Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Miksi suomalaiset eivät osta sähköautoja, vaikka hallituksella on sellainen tavoite ja muissa maissa ostetaan?
Hiilivetyjä, hiilimonoksidia, hiilidioksidia, typenoksideja
28.06.2018 |
Esimerkiksi Norjassa sähköautoja on jo ruuhkaksi asti. Monissa muissakin maissa ostetaan sähköautoja paljon enemmän kuin Suomessa. Näistä maista roudataan vanhat kärryt Suomeen elämään uutta elämää.
Miksi suomalaiset sitten ovat ottaneet erivapauden ajaa vanhoilla saastuttavilla kotteroilla, vaikka hallituksen tavoite on nostaa sähköautojen osuus merkittäväksi?
Olisikohan vaikutusta sillä, että suomalaisten palkansaajien ostovoimaa on leikattu kohta lähes 10 vuoden ajan nollakorotuksilla ja samalla inflaatio on kuitenkin juossut?
Kommentit (229)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse en osta siksi, että sähköauton toimintasäde on max neljäsosa bensamoottorisesta autostani. Autolla pääsen n. 1000km tankkaamatta. Sähköautolla joutuisin pysähtymään 3 kertaa lataamaan jos mitään latauspistettä edes löytyisi mistään.
Millä bensa-autolla ajaa 1000km yhteenmenoon?
Merkki ja malli kiitos trolliseni.
Dieselillä voi ajaa vielä pitempään.
TDI Octavialla ajaa jopa 1680km
3,4l/100km
NO nyt meillä kuski. Pystyy pienempään kulutukseen autollaan kuin mitä edes autotehdas itse ilmoittaa. Ja vieläkö on tästä konsernista kyse niin pakko sanoa että tämän kulutuslukeman luotettavuus ei ole kyllä hääppönen. Skoda itse ilmoittaa maantiekulutukseksi 3,7-39 l/100 piheimmällä diisselillään, ja en kyllä tämän konsernin päästö- ja kulutusilmoituksiin hirveästi luottaisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoja ei saa vielä käytettyinä. Minulla on auton vaihto lähiaikoina edessä, mutta ei puhettakaan, että voisin ostaa uuden auton. Olen tyytyväinen, jos saan max 10 vuotta vanhan. Sen lisäksi omalla paikkakunnalla taitaa olla vain kaksi sähköauton latauspistettä, ihan liian vähän.
Kannattasko muuttaa ihan sivistyksen ääreen. Ainakin täällä meilläpäin "latauspisteitä" eli töpseleitä on lukemattomia. Minulla tässä huoneessa jo yksistään 10 kpl. Ja ulkona myös. Toki lataaminen kestää vähän pidempään noilla, mutta autot seisovat 80% ajasta, niin se ei ole ongelma.
Mistä löysit kämpän jonne auton voi ajaa sisälle? Vähän pidempään = 1h -> 16h...
Kannattaisko vetää pää pois perseestä?
Kumma kun kaikilta parkkipaikoilta löytyy töpselit lohkolämmittimiä varten, mutta sähköautoa on täysin mahdoton missään saada ladattua?
Taidat olla kommunisti tai vihervassari. Jokainen maksakoot omat sähkönsä. Sähkötolppien ja pääkeskusten muuttaminen laskutukseen sopiviksi maksaa taloyhtiölle putkiremontin verran. Myös niille joilla ei ole sähköautoa.
Asun omassa talossa ja saman sähkömittarin takana tuo ulkopistoke kuin kaikki muukin. Ei ole mitään ongelmaa sen suhteen.
Sähkötolpille voi asentaa kulutusmittarit ja laskuttaa käytön mukaan. Energiamittari maksaa halvimmillaan alle 50 € kappele. Siihen työt päälle sun muut. Ollaan vielä todella kaukana putkiremontin hinnasta.
https://www.finnparttia.fi/epages/finnparttia.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Sho…
-
Et taida olla energia-tai sähköalan ammattilainen mutta yritän selittää yksinkeraisesti. Taloyhtiön jakokeskus menee jo tilan puolesta uusiksi kun sinne työnnetään etäluettavat kulutusmittarit vaikka 50 autopaikalle kuten meillä. Samalla on syytä uusia 16A latauspaikka kohtainen kaapelointi 32 tai 64 A pikalatauskelpoiseksi. Tämä tarkoittaa että talokeskuksen syöttökaapeli ja sulake menee myös uusiksi. Tässä kohtaa mennään jo putkirempan hinnoissa.
Harvassa taloyhtiössä kaikki haluavat sähköautopaikan joten latausta läyttäville tulisi korkeampi autopaikkamaksu jolla muutos maksetaan. Jos nyt uudistus edes menisi yhtiökokouksessa läpi.Hifistelyä sanon minä. Niin kauan kun sähköautoja on taloyhtiössä se pari kolme paljon pienemmillä muutoksilla pärjää jos on lämpötolpat, ja se ajastus niissä tolpissa. Halvimmillaan menee pelkän boksin vaihdolla, jossa on mittaus itsessään. Eli ei tuollaita täydellistä sähköremonttia yhden tai kahden auton takia tarvitse alkaa tekemään, mutta ongelma tulee kyllä jossain kohti vastaan jos sähköautot alkaa yleistymään.
Ei taloyhtiöt rupea yksittäisiä tolppapaikkoja muuttelemaan yhden osakkaan sähköautoinnostuksen vuoksi.
Sähköauto kolminkertaistaa yhden osakkaan sähkönkulutuksen. Vanhojen kiinteistöjen keskuksia ja jakelua ei ole mitoitettu näin suurille kuormille. Ongelmaa ei voi ratkaista millään himmeleillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoja ei saa vielä käytettyinä. Minulla on auton vaihto lähiaikoina edessä, mutta ei puhettakaan, että voisin ostaa uuden auton. Olen tyytyväinen, jos saan max 10 vuotta vanhan. Sen lisäksi omalla paikkakunnalla taitaa olla vain kaksi sähköauton latauspistettä, ihan liian vähän.
Höpöhöpö, oli jo puoli vuotta sitten teslaa leasingkäytöstä myynnissä käytettynä.
Silmät auki.
Niiden hinta on käytettyinäkin liian kallis, samalla hinnalla saa uuden auton. Mutta laita toki linkki, jos sähköauton saa max viidellä tonnilla.
Edelleenkään kaikki ei osta Suomessa 5000€ autoja.
Melkoisen moni ostaa 15000-25000€ ja myydään niitä vieläkin kalliimpia!
Työstä ansaituilla rahoilla ei tuollaisia osteta, mutta onhan suomessa paljon poliitikkoja, syntymärikkaita, kauppiaita ym välistävetäjiä, joilla on varaa kymmenien tuhansien eurojen autoihin.
Ai 15 000- 25 000 euron autoja ei osteta työstä ansaituilla rahoilla? Kumma että meillä on tuollaisia kaksikin, toinen on ollut kalliimpi ostohetkellä, mutta autojen arvohan tippuu. kun katsoo tämä taloyhtiön pihaa niin halvimmat autot on tuon 15 000 (meidän toinen automme) ja loput siitä ylöspäin aina 40 000 asti. Ihan tavan työntekijöitä kaikki asukkaat tässä taloyhtiössä.
Uusista autoista 40% on työsuhdeautoja. Ne teidän pihan kallit autot on firmojen omistuksessa eli liisattuja. Loput varakkaiden eläkeläisten. Ei palkansaajalla ole varaa kuin halpaan kinneriin.
Vierailija kirjoitti:
Ai 15 000- 25 000 euron autoja ei osteta työstä ansaituilla rahoilla? Kumma että meillä on tuollaisia kaksikin, toinen on ollut kalliimpi ostohetkellä, mutta autojen arvohan tippuu. kun katsoo tämä taloyhtiön pihaa niin halvimmat autot on tuon 15 000 (meidän toinen automme) ja loput siitä ylöspäin aina 40 000 asti. Ihan tavan työntekijöitä kaikki asukkaat tässä taloyhtiössä.
Nuo 15-25000 euron autot ovat yleensä niitä jotka ihmiset ovat ostaneet omilla rahoillaan. Nuo lähemmäs 40000 euron autot ovat useimmiten leasing autoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ostaisin Teslan riemusta kiljuen ja onnesta itkien. Jos olisi varaa. Mutta ei ole :(
Vierailija kirjoitti:
Koska kaasuauto on järkevämpi hankinta, ainakin näin pk-seudulla
No varmasti juuri tällä hetkellä, mutta toisaalta niiden hinta ei enää juurikaan laske, samoin kun ei kaasunkaan hinta. Sähköautojen hinnat taas alkaa muutaman vuoden päästä tulemaan rytinällä alas, kunhan massatuotanto saadaan kunnolla käyntiin. Vielä eletään niitä hetkiä, kun uutena kannattaa bensa tai kaasuauto ostaa, mutta jo viiden vuoden päästä voi olla tilanne aivan toinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ostaisin Teslan riemusta kiljuen ja onnesta itkien. Jos olisi varaa. Mutta ei ole :(
Eihän Model3 enää mikään järkyttävän hintainen ole. Tosin en kyllä tähän ensimmäisen polven model3:een koskisi pitkällä tikullakaan, niin paljon hälyttäviä uutisia sen laadusta on maailmalta kantautunut. Aivan liian kiireellä tuotiin keskeneräinen tuote markkinoille, mutta pakko oli, koska firma on konkurssin partaalla, joten kassavirtoja oli pakko saada, mutta hintana oli maineen tahriintuminen. Enkä kyllä sen S Teslan hintalaatusuhdettakaan kovin hääppöisenä pidä. Ei niin kalliissa autossa saisi olla niin paljon vikoja mitä ässässäkin on ollut.
Ottamalla huomioon olemassa olevat investoinnit biopolttoainelaitoksiin, valmis polttoaineiden jakeluinfra ja pitkät välimatkat, on hybridi todennäköisempi vaihtoehto Suomen oloissa kuin täyssähkö. Siinä on kaasulla tai nestemäisellä polttoaineella toimiva polttomoottori tai polttokenno ja akusta voimansa saava sähkömoottori. Polttomoottori voi ajon aikana samalla ladata akkua johon myös talteenotetaan jarrutusenergia. Voimalinja voi olla mekaaninen tai sähköinen jolloin saadaan autoon samalla neliveto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Paristakin eri syystä. Ensinnäkin suomalainen mökkeilee ja mökille on pitkä matka. Mökillä autoa ei saa oven eteen ladattavaksi ja kotiinkin olisi kiva kuitenkin päästä. Talvella Suomessa on pakkasta. Talvi kestää täällä ikuisuuden. Pakkanen ja akku on helkkarin huono yhdistelmä. Olisi kiva, että auto starttaisi suurimman osan vuotta. Kolmanneksi ne akut ja niiden valmistus on kaikkea muuta kuin ympäristöystävällistä touhua. Ekologisuus onkin siksi näissä sähköautoissa kovin yksipuolista, kun ajatellaan vain sitä että itse autolla ajo ei sillä hetkellä saastuta. Sitä paitsi se sähkö tuotetaan Suomessa suurilta osin fossiilisilla polttoaineilla. Sitä paitsi sähköautojen akuissa tärkeänä metallina on koboltti. Maailman koboltista 99% tulee Kongosta ja sitä ei kaivoksista kaiva aikuiset miehet, vaan pienet lapset. Ihan kiva mieliala ei tule siitäkään faktasta.
Voisin harkita jos autosta löytyisi 20 cm maavara, neliveto, vetokykyä min. 2500 kg, tilat viidelle ja akut saisi ladattua 30 minuutissa täyteen. Hintaa saisi olla maksimissaan 60 t.
Taitaa olla melko vähissä sopivat sähköautot?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoja ei saa vielä käytettyinä. Minulla on auton vaihto lähiaikoina edessä, mutta ei puhettakaan, että voisin ostaa uuden auton. Olen tyytyväinen, jos saan max 10 vuotta vanhan. Sen lisäksi omalla paikkakunnalla taitaa olla vain kaksi sähköauton latauspistettä, ihan liian vähän.
Kannattasko muuttaa ihan sivistyksen ääreen. Ainakin täällä meilläpäin "latauspisteitä" eli töpseleitä on lukemattomia. Minulla tässä huoneessa jo yksistään 10 kpl. Ja ulkona myös. Toki lataaminen kestää vähän pidempään noilla, mutta autot seisovat 80% ajasta, niin se ei ole ongelma.
Mistä löysit kämpän jonne auton voi ajaa sisälle? Vähän pidempään = 1h -> 16h...
Kannattaisko vetää pää pois perseestä?
Kumma kun kaikilta parkkipaikoilta löytyy töpselit lohkolämmittimiä varten, mutta sähköautoa on täysin mahdoton missään saada ladattua?
Taidat olla kommunisti tai vihervassari. Jokainen maksakoot omat sähkönsä. Sähkötolppien ja pääkeskusten muuttaminen laskutukseen sopiviksi maksaa taloyhtiölle putkiremontin verran. Myös niille joilla ei ole sähköautoa.
Asun omassa talossa ja saman sähkömittarin takana tuo ulkopistoke kuin kaikki muukin. Ei ole mitään ongelmaa sen suhteen.
Sähkötolpille voi asentaa kulutusmittarit ja laskuttaa käytön mukaan. Energiamittari maksaa halvimmillaan alle 50 € kappele. Siihen työt päälle sun muut. Ollaan vielä todella kaukana putkiremontin hinnasta.
https://www.finnparttia.fi/epages/finnparttia.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Sho…
-
Et taida olla energia-tai sähköalan ammattilainen mutta yritän selittää yksinkeraisesti. Taloyhtiön jakokeskus menee jo tilan puolesta uusiksi kun sinne työnnetään etäluettavat kulutusmittarit vaikka 50 autopaikalle kuten meillä. Samalla on syytä uusia 16A latauspaikka kohtainen kaapelointi 32 tai 64 A pikalatauskelpoiseksi. Tämä tarkoittaa että talokeskuksen syöttökaapeli ja sulake menee myös uusiksi. Tässä kohtaa mennään jo putkirempan hinnoissa.
Harvassa taloyhtiössä kaikki haluavat sähköautopaikan joten latausta läyttäville tulisi korkeampi autopaikkamaksu jolla muutos maksetaan. Jos nyt uudistus edes menisi yhtiökokouksessa läpi.Hifistelyä sanon minä. Niin kauan kun sähköautoja on taloyhtiössä se pari kolme paljon pienemmillä muutoksilla pärjää jos on lämpötolpat, ja se ajastus niissä tolpissa. Halvimmillaan menee pelkän boksin vaihdolla, jossa on mittaus itsessään. Eli ei tuollaita täydellistä sähköremonttia yhden tai kahden auton takia tarvitse alkaa tekemään, mutta ongelma tulee kyllä jossain kohti vastaan jos sähköautot alkaa yleistymään.
Ei taloyhtiöt rupea yksittäisiä tolppapaikkoja muuttelemaan yhden osakkaan sähköautoinnostuksen vuoksi.
Sähköauto kolminkertaistaa yhden osakkaan sähkönkulutuksen. Vanhojen kiinteistöjen keskuksia ja jakelua ei ole mitoitettu näin suurille kuormille. Ongelmaa ei voi ratkaista millään himmeleillä.
Jaa no meidän taloyhtiössämme noin on toimittu, ja samaten parissa kolmessa naapuriyhtiössä. Ja se kuorma ei merkittävästi kasva ladataanko rajoitetusti sähköautoa vaiko hehkutetaanko lohkoa ja sisätilalämmintintä. Mittauksen avulla lisääntynyt kulutus voidaan kohdistaa käyttäjälle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoja ei saa vielä käytettyinä. Minulla on auton vaihto lähiaikoina edessä, mutta ei puhettakaan, että voisin ostaa uuden auton. Olen tyytyväinen, jos saan max 10 vuotta vanhan. Sen lisäksi omalla paikkakunnalla taitaa olla vain kaksi sähköauton latauspistettä, ihan liian vähän.
Kannattasko muuttaa ihan sivistyksen ääreen. Ainakin täällä meilläpäin "latauspisteitä" eli töpseleitä on lukemattomia. Minulla tässä huoneessa jo yksistään 10 kpl. Ja ulkona myös. Toki lataaminen kestää vähän pidempään noilla, mutta autot seisovat 80% ajasta, niin se ei ole ongelma.
Mistä löysit kämpän jonne auton voi ajaa sisälle? Vähän pidempään = 1h -> 16h...
Kannattaisko vetää pää pois perseestä?
Kumma kun kaikilta parkkipaikoilta löytyy töpselit lohkolämmittimiä varten, mutta sähköautoa on täysin mahdoton missään saada ladattua?
Taidat olla kommunisti tai vihervassari. Jokainen maksakoot omat sähkönsä. Sähkötolppien ja pääkeskusten muuttaminen laskutukseen sopiviksi maksaa taloyhtiölle putkiremontin verran. Myös niille joilla ei ole sähköautoa.
Asun omassa talossa ja saman sähkömittarin takana tuo ulkopistoke kuin kaikki muukin. Ei ole mitään ongelmaa sen suhteen.
Sähkötolpille voi asentaa kulutusmittarit ja laskuttaa käytön mukaan. Energiamittari maksaa halvimmillaan alle 50 € kappele. Siihen työt päälle sun muut. Ollaan vielä todella kaukana putkiremontin hinnasta.
https://www.finnparttia.fi/epages/finnparttia.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Sho…
-
Et taida olla energia-tai sähköalan ammattilainen mutta yritän selittää yksinkeraisesti. Taloyhtiön jakokeskus menee jo tilan puolesta uusiksi kun sinne työnnetään etäluettavat kulutusmittarit vaikka 50 autopaikalle kuten meillä. Samalla on syytä uusia 16A latauspaikka kohtainen kaapelointi 32 tai 64 A pikalatauskelpoiseksi. Tämä tarkoittaa että talokeskuksen syöttökaapeli ja sulake menee myös uusiksi. Tässä kohtaa mennään jo putkirempan hinnoissa.
Harvassa taloyhtiössä kaikki haluavat sähköautopaikan joten latausta läyttäville tulisi korkeampi autopaikkamaksu jolla muutos maksetaan. Jos nyt uudistus edes menisi yhtiökokouksessa läpi.Hifistelyä sanon minä. Niin kauan kun sähköautoja on taloyhtiössä se pari kolme paljon pienemmillä muutoksilla pärjää jos on lämpötolpat, ja se ajastus niissä tolpissa. Halvimmillaan menee pelkän boksin vaihdolla, jossa on mittaus itsessään. Eli ei tuollaita täydellistä sähköremonttia yhden tai kahden auton takia tarvitse alkaa tekemään, mutta ongelma tulee kyllä jossain kohti vastaan jos sähköautot alkaa yleistymään.
Ei taloyhtiöt rupea yksittäisiä tolppapaikkoja muuttelemaan yhden osakkaan sähköautoinnostuksen vuoksi.
Sähköauto kolminkertaistaa yhden osakkaan sähkönkulutuksen. Vanhojen kiinteistöjen keskuksia ja jakelua ei ole mitoitettu näin suurille kuormille. Ongelmaa ei voi ratkaista millään himmeleillä.Jaa no meidän taloyhtiössämme noin on toimittu, ja samaten parissa kolmessa naapuriyhtiössä. Ja se kuorma ei merkittävästi kasva ladataanko rajoitetusti sähköautoa vaiko hehkutetaanko lohkoa ja sisätilalämmintintä. Mittauksen avulla lisääntynyt kulutus voidaan kohdistaa käyttäjälle.
lisätään vielä. tolpan muutostyön maksaa asukas.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoja ei saa vielä käytettyinä. Minulla on auton vaihto lähiaikoina edessä, mutta ei puhettakaan, että voisin ostaa uuden auton. Olen tyytyväinen, jos saan max 10 vuotta vanhan. Sen lisäksi omalla paikkakunnalla taitaa olla vain kaksi sähköauton latauspistettä, ihan liian vähän.
Höpöhöpö, oli jo puoli vuotta sitten teslaa leasingkäytöstä myynnissä käytettynä.
Silmät auki.
Niiden hinta on käytettyinäkin liian kallis, samalla hinnalla saa uuden auton. Mutta laita toki linkki, jos sähköauton saa max viidellä tonnilla.
Edelleenkään kaikki ei osta Suomessa 5000€ autoja.
Melkoisen moni ostaa 15000-25000€ ja myydään niitä vieläkin kalliimpia!
Työstä ansaituilla rahoilla ei tuollaisia osteta, mutta onhan suomessa paljon poliitikkoja, syntymärikkaita, kauppiaita ym välistävetäjiä, joilla on varaa kymmenien tuhansien eurojen autoihin.
Ai 15 000- 25 000 euron autoja ei osteta työstä ansaituilla rahoilla? Kumma että meillä on tuollaisia kaksikin, toinen on ollut kalliimpi ostohetkellä, mutta autojen arvohan tippuu. kun katsoo tämä taloyhtiön pihaa niin halvimmat autot on tuon 15 000 (meidän toinen automme) ja loput siitä ylöspäin aina 40 000 asti. Ihan tavan työntekijöitä kaikki asukkaat tässä taloyhtiössä.
Uusista autoista 40% on työsuhdeautoja. Ne teidän pihan kallit autot on firmojen omistuksessa eli liisattuja. Loput varakkaiden eläkeläisten. Ei palkansaajalla ole varaa kuin halpaan kinneriin.
Et siis osaa lukea. Meidän perheellä on kaksi tuon hintaluokan autoa -> olemme palkan saajia ->ei ole liisattuja pelejä, koska olemme laskeneet että työsuhdeauto ei tule juurikaan halvemmaksi kuin oma ei kyllä kalliimmaksikaan.
Täällä ollaan köyhiä.
Suuri osa ihmisistä tienaa kork. 2000€kk brutto ja tarvitsevat autoa työmatkoihin.
Nämä ihmiset eivät koskaan osta uutta bensa/dieselautoa, kuinka sitten kalliimpaa sähköautoa?
Moni ajaa autollaan myös lomamatkoja/sukulaisiin.
300km/suunta ei ole harvinaista.
Houkutteleeko talvipakkasella sähköautolla?
Meidän 7h perheen tulot ovat n. 3000€/kk brutto. Ostan 1000€ tila-auton 2-4v välein jota korjaan/huollan muutamalla satasella/v.
Sähköauton periaatteessa pitäisi olla yksinkertaisempi eli edullisempi kuin bensa-auto.
Käytettyjä sähköautoja odotellessa....
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse en osta siksi, että sähköauton toimintasäde on max neljäsosa bensamoottorisesta autostani. Autolla pääsen n. 1000km tankkaamatta. Sähköautolla joutuisin pysähtymään 3 kertaa lataamaan jos mitään latauspistettä edes löytyisi mistään.
Millä bensa-autolla ajaa 1000km yhteenmenoon?
Merkki ja malli kiitos trolliseni.
Dieselillä voi ajaa vielä pitempään.
TDI Octavialla ajaa jopa 1680km
3,4l/100kmNO nyt meillä kuski. Pystyy pienempään kulutukseen autollaan kuin mitä edes autotehdas itse ilmoittaa. Ja vieläkö on tästä konsernista kyse niin pakko sanoa että tämän kulutuslukeman luotettavuus ei ole kyllä hääppönen. Skoda itse ilmoittaa maantiekulutukseksi 3,7-39 l/100 piheimmällä diisselillään, ja en kyllä tämän konsernin päästö- ja kulutusilmoituksiin hirveästi luottaisi.
"Octavian myydyimpien dieselversioiden keskikulutus sadalla kilometrillä vaihtelee 3,9 ja 4,5 litran välillä."
Ja noi on keskikulutuksia.
Sopivassa matka-ajossa menee helposti noiden alle. Alle 4:n menee aina.
Toi 3,4 tarvii tosiaan jo hiukan yritystä ja kaiken pitää olla tip-top.
Ihan mahdollinen lukema.
Ei ole muuten sähköauto vielä kelvollinen esim. Oulu-Helsinki-välille.
Kuutisensataa km/suunta.
Monille sähköauto sopisi työmatka-ajoneuvoksi.
Liian kalliita kuitenkin vielä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse en osta siksi, että sähköauton toimintasäde on max neljäsosa bensamoottorisesta autostani. Autolla pääsen n. 1000km tankkaamatta. Sähköautolla joutuisin pysähtymään 3 kertaa lataamaan jos mitään latauspistettä edes löytyisi mistään.
Millä bensa-autolla ajaa 1000km yhteenmenoon?
Merkki ja malli kiitos trolliseni.
Lähelle pääsee erittäin taloudellisesti ajamalla 2013 ja uudempi manuaalivaihteinen Mazda 3 Skyactiv-G 2.0l 120hv. Polttoainetankin koko 51 litraa. Kesällä 41 litralla bensaa pääsee 800km jos ajaa usein moottoritiellä.
T:erivastaaja.
Koska suomalaiset ovat PEEAA, eikä kenelläkään ole varaa ostaa uutta autoa vaikka kuinka hallitus toivoisi.
Alue: Aihe vapaa
Ja tammikuussa ajat myös sillä?