sille 500 euron 11kW latauslaitteella, mutta tarvittaessa sen lämmitysenergian voi kyllä ladata ihan tavallisesta pistorasiastakin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sulla ei siis tosiaan mitään liikahda siellä pääkopassasi, vaikka sulle on useampikin ihminen tälläkin palstalla kertonut, jopa matikalla osoittanut, että akku hyvinkin lämpenee sähkövatkaimen teholl.

Ja näissä "laskelmissa" ei ole yhdessäkään otettu huomioon sitä hukkalämpöä, joka lämmitettävästä kappaleesta väistämättä säteilee ja pienentää lämmityksen hyötysuhdetta. Suurimmassa osassa sähköautojen akkuja ei ole myöskään mitään lämpöeristyksiä.

Kyllä sinulle esitettiin fysiikkaan perustuvia arvioita myös siitä hukkalämmöstä, mutta ilmeisesti olit liian tyhmä tajuamaan siitäkään mitään. 

Linkki?

https://www.vauva.fi/keskustelu/3400407/enta-jos-polttomoottoriautot-ki…

Sieltä vain lukemaan, ei kestä kiittää.

Eli mitään arvioita ei ole siis esitetty, ei edes "fysiikkaan perustuvia".

Narsismin lisäksi vaivaa ilmeisesti vielä dementiakin?

Laita toki linkki niihin "fysiikkaan perustuviin" laskelmiin, jossa on otettu huomioon se, että mitään lämpöeristeitä sähköautoissa ja niiden akuissa ei pääsääntöisesti ole.

Heh. Sinullehan oikein kädestä pitäen neuvottiin työkalutkin netistä millä olisit voinut ne laskelmat itse tarkistaa ja saada vähän substanssia väitteidesi tueksi, mutta vähemmän yllättäin päätit mieluummin jatkaa samojen heppoiseksi havaittujen kuluneiden fraasiesi jankkaamista.

"'Sähköauton lämmitys voi hetkellisesti ottaa jopa viidestä seitsemään kilowattia sähkötehoa, mikä vastaa noin 2-3 kertaisesti sitä tehoa mitä tavallinen pistorasia pystyy antamaan."

.. Ja siinä taas malliesimerkki kuluneiden fraasien jankkaamisesta.. 

Vierailija, mutta tarvittaessa sen lämmitysenergian voi kyllä ladata ihan tavallisesta pistorasiastakin.[/quote kirjoitti:

Kerrohan lisää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija[, mutta tarvittaessa sen lämmitysenergian voi kyllä ladata ihan tavallisesta pistorasiastakin.[/quote kirjoitti:

Kerrohan lisää.

Mikä kohta tuossa lainaamassasi lauseenpätkässä oli sinulle liian hankala ymmärrettäväksi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sulla ei siis tosiaan mitään liikahda siellä pääkopassasi, vaikka sulle on useampikin ihminen tälläkin palstalla kertonut, jopa matikalla osoittanut, että akku hyvinkin lämpenee sähkövatkaimen teholl.

Ja näissä "laskelmissa" ei ole yhdessäkään otettu huomioon sitä hukkalämpöä, joka lämmitettävästä kappaleesta väistämättä säteilee ja pienentää lämmityksen hyötysuhdetta. Suurimmassa osassa sähköautojen akkuja ei ole myöskään mitään lämpöeristyksiä.

Kyllä sinulle esitettiin fysiikkaan perustuvia arvioita myös siitä hukkalämmöstä, mutta ilmeisesti olit liian tyhmä tajuamaan siitäkään mitään. 

Linkki?

https://www.vauva.fi/keskustelu/3400407/enta-jos-polttomoottoriautot-ki…

Sieltä vain lukemaan, ei kestä kiittää.

Eli mitään arvioita ei ole siis esitetty, ei edes "fysiikkaan perustuvia".

Narsismin lisäksi vaivaa ilmeisesti vielä dementiakin?

Laita toki linkki niihin "fysiikkaan perustuviin" laskelmiin, jossa on otettu huomioon se, että mitään lämpöeristeitä sähköautoissa ja niiden akuissa ei pääsääntöisesti ole.

Turha sinulle on mitään linkkejä kaivaa, koska ohitat ne vain ja jatkat valehteluasi kuten olet jo vuosia tehnyt täällä päivästä toiseen.

Ei se varmaan minun vikani ole, että Teslan vaatimaa akkujen ja sisätilan lämmitysenergiaa ei saada ulos tavallisen omakotitalon pistorasiasta.

Tottakai saadaan, jos halutaan. Näppärämpää tietysti on hoitaa latailu sille 500 euron 11kW latauslaitteella, mutta tarvittaessa sen lämmitysenergian voi kyllä ladata ihan tavallisesta pistorasiastakin.

Mitä tekemistä latauslaitteella on akkujen ja sisätilan lämmityksen kanssa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sulla ei siis tosiaan mitään liikahda siellä pääkopassasi, vaikka sulle on useampikin ihminen tälläkin palstalla kertonut, jopa matikalla osoittanut, että akku hyvinkin lämpenee sähkövatkaimen teholl.

Ja näissä "laskelmissa" ei ole yhdessäkään otettu huomioon sitä hukkalämpöä, joka lämmitettävästä kappaleesta väistämättä säteilee ja pienentää lämmityksen hyötysuhdetta. Suurimmassa osassa sähköautojen akkuja ei ole myöskään mitään lämpöeristyksiä.

Kyllä sinulle esitettiin fysiikkaan perustuvia arvioita myös siitä hukkalämmöstä, mutta ilmeisesti olit liian tyhmä tajuamaan siitäkään mitään. 

Linkki?

https://www.vauva.fi/keskustelu/3400407/enta-jos-polttomoottoriautot-ki…

Sieltä vain lukemaan, ei kestä kiittää.

Eli mitään arvioita ei ole siis esitetty, ei edes "fysiikkaan perustuvia".

Narsismin lisäksi vaivaa ilmeisesti vielä dementiakin?

Laita toki linkki niihin "fysiikkaan perustuviin" laskelmiin, jossa on otettu huomioon se, että mitään lämpöeristeitä sähköautoissa ja niiden akuissa ei pääsääntöisesti ole.

Turha sinulle on mitään linkkejä kaivaa, koska ohitat ne vain ja jatkat valehteluasi kuten olet jo vuosia tehnyt täällä päivästä toiseen.

Ei se varmaan minun vikani ole, että Teslan vaatimaa akkujen ja sisätilan lämmitysenergiaa ei saada ulos tavallisen omakotitalon pistorasiasta.

Tottakai saadaan, jos halutaan. Näppärämpää tietysti on hoitaa latailu sille 500 euron 11kW latauslaitteella, mutta tarvittaessa sen lämmitysenergian voi kyllä ladata ihan tavallisesta pistorasiastakin.

Mitä tekemistä latauslaitteella on akkujen ja sisätilan lämmityksen kanssa?

Siinäpä sinulle pähkinä purtavaksi. Mitähän se voisi olla!?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija[, mutta tarvittaessa sen lämmitysenergian voi kyllä ladata ihan tavallisesta pistorasiastakin.[/quote kirjoitti:

Kerrohan lisää.

Mikä kohta tuossa lainaamassasi lauseenpätkässä oli sinulle liian hankala ymmärrettäväksi?

Kerrohan, miten toteutat teknisesti "tavallisen" pistorasian, josta saat ulos 12 kW?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

, mutta tarvittaessa sen lämmitysenergian voi kyllä ladata ihan tavallisesta pistorasiastakin.

Kerrohan lisää.

Mikä kohta tuossa lainaamassasi lauseenpätkässä oli sinulle liian hankala ymmärrettäväksi?

Kerrohan, miten toteutat teknisesti "tavallisen" pistorasian, josta saat ulos 12 kW?

Oletko ikinä kuullut sellaisesta keksinnöstä kuin 'akku' ? Ketjun aiheen huomioon ottaen olisi suotavaa että edes sana olisi sinulle tuttu, mutta rehellisesti sanottuna en ole kovin yllättynyt jos ei olekaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sulla ei siis tosiaan mitään liikahda siellä pääkopassasi, vaikka sulle on useampikin ihminen tälläkin palstalla kertonut, jopa matikalla osoittanut, että akku hyvinkin lämpenee sähkövatkaimen teholl.

Ja näissä "laskelmissa" ei ole yhdessäkään otettu huomioon sitä hukkalämpöä, joka lämmitettävästä kappaleesta väistämättä säteilee ja pienentää lämmityksen hyötysuhdetta. Suurimmassa osassa sähköautojen akkuja ei ole myöskään mitään lämpöeristyksiä.

Kyllä sinulle esitettiin fysiikkaan perustuvia arvioita myös siitä hukkalämmöstä, mutta ilmeisesti olit liian tyhmä tajuamaan siitäkään mitään. 

Linkki?

https://www.vauva.fi/keskustelu/3400407/enta-jos-polttomoottoriautot-ki…

Sieltä vain lukemaan, ei kestä kiittää.

Eli mitään arvioita ei ole siis esitetty, ei edes "fysiikkaan perustuvia".

Narsismin lisäksi vaivaa ilmeisesti vielä dementiakin?

Laita toki linkki niihin "fysiikkaan perustuviin" laskelmiin, jossa on otettu huomioon se, että mitään lämpöeristeitä sähköautoissa ja niiden akuissa ei pääsääntöisesti ole.

Turha sinulle on mitään linkkejä kaivaa, koska ohitat ne vain ja jatkat valehteluasi kuten olet jo vuosia tehnyt täällä päivästä toiseen.

Ei se varmaan minun vikani ole, että Teslan vaatimaa akkujen ja sisätilan lämmitysenergiaa ei saada ulos tavallisen omakotitalon pistorasiasta.

Tottakai saadaan, jos halutaan. Näppärämpää tietysti on hoitaa latailu sille 500 euron 11kW latauslaitteella, mutta tarvittaessa sen lämmitysenergian voi kyllä ladata ihan tavallisesta pistorasiastakin.

Mitä tekemistä latauslaitteella on akkujen ja sisätilan lämmityksen kanssa?

Siinäpä sinulle pähkinä purtavaksi. Mitähän se voisi olla!?

Akkujen ja sisätilan lämmitys vie siis yli 12 kW, ja sen päälle latausteho 11 kW. Yhtäkään noista tehoista ei saa ulos tavallisesta pistorasiasta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

, mutta tarvittaessa sen lämmitysenergian voi kyllä ladata ihan tavallisesta pistorasiastakin.

Kerrohan lisää.

Mikä kohta tuossa lainaamassasi lauseenpätkässä oli sinulle liian hankala ymmärrettäväksi?

Kerrohan, miten toteutat teknisesti "tavallisen" pistorasian, josta saat ulos 12 kW?

Oletko ikinä kuullut sellaisesta keksinnöstä kuin 'akku' ? Ketjun aiheen huomioon ottaen olisi suotavaa että edes sana olisi sinulle tuttu, mutta rehellisesti sanottuna en ole kovin yllättynyt jos ei olekaan.

Todella järkevää kierrättää akkujen kautta 12 kW teho, ja sen jälkeen taas latailla akkuja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

, mutta tarvittaessa sen lämmitysenergian voi kyllä ladata ihan tavallisesta pistorasiastakin.

Kerrohan lisää.

Mikä kohta tuossa lainaamassasi lauseenpätkässä oli sinulle liian hankala ymmärrettäväksi?

Kerrohan, miten toteutat teknisesti "tavallisen" pistorasian, josta saat ulos 12 kW?

Oletko ikinä kuullut sellaisesta keksinnöstä kuin 'akku' ? Ketjun aiheen huomioon ottaen olisi suotavaa että edes sana olisi sinulle tuttu, mutta rehellisesti sanottuna en ole kovin yllättynyt jos ei olekaan.

Todella järkevää kierrättää akkujen kautta 12 kW teho, ja sen jälkeen taas latailla akkuja.

Järkevää olisi ostaa se 500 euron latauslaite jolloin melkein koko lämmitystehon voisi imaista suoraa seinästä, mutta sinun alkuperäinen idioottimainen väitteesihän oli että vaadittua lämmitysenergiaa ei voi saada tavallisesta pistorasiasta. Kyllä voi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sulla ei siis tosiaan mitään liikahda siellä pääkopassasi, vaikka sulle on useampikin ihminen tälläkin palstalla kertonut, jopa matikalla osoittanut, että akku hyvinkin lämpenee sähkövatkaimen teholl.

Ja näissä "laskelmissa" ei ole yhdessäkään otettu huomioon sitä hukkalämpöä, joka lämmitettävästä kappaleesta väistämättä säteilee ja pienentää lämmityksen hyötysuhdetta. Suurimmassa osassa sähköautojen akkuja ei ole myöskään mitään lämpöeristyksiä.

Kyllä sinulle esitettiin fysiikkaan perustuvia arvioita myös siitä hukkalämmöstä, mutta ilmeisesti olit liian tyhmä tajuamaan siitäkään mitään. 

Linkki?

https://www.vauva.fi/keskustelu/3400407/enta-jos-polttomoottoriautot-ki…

Sieltä vain lukemaan, ei kestä kiittää.

Eli mitään arvioita ei ole siis esitetty, ei edes "fysiikkaan perustuvia".

Narsismin lisäksi vaivaa ilmeisesti vielä dementiakin?

Laita toki linkki niihin "fysiikkaan perustuviin" laskelmiin, jossa on otettu huomioon se, että mitään lämpöeristeitä sähköautoissa ja niiden akuissa ei pääsääntöisesti ole.

Turha sinulle on mitään linkkejä kaivaa, koska ohitat ne vain ja jatkat valehteluasi kuten olet jo vuosia tehnyt täällä päivästä toiseen.

Ei se varmaan minun vikani ole, että Teslan vaatimaa akkujen ja sisätilan lämmitysenergiaa ei saada ulos tavallisen omakotitalon pistorasiasta.

Tottakai saadaan, jos halutaan. Näppärämpää tietysti on hoitaa latailu sille 500 euron 11kW latauslaitteella, mutta tarvittaessa sen lämmitysenergian voi kyllä ladata ihan tavallisesta pistorasiastakin.

Mitä tekemistä latauslaitteella on akkujen ja sisätilan lämmityksen kanssa?

Siinäpä sinulle pähkinä purtavaksi. Mitähän se voisi olla!?

Akkujen ja sisätilan lämmitys vie siis yli 12 kW, ja sen päälle latausteho 11 kW. Yhtäkään noista tehoista ei saa ulos tavallisesta pistorasiasta.

Eikä tarvitsekaan saada.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

, mutta tarvittaessa sen lämmitysenergian voi kyllä ladata ihan tavallisesta pistorasiastakin.

Kerrohan lisää.

Mikä kohta tuossa lainaamassasi lauseenpätkässä oli sinulle liian hankala ymmärrettäväksi?

Kerrohan, miten toteutat teknisesti "tavallisen" pistorasian, josta saat ulos 12 kW?

Oletko ikinä kuullut sellaisesta keksinnöstä kuin 'akku' ? Ketjun aiheen huomioon ottaen olisi suotavaa että edes sana olisi sinulle tuttu, mutta rehellisesti sanottuna en ole kovin yllättynyt jos ei olekaan.

Todella järkevää kierrättää akkujen kautta 12 kW teho, ja sen jälkeen taas latailla akkuja.

Järkevää olisi ostaa se 500 euron latauslaite jolloin melkein koko lämmitystehon voisi imaista suoraa seinästä, mutta sinun alkuperäinen idioottimainen väitteesihän oli että vaadittua lämmitysenergiaa ei voi saada tavallisesta pistorasiasta. Kyllä voi.

Kerrohan, miten toteutat teknisesti "tavallisen" pistorasian, josta saat ulos 12 kW?

Eikä se latauslaite sulakekokoa kasvata, eikä kaapeleiden. Jos ei johdoista ja sulakkaista irtoa 11 kW, ei siinä 500 euroa auta.

Vaatii siis voimavirran, eikä sellaista monessa omakotitalossa ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

, mutta tarvittaessa sen lämmitysenergian voi kyllä ladata ihan tavallisesta pistorasiastakin.

Kerrohan lisää.

Mikä kohta tuossa lainaamassasi lauseenpätkässä oli sinulle liian hankala ymmärrettäväksi?

Kerrohan, miten toteutat teknisesti "tavallisen" pistorasian, josta saat ulos 12 kW?

Oletko ikinä kuullut sellaisesta keksinnöstä kuin 'akku' ? Ketjun aiheen huomioon ottaen olisi suotavaa että edes sana olisi sinulle tuttu, mutta rehellisesti sanottuna en ole kovin yllättynyt jos ei olekaan.

Todella järkevää kierrättää akkujen kautta 12 kW teho, ja sen jälkeen taas latailla akkuja.

Järkevää olisi ostaa se 500 euron latauslaite jolloin melkein koko lämmitystehon voisi imaista suoraa seinästä, mutta sinun alkuperäinen idioottimainen väitteesihän oli että vaadittua lämmitysenergiaa ei voi saada tavallisesta pistorasiasta. Kyllä voi.

Kerrohan, miten toteutat teknisesti "tavallisen" pistorasian, josta saat ulos 12 kW?

Eikä se latauslaite sulakekokoa kasvata, eikä kaapeleiden. Jos ei johdoista ja sulakkaista irtoa 11 kW, ei siinä 500 euroa auta.

Vaatii siis voimavirran, eikä sellaista monessa omakotitalossa ole.

Johan se todettiin että käytännössä jokaisessa omakotitalossa riittää sulakkeet 11kW laturille. Lopeta valehtelu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

, mutta tarvittaessa sen lämmitysenergian voi kyllä ladata ihan tavallisesta pistorasiastakin.

Kerrohan lisää.

Mikä kohta tuossa lainaamassasi lauseenpätkässä oli sinulle liian hankala ymmärrettäväksi?

Kerrohan, miten toteutat teknisesti "tavallisen" pistorasian, josta saat ulos 12 kW?

Oletko ikinä kuullut sellaisesta keksinnöstä kuin 'akku' ? Ketjun aiheen huomioon ottaen olisi suotavaa että edes sana olisi sinulle tuttu, mutta rehellisesti sanottuna en ole kovin yllättynyt jos ei olekaan.

Todella järkevää kierrättää akkujen kautta 12 kW teho, ja sen jälkeen taas latailla akkuja.

Järkevää olisi ostaa se 500 euron latauslaite jolloin melkein koko lämmitystehon voisi imaista suoraa seinästä, mutta sinun alkuperäinen idioottimainen väitteesihän oli että vaadittua lämmitysenergiaa ei voi saada tavallisesta pistorasiasta. Kyllä voi.

Kerrohan, miten toteutat teknisesti "tavallisen" pistorasian, josta saat ulos 12 kW?

Eikä se latauslaite sulakekokoa kasvata, eikä kaapeleiden. Jos ei johdoista ja sulakkaista irtoa 11 kW, ei siinä 500 euroa auta.

Vaatii siis voimavirran, eikä sellaista monessa omakotitalossa ole.

Miksi minun pitäisi toteuttaa teknisesti "tavallinen" pistorasia, josta saan ulos 12kW, jos 2kw pistorasiallakin voi sen lämmitysenergian akkuun ladata?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

, mutta tarvittaessa sen lämmitysenergian voi kyllä ladata ihan tavallisesta pistorasiastakin.

Kerrohan lisää.

Mikä kohta tuossa lainaamassasi lauseenpätkässä oli sinulle liian hankala ymmärrettäväksi?

Kerrohan, miten toteutat teknisesti "tavallisen" pistorasian, josta saat ulos 12 kW?

Oletko ikinä kuullut sellaisesta keksinnöstä kuin 'akku' ? Ketjun aiheen huomioon ottaen olisi suotavaa että edes sana olisi sinulle tuttu, mutta rehellisesti sanottuna en ole kovin yllättynyt jos ei olekaan.

Todella järkevää kierrättää akkujen kautta 12 kW teho, ja sen jälkeen taas latailla akkuja.

Järkevää olisi ostaa se 500 euron latauslaite jolloin melkein koko lämmitystehon voisi imaista suoraa seinästä, mutta sinun alkuperäinen idioottimainen väitteesihän oli että vaadittua lämmitysenergiaa ei voi saada tavallisesta pistorasiasta. Kyllä voi.

Kerrohan, miten toteutat teknisesti "tavallisen" pistorasian, josta saat ulos 12 kW?

Eikä se latauslaite sulakekokoa kasvata, eikä kaapeleiden. Jos ei johdoista ja sulakkaista irtoa 11 kW, ei siinä 500 euroa auta.

Vaatii siis voimavirran, eikä sellaista monessa omakotitalossa ole.

Vaatiiko se Webasto siis että autoa tankataan kokoajan tai se ei lämmitä? Sinä olet joku näistä youtube-sankareista, joka lähtee huoltoasemalta mittari perässään roikkuen, koska autollahan ei voi myöskään ajaa jos ei sitä tankata koko ajan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

, mutta tarvittaessa sen lämmitysenergian voi kyllä ladata ihan tavallisesta pistorasiastakin.

Kerrohan lisää.

Mikä kohta tuossa lainaamassasi lauseenpätkässä oli sinulle liian hankala ymmärrettäväksi?

Kerrohan, miten toteutat teknisesti "tavallisen" pistorasian, josta saat ulos 12 kW?

Oletko ikinä kuullut sellaisesta keksinnöstä kuin 'akku' ? Ketjun aiheen huomioon ottaen olisi suotavaa että edes sana olisi sinulle tuttu, mutta rehellisesti sanottuna en ole kovin yllättynyt jos ei olekaan.

Todella järkevää kierrättää akkujen kautta 12 kW teho, ja sen jälkeen taas latailla akkuja.

Järkevää olisi ostaa se 500 euron latauslaite jolloin melkein koko lämmitystehon voisi imaista suoraa seinästä, mutta sinun alkuperäinen idioottimainen väitteesihän oli että vaadittua lämmitysenergiaa ei voi saada tavallisesta pistorasiasta. Kyllä voi.

Kerrohan, miten toteutat teknisesti "tavallisen" pistorasian, josta saat ulos 12 kW?

Eikä se latauslaite sulakekokoa kasvata, eikä kaapeleiden. Jos ei johdoista ja sulakkaista irtoa 11 kW, ei siinä 500 euroa auta.

Vaatii siis voimavirran, eikä sellaista monessa omakotitalossa ole.

Johan se todettiin että käytännössä jokaisessa omakotitalossa riittää sulakkeet 11kW laturille. Lopeta valehtelu.

Jos siis on voimavirta käytössä. Laturi vain yhdistää vaiheet, mutta jos sulakkeet ja kaapelit eivät riitä, 11 kW lataustehoa ei saada 500 eurolla.

Yksittäisestä pistorasiasta taas et saa ulos edes 6 kW.