Lue keskustelun säännöt.
Hyundai Kona täyssähköinen katumaasturi: toimintamatka lähes 500km ja hinta n. 35000e
26.09.2018 |
Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.
Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.
Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.
Kommentit (1818)
Jännä ajatella, että jossain vanhemmassa ketjussa "sähköautoilija" kertoi kuinka vety on paljon kalliimpaa kuin bensa tai diesel, mikä ei sitten pitänytkään paikkaansa. Eli hän valehteli.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paremmissa akuissa kun normaali kuluminen on sitä, että kymmenisen prosenttia kapasiteetista poistuu 20 vuodessa.
Kannattaisi varmaan laittaa sellaisia parempia akkuja joka sähköautoon, kun nyt tilanne on joidenkin sähköautojen suhteen sellainen, että akut ovat loppu kuuden vuoden ikäisessä sähköautossa ja jo alle 40 000 kilometrin.
Jossain polttomoottoriautoissa on moottori hajonnut jo alle 500 kilometrin.
ja toiset polttomoottorit taas kestäneet miljoona kilometriä perushuolloilla.
Niin ovat toiset sähköautotkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko sinusta sellainen sähköauto hyvä, johon jo 36 000 kilometrin jälkeen vaihdetaan uusi 10 000 euron ajoakku?
Eikö vajukki käynyt peruskoulua laisinkaan, kun ei tiedä, ettei yksi auto ole tilastollisesti riittävä otos?
Eikö vajukki ymmärrä miten typerältä saa itsensä näyttämään, kun ei osaa vastata edes yksinkertaisiin kysymyksiin, vaan kiertelee ja vaihtaa aihetta?
Kerro nyt ihmeessä siitä "normaalista kulumisesta".
Kerro myös miten Suomen ilmasto siihen vaikuttaa jotenkin negatiivisesti, kun akut nimenomaan tykkäävät kylmemmästä ilmastosta mitä kestävyyteen tulee.
Viileys on eri asia kuin 20 asteen pakkanen. Talvella sähköautolla pääsee huomattavasti lyhyemmän matkan mitä mainosmiehet lupaavat. "Normaali kuluminen" taas on jokaisen akun kohtalo jos sitä käytetään.
Viileys saa nimenomaan olla 20 asteen pakkanen.
En ostaisi sähköautoa, joka jo muutaman vuoden päästä on vanhentunutta tekniikkaa, kuten totesi kansainvälisen IT-firman konsultti
Ei todennut.
Kyllä totesi ja totesi myös että hänen konsultin palkkansa ei riitä sähköautoon, jotka muutamassa vuodessa ovat vanhentunutta tekniikkaa.
Jatka vaan valehteluasi, vajukki. Eipä sinun surkeassa elämässäsi mitään muutakaan sisältöä taida olla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paremmissa akuissa kun normaali kuluminen on sitä, että kymmenisen prosenttia kapasiteetista poistuu 20 vuodessa.
Kannattaisi varmaan laittaa sellaisia parempia akkuja joka sähköautoon, kun nyt tilanne on joidenkin sähköautojen suhteen sellainen, että akut ovat loppu kuuden vuoden ikäisessä sähköautossa ja jo alle 40 000 kilometrin.
Jossain polttomoottoriautoissa on moottori hajonnut jo alle 500 kilometrin.
ja toiset polttomoottorit taas kestäneet miljoona kilometriä perushuolloilla.
Niin ovat toiset sähköautotkin.
7
Mutta ei yksikään Suomessa, jossa 10 000 euron akkuja vaihdetaan jo 6 vuoden ikäisiin sähköautoihin, joilla ei ole ajettu edes 40 000 kilometriä. Suomi ei ole Kalifornia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko sinusta sellainen sähköauto hyvä, johon jo 36 000 kilometrin jälkeen vaihdetaan uusi 10 000 euron ajoakku?
Eikö vajukki käynyt peruskoulua laisinkaan, kun ei tiedä, ettei yksi auto ole tilastollisesti riittävä otos?
Eikö vajukki ymmärrä miten typerältä saa itsensä näyttämään, kun ei osaa vastata edes yksinkertaisiin kysymyksiin, vaan kiertelee ja vaihtaa aihetta?
Kerro nyt ihmeessä siitä "normaalista kulumisesta".
Kerro myös miten Suomen ilmasto siihen vaikuttaa jotenkin negatiivisesti, kun akut nimenomaan tykkäävät kylmemmästä ilmastosta mitä kestävyyteen tulee.
Viileys on eri asia kuin 20 asteen pakkanen. Talvella sähköautolla pääsee huomattavasti lyhyemmän matkan mitä mainosmiehet lupaavat. "Normaali kuluminen" taas on jokaisen akun kohtalo jos sitä käytetään.
Viileys saa nimenomaan olla 20 asteen pakkanen.
En ostaisi sähköautoa, joka jo muutaman vuoden päästä on vanhentunutta tekniikkaa, kuten totesi kansainvälisen IT-firman konsultti
Ei todennut.
Kyllä totesi ja totesi myös että hänen konsultin palkkansa ei riitä sähköautoon, jotka muutamassa vuodessa ovat vanhentunutta tekniikkaa.
Jatka vaan valehteluasi, vajukki. Eipä sinun surkeassa elämässäsi mitään muutakaan sisältöä taida olla.
Konsultti ihan itse totesi, että palkka ei riitä sähköautoon, ja että Teslaa halvemmat ovat kaikki romuja, joita hän ei ostaisi itse.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jännä kyllä ajatella että vetypallero oli sitten kuitenkin vaan pelkkä yksinkertainen idioottti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paremmissa akuissa kun normaali kuluminen on sitä, että kymmenisen prosenttia kapasiteetista poistuu 20 vuodessa.
Kannattaisi varmaan laittaa sellaisia parempia akkuja joka sähköautoon, kun nyt tilanne on joidenkin sähköautojen suhteen sellainen, että akut ovat loppu kuuden vuoden ikäisessä sähköautossa ja jo alle 40 000 kilometrin.
Jossain polttomoottoriautoissa on moottori hajonnut jo alle 500 kilometrin.
ja toiset polttomoottorit taas kestäneet miljoona kilometriä perushuolloilla.
Niin ovat toiset sähköautotkin.
Linkki?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko sinusta sellainen sähköauto hyvä, johon jo 36 000 kilometrin jälkeen vaihdetaan uusi 10 000 euron ajoakku?
Eikö vajukki käynyt peruskoulua laisinkaan, kun ei tiedä, ettei yksi auto ole tilastollisesti riittävä otos?
Eikö vajukki ymmärrä miten typerältä saa itsensä näyttämään, kun ei osaa vastata edes yksinkertaisiin kysymyksiin, vaan kiertelee ja vaihtaa aihetta?
Kerro nyt ihmeessä siitä "normaalista kulumisesta".
Kerro myös miten Suomen ilmasto siihen vaikuttaa jotenkin negatiivisesti, kun akut nimenomaan tykkäävät kylmemmästä ilmastosta mitä kestävyyteen tulee.
Viileys on eri asia kuin 20 asteen pakkanen. Talvella sähköautolla pääsee huomattavasti lyhyemmän matkan mitä mainosmiehet lupaavat. "Normaali kuluminen" taas on jokaisen akun kohtalo jos sitä käytetään.
Viileys saa nimenomaan olla 20 asteen pakkanen.
En ostaisi sähköautoa, joka jo muutaman vuoden päästä on vanhentunutta tekniikkaa, kuten totesi kansainvälisen IT-firman konsultti
Ei todennut.
Kyllä totesi ja totesi myös että hänen konsultin palkkansa ei riitä sähköautoon, jotka muutamassa vuodessa ovat vanhentunutta tekniikkaa.
Jatka vaan valehteluasi, vajukki. Eipä sinun surkeassa elämässäsi mitään muutakaan sisältöä taida olla.
Konsultti ihan itse totesi, että palkka ei riitä sähköautoon, ja että Teslaa halvemmat ovat kaikki romuja, joita hän ei ostaisi itse.
Eikä todennut, vaan että palkka ei riitä Model X:ään eikä mikään muu ole tarpeeksi iso. Mutta jatka toki valehteluasi niin saat jotain sisältöä säälittävään elämän irvikuvaasi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paremmissa akuissa kun normaali kuluminen on sitä, että kymmenisen prosenttia kapasiteetista poistuu 20 vuodessa.
Kannattaisi varmaan laittaa sellaisia parempia akkuja joka sähköautoon, kun nyt tilanne on joidenkin sähköautojen suhteen sellainen, että akut ovat loppu kuuden vuoden ikäisessä sähköautossa ja jo alle 40 000 kilometrin.
Jossain polttomoottoriautoissa on moottori hajonnut jo alle 500 kilometrin.
ja toiset polttomoottorit taas kestäneet miljoona kilometriä perushuolloilla.
Niin ovat toiset sähköautotkin.
Linkki?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jännä kyllä ajatella että vetypallero oli sitten kuitenkin vaan pelkkä yksinkertainen idioottti.
Ja jännä ajatella, että vety ei polttoaineena ollut edes kallista, ja pelkästään vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevällä rahalla vetyinfra voitaisiin rakentaa Suomeen moneenkin kertaan.
Voiko vetyputkistoja hitsata vai karkaako kaasut saumoista?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jännä että vetypallerolla alkaa heti hitsaamaan kiinni kun joku ei leikikään hänen leikkejään. Johtunee siitä että vetypallero on mieleltään vakavasti häiriintynyt.
Vierailija kirjoitti:
Jännä kyllä ajatella että vetypallero oli sitten kuitenkin vaan pelkkä yksinkertainen idioottti.
Oikein tulee oksennusta suuhun ja itkettää kun ajattelee koska kaikki ne kynäniskasähköautot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko sinusta sellainen sähköauto hyvä, johon jo 36 000 kilometrin jälkeen vaihdetaan uusi 10 000 euron ajoakku?
Eikö vajukki käynyt peruskoulua laisinkaan, kun ei tiedä, ettei yksi auto ole tilastollisesti riittävä otos?
Eikö vajukki ymmärrä miten typerältä saa itsensä näyttämään, kun ei osaa vastata edes yksinkertaisiin kysymyksiin, vaan kiertelee ja vaihtaa aihetta?
Kerro nyt ihmeessä siitä "normaalista kulumisesta".
Kerro myös miten Suomen ilmasto siihen vaikuttaa jotenkin negatiivisesti, kun akut nimenomaan tykkäävät kylmemmästä ilmastosta mitä kestävyyteen tulee.
Viileys on eri asia kuin 20 asteen pakkanen. Talvella sähköautolla pääsee huomattavasti lyhyemmän matkan mitä mainosmiehet lupaavat. "Normaali kuluminen" taas on jokaisen akun kohtalo jos sitä käytetään.
Viileys saa nimenomaan olla 20 asteen pakkanen.
En ostaisi sähköautoa, joka jo muutaman vuoden päästä on vanhentunutta tekniikkaa, kuten totesi kansainvälisen IT-firman konsultti
Ei todennut.
Kyllä totesi ja totesi myös että hänen konsultin palkkansa ei riitä sähköautoon, jotka muutamassa vuodessa ovat vanhentunutta tekniikkaa.
Jatka vaan valehteluasi, vajukki. Eipä sinun surkeassa elämässäsi mitään muutakaan sisältöä taida olla.
Konsultti ihan itse totesi, että palkka ei riitä sähköautoon, ja että Teslaa halvemmat ovat kaikki romuja, joita hän ei ostaisi itse.
Eikä todennut, vaan että palkka ei riitä Model X:ään eikä mikään muu ole tarpeeksi iso. Mutta jatka toki valehteluasi niin saat jotain sisältöä säälittävään elämän irvikuvaasi.
Aika pieni on sitten palkka kansainvälisen IT-firman konsultilla, eikä käytettykään sähköauto siis kelpaa. Miksi tosin muutenkaan ostaa sellaista sähköautoa, joka jo muutamassa vuodessa on vanhentunutta tekniikkaa ja kalliita akkuja vaihdetaan melko uusiinkin sähköautoihin. Kannattaa odottaa sähköautojen ja latausinfran kehittymistä huomattavasti nykyisestä muuallakin kuin vain Helsingissä ja sen lähialueilla. Sähköauton hinnalla kun kuitenkin saa tällä hetkellä kolme tavallista autoa, joilla ei ole sähköauton rajoitteita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos Helsingissä olisi liikenteessä 1000 sähköautoa, joista yhtäkään ei voisi ladata kotona, niitä ei voisi ladata missään, ainakaan ilman pitkiä jonotuksia.
Miksei niitä voisi ladata työpaikoilla?
Miksei niitä voisi ladata kaupoissa?
Kaupoissa ei ole tarvittavaa latausinfraa vielä olemassa tuollaisille sähköautomäärille. Kannattaa ennen sähköauton hankkimista odottaa latausinfran kehittymistä sellaiselle tasolle, että latauspaikan saa silloin kun sitä tarvitsee ja ilman pitkiä jonotuksia.
Miksi kiertelet? Eli miksi niitä ei voitaisi ladata työpaikoilla sekä kaupoissa?
PK-seudulla on kuitenkin reilut 150 kappaletta julkisia latauspisteitä työpaikkojen lisäksi.
Kerrotko vielä, miksi olet työkyvytön ja sossun elätti?
Mielenkiintoinen geissi. Koko ajan pakkasta ja valtavia auraamattomia kinoksia eikä pääse kova työmies töihin koska sähköautot ilman vinssiä ja isoja putkihäkkyröitä keulalla.
En tiedä kenelle se nyt varsinaisesti tulee yllätyksenä että perus it-mortin palkoilla ei 120ke Tesloja ostella? Uutenahan tuo on vielä kalliimpi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännä kyllä ajatella että vetypallero oli sitten kuitenkin vaan pelkkä yksinkertainen idioottti.
Ja jännä ajatella, että vety ei polttoaineena ollut edes kallista, ja pelkästään vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevällä rahalla vetyinfra voitaisiin rakentaa Suomeen moneenkin kertaan.
Jankuti jankuti vaan. Varmaan sinua harmittaa kovin kun ne sähköautot ovat kuitenkin vain kertakäyttöisiä sähköleluja
Kyllä ne siltä vaikuttavat kun se todellinen käyttöikä on 5 - 7 vuotta. Sen jälkeen pääsee kesällä 100 kilometriä ja talvella ilman lämmitystä 60.
Kaliforniassa omakotitalon hintaisella Teslalla pääsee varmaan vähän enemmän, mutta vain Kaliforniassa, ja sekin on suuri ehkä.
Vierailija kirjoitti:
En tiedä kenelle se nyt varsinaisesti tulee yllätyksenä että perus it-mortin palkoilla ei 120ke Tesloja ostella? Uutenahan tuo on vielä kalliimpi.
Ja halvemmat taas olivat niin huonoja, että niitä ei kannata ostaa. Kuten ei käytettyäkään.
silloin kannattaa varmaan jo ostaa, vaikka samalla rahalla saakin useita tavallisia autoja.
velaksi tosiaan ei kannata ostaa jo muutamassa vuodessa vanhenevaa tekniikkaa.