Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Entä jos polttomoottoriautot kielletään? Seuraamukset pelottovat...
24.02.2019 |
autoja tarvitsevia suomalaisia- "Ihan järjetön ajatus"
https://www.is.fi/autot/art-2000006006341.html
Niinkuin missä todellisuudessa nämä puolueet elävät jotka tällaisia järjettömiä aivopieruja esittävät, ei siis mitään järkeä tällaisissa tavoitteissa, paitsi tietysti jos tarkoituksena on romuttaa koko suomalainen yhteiskunta.
Kommentit (1189)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
molto_vivace kirjoitti:
Itse uskon polttomoottorikiellon aiheuttavan ns. Kuuba-ilmiön. Eli vanhoilla polttomoottoriautoilla ajetaan vähintään sen 750 000km / 100 0000 km ja niitä sitten kyhäillään kasaan ja pidetään kunnossa sen 50-70v. Toisaalta tämä pitää meidän korjaamopalveluja pitkään hengissä ja autopeltiseppiä leivän syrjässä.
Sähköautoilu ei ole Lapin perukoilla tai muualla harvaan asutulla alueella kovinkaan realistinen/käytännöllinen ratkaisu. Juurikin sen epäkäytännöllisyyden takia: infra eivät ole tehty mihinkään s.autoiluun, taloyhtiöissä ja työpaikoilla ei ole latauspisteitä. Lataus kestää järjettömiä aikoja ja s.autojen talviluotettavuus on lähellä nollaa. Hinta on jotain järjetöntä. S.autot ovat vähän kuin vanhat kannettavat tietokoneet - ne ajetaan pistorasiasta pistorasiaan.
Itse käyn Lapissa alvariinsa vaellureissuilla omalla diesel- maasturilla, on hyvä ja luotettava peli. Ei jätä välille ja toimii tilanteessa kuin tilanteessa. On tehokas ja lämmin talvella. Seuraava auto voisi olla jokin hybridi-maasturi jos sellaisen halvalla saisi tai sitten perinteinen diesel.
Sähköautouskovaisia ei tunnu tosiasiat kiinnostavan vaan kaikki jotka eivät innosta puhkuen hihku polttomoottoriautojen kiellosta nyt kun sähköauto ei ole millään tavalla vielä hetkeen realistinen vaihtoehto ovat kaikesta nurisijoita ja idiootteja. Hyvähän se toki on siellä kaupungissa sähköautolla ajella, tosin helsinkiläisistä iso osa säilyttää autoaan kadun varrella ilman mitään lämpötolppaa tai latausmahdollisuutta.
En minäkään Helsingissä asuessani autoa tarvinnut, sen sijaan täällä susirajalla se on elinehto. Toki teen myös töitä autolla.
Tällä hetkellä ei ole kovin kiinnostavaa eikä sähköautojen yleistymisen kannalta mitenkään merkittävää, pärjääkö Muoniolainen poroisäntä sähköautolla vai ei. Yleistyminen alkaa (tai oikeammin on jo alkanut) joka tapauksessa kaupungeista, marginaalimarkkinoiden aika on myöhemmin.
Kaupungit ovat yksityisautoilun marginaalimarkkinat. Siellä auton omistaminen on tarpeetonta. Ekologisempaa ja ympäristön kannalta ehdottomasti parempi, tehokkaampi ja nopeampi ratkaisu on kieltää yksityisauton omistaminen yli 100.000 asukkaan kaupungeissa. Niissä julkinen liikenne on riittävä, muihin kaupunkeihin pääsee junilla ja busseilla ja kauemmas suuntautuviin yksityisajoihin voi käyttää vuokra-autoa. Tämä voitaisiin aloittaa Helsinki-Vantaa-Espoo alueelta niin, että autojen yksityisomistus jay työsuhdeautot kiellettäisiin 2020 ja yksityisautoilla ajo niiden alueella 2025. Kehä III:n reunoille voisi tehdä suuret parkkialueet, minne muualla asuva työpaikkaliikenne saisi tulla autoilla, mutta sen sisäpuolella saisi liikkua vain julkisilla. Tämä laajennettaisiin myöhemmin muihin yli 100.000 asukkaan kaupunkeihin.
Hyvä idea. Miksi alapeukut? Autot vie kaupungeissa muutenkin turhaa tilaa. Ei niitä tarvita isoissa taajamissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaupungit ovat yksityisautoilun marginaalimarkkinat. Siellä auton omistaminen on tarpeetonta.
Mulla on pari kertaa viikossa tarve reissata 15-20 km matka Helsingissä, joka kestää autolla 15-20 minuuttia tai julkisilla 1 - 1,5 tuntia. Usein mulla on vieläpä mukana jopa usean kymmenen kilon edestä tavaraa, jota olisi naurettavan hankala tai jopa mahdoton raahata julkisilla.
Joka päivä täytyy kantaa kaupasta 10 kilon ostokset kotiin, joka harmittaisi rankasti, vaikka kävelymatkaa ei tulisikaan kuin noin kilometri. Muistan elävästi, kun auto oli hetken toimintakelvoton ja pelkkä kaupassa käyntikin oli suuri rasite.
Sanoisin, että ilman autoa olisi aivan pakko muuttaa Helsingin sisällä toisaalle ja silloinkin ottaisi aivoon kaikki raahaaminen.
Nuo ongelmat ratkevat, kun yksityiset autot kielletään ja julkista liikennettä parannetaan. Muut tarpeesi hoituvat taksilla ja Uberilla yms. Liika mukavuudenhalu ei ole peruste pitää yksityisautoja kaupungissa. Sähköauto ratkaisee ehkä päästöongelmia, mutta muut vieläkin pahemmat ongelmat jäävät. Kehä kolmosen sisäpuoli voitaisiin hyvin muuttaa yksityisautoista kielletyksi vyöhykkeeksi ja parantaa julkista liikennettä. Sillä olisi valtavasti hyviä vaikutuksia ja lisäksi saataisiin nopeasti niitä päästöjä alas.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaupungit ovat yksityisautoilun marginaalimarkkinat. Siellä auton omistaminen on tarpeetonta.
Mulla on pari kertaa viikossa tarve reissata 15-20 km matka Helsingissä, joka kestää autolla 15-20 minuuttia tai julkisilla 1 - 1,5 tuntia. Usein mulla on vieläpä mukana jopa usean kymmenen kilon edestä tavaraa, jota olisi naurettavan hankala tai jopa mahdoton raahata julkisilla.
Joka päivä täytyy kantaa kaupasta 10 kilon ostokset kotiin, joka harmittaisi rankasti, vaikka kävelymatkaa ei tulisikaan kuin noin kilometri. Muistan elävästi, kun auto oli hetken toimintakelvoton ja pelkkä kaupassa käyntikin oli suuri rasite.
Sanoisin, että ilman autoa olisi aivan pakko muuttaa Helsingin sisällä toisaalle ja silloinkin ottaisi aivoon kaikki raahaaminen.
Nuo ongelmat ratkevat, kun yksityiset autot kielletään ja julkista liikennettä parannetaan. Muut tarpeesi hoituvat taksilla ja Uberilla yms. Liika mukavuudenhalu ei ole peruste pitää yksityisautoja kaupungissa. Sähköauto ratkaisee ehkä päästöongelmia, mutta muut vieläkin pahemmat ongelmat jäävät. Kehä kolmosen sisäpuoli voitaisiin hyvin muuttaa yksityisautoista kielletyksi vyöhykkeeksi ja parantaa julkista liikennettä. Sillä olisi valtavasti hyviä vaikutuksia ja lisäksi saataisiin nopeasti niitä päästöjä alas.
Ai tarkoittaako julkisen liikenteen paraneminen sitä, että esim. busseissa on jatkossa oma orja tai robotti, joka kantaa mun tavarat? Jos ei, niin ongelmat eivät suinkaan poistuneet.
Vierailija kirjoitti:
Selitä minulle ap, miten se, että kiellettäisiin vuonna 2030 eli 11 vuoden päästä UUSIEN polttomoottoriautojwn myynti olisi sama asia kuin kokonaan polttomoottoriautojen käytön kieltäminen?
Ja miten se olisi maaseudun autioittamista? Oletko ikinä kuullutkaan sähköautoista?
Kommenttisi kumpuaa täydellisestä tietämättömyydestä.
Sitä mukaa, kun autokanta siirtyy sähköön, palvelut ja akkuteknologia kehittyvät.
Mitään äkkikieltoa ei olla puuhamassa, ja saat kyllä ajella sillä museoautollasikin ihan rauhassa.
Itse et taida ymmärtää akkuteknologiaa alkuunkaan. Ei olla vielä lähelläkään sellaisia akkuja kestäisivät pakkasta kadottamatta lataustaan.
On ihan eri asia selvitä sähköautolla kaupungissa kuin maaseudulla. Jo nykyisillä sähköautoilla voi ajaa helposti 100-200km yhteen suuntaan, jos auton saa lataukseen sekä töissä, että kotona ja välillä kaupan parkkihallissakin. Ei ole vielä edes mainosmiesten puheissa sellaisia autoja, joilla ajetaan 300-500km sen jälkeen kun auto on seisonut 8-16h ilman latausta 20-30 asteen pakkasessa.
Eikö raskasta kalustoa ole vielä edes tosissaan suunniteltu sähköllä käyviksi. Haluaisin nähdä täyssähköisen tukkirekan. Raskaalla kalustolla ajetaan niin paljon, että niitä tarvitsee myös vaihtaa usein. Jos uusien myynti loppuu 2030, niin 2035 alkaa raskas kalusto olemaan jo heikossa kunnossa. Hyvä jos siihen mennessä saadaan sähköhenkilöautot toimimaan Suomen talvessa.
Tuo lupaus akkuteknologian kehittymisestä seuraavan 10-20 vuoden aikana riittävästi on täysin katteeton. Ihan samalla tavalla voitaisiin luvata, että polttomoottorien kehittyvät lähes päästöttömiksi samassa ajassa.
Enkä ymmärrä miksi polttomoottoriautot pitäisi kieltää fossiilisten polttonesteiden päästöjen vuoksi. Miksei kiellettäisi vain fossiilisia polttonesteitä? On kuitenkin vaihtoehtona esimerkiksi maa tai biokaasulla toimivat polttomoottoriautot. Niiden päästöt ovat huomattavasti pienemmät kuin nykyisten bensa ja dieselautojen.
Suurin ongelma tulee kuitenkin raskaan liikenteen kohdalla. Niissä dieselmoottorille ei ole yhtään realistista haastajaa. Niissäkin päästöjä voidaan vähentää siirtymällä biodieseliin. Tähän meillä olisi apuna vielä oma valtionyhtiö, joka on alan huippua maailmassa. Miksi sen toiminta pitäisi ajaa alas lailla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautouskovaisia ei tunnu tosiasiat kiinnostavan
No mitäs jos arvon vajukki kertoisi niitä tosiasioita välillä, eikä vaan valehtelisi?
Mikä se on se tosiasia, jonka "sähköautouskovaiset" jättävät virheellisesti huomioimatta? MIKÄ?
vaan kaikki jotka eivät innosta puhkuen hihku polttomoottoriautojen kiellosta nyt kun sähköauto ei ole millään tavalla vielä hetkeen realistinen vaihtoehto ovat kaikesta nurisijoita ja idiootteja.
Mikä se sellainen henkilö sitten on, joka vikisee ja itkee sähköautoista perustaen käsityksensä virheellisiin faktoihin? Minusta sellainen henkilö on nimenomaan idíootti. Miksei sinusta ole?
Hyvähän se toki on siellä kaupungissa sähköautolla ajella,
Sähköautoilla on myös hyvä ajella siellä maaseudulla. Tietäisit tämän, jos sulla olisi aivot. Joita sulla ei tosin taida olla.
tosin helsinkiläisistä iso osa säilyttää autoaan kadun varrella ilman mitään lämpötolppaa tai latausmahdollisuutta.
Yhy yhy, sniff. Kyllä nyt harmittaa ihmisiä, kun kadun varsille ei olla rakennettu latausmahdollisuutta, vaikkei ole vielä sähköautojakaan juuri kenelläkään.
Usko pois, niitä kadunvarsilatauspisteitä tulee sitä mukaan kun tulee sähköautojakin.
Sinulle on ilmeisesti täysin mahdotonta myöntää että nykyiset sähköautot nyt eivät vain täytä kaikkien ihmisten kaikkia tarpeita. Mieluummin selität vaikka mustan valkoiseksi.
Karu tosiasia nyt vaan on että nykyisellään sähköautoilu periferiassa vaatii huomattavasti enemmän suunnittelua ja asettaa huomattavasti enemmän rajoituksia kuin polttomoottoriautoilu.
Jos se kerta on karu tosiasia, niin miksi et perustele väitettäsi? No tietenkin sen takia et perustele, koska et pysty, koska puhut paskaa. Ei nimittäin ole mitään syytä sille, miksei sähköauto toimisi myös periferiassa.
MIKÄ se on sellainen matka tai reitti Suomessa, että turhan helposti ajaisit akuston tyhjäksi ilman mahdollisuutta latauksille?
Latauspisteitähän on Lappikin täynnä.
Lappi ei tosiaankaan ole täynnä latauspisteitä, eikä varsinkaan pikalatauspisteitä. Dieselinkin kanssa saa olla huomattavasti huolellisempi kuin täällä etelässä kun ei niitäkään asemia ole joka niemessä ja notkossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
molto_vivace kirjoitti:
Itse uskon polttomoottorikiellon aiheuttavan ns. Kuuba-ilmiön. Eli vanhoilla polttomoottoriautoilla ajetaan vähintään sen 750 000km / 100 0000 km ja niitä sitten kyhäillään kasaan ja pidetään kunnossa sen 50-70v. Toisaalta tämä pitää meidän korjaamopalveluja pitkään hengissä ja autopeltiseppiä leivän syrjässä.
Sähköautoilu ei ole Lapin perukoilla tai muualla harvaan asutulla alueella kovinkaan realistinen/käytännöllinen ratkaisu. Juurikin sen epäkäytännöllisyyden takia: infra eivät ole tehty mihinkään s.autoiluun, taloyhtiöissä ja työpaikoilla ei ole latauspisteitä. Lataus kestää järjettömiä aikoja ja s.autojen talviluotettavuus on lähellä nollaa. Hinta on jotain järjetöntä. S.autot ovat vähän kuin vanhat kannettavat tietokoneet - ne ajetaan pistorasiasta pistorasiaan.
Itse käyn Lapissa alvariinsa vaellureissuilla omalla diesel- maasturilla, on hyvä ja luotettava peli. Ei jätä välille ja toimii tilanteessa kuin tilanteessa. On tehokas ja lämmin talvella. Seuraava auto voisi olla jokin hybridi-maasturi jos sellaisen halvalla saisi tai sitten perinteinen diesel.
Sähköautouskovaisia ei tunnu tosiasiat kiinnostavan vaan kaikki jotka eivät innosta puhkuen hihku polttomoottoriautojen kiellosta nyt kun sähköauto ei ole millään tavalla vielä hetkeen realistinen vaihtoehto ovat kaikesta nurisijoita ja idiootteja. Hyvähän se toki on siellä kaupungissa sähköautolla ajella, tosin helsinkiläisistä iso osa säilyttää autoaan kadun varrella ilman mitään lämpötolppaa tai latausmahdollisuutta.
En minäkään Helsingissä asuessani autoa tarvinnut, sen sijaan täällä susirajalla se on elinehto. Toki teen myös töitä autolla.
Tällä hetkellä ei ole kovin kiinnostavaa eikä sähköautojen yleistymisen kannalta mitenkään merkittävää, pärjääkö Muoniolainen poroisäntä sähköautolla vai ei. Yleistyminen alkaa (tai oikeammin on jo alkanut) joka tapauksessa kaupungeista, marginaalimarkkinoiden aika on myöhemmin.
Kaupungit ovat yksityisautoilun marginaalimarkkinat. Siellä auton omistaminen on tarpeetonta. Ekologisempaa ja ympäristön kannalta ehdottomasti parempi, tehokkaampi ja nopeampi ratkaisu on kieltää yksityisauton omistaminen yli 100.000 asukkaan kaupungeissa. Niissä julkinen liikenne on riittävä, muihin kaupunkeihin pääsee junilla ja busseilla ja kauemmas suuntautuviin yksityisajoihin voi käyttää vuokra-autoa. Tämä voitaisiin aloittaa Helsinki-Vantaa-Espoo alueelta niin, että autojen yksityisomistus jay työsuhdeautot kiellettäisiin 2020 ja yksityisautoilla ajo niiden alueella 2025. Kehä III:n reunoille voisi tehdä suuret parkkialueet, minne muualla asuva työpaikkaliikenne saisi tulla autoilla, mutta sen sisäpuolella saisi liikkua vain julkisilla. Tämä laajennettaisiin myöhemmin muihin yli 100.000 asukkaan kaupunkeihin.
Älä viitsi olla naurettava. Kaupungit ovat muutakin kuin se pieni pläntti ydinkeskustaa. Minä asun Espoossa ja julkisilla työmatkani olisivat 1h-1h30min suunta, autolla 20-25min. Sama vaimolla. Samanlaisia lapsiperheitä on pääkaupunkiseudulla ja ympäryskunnissa paljon, eikä tilanne poikkea olennaisesti muistakaan, pienemmistä kaupungeista. Toki iltaisin sitten lasten harrastukset ym ajot tuohon lisäksi.
Sinä voit tietysti satuilla ihan mitä sinua huvittaa, mutta katsopa huviksesi että missä ne sähköautot ovat eniten tähän asti yleistyneet - maaseudulla vai kaupungeissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Itse et taida ymmärtää akkuteknologiaa alkuunkaan. Ei olla vielä lähelläkään sellaisia akkuja kestäisivät pakkasta kadottamatta lataustaan.
Eri, mutta mitäpäs jos laittaisit lähteen sille, että akut kadottavat lataustaan pakkasessa? Tuossa linkissäsi kun sitä ei ainakaan sanota. Ja oikeastaan vaikka sanottaisiinkin, niin ei kelpaisi, koska Tekniikka ja Talous ei hallitse yksinkertaisimpiakaan tekniikan käsitteitä, josta kertoo sekin, että miljoona kertaa vuodessa eivät ymmärrä tehon ja energiamäärän eroa.
On ihan eri asia selvitä sähköautolla kaupungissa kuin maaseudulla. Jo nykyisillä sähköautoilla voi ajaa helposti 100-200km yhteen suuntaan, jos auton saa lataukseen sekä töissä, että kotona ja välillä kaupan parkkihallissakin.
Ehkä sun kannattaisi käydä lukemassa jotain vuoden 2019 sähköautoista, eikä puhua pelkästään vuoden 1999 sähköautoista?
Nykyisillä sähköautoilla voi ajaa 1000 km yhteen suuntaan parhaimmillaan ja 500 km ilman ponnisteluja. Tämän vuoksi autoa ei todellakaan tarvitse latailla jatkuvasti.
Ei ole vielä edes mainosmiesten puheissa sellaisia autoja, joilla ajetaan 300-500km sen jälkeen kun auto on seisonut 8-16h ilman latausta 20-30 asteen pakkasessa.
Miksi mainosmiehet puhuisivat tällaisesta ketään kiinnostamattomasta ääritapauksesta muutenkaan? Eihän tuo edes haittaa mitään, vaikka kantama olisikin vain se 300 km auton oltua kylmässä ilman piuhaa.
Eikö raskasta kalustoa ole vielä edes tosissaan suunniteltu sähköllä käyviksi.
On hyvä vaan ja tutustuu BYDin tarjontaan ja lässyttää vasta sen jälkeen, jookos?
Haluaisin nähdä täyssähköisen tukkirekan.
Miksi sä nimenomaan sellaisen haluat nähdä? Miksi siinä olisi jotain ihmeellistä?
Hyvä jos siihen mennessä saadaan sähköhenkilöautot toimimaan Suomen talvessa.
Nehän toimivat JO NYT Suomen talvella.
Lopeta se paskan puhuminen jo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautouskovaisia ei tunnu tosiasiat kiinnostavan
No mitäs jos arvon vajukki kertoisi niitä tosiasioita välillä, eikä vaan valehtelisi?
Mikä se on se tosiasia, jonka "sähköautouskovaiset" jättävät virheellisesti huomioimatta? MIKÄ?
vaan kaikki jotka eivät innosta puhkuen hihku polttomoottoriautojen kiellosta nyt kun sähköauto ei ole millään tavalla vielä hetkeen realistinen vaihtoehto ovat kaikesta nurisijoita ja idiootteja.
Mikä se sellainen henkilö sitten on, joka vikisee ja itkee sähköautoista perustaen käsityksensä virheellisiin faktoihin? Minusta sellainen henkilö on nimenomaan idíootti. Miksei sinusta ole?
Hyvähän se toki on siellä kaupungissa sähköautolla ajella,
Sähköautoilla on myös hyvä ajella siellä maaseudulla. Tietäisit tämän, jos sulla olisi aivot. Joita sulla ei tosin taida olla.
tosin helsinkiläisistä iso osa säilyttää autoaan kadun varrella ilman mitään lämpötolppaa tai latausmahdollisuutta.
Yhy yhy, sniff. Kyllä nyt harmittaa ihmisiä, kun kadun varsille ei olla rakennettu latausmahdollisuutta, vaikkei ole vielä sähköautojakaan juuri kenelläkään.
Usko pois, niitä kadunvarsilatauspisteitä tulee sitä mukaan kun tulee sähköautojakin.
Sinulle on ilmeisesti täysin mahdotonta myöntää että nykyiset sähköautot nyt eivät vain täytä kaikkien ihmisten kaikkia tarpeita. Mieluummin selität vaikka mustan valkoiseksi.
Karu tosiasia nyt vaan on että nykyisellään sähköautoilu periferiassa vaatii huomattavasti enemmän suunnittelua ja asettaa huomattavasti enemmän rajoituksia kuin polttomoottoriautoilu.
Jos se kerta on karu tosiasia, niin miksi et perustele väitettäsi? No tietenkin sen takia et perustele, koska et pysty, koska puhut paskaa. Ei nimittäin ole mitään syytä sille, miksei sähköauto toimisi myös periferiassa.
MIKÄ se on sellainen matka tai reitti Suomessa, että turhan helposti ajaisit akuston tyhjäksi ilman mahdollisuutta latauksille?
Latauspisteitähän on Lappikin täynnä.
Lappi ei tosiaankaan ole täynnä latauspisteitä, eikä varsinkaan pikalatauspisteitä. Dieselinkin kanssa saa olla huomattavasti huolellisempi kuin täällä etelässä kun ei niitäkään asemia ole joka niemessä ja notkossa.
Tuossa on sulle ei-kattavaa karttaa latauspisteistä: https://kartta.teslaclub.fi/#
Näytäpä vaikka sellainen reitti, jota ei pysty 500 km kantamalla varustetulla sähköautolla ajamaan pahimmilla pakkasilla. Voit halutessasi tiputtaa kantaman vaikka 300 km asti, jos kuvitellaan, että on pahimmat pakkaset, auto on läpeensä jäässä eikä edes piuhalla tapahtuvaa esilämmitystä huvita tehdä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
molto_vivace kirjoitti:
Sähköautoilu ei ole Lapin perukoilla tai muualla harvaan asutulla alueella kovinkaan realistinen/käytännöllinen ratkaisu.
Puhut paskaa. Miksi? Eikö olisi vaan helpompi ottaa asioista selvää sen sijaan, että alkaa valehtelemaan?
infra eivät ole tehty mihinkään s.autoiluun,
Ei tietenkään jokaisen ihmisen kohdalla infraa ole tehty sähköautoiluun. Infraahan rakennetaan sitä mukaan, kun sähköautoilu yleistyy. Tällä hetkellä on jokaisen kodissa kuitenkin jo sähköt, ja sähköautoa voi ladata samasta rööristä kuin leivänpaahdinkin ottaa sähkönsä.
taloyhtiöissä ja työpaikoilla ei ole latauspisteitä.
Työpaikoille ei tarvita latauspisteitä. Taloyhtiöissä niitä on todella monissa jo nyt. Suomessahan on jo 1,5 miljoonaa lämmitystolppaa. Niistä pystynee pääsääntöisesti jo nyt lataamaan ainakin 8 A virralla sekä isosta osasta huomattavasti suuremmillakin virroilla. Ja luuletko, ettei latauspisteitä ala ilmestymään kuin sieniä sateella siinä vaiheessa kun sähköautoja on edes 10 % autokannasta?
Lataus kestää järjettömiä aikoja
Typerää valehtelua. Lataus ei suinkaan kestä järjettömiä aikoja, vaan erittäin siedettäviä aikoja. Ihmiset pääosin lataavat autonsa nukkuessaan tai muutoin kotona ollessaan. Sinä aikana ehtii lataamaan sähköauton oikein mainiosti. Pitkillä matkoilla ei myöskään tule mitään ylimääräisiä odotteluita, kuten tässäkin ketjussa on jo esimerkkejä käyttäen laskettu jokunen sivu takaperin.
ja s.autojen talviluotettavuus on lähellä nollaa.
Herää pahvi. Sähköautohan on huomattavasti talviluotettavampi kuin polttomoottoriauto. Polttomoottoriauto on se, joka ei ehkä käynnistä kovilla pakkasilla, siinä missä sähköauto kyllä käynnistyy eikä edes nikottele. Sähköauto on se, jota ei tarvitse välttämättä edes juosta laittamaan piuhan päähän kiinni talvisin, koska voit puhelimella pistää auton esilämpenemään akustossa olevalla sähköllä.
Hinta on jotain järjetöntä.
No eikä ole. Uusia saa jopa alle 40 000 euron, siinä missä keskimääräinen uusi auto maksaa noin 32 000 euroa. Säästöä tulee vuosittain polttoainekuluissa sun muissa noin 1500 euroa, eli säästät hintaerotuksen elinkaaren aikana useampaankin otteeseen.
S.autot ovat vähän kuin vanhat kannettavat tietokoneet - ne ajetaan pistorasiasta pistorasiaan.
Paskat ajetaan. Ei valtaosa väestöstä kulje päivittäin 500 km matkoja, joita tuollainen vaatisi. Herää nyt.
Itse käyn Lapissa alvariinsa vaellureissuilla omalla diesel- maasturilla, on hyvä ja luotettava peli.
Miksi et voisi siellä sähköautolla? Aivan, voisit oikein hyvin käydä.
Ei jätä välille
Miksi sähköauto jättäisi?
ja toimii tilanteessa kuin tilanteessa.
Siinä missä sähköautoko ei toimisi? Herää nyt.
On tehokas ja lämmin talvella.
On huomattavasti tehottomampi kuin sähköauto. Eikä yhtään sen lämpimämpi.
- Olen asunut suurissa kaupungeissa ja siellä en tarvinnut autoa kuin harvakseltaan, joten sellaista ei minulla yli 20vuoteen ollut, julkiset ja pyörä oli menopelit. Jos oli auton tarvetta niin silloin sen lainasin/vuokrasin. Kun muutin työni perässä tänne pohjoiseen, niin sen auton tarve kyllä nousi välittömästi esiin koska joka paikkaan on pitkiä siirtymiä ja bussit kulkee sen 1-2 krt./pv. Minulla tulee autolla ajoa n. 30 000 - 50 000k / km vuodessa, joten dieselillä mennään. Siis täällä kaikki tarvitsevat autoa.
- No, ensinnäkin yleisin syy miksi autoja lämmitetään kovilla pakkasilla on moottorin käyttöiän pidentäminen ja käynnistyksen varmistaminen. Paras tiettömien korpimaiden laite tähän on nykyään ne webasto/eber tyyppiset ratkaisut - sähkökäyttöiset säteilylämmittimet ovat varsin tehottomia, mutta toimivat paremman puutteessa. Siis se auto antaa sinulle vapauden, eli ei tartte koslaa pitää piuhan nokassa jossain hotellin pihalla, vaan voit ajaa sen suoraan vaelluskohteeseen ja jättää siihen kuusen kupeeseen odottelemaan.
- Polttomoottorista tuotetaan myös lämpöä autoon, s.autossa se lämpö tehdään näillä ladatuilla akuilla - syö sitä ajomatkaa varsin tehokkaasti, eli jättää välille kun ei virtaa jokapaikasta saa eikä sitä voi vielä kanisterissa mukana kantaa.
- Jokos se halpahintainen sähkömaasturi on jo kaupoissa? Eli maavara ja neliveto löytyy. On kuljetuskapasiteettia kaikille vermeille kuten ahkiot, sukset, yms. tarvittavat? Voi ylittää ojat ja uida vesimontut. Möyriä varvikossa ja rymistellä kivien yli? Ja yhdellä latauksella -40c pakkasella huristellaan sen 800-1000km lisätään virtaa 5-15min ja jatketaan toiset mokomat? juupa juu!
- Jep, joka kodissa on sähkö. Käytkös sitten sen lappalaisen kotona sen autos lataamassa?
- Siedettävä latausaika? 4h absin tolpalla jonottamassa ja stressaamassa, että pääsee talvella sen toiset 100-200km. heh!
Vielä ei tule kauppoja :)
Vierailija kirjoitti:
Tuo lupaus akkuteknologian kehittymisestä seuraavan 10-20 vuoden aikana riittävästi on täysin katteeton.
Mikä ihmeen lupaus? Mitä nyt on luvattu?
Aivan varmasti akkuteknologia kehittyy seuraavan 10-20 vuoden aikana, koska patentteja tehtaillaan tuhansittain joka vuosi, aina vain kiihtyvällä tahdilla. Olisi mahdotonta, että patenttitehtailu (joka kertoo ainakin osittain kehityksestä) loppuisi nyt kuin seinään eikä nykyisiäkään patentteja ja kehitysviritelmiä koskaan saataisi tuotantoon.
Enkä ymmärrä miksi polttomoottoriautot pitäisi kieltää fossiilisten polttonesteiden päästöjen vuoksi.
Luonnollisesti olisi järkevämpää kieltää ne itse päästöt. Ei-fossiilisilla polttonesteilläkin on päästöjä, joten ei riitä, että kielletään fossiiliset polttoaineet.
Suurin ongelma tulee kuitenkin raskaan liikenteen kohdalla. Niissä dieselmoottorille ei ole yhtään realistista haastajaa.
Raskaassa liikenteessä on jo nyt sähkökäyttöisiä ajoneuvoja eikä ole mitään syytä sille, miksei sähkö voisi korvata niitä täysin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautouskovaisia ei tunnu tosiasiat kiinnostavan
No mitäs jos arvon vajukki kertoisi niitä tosiasioita välillä, eikä vaan valehtelisi?
Mikä se on se tosiasia, jonka "sähköautouskovaiset" jättävät virheellisesti huomioimatta? MIKÄ?
vaan kaikki jotka eivät innosta puhkuen hihku polttomoottoriautojen kiellosta nyt kun sähköauto ei ole millään tavalla vielä hetkeen realistinen vaihtoehto ovat kaikesta nurisijoita ja idiootteja.
Mikä se sellainen henkilö sitten on, joka vikisee ja itkee sähköautoista perustaen käsityksensä virheellisiin faktoihin? Minusta sellainen henkilö on nimenomaan idíootti. Miksei sinusta ole?
Hyvähän se toki on siellä kaupungissa sähköautolla ajella,
Sähköautoilla on myös hyvä ajella siellä maaseudulla. Tietäisit tämän, jos sulla olisi aivot. Joita sulla ei tosin taida olla.
tosin helsinkiläisistä iso osa säilyttää autoaan kadun varrella ilman mitään lämpötolppaa tai latausmahdollisuutta.
Yhy yhy, sniff. Kyllä nyt harmittaa ihmisiä, kun kadun varsille ei olla rakennettu latausmahdollisuutta, vaikkei ole vielä sähköautojakaan juuri kenelläkään.
Usko pois, niitä kadunvarsilatauspisteitä tulee sitä mukaan kun tulee sähköautojakin.
Sinulle on ilmeisesti täysin mahdotonta myöntää että nykyiset sähköautot nyt eivät vain täytä kaikkien ihmisten kaikkia tarpeita. Mieluummin selität vaikka mustan valkoiseksi.
Karu tosiasia nyt vaan on että nykyisellään sähköautoilu periferiassa vaatii huomattavasti enemmän suunnittelua ja asettaa huomattavasti enemmän rajoituksia kuin polttomoottoriautoilu.
Jos se kerta on karu tosiasia, niin miksi et perustele väitettäsi? No tietenkin sen takia et perustele, koska et pysty, koska puhut paskaa. Ei nimittäin ole mitään syytä sille, miksei sähköauto toimisi myös periferiassa.
MIKÄ se on sellainen matka tai reitti Suomessa, että turhan helposti ajaisit akuston tyhjäksi ilman mahdollisuutta latauksille?
Latauspisteitähän on Lappikin täynnä.
Iske sen mielikuvitus-Teslasi perään matkailuvaunu, kelkka tai vene ja katso mitä tapahtuu kantomatkoille. Vieläkö näyttää edes matka stadista Inariin tai Kilpisjärvelle kovin käytännölliseltä toteuttaa?
molto_vivace kirjoitti:
- Polttomoottorista tuotetaan myös lämpöä autoon, s.autossa se lämpö tehdään näillä ladatuilla akuilla
Päivitä tietosi. Myös sähköautoissa otetaan talteen hukkalämpöä. Samoin lämmitystä voidaan tehdä piuhaa pitkin eikä pelkästään akuston energiaa käyttämällä.
- syö sitä ajomatkaa varsin tehokkaasti,
Joka puolestaan ei haittaa yhtään mitään, koska ajomatkaa on niin perkuleesti nykyisissä sähköautoissa.
eli jättää välille
Eli ei jättänyt, koska sä pystyt lataamaan autoasi niillä väleillä. Missä muka Suomessa on sellainen väliä, ettei sitä pysty sähköautolla matkustamaan? Ei sellaista olekaan. Lopeta siis se valehtelusi jo.
kun ei virtaa jokapaikasta saa eikä sitä voi vielä kanisterissa mukana kantaa.
Kyllä sitä voi kanisterissa mukana kantaa. Sellaista kanisteria kutsutaan akuksi ja kannettavia sellaisia on jo olemassa, joista voi ladata sähköautoa.
Ja tietenkin sähköäkin saa joka paikasta. Sitä kutsutaan sähköverkoksi.
- Jokos se halpahintainen sähkömaasturi on jo kaupoissa?
Tuskin on. Väittikö joku, että jokainen sähköautomalli olisi jo kaupassa, mitä ihmiset haluavat?
Ja yhdellä latauksella -40c pakkasella huristellaan sen 800-1000km lisätään virtaa 5-15min ja jatketaan toiset mokomat? juupa juu!
Kuka muka huristelee 800-1000 km yhtä soittoa? Tuo on Suomen suurillakin teillä 10-12 tunnin reissu. Sinäkö istut sen matkan vaipat jalassa? Ja sitten jatkat toisen mokoman? Tuskinpa vaan.
- Jep, joka kodissa on sähkö. Käytkös sitten sen lappalaisen kotona sen autos lataamassa?
Minkä lappalaisen? Auton lataa kotonaan tai sitten pikalaturilla matkan varrella. Ei sitä tarvitse minkään lappalaisen luona ladata.
- Siedettävä latausaika? 4h absin tolpalla jonottamassa ja stressaamassa, että pääsee talvella sen toiset 100-200km. heh!
Miksi puhut paskaa? Sellaista sähköautoa ei olekaan, jota joutuisi lataamaan ABSin tolpalla neljää tuntia. Latausaika on yleisimmin 10-30 minuuttia todella nopeilla pikalatureilla ja 15-60 minuuttia hitaammilla, jonka jälkeen matka jatkuu taas iloisesti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautouskovaisia ei tunnu tosiasiat kiinnostavan
No mitäs jos arvon vajukki kertoisi niitä tosiasioita välillä, eikä vaan valehtelisi?
Mikä se on se tosiasia, jonka "sähköautouskovaiset" jättävät virheellisesti huomioimatta? MIKÄ?
vaan kaikki jotka eivät innosta puhkuen hihku polttomoottoriautojen kiellosta nyt kun sähköauto ei ole millään tavalla vielä hetkeen realistinen vaihtoehto ovat kaikesta nurisijoita ja idiootteja.
Mikä se sellainen henkilö sitten on, joka vikisee ja itkee sähköautoista perustaen käsityksensä virheellisiin faktoihin? Minusta sellainen henkilö on nimenomaan idíootti. Miksei sinusta ole?
Hyvähän se toki on siellä kaupungissa sähköautolla ajella,
Sähköautoilla on myös hyvä ajella siellä maaseudulla. Tietäisit tämän, jos sulla olisi aivot. Joita sulla ei tosin taida olla.
tosin helsinkiläisistä iso osa säilyttää autoaan kadun varrella ilman mitään lämpötolppaa tai latausmahdollisuutta.
Yhy yhy, sniff. Kyllä nyt harmittaa ihmisiä, kun kadun varsille ei olla rakennettu latausmahdollisuutta, vaikkei ole vielä sähköautojakaan juuri kenelläkään.
Usko pois, niitä kadunvarsilatauspisteitä tulee sitä mukaan kun tulee sähköautojakin.
Sinulle on ilmeisesti täysin mahdotonta myöntää että nykyiset sähköautot nyt eivät vain täytä kaikkien ihmisten kaikkia tarpeita. Mieluummin selität vaikka mustan valkoiseksi.
Karu tosiasia nyt vaan on että nykyisellään sähköautoilu periferiassa vaatii huomattavasti enemmän suunnittelua ja asettaa huomattavasti enemmän rajoituksia kuin polttomoottoriautoilu.
Jos se kerta on karu tosiasia, niin miksi et perustele väitettäsi? No tietenkin sen takia et perustele, koska et pysty, koska puhut paskaa. Ei nimittäin ole mitään syytä sille, miksei sähköauto toimisi myös periferiassa.
MIKÄ se on sellainen matka tai reitti Suomessa, että turhan helposti ajaisit akuston tyhjäksi ilman mahdollisuutta latauksille?
Latauspisteitähän on Lappikin täynnä.
Lappi ei tosiaankaan ole täynnä latauspisteitä, eikä varsinkaan pikalatauspisteitä. Dieselinkin kanssa saa olla huomattavasti huolellisempi kuin täällä etelässä kun ei niitäkään asemia ole joka niemessä ja notkossa.
Tuossa on sulle ei-kattavaa karttaa latauspisteistä: https://kartta.teslaclub.fi/#
Näytäpä vaikka sellainen reitti, jota ei pysty 500 km kantamalla varustetulla sähköautolla ajamaan pahimmilla pakkasilla. Voit halutessasi tiputtaa kantaman vaikka 300 km asti, jos kuvitellaan, että on pahimmat pakkaset, auto on läpeensä jäässä eikä edes piuhalla tapahtuvaa esilämmitystä huvita tehdä.
Kysymys ei ole siitä pystyisikö riittävällä suunnittelulla ja odottelulla ajamaan vaan siitä kuinka paljon epäkäytännöllisempää se on kuin polttomoottorilla. Kyllähän Englannin kanaalinkin voi ylittää uimalla mutta suurin osa silti suosii junaa tai laivaa.
Vierailija kirjoitti:
molto_vivace kirjoitti:
- Polttomoottorista tuotetaan myös lämpöä autoon, s.autossa se lämpö tehdään näillä ladatuilla akuilla
Päivitä tietosi. Myös sähköautoissa otetaan talteen hukkalämpöä. Samoin lämmitystä voidaan tehdä piuhaa pitkin eikä pelkästään akuston energiaa käyttämällä.
- syö sitä ajomatkaa varsin tehokkaasti,
Joka puolestaan ei haittaa yhtään mitään, koska ajomatkaa on niin perkuleesti nykyisissä sähköautoissa.
eli jättää välille
Eli ei jättänyt, koska sä pystyt lataamaan autoasi niillä väleillä. Missä muka Suomessa on sellainen väliä, ettei sitä pysty sähköautolla matkustamaan? Ei sellaista olekaan. Lopeta siis se valehtelusi jo.
kun ei virtaa jokapaikasta saa eikä sitä voi vielä kanisterissa mukana kantaa.
Kyllä sitä voi kanisterissa mukana kantaa. Sellaista kanisteria kutsutaan akuksi ja kannettavia sellaisia on jo olemassa, joista voi ladata sähköautoa.
Ja tietenkin sähköäkin saa joka paikasta. Sitä kutsutaan sähköverkoksi.
- Jokos se halpahintainen sähkömaasturi on jo kaupoissa?
Tuskin on. Väittikö joku, että jokainen sähköautomalli olisi jo kaupassa, mitä ihmiset haluavat?
Ja yhdellä latauksella -40c pakkasella huristellaan sen 800-1000km lisätään virtaa 5-15min ja jatketaan toiset mokomat? juupa juu!
Kuka muka huristelee 800-1000 km yhtä soittoa? Tuo on Suomen suurillakin teillä 10-12 tunnin reissu. Sinäkö istut sen matkan vaipat jalassa? Ja sitten jatkat toisen mokoman? Tuskinpa vaan.
- Jep, joka kodissa on sähkö. Käytkös sitten sen lappalaisen kotona sen autos lataamassa?
Minkä lappalaisen? Auton lataa kotonaan tai sitten pikalaturilla matkan varrella. Ei sitä tarvitse minkään lappalaisen luona ladata.
- Siedettävä latausaika? 4h absin tolpalla jonottamassa ja stressaamassa, että pääsee talvella sen toiset 100-200km. heh!
Miksi puhut paskaa? Sellaista sähköautoa ei olekaan, jota joutuisi lataamaan ABSin tolpalla neljää tuntia. Latausaika on yleisimmin 10-30 minuuttia todella nopeilla pikalatureilla ja 15-60 minuuttia hitaammilla, jonka jälkeen matka jatkuu taas iloisesti.
Aika paljon on varsinkin pohjoisessa vain noita 22kw type2-latauspisteitä. Jos pitää esim se 40kwh ladata että pääsee taas 200km etenemään niin kyllä siinä ehtii polttaa asemalla tupakin jos toisenkin lataamista odottelemassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautouskovaisia ei tunnu tosiasiat kiinnostavan
No mitäs jos arvon vajukki kertoisi niitä tosiasioita välillä, eikä vaan valehtelisi?
Mikä se on se tosiasia, jonka "sähköautouskovaiset" jättävät virheellisesti huomioimatta? MIKÄ?
vaan kaikki jotka eivät innosta puhkuen hihku polttomoottoriautojen kiellosta nyt kun sähköauto ei ole millään tavalla vielä hetkeen realistinen vaihtoehto ovat kaikesta nurisijoita ja idiootteja.
Mikä se sellainen henkilö sitten on, joka vikisee ja itkee sähköautoista perustaen käsityksensä virheellisiin faktoihin? Minusta sellainen henkilö on nimenomaan idíootti. Miksei sinusta ole?
Hyvähän se toki on siellä kaupungissa sähköautolla ajella,
Sähköautoilla on myös hyvä ajella siellä maaseudulla. Tietäisit tämän, jos sulla olisi aivot. Joita sulla ei tosin taida olla.
tosin helsinkiläisistä iso osa säilyttää autoaan kadun varrella ilman mitään lämpötolppaa tai latausmahdollisuutta.
Yhy yhy, sniff. Kyllä nyt harmittaa ihmisiä, kun kadun varsille ei olla rakennettu latausmahdollisuutta, vaikkei ole vielä sähköautojakaan juuri kenelläkään.
Usko pois, niitä kadunvarsilatauspisteitä tulee sitä mukaan kun tulee sähköautojakin.
Sinulle on ilmeisesti täysin mahdotonta myöntää että nykyiset sähköautot nyt eivät vain täytä kaikkien ihmisten kaikkia tarpeita. Mieluummin selität vaikka mustan valkoiseksi.
Karu tosiasia nyt vaan on että nykyisellään sähköautoilu periferiassa vaatii huomattavasti enemmän suunnittelua ja asettaa huomattavasti enemmän rajoituksia kuin polttomoottoriautoilu.
Jos se kerta on karu tosiasia, niin miksi et perustele väitettäsi? No tietenkin sen takia et perustele, koska et pysty, koska puhut paskaa. Ei nimittäin ole mitään syytä sille, miksei sähköauto toimisi myös periferiassa.
MIKÄ se on sellainen matka tai reitti Suomessa, että turhan helposti ajaisit akuston tyhjäksi ilman mahdollisuutta latauksille?
Latauspisteitähän on Lappikin täynnä.
Iske sen mielikuvitus-Teslasi perään matkailuvaunu, kelkka tai vene ja katso mitä tapahtuu kantomatkoille. Vieläkö näyttää edes matka stadista Inariin tai Kilpisjärvelle kovin käytännölliseltä toteuttaa?
Ei mun tarvitse, koska muut ovat tutkineet asiaa.
https://insideevs.com/tesla-model-x-energy-consumption-towing-various-t…
Ja kyllä, vielä näyttää matka stadista Inariin käytännölliseltä. Esimerkiksi veneen kiskominen tuplaa auton kulutuksen, eli käytännössä tarkoittaa noin kertalatauskantaman puoliintumista. Eli lataustaukoja pitää olla vain tuplasti useammin kuin aiemmin.
Eli sen sijaan, että latailisit vain 1,5 - 2 tuntia, lataatkin matkalla 3 - 4 tuntia. Ei ole ongelma, koska se muu matkustus kestää joka tapauksessa 14 tuntia.
Jos tuo on jollekulle ongelma, niin siinä tapauksessa ei auta kuin odottaa 300-400 kW latauspisteiden ja autojen yleistymistä, jolloin latailua tulee veneenkin kanssa vain vajaa tunti.
Ja luonnollisesti nämä lataustauot on ripoteltu pitkin matkaa vartin tai puolen tunnin (ruoka-/jaloittelu-/paska-)taukoihin, eikä niin, että nysväät jossain huoltsikalla tuntikaupalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
molto_vivace kirjoitti:
- Polttomoottorista tuotetaan myös lämpöä autoon, s.autossa se lämpö tehdään näillä ladatuilla akuilla
Päivitä tietosi. Myös sähköautoissa otetaan talteen hukkalämpöä. Samoin lämmitystä voidaan tehdä piuhaa pitkin eikä pelkästään akuston energiaa käyttämällä.
- syö sitä ajomatkaa varsin tehokkaasti,
Joka puolestaan ei haittaa yhtään mitään, koska ajomatkaa on niin perkuleesti nykyisissä sähköautoissa.
eli jättää välille
Eli ei jättänyt, koska sä pystyt lataamaan autoasi niillä väleillä. Missä muka Suomessa on sellainen väliä, ettei sitä pysty sähköautolla matkustamaan? Ei sellaista olekaan. Lopeta siis se valehtelusi jo.
kun ei virtaa jokapaikasta saa eikä sitä voi vielä kanisterissa mukana kantaa.
Kyllä sitä voi kanisterissa mukana kantaa. Sellaista kanisteria kutsutaan akuksi ja kannettavia sellaisia on jo olemassa, joista voi ladata sähköautoa.
Ja tietenkin sähköäkin saa joka paikasta. Sitä kutsutaan sähköverkoksi.
- Jokos se halpahintainen sähkömaasturi on jo kaupoissa?
Tuskin on. Väittikö joku, että jokainen sähköautomalli olisi jo kaupassa, mitä ihmiset haluavat?
Ja yhdellä latauksella -40c pakkasella huristellaan sen 800-1000km lisätään virtaa 5-15min ja jatketaan toiset mokomat? juupa juu!
Kuka muka huristelee 800-1000 km yhtä soittoa? Tuo on Suomen suurillakin teillä 10-12 tunnin reissu. Sinäkö istut sen matkan vaipat jalassa? Ja sitten jatkat toisen mokoman? Tuskinpa vaan.
- Jep, joka kodissa on sähkö. Käytkös sitten sen lappalaisen kotona sen autos lataamassa?
Minkä lappalaisen? Auton lataa kotonaan tai sitten pikalaturilla matkan varrella. Ei sitä tarvitse minkään lappalaisen luona ladata.
- Siedettävä latausaika? 4h absin tolpalla jonottamassa ja stressaamassa, että pääsee talvella sen toiset 100-200km. heh!
Miksi puhut paskaa? Sellaista sähköautoa ei olekaan, jota joutuisi lataamaan ABSin tolpalla neljää tuntia. Latausaika on yleisimmin 10-30 minuuttia todella nopeilla pikalatureilla ja 15-60 minuuttia hitaammilla, jonka jälkeen matka jatkuu taas iloisesti.
Aika paljon on varsinkin pohjoisessa vain noita 22kw type2-latauspisteitä. Jos pitää esim se 40kwh ladata että pääsee taas 200km etenemään niin kyllä siinä ehtii polttaa asemalla tupakin jos toisenkin lataamista odottelemassa.
Mikähän se matka oli, jossa sait tuhlattua akustossa olevan sähkövarauksen ennen tuota lataustaukoa? Nuorgamin ja Rovaniemen väliäkö suhaat päivät pitkät?
Odotellaan edelleen niitä realistisia skenaarioita, joissa sähköauto ei mukamas käytännössä toimi Lapissa. Ja nimenomaan se, että sähköauto ei toimisi, koska pikalatauspisteitähän Lappiinkin saadaan sitä mukaan kun siellä sähköautot yleistyvät. Vaikka siellä pääosin nyt ollaankin 22 kW latureiden varassa, niin tilannehan ei tällaisena säily enää montaakaan vuotta. 22 kW laturi kuitenkin mahdollistaa matkan teon, vaikka se onkin astetta hitaampaa kuin vaikka 50-125 kW laturilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautouskovaisia ei tunnu tosiasiat kiinnostavan
No mitäs jos arvon vajukki kertoisi niitä tosiasioita välillä, eikä vaan valehtelisi?
Mikä se on se tosiasia, jonka "sähköautouskovaiset" jättävät virheellisesti huomioimatta? MIKÄ?
vaan kaikki jotka eivät innosta puhkuen hihku polttomoottoriautojen kiellosta nyt kun sähköauto ei ole millään tavalla vielä hetkeen realistinen vaihtoehto ovat kaikesta nurisijoita ja idiootteja.
Mikä se sellainen henkilö sitten on, joka vikisee ja itkee sähköautoista perustaen käsityksensä virheellisiin faktoihin? Minusta sellainen henkilö on nimenomaan idíootti. Miksei sinusta ole?
Hyvähän se toki on siellä kaupungissa sähköautolla ajella,
Sähköautoilla on myös hyvä ajella siellä maaseudulla. Tietäisit tämän, jos sulla olisi aivot. Joita sulla ei tosin taida olla.
tosin helsinkiläisistä iso osa säilyttää autoaan kadun varrella ilman mitään lämpötolppaa tai latausmahdollisuutta.
Yhy yhy, sniff. Kyllä nyt harmittaa ihmisiä, kun kadun varsille ei olla rakennettu latausmahdollisuutta, vaikkei ole vielä sähköautojakaan juuri kenelläkään.
Usko pois, niitä kadunvarsilatauspisteitä tulee sitä mukaan kun tulee sähköautojakin.
Sinulle on ilmeisesti täysin mahdotonta myöntää että nykyiset sähköautot nyt eivät vain täytä kaikkien ihmisten kaikkia tarpeita. Mieluummin selität vaikka mustan valkoiseksi.
Karu tosiasia nyt vaan on että nykyisellään sähköautoilu periferiassa vaatii huomattavasti enemmän suunnittelua ja asettaa huomattavasti enemmän rajoituksia kuin polttomoottoriautoilu.
Jos se kerta on karu tosiasia, niin miksi et perustele väitettäsi? No tietenkin sen takia et perustele, koska et pysty, koska puhut paskaa. Ei nimittäin ole mitään syytä sille, miksei sähköauto toimisi myös periferiassa.
MIKÄ se on sellainen matka tai reitti Suomessa, että turhan helposti ajaisit akuston tyhjäksi ilman mahdollisuutta latauksille?
Latauspisteitähän on Lappikin täynnä.
Iske sen mielikuvitus-Teslasi perään matkailuvaunu, kelkka tai vene ja katso mitä tapahtuu kantomatkoille. Vieläkö näyttää edes matka stadista Inariin tai Kilpisjärvelle kovin käytännölliseltä toteuttaa?
Ei mun tarvitse, koska muut ovat tutkineet asiaa.
https://insideevs.com/tesla-model-x-energy-consumption-towing-various-t…
Ja kyllä, vielä näyttää matka stadista Inariin käytännölliseltä. Esimerkiksi veneen kiskominen tuplaa auton kulutuksen, eli käytännössä tarkoittaa noin kertalatauskantaman puoliintumista. Eli lataustaukoja pitää olla vain tuplasti useammin kuin aiemmin.
Eli sen sijaan, että latailisit vain 1,5 - 2 tuntia, lataatkin matkalla 3 - 4 tuntia. Ei ole ongelma, koska se muu matkustus kestää joka tapauksessa 14 tuntia.
Jos tuo on jollekulle ongelma, niin siinä tapauksessa ei auta kuin odottaa 300-400 kW latauspisteiden ja autojen yleistymistä, jolloin latailua tulee veneenkin kanssa vain vajaa tunti.
Ja luonnollisesti nämä lataustauot on ripoteltu pitkin matkaa vartin tai puolen tunnin (ruoka-/jaloittelu-/paska-)taukoihin, eikä niin, että nysväät jossain huoltsikalla tuntikaupalla.
https://insideevs.com/tesla-model-x-energy-consumption-towing-various-t…
Aika paljon tulee taukoja. Vähintään 130km välein pitäisi pysähtyä lataamaan akkua se 80% jonka nopeasti saa ladattua. Kuulostaa melkoiselta vähättelyltä väittää että 3-4 tunnilla selviää, tuostahan tulee Helsinki-Inari-välille 9 pysähdystä tms. Onko niitä pikalatureitakaan noin tiheässä? Rovaniemen jälkeen ei ainkaan taida olla enää ainuttakaan, onko edes 22kw latureita riittävän tiheässä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
molto_vivace kirjoitti:
- Polttomoottorista tuotetaan myös lämpöä autoon, s.autossa se lämpö tehdään näillä ladatuilla akuilla
Päivitä tietosi. Myös sähköautoissa otetaan talteen hukkalämpöä. Samoin lämmitystä voidaan tehdä piuhaa pitkin eikä pelkästään akuston energiaa käyttämällä.
- syö sitä ajomatkaa varsin tehokkaasti,
Joka puolestaan ei haittaa yhtään mitään, koska ajomatkaa on niin perkuleesti nykyisissä sähköautoissa.
eli jättää välille
Eli ei jättänyt, koska sä pystyt lataamaan autoasi niillä väleillä. Missä muka Suomessa on sellainen väliä, ettei sitä pysty sähköautolla matkustamaan? Ei sellaista olekaan. Lopeta siis se valehtelusi jo.
kun ei virtaa jokapaikasta saa eikä sitä voi vielä kanisterissa mukana kantaa.
Kyllä sitä voi kanisterissa mukana kantaa. Sellaista kanisteria kutsutaan akuksi ja kannettavia sellaisia on jo olemassa, joista voi ladata sähköautoa.
Ja tietenkin sähköäkin saa joka paikasta. Sitä kutsutaan sähköverkoksi.
- Jokos se halpahintainen sähkömaasturi on jo kaupoissa?
Tuskin on. Väittikö joku, että jokainen sähköautomalli olisi jo kaupassa, mitä ihmiset haluavat?
Ja yhdellä latauksella -40c pakkasella huristellaan sen 800-1000km lisätään virtaa 5-15min ja jatketaan toiset mokomat? juupa juu!
Kuka muka huristelee 800-1000 km yhtä soittoa? Tuo on Suomen suurillakin teillä 10-12 tunnin reissu. Sinäkö istut sen matkan vaipat jalassa? Ja sitten jatkat toisen mokoman? Tuskinpa vaan.
- Jep, joka kodissa on sähkö. Käytkös sitten sen lappalaisen kotona sen autos lataamassa?
Minkä lappalaisen? Auton lataa kotonaan tai sitten pikalaturilla matkan varrella. Ei sitä tarvitse minkään lappalaisen luona ladata.
- Siedettävä latausaika? 4h absin tolpalla jonottamassa ja stressaamassa, että pääsee talvella sen toiset 100-200km. heh!
Miksi puhut paskaa? Sellaista sähköautoa ei olekaan, jota joutuisi lataamaan ABSin tolpalla neljää tuntia. Latausaika on yleisimmin 10-30 minuuttia todella nopeilla pikalatureilla ja 15-60 minuuttia hitaammilla, jonka jälkeen matka jatkuu taas iloisesti.
Aika paljon on varsinkin pohjoisessa vain noita 22kw type2-latauspisteitä. Jos pitää esim se 40kwh ladata että pääsee taas 200km etenemään niin kyllä siinä ehtii polttaa asemalla tupakin jos toisenkin lataamista odottelemassa.
Mikähän se matka oli, jossa sait tuhlattua akustossa olevan sähkövarauksen ennen tuota lataustaukoa? Nuorgamin ja Rovaniemen väliäkö suhaat päivät pitkät?
Odotellaan edelleen niitä realistisia skenaarioita, joissa sähköauto ei mukamas käytännössä toimi Lapissa. Ja nimenomaan se, että sähköauto ei toimisi, koska pikalatauspisteitähän Lappiinkin saadaan sitä mukaan kun siellä sähköautot yleistyvät. Vaikka siellä pääosin nyt ollaankin 22 kW latureiden varassa, niin tilannehan ei tällaisena säily enää montaakaan vuotta. 22 kW laturi kuitenkin mahdollistaa matkan teon, vaikka se onkin astetta hitaampaa kuin vaikka 50-125 kW laturilla.
Nyt aloitkin sitten jo siirtelemään maalitolppia eli eihän se sähköauto nyt sitten toiminutkaan VIELÄ vaan vasta sitten kun joskus saadaan lisää latausinfraa :-)
Alue: Aihe vapaa
Mulla on pari kertaa viikossa tarve reissata 15-20 km matka Helsingissä, joka kestää autolla 15-20 minuuttia tai julkisilla 1 - 1,5 tuntia. Usein mulla on vieläpä mukana jopa usean kymmenen kilon edestä tavaraa, jota olisi naurettavan hankala tai jopa mahdoton raahata julkisilla.
Joka päivä täytyy kantaa kaupasta 10 kilon ostokset kotiin, joka harmittaisi rankasti, vaikka kävelymatkaa ei tulisikaan kuin noin kilometri. Muistan elävästi, kun auto oli hetken toimintakelvoton ja pelkkä kaupassa käyntikin oli suuri rasite.
Sanoisin, että ilman autoa olisi aivan pakko muuttaa Helsingin sisällä toisaalle ja silloinkin ottaisi aivoon kaikki raahaaminen.