Lue keskustelun säännöt.
Entä jos polttomoottoriautot kielletään? Seuraamukset pelottovat...
24.02.2019 |
autoja tarvitsevia suomalaisia- "Ihan järjetön ajatus"
https://www.is.fi/autot/art-2000006006341.html
Niinkuin missä todellisuudessa nämä puolueet elävät jotka tällaisia järjettömiä aivopieruja esittävät, ei siis mitään järkeä tällaisissa tavoitteissa, paitsi tietysti jos tarkoituksena on romuttaa koko suomalainen yhteiskunta.
Kommentit (1189)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä 144 latauspistettä. Kyllä sähköä saadaan jos halutaan. Lisäksi huipputehojen tarvetta voidaan pienentää varastoimalla sähköä paikallisesti. Itseasiassa osa sähköautojen akuista kierrätetään juuri tätä tarkoitusta varten.
Eikö tässä pitänyt vähentää eikä lisätä sähkönkulutusta?
Ei pitänyt vähentää sähkönkulutusta. Mistä sä olet jotain noin tyhmää kuullut?
Hiilidioksidipäästöjä tässä yritetään vähentää. Ehkä säkin olet ilmastonmuutoksesta kuullut? Sehän tarkoittaa, että pitää vähentää fossiilisia polttoaineita, kuten öljyä, ja lisätä tilalle päästöttömiä energialähteitä, kuten ydinvoimalla/tuulivoimalla tuotettua sähköä.
Joo ja Suomessa on nyt rakennettu ydinvoimalaa noin 15 vuotta eikä se vieläkään ole valmis. Kuinka nopeasti me nyt saadaan tänne se arviolta 5 ydinvoimalaa mitä tarvitaan että Suomen autokanta voidaan 2020-luvulla muuttaa täysin sähköiseksi?
Arviosi ei vastaa todellisuutta. Yksi uuden olkiluodon kokoinen voimala riittää.
Laitatko tuosta laskelmastasi linkkiä johonkin faktaan, olen nimittäin ottanut tuon vajaan 5 ydinvoimalaa useista keskusteluista missä on laskettu näitä enkä ole vielä missään törmännyt noin alhaiseen lukuun. Jos 800 000 sähköautoa (SDP:n tavoite 2030 vuoteen mennessä) aiotaan ladata pääasiallisesti yöaikaan eli samaan aikaan.
800 000 sähköautoa, joilla kulutus 0,20 kWh/km, joilla ajetaan 46 km päivässä (eli 17 000 km vuodessa), tarvitsee 8 tunnin yön aikana ladata 9,3 kWh per auto, eli 931 MW tehoinen voimala riittäisi. Olkiluoto 3 teho on 1600 MW.
Yöllä on sähkönkulutus noin 1000 MW nykyisellään matalampi kuin päivällä, joten mitään uusia voimaloita ei edes tarvita 800 000 sähköautoa varten.
https://www.virta.global/news-fi/n%C3%A4in-s%C3%A4hk%C3%B6auto-toimii-t…
"Auton lämmitys voi hetkellisesti ottaa jopa viidestä seitsemään kilowattia sähkötehoa, mikä vastaa noin 2-3 kertaisesti sitä tehoa mitä tavallinen pistorasia pystyy antamaan."
Kun 800 000 sähköautoa lämmittää itseään 20 asteen pakkasella 5 - 7 kW teholla, vaaditaan aika isot kaapelit ja paljon tehoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alan harkitsemaan sähkövekotinta sitten kun näen sellaisia poliisilla, sairaankuljetuksessa tai paloautona
https://www.chevrolet.com/new-roads/electric/bolt-ev-electric-car-polic…
https://cleantechnica.com/2019/01/15/tesla-model-x-converted-into-an-am…
https://electrek.co/2018/04/04/kreisel-all-electric-fire-engine/
Ei muuta kuin sähköautokaupoille sitten!
Miten tuohon "ambulanssiin" muka mahtuu paarit? Ja voisipa tehdä heikkoa täältäkin ensin ajaa 40 km potilaan luo ja sitten 150 km sairaalaan, puhumattakaan jostain Lapista, missä voi potilaan luota sairaalaan tulla 500 km ajoa. Ei paljon kerkiä pysähdellä latailemaan välillä.
Millä sairaalareissulla saadaan 500 km ajoa ja miksei käytetä mieluummin jo helikopteria?
Pohjois-Suomessa ihan yleistä. Itäisestä Lapista kun lähdet synnyttämään niin sairaalaan saattaa tulla matkaa 500km eikä se ambulanssikaan siellä Sevettijärvellä päivystä vaan ensin täytyy ajaa sinne hakemaan potilas.
Teillä siellä etelässä tuntuu olevan aika vaikeaa hahmottaa näitä pohjoisen Suomen etäisyyksiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alan harkitsemaan sähkövekotinta sitten kun näen sellaisia poliisilla, sairaankuljetuksessa tai paloautona
https://www.chevrolet.com/new-roads/electric/bolt-ev-electric-car-polic…
https://cleantechnica.com/2019/01/15/tesla-model-x-converted-into-an-am…
https://electrek.co/2018/04/04/kreisel-all-electric-fire-engine/
Ei muuta kuin sähköautokaupoille sitten!
Miten tuohon "ambulanssiin" muka mahtuu paarit? Ja voisipa tehdä heikkoa täältäkin ensin ajaa 40 km potilaan luo ja sitten 150 km sairaalaan, puhumattakaan jostain Lapista, missä voi potilaan luota sairaalaan tulla 500 km ajoa. Ei paljon kerkiä pysähdellä latailemaan välillä.
Millä sairaalareissulla saadaan 500 km ajoa ja miksei käytetä mieluummin jo helikopteria?
Älkää nyt takertuko siihen 500 km:ään, kun tuolla vehkeellä tuskin pääsee edes sitä 200 km, mikä on täällä etelämmässäkin ihan arkipäivää.
Vierailija kirjoitti:
Sama rajoitettu 250 km/h kuin saksalaisissa "premium"-autoissa.
Mitä se kulkee rajoittamattomana?
Vierailija kirjoitti:
Pitäisi pikaisesti aloittaa sen infran rakentaminen peräkyliä ja metsätietä myöten, jos tuohon halutaan päästä. Ja arvatkaapa kuka sen rakentamisen maksaisi: no me tietenkin.
Se infra keskeisiltä osilta jo onkin. Se keksintö on sähköverkko.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä 144 latauspistettä. Kyllä sähköä saadaan jos halutaan. Lisäksi huipputehojen tarvetta voidaan pienentää varastoimalla sähköä paikallisesti. Itseasiassa osa sähköautojen akuista kierrätetään juuri tätä tarkoitusta varten.
Eikö tässä pitänyt vähentää eikä lisätä sähkönkulutusta?
Ei pitänyt vähentää sähkönkulutusta. Mistä sä olet jotain noin tyhmää kuullut?
Hiilidioksidipäästöjä tässä yritetään vähentää. Ehkä säkin olet ilmastonmuutoksesta kuullut? Sehän tarkoittaa, että pitää vähentää fossiilisia polttoaineita, kuten öljyä, ja lisätä tilalle päästöttömiä energialähteitä, kuten ydinvoimalla/tuulivoimalla tuotettua sähköä.
Joo ja Suomessa on nyt rakennettu ydinvoimalaa noin 15 vuotta eikä se vieläkään ole valmis. Kuinka nopeasti me nyt saadaan tänne se arviolta 5 ydinvoimalaa mitä tarvitaan että Suomen autokanta voidaan 2020-luvulla muuttaa täysin sähköiseksi?
Eli nämä ovat sitä mieltä, että ilmasto pelastuu energian käyttöä lisäämällä? Tuulivoima ei liikuta autoja, ellei niihin asenneta purjeita.
Niin, polttomoottoriautothan liikkuvat pyhällä hengellä eivätkä suinkaan energialla. Hohhoijaa...
biodiesel ja biokaasu ovat paljon parempi vaihtoehto kuin sähköiset kertakäyttöautot.
Eniten ajetuilla Tesloilla on nyt ajettu yli 800 000 km. Kuulostaapa tosi kertakäyttöiseltä :D
Mutta ei Suomessa ja sen talvessa. Suomessa sähköautot ovat loppu 6 - 8 vuodessa.
Tässä on jo 19 sivua veivattu samaa vanhaa jankkausta, mutta vielä ei yksikään sähköautojen puoltaja ole vaivautunut kommentoimaan aloittajan linkkaaman artikkelin tapauksia. Joten: mitenkähän teidän mielestänne pärjäisivät sähkövoimalla lappilainen eläinlääkäri, ambulanssit (jutun spekseillä, eli toimintasäde 1000 km, ja 1,4-1,6 kW invertterit 220 V:n sähkölaitteille), ja metsäkoneet
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Valtio tukee tuulisähkön tuotantoa verorahoilla. Valtio on luvannut tuulisähkölle takuuhinnaksi 85,30 €/MWh eli maksaa takuuhinnan ja pörssisähkön hinnan erotuksen sähköntuottajille.
Pörssisähkön hinta liikkuu 30 €/MWh luokassa, jolloin maksettava erotus on noin 55 €/MWh. Kuukaudessa veroeuroja käytetään tuulisähkön tukemiseen keskimäärin 11 miljoonaa euroa.
Mitä enemmän tuulee, sitä enemmän rahaa kuluu.
Viime viikko 4 709 737 €
Viime kuukausi 23 416 113 €
Ja jos Olkiluoto 3 lähtee käyntiin tämän vuoden aikana, se tuottaa koko elinkaarensa ajan kalliimpaa sähköä mitä merituulivoima on nyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Selitä minulle ap, miten se, että kiellettäisiin vuonna 2030 eli 11 vuoden päästä UUSIEN polttomoottoriautojwn myynti olisi sama asia kuin kokonaan polttomoottoriautojen käytön kieltäminen?
Ja miten se olisi maaseudun autioittamista? Oletko ikinä kuullutkaan sähköautoista?
Kommenttisi kumpuaa täydellisestä tietämättömyydestä.
Sitä mukaa, kun autokanta siirtyy sähköön, palvelut ja akkuteknologia kehittyvät.
Mitään äkkikieltoa ei olla puuhamassa, ja saat kyllä ajella sillä museoautollasikin ihan rauhassa.
Oletko sinä kuullut 3600€ sähköautoista? No en minäkään.
Suomalaisten autojen keskihinta on tuo 3600€, sillä ei saa sähköautoja vielä pitkään aikaan.
Persut on ainoa puolue joka tämän ymmärtää. Virheät De Höna on taas puolue joka sen huonoiten ymmärtää.
Sähköautot eivät uutena maksa juurikaan sen enempää kuin uudet polttomoottoriautot.
Miksi ne käytettynä 11 vuoden päästä maksaisivat sen enempää?
Voi pyhä yksinkertaisuus, tosiaankin.
Nythän EI siis - koeta nyt edes hetki muistaa, mistä puhuttiin - olla kieltämässä mitään, ei heti, eikä kokonaan. Kyse oli UUSIEN polttomoottoriautojen myynnistä YHDENTOISTA vuoden päästä. Siinä vaiheessa on jo todellakin myynnissä vanhoja sähköautojakin. Samaan aikaan myös on myynnissä käytettyjä polttomoottoriautoja.
LISÄKSI koko ajan yleistyy tapa oman auton sijasta ostaa kuljetuspalveluja. On ne sitten taksikyytejä tai vuokra-autoja tai osa-omistusautoja. Totta, maaseudulla nämä vielä toimivat heikosti, mutta toisaalta kaupungistuminen lisääntyy yhä.
Eli ei todellakaan voi väittää kuten sinä sanoit, että "julkisen alan palkkojen ostovoima puoliintuu". Vit.t puoliintuu.
Ajattele sitä akkua. 3600€ akku on sama kuin risa akku. Ei ole olemassa akkuja joiden hinta olisi 3600€. Vaikka käytetty sähköauto olisi ilmainen sen akku ei ole ja uuden akun hinta on 20000€. 3600€:n akku on sama kuin ei olis akkua autossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä 144 latauspistettä. Kyllä sähköä saadaan jos halutaan. Lisäksi huipputehojen tarvetta voidaan pienentää varastoimalla sähköä paikallisesti. Itseasiassa osa sähköautojen akuista kierrätetään juuri tätä tarkoitusta varten.
Eikö tässä pitänyt vähentää eikä lisätä sähkönkulutusta?
Ei pitänyt vähentää sähkönkulutusta. Mistä sä olet jotain noin tyhmää kuullut?
Hiilidioksidipäästöjä tässä yritetään vähentää. Ehkä säkin olet ilmastonmuutoksesta kuullut? Sehän tarkoittaa, että pitää vähentää fossiilisia polttoaineita, kuten öljyä, ja lisätä tilalle päästöttömiä energialähteitä, kuten ydinvoimalla/tuulivoimalla tuotettua sähköä.
Joo ja Suomessa on nyt rakennettu ydinvoimalaa noin 15 vuotta eikä se vieläkään ole valmis. Kuinka nopeasti me nyt saadaan tänne se arviolta 5 ydinvoimalaa mitä tarvitaan että Suomen autokanta voidaan 2020-luvulla muuttaa täysin sähköiseksi?
Eli nämä ovat sitä mieltä, että ilmasto pelastuu energian käyttöä lisäämällä? Tuulivoima ei liikuta autoja, ellei niihin asenneta purjeita.
Niin, polttomoottoriautothan liikkuvat pyhällä hengellä eivätkä suinkaan energialla. Hohhoijaa...
biodiesel ja biokaasu ovat paljon parempi vaihtoehto kuin sähköiset kertakäyttöautot.
Eniten ajetuilla Tesloilla on nyt ajettu yli 800 000 km. Kuulostaapa tosi kertakäyttöiseltä :D
Mutta ei Suomessa ja sen talvessa. Suomessa sähköautot ovat loppu 6 - 8 vuodessa.
Narsisti se vain jatkaa mytomaanikon innolla maneerista valehteluaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä 144 latauspistettä. Kyllä sähköä saadaan jos halutaan. Lisäksi huipputehojen tarvetta voidaan pienentää varastoimalla sähköä paikallisesti. Itseasiassa osa sähköautojen akuista kierrätetään juuri tätä tarkoitusta varten.
Eikö tässä pitänyt vähentää eikä lisätä sähkönkulutusta?
Ei pitänyt vähentää sähkönkulutusta. Mistä sä olet jotain noin tyhmää kuullut?
Hiilidioksidipäästöjä tässä yritetään vähentää. Ehkä säkin olet ilmastonmuutoksesta kuullut? Sehän tarkoittaa, että pitää vähentää fossiilisia polttoaineita, kuten öljyä, ja lisätä tilalle päästöttömiä energialähteitä, kuten ydinvoimalla/tuulivoimalla tuotettua sähköä.
Joo ja Suomessa on nyt rakennettu ydinvoimalaa noin 15 vuotta eikä se vieläkään ole valmis. Kuinka nopeasti me nyt saadaan tänne se arviolta 5 ydinvoimalaa mitä tarvitaan että Suomen autokanta voidaan 2020-luvulla muuttaa täysin sähköiseksi?
Eli nämä ovat sitä mieltä, että ilmasto pelastuu energian käyttöä lisäämällä? Tuulivoima ei liikuta autoja, ellei niihin asenneta purjeita.
Niin, polttomoottoriautothan liikkuvat pyhällä hengellä eivätkä suinkaan energialla. Hohhoijaa...
biodiesel ja biokaasu ovat paljon parempi vaihtoehto kuin sähköiset kertakäyttöautot.
Eniten ajetuilla Tesloilla on nyt ajettu yli 800 000 km. Kuulostaapa tosi kertakäyttöiseltä :D
Mutta ei Suomessa ja sen talvessa. Suomessa sähköautot ovat loppu 6 - 8 vuodessa.
Narsisti se vain jatkaa mytomaanikon innolla maneerista valehteluaan.
Ja jos käyttää koko ajan pikalatureita, akut saa vieläkin nopeammin entiseksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
On kyllä aika surkeaa tekniikkaa nykyiset sähköautot, kun jo pienikin pakkanen vie yli 40 prosenttia ajomatkasta pois.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä 144 latauspistettä. Kyllä sähköä saadaan jos halutaan. Lisäksi huipputehojen tarvetta voidaan pienentää varastoimalla sähköä paikallisesti. Itseasiassa osa sähköautojen akuista kierrätetään juuri tätä tarkoitusta varten.
Eikö tässä pitänyt vähentää eikä lisätä sähkönkulutusta?
Ei pitänyt vähentää sähkönkulutusta. Mistä sä olet jotain noin tyhmää kuullut?
Hiilidioksidipäästöjä tässä yritetään vähentää. Ehkä säkin olet ilmastonmuutoksesta kuullut? Sehän tarkoittaa, että pitää vähentää fossiilisia polttoaineita, kuten öljyä, ja lisätä tilalle päästöttömiä energialähteitä, kuten ydinvoimalla/tuulivoimalla tuotettua sähköä.
Joo ja Suomessa on nyt rakennettu ydinvoimalaa noin 15 vuotta eikä se vieläkään ole valmis. Kuinka nopeasti me nyt saadaan tänne se arviolta 5 ydinvoimalaa mitä tarvitaan että Suomen autokanta voidaan 2020-luvulla muuttaa täysin sähköiseksi?
Arviosi ei vastaa todellisuutta. Yksi uuden olkiluodon kokoinen voimala riittää.
Laitatko tuosta laskelmastasi linkkiä johonkin faktaan, olen nimittäin ottanut tuon vajaan 5 ydinvoimalaa useista keskusteluista missä on laskettu näitä enkä ole vielä missään törmännyt noin alhaiseen lukuun. Jos 800 000 sähköautoa (SDP:n tavoite 2030 vuoteen mennessä) aiotaan ladata pääasiallisesti yöaikaan eli samaan aikaan.
800 000 sähköautoa, joilla kulutus 0,20 kWh/km, joilla ajetaan 46 km päivässä (eli 17 000 km vuodessa), tarvitsee 8 tunnin yön aikana ladata 9,3 kWh per auto, eli 931 MW tehoinen voimala riittäisi. Olkiluoto 3 teho on 1600 MW.
Yöllä on sähkönkulutus noin 1000 MW nykyisellään matalampi kuin päivällä, joten mitään uusia voimaloita ei edes tarvita 800 000 sähköautoa varten.
https://www.virta.global/news-fi/n%C3%A4in-s%C3%A4hk%C3%B6auto-toimii-t…
"Auton lämmitys voi hetkellisesti ottaa jopa viidestä seitsemään kilowattia sähkötehoa, mikä vastaa noin 2-3 kertaisesti sitä tehoa mitä tavallinen pistorasia pystyy antamaan."
Kun 800 000 sähköautoa lämmittää itseään 20 asteen pakkasella 5 - 7 kW teholla, vaaditaan aika isot kaapelit ja paljon tehoa.
Miksi kuvittelet, että ne 800 000 sähköautoa lämmittäisivät itseään täsmälleen samoilla minuuteilla? Eihän tuota 5-7 kW tehoa käytetä pitkään.
Eikä edes tarvita isoja kaapeleita, jos otetaan lämpö akusta. Harva on ajamassa niin pitkiä matkoja muutenkaan päivittäin, etteikö voisi hyvin lämmittää akun sähköllä tuonkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Valtio tukee tuulisähkön tuotantoa verorahoilla. Valtio on luvannut tuulisähkölle takuuhinnaksi 85,30 €/MWh eli maksaa takuuhinnan ja pörssisähkön hinnan erotuksen sähköntuottajille.
Pörssisähkön hinta liikkuu 30 €/MWh luokassa, jolloin maksettava erotus on noin 55 €/MWh. Kuukaudessa veroeuroja käytetään tuulisähkön tukemiseen keskimäärin 11 miljoonaa euroa.
Mitä enemmän tuulee, sitä enemmän rahaa kuluu.
Viime viikko 4 709 737 €
Viime kuukausi 23 416 113 €Ja jos Olkiluoto 3 lähtee käyntiin tämän vuoden aikana, se tuottaa koko elinkaarensa ajan kalliimpaa sähköä mitä merituulivoima on nyt.
Minkäs laskelman mukaan?
TVO:lle toteutuvan 5,5 miljardin hinnalla OL3 sähkön hinta on 40 €/MWh. Edes 10 miljardin hinnalla sähkön hinta ei olisi kuin 60 €/MWh.
Ja nämäkin luvut vain ensimmäiset 40 vuotta, jonka jälkeen sähköä saadaan 16 €/MWh hintaan, joskin jotain kuluja tulee tuohon päälle laitoksen ikääntyessä remonttien ja modernisointien muodossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä 144 latauspistettä. Kyllä sähköä saadaan jos halutaan. Lisäksi huipputehojen tarvetta voidaan pienentää varastoimalla sähköä paikallisesti. Itseasiassa osa sähköautojen akuista kierrätetään juuri tätä tarkoitusta varten.
Eikö tässä pitänyt vähentää eikä lisätä sähkönkulutusta?
Ei pitänyt vähentää sähkönkulutusta. Mistä sä olet jotain noin tyhmää kuullut?
Hiilidioksidipäästöjä tässä yritetään vähentää. Ehkä säkin olet ilmastonmuutoksesta kuullut? Sehän tarkoittaa, että pitää vähentää fossiilisia polttoaineita, kuten öljyä, ja lisätä tilalle päästöttömiä energialähteitä, kuten ydinvoimalla/tuulivoimalla tuotettua sähköä.
Joo ja Suomessa on nyt rakennettu ydinvoimalaa noin 15 vuotta eikä se vieläkään ole valmis. Kuinka nopeasti me nyt saadaan tänne se arviolta 5 ydinvoimalaa mitä tarvitaan että Suomen autokanta voidaan 2020-luvulla muuttaa täysin sähköiseksi?
Eli nämä ovat sitä mieltä, että ilmasto pelastuu energian käyttöä lisäämällä? Tuulivoima ei liikuta autoja, ellei niihin asenneta purjeita.
Niin, polttomoottoriautothan liikkuvat pyhällä hengellä eivätkä suinkaan energialla. Hohhoijaa...
biodiesel ja biokaasu ovat paljon parempi vaihtoehto kuin sähköiset kertakäyttöautot.
Eniten ajetuilla Tesloilla on nyt ajettu yli 800 000 km. Kuulostaapa tosi kertakäyttöiseltä :D
Mutta ei Suomessa ja sen talvessa. Suomessa sähköautot ovat loppu 6 - 8 vuodessa.
Narsisti se vain jatkaa mytomaanikon innolla maneerista valehteluaan.
Ja jos käyttää koko ajan pikalatureita, akut saa vieläkin nopeammin entiseksi.
Yllättävän hyvin kestää jatkuvaa pikalatailuakin kun 500 000km ajeltu Floridassa niinkin, ja siellä sentään on akuille hankala ilmasto, toisin kuin Suomessa. Mutta jatka toki valehtelua, senhän sinä osaat :-)
Vierailija kirjoitti:
Tässä on jo 19 sivua veivattu samaa vanhaa jankkausta, mutta vielä ei yksikään sähköautojen puoltaja ole vaivautunut kommentoimaan aloittajan linkkaaman artikkelin tapauksia. Joten: mitenkähän teidän mielestänne pärjäisivät sähkövoimalla lappilainen eläinlääkäri, ambulanssit (jutun spekseillä, eli toimintasäde 1000 km, ja 1,4-1,6 kW invertterit 220 V:n sähkölaitteille), ja metsäkoneet
Minä voin kommentoida:
Hyvin pärjäisivät.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä 144 latauspistettä. Kyllä sähköä saadaan jos halutaan. Lisäksi huipputehojen tarvetta voidaan pienentää varastoimalla sähköä paikallisesti. Itseasiassa osa sähköautojen akuista kierrätetään juuri tätä tarkoitusta varten.
Eikö tässä pitänyt vähentää eikä lisätä sähkönkulutusta?
Ei pitänyt vähentää sähkönkulutusta. Mistä sä olet jotain noin tyhmää kuullut?
Hiilidioksidipäästöjä tässä yritetään vähentää. Ehkä säkin olet ilmastonmuutoksesta kuullut? Sehän tarkoittaa, että pitää vähentää fossiilisia polttoaineita, kuten öljyä, ja lisätä tilalle päästöttömiä energialähteitä, kuten ydinvoimalla/tuulivoimalla tuotettua sähköä.
Joo ja Suomessa on nyt rakennettu ydinvoimalaa noin 15 vuotta eikä se vieläkään ole valmis. Kuinka nopeasti me nyt saadaan tänne se arviolta 5 ydinvoimalaa mitä tarvitaan että Suomen autokanta voidaan 2020-luvulla muuttaa täysin sähköiseksi?
Arviosi ei vastaa todellisuutta. Yksi uuden olkiluodon kokoinen voimala riittää.
Laitatko tuosta laskelmastasi linkkiä johonkin faktaan, olen nimittäin ottanut tuon vajaan 5 ydinvoimalaa useista keskusteluista missä on laskettu näitä enkä ole vielä missään törmännyt noin alhaiseen lukuun. Jos 800 000 sähköautoa (SDP:n tavoite 2030 vuoteen mennessä) aiotaan ladata pääasiallisesti yöaikaan eli samaan aikaan.
800 000 sähköautoa, joilla kulutus 0,20 kWh/km, joilla ajetaan 46 km päivässä (eli 17 000 km vuodessa), tarvitsee 8 tunnin yön aikana ladata 9,3 kWh per auto, eli 931 MW tehoinen voimala riittäisi. Olkiluoto 3 teho on 1600 MW.
Yöllä on sähkönkulutus noin 1000 MW nykyisellään matalampi kuin päivällä, joten mitään uusia voimaloita ei edes tarvita 800 000 sähköautoa varten.
https://www.virta.global/news-fi/n%C3%A4in-s%C3%A4hk%C3%B6auto-toimii-t…
"Auton lämmitys voi hetkellisesti ottaa jopa viidestä seitsemään kilowattia sähkötehoa, mikä vastaa noin 2-3 kertaisesti sitä tehoa mitä tavallinen pistorasia pystyy antamaan."
Kun 800 000 sähköautoa lämmittää itseään 20 asteen pakkasella 5 - 7 kW teholla, vaaditaan aika isot kaapelit ja paljon tehoa.
Miksi kuvittelet, että ne 800 000 sähköautoa lämmittäisivät itseään täsmälleen samoilla minuuteilla? Eihän tuota 5-7 kW tehoa käytetä pitkään.
Ei ole väliä lämmittääkö kaikki kerralla, vaiko vaan osa. Määrät ovat joka tapauksessa suuria, jos sähköautoja on mainitsemasi 800 000, ja tarvitun energian määrä on siis todella paljon suurempi kuin omassa lapsellisessa esityksessäsi jossa esittelit vain latausenergian määriä lämmityksen täysin unohtaen.
Latausverkko on rakennettava sen mukaan, mikä on maksimiteho joka vaaditaan, ja se on paljon enemmän kuin vain latausvirta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä 144 latauspistettä. Kyllä sähköä saadaan jos halutaan. Lisäksi huipputehojen tarvetta voidaan pienentää varastoimalla sähköä paikallisesti. Itseasiassa osa sähköautojen akuista kierrätetään juuri tätä tarkoitusta varten.
Eikö tässä pitänyt vähentää eikä lisätä sähkönkulutusta?
Ei pitänyt vähentää sähkönkulutusta. Mistä sä olet jotain noin tyhmää kuullut?
Hiilidioksidipäästöjä tässä yritetään vähentää. Ehkä säkin olet ilmastonmuutoksesta kuullut? Sehän tarkoittaa, että pitää vähentää fossiilisia polttoaineita, kuten öljyä, ja lisätä tilalle päästöttömiä energialähteitä, kuten ydinvoimalla/tuulivoimalla tuotettua sähköä.
Joo ja Suomessa on nyt rakennettu ydinvoimalaa noin 15 vuotta eikä se vieläkään ole valmis. Kuinka nopeasti me nyt saadaan tänne se arviolta 5 ydinvoimalaa mitä tarvitaan että Suomen autokanta voidaan 2020-luvulla muuttaa täysin sähköiseksi?
Eli nämä ovat sitä mieltä, että ilmasto pelastuu energian käyttöä lisäämällä? Tuulivoima ei liikuta autoja, ellei niihin asenneta purjeita.
Niin, polttomoottoriautothan liikkuvat pyhällä hengellä eivätkä suinkaan energialla. Hohhoijaa...
biodiesel ja biokaasu ovat paljon parempi vaihtoehto kuin sähköiset kertakäyttöautot.
Eniten ajetuilla Tesloilla on nyt ajettu yli 800 000 km. Kuulostaapa tosi kertakäyttöiseltä :D
Mutta ei Suomessa ja sen talvessa. Suomessa sähköautot ovat loppu 6 - 8 vuodessa.
Narsisti se vain jatkaa mytomaanikon innolla maneerista valehteluaan.
Ja jos käyttää koko ajan pikalatureita, akut saa vieläkin nopeammin entiseksi.
Yllättävän hyvin kestää jatkuvaa pikalatailuakin kun 500 000km ajeltu Floridassa niinkin, ja siellä sentään on akuille hankala ilmasto, toisin kuin Suomessa. Mutta jatka toki valehtelua, senhän sinä osaat :-)
Teslakaan ei suosittele pikalatausta kuin vain 10 - 15 prosentissa kaikkia latauksia, koska pikalataus vaurioittaa akkuja enemmän kuin tavallinen lataus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä 144 latauspistettä. Kyllä sähköä saadaan jos halutaan. Lisäksi huipputehojen tarvetta voidaan pienentää varastoimalla sähköä paikallisesti. Itseasiassa osa sähköautojen akuista kierrätetään juuri tätä tarkoitusta varten.
Eikö tässä pitänyt vähentää eikä lisätä sähkönkulutusta?
Ei pitänyt vähentää sähkönkulutusta. Mistä sä olet jotain noin tyhmää kuullut?
Hiilidioksidipäästöjä tässä yritetään vähentää. Ehkä säkin olet ilmastonmuutoksesta kuullut? Sehän tarkoittaa, että pitää vähentää fossiilisia polttoaineita, kuten öljyä, ja lisätä tilalle päästöttömiä energialähteitä, kuten ydinvoimalla/tuulivoimalla tuotettua sähköä.
Joo ja Suomessa on nyt rakennettu ydinvoimalaa noin 15 vuotta eikä se vieläkään ole valmis. Kuinka nopeasti me nyt saadaan tänne se arviolta 5 ydinvoimalaa mitä tarvitaan että Suomen autokanta voidaan 2020-luvulla muuttaa täysin sähköiseksi?
Arviosi ei vastaa todellisuutta. Yksi uuden olkiluodon kokoinen voimala riittää.
Laitatko tuosta laskelmastasi linkkiä johonkin faktaan, olen nimittäin ottanut tuon vajaan 5 ydinvoimalaa useista keskusteluista missä on laskettu näitä enkä ole vielä missään törmännyt noin alhaiseen lukuun. Jos 800 000 sähköautoa (SDP:n tavoite 2030 vuoteen mennessä) aiotaan ladata pääasiallisesti yöaikaan eli samaan aikaan.
800 000 sähköautoa, joilla kulutus 0,20 kWh/km, joilla ajetaan 46 km päivässä (eli 17 000 km vuodessa), tarvitsee 8 tunnin yön aikana ladata 9,3 kWh per auto, eli 931 MW tehoinen voimala riittäisi. Olkiluoto 3 teho on 1600 MW.
Yöllä on sähkönkulutus noin 1000 MW nykyisellään matalampi kuin päivällä, joten mitään uusia voimaloita ei edes tarvita 800 000 sähköautoa varten.
https://www.virta.global/news-fi/n%C3%A4in-s%C3%A4hk%C3%B6auto-toimii-t…
"Auton lämmitys voi hetkellisesti ottaa jopa viidestä seitsemään kilowattia sähkötehoa, mikä vastaa noin 2-3 kertaisesti sitä tehoa mitä tavallinen pistorasia pystyy antamaan."
Kun 800 000 sähköautoa lämmittää itseään 20 asteen pakkasella 5 - 7 kW teholla, vaaditaan aika isot kaapelit ja paljon tehoa.
Miksi kuvittelet, että ne 800 000 sähköautoa lämmittäisivät itseään täsmälleen samoilla minuuteilla? Eihän tuota 5-7 kW tehoa käytetä pitkään.
Kuinka moni sähköauto lämmittää itseään samoilla minuuteilla jos niitä on 800 000? Muutamankin minuutin takia pitää olla isot kaapelit ja paljon tehoa.
VW:ltä CO2-vapaata sähköautotuotantoa:
https://electrek.co/2019/02/15/volkswagen-co2-neutral-electric-cars-pro…
Taas saavat sähköautovihaajat keksiä jonkun uuden vihattavan :D