Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Miksi suomalaiset eivät osta sähköautoja, vaikka hallituksella on sellainen tavoite ja muissa maissa ostetaan?
Hiilivetyjä, hiilimonoksidia, hiilidioksidia, typenoksideja
28.06.2018 |
Esimerkiksi Norjassa sähköautoja on jo ruuhkaksi asti. Monissa muissakin maissa ostetaan sähköautoja paljon enemmän kuin Suomessa. Näistä maista roudataan vanhat kärryt Suomeen elämään uutta elämää.
Miksi suomalaiset sitten ovat ottaneet erivapauden ajaa vanhoilla saastuttavilla kotteroilla, vaikka hallituksen tavoite on nostaa sähköautojen osuus merkittäväksi?
Olisikohan vaikutusta sillä, että suomalaisten palkansaajien ostovoimaa on leikattu kohta lähes 10 vuoden ajan nollakorotuksilla ja samalla inflaatio on kuitenkin juossut?
Kommentit (229)
Vierailija kirjoitti:
Voisin harkita jos autosta löytyisi 20 cm maavara, neliveto, vetokykyä min. 2500 kg, tilat viidelle ja akut saisi ladattua 30 minuutissa täyteen. Hintaa saisi olla maksimissaan 60 t.
Taitaa olla melko vähissä sopivat sähköautot?
No niin taitaa olla vähissä myös sopivat polttomoottorihenkilöautotkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse en osta siksi, että sähköauton toimintasäde on max neljäsosa bensamoottorisesta autostani. Autolla pääsen n. 1000km tankkaamatta. Sähköautolla joutuisin pysähtymään 3 kertaa lataamaan jos mitään latauspistettä edes löytyisi mistään.
Millä bensa-autolla ajaa 1000km yhteenmenoon?
Merkki ja malli kiitos trolliseni.
Lähelle pääsee erittäin taloudellisesti ajamalla 2013 ja uudempi manuaalivaihteinen Mazda 3 Skyactiv-G 2.0l 120hv. Polttoainetankin koko 51 litraa. Kesällä 41 litralla bensaa pääsee 800km jos ajaa usein moottoritiellä.
T:erivastaaja.
Meillä on jo 9 v vanha iso Audi Q7, mutta 1000 km maantietä pääsee, koska tankki on satalitrainen :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voisin harkita jos autosta löytyisi 20 cm maavara, neliveto, vetokykyä min. 2500 kg, tilat viidelle ja akut saisi ladattua 30 minuutissa täyteen. Hintaa saisi olla maksimissaan 60 t.
Taitaa olla melko vähissä sopivat sähköautot?No niin taitaa olla vähissä myös sopivat polttomoottorihenkilöautotkin.
Tesla Model 3.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse en osta siksi, että sähköauton toimintasäde on max neljäsosa bensamoottorisesta autostani. Autolla pääsen n. 1000km tankkaamatta. Sähköautolla joutuisin pysähtymään 3 kertaa lataamaan jos mitään latauspistettä edes löytyisi mistään.
Millä bensa-autolla ajaa 1000km yhteenmenoon?
Merkki ja malli kiitos trolliseni.
Lähelle pääsee erittäin taloudellisesti ajamalla 2013 ja uudempi manuaalivaihteinen Mazda 3 Skyactiv-G 2.0l 120hv. Polttoainetankin koko 51 litraa. Kesällä 41 litralla bensaa pääsee 800km jos ajaa usein moottoritiellä.
T:erivastaaja.
Meillä on jo 9 v vanha iso Audi Q7, mutta 1000 km maantietä pääsee, koska tankki on satalitrainen :)
Viepäs Audi paljon bensaa. Mun Nissan vie 50 litran tankillisella yli 900 km.
Vierailija kirjoitti:
Ostaisin Teslan riemusta kiljuen ja onnesta itkien. Jos olisi varaa. Mutta ei ole :(
sTuo Teslan pieni malli, joka tulee alkuvuodesta myyntiin ja jonka voi jo tilata, maksaa vähän päälle 30000 euroa. Käytettyjäkin alkaa parin, kolmen vuoden sisällä saada edullisesti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kalju Pitkätukka kirjoitti:
Ei ole muuten sähköauto vielä kelvollinen esim. Oulu-Helsinki-välille.
Kuutisensataa km/suunta.Monille sähköauto sopisi työmatka-ajoneuvoksi.
Liian kalliita kuitenkin vielä.
Kunkahan monella ihmisellä on tarvetta ylipäätään Oulu-Helsinki välille ja kuinka monta kertaa vuodessa? Sitäpaitsi nyt on jo useampikin auto markkinoilla, joilla kyseinen matka taittuu yhdellä tankkauksella oikeinkin mukavasti ja ainakin pari kolme mallia on vielä tulossa tänä vuonna joille luvataan 450 kilometrin toimintamatka.
Hinta toki on se, mistä vielä tällä hetkellä kiikastaa, mutta siinäkin olla nyt siinä tilanteessa, että useimmilla merkeillä on vasta ensimmäinen täyssähkäri tullut markkinoille. Muutaman vuoden päästä alkaa hinnat tulemaan lujaa alas ja sitten se onkin menoa, nimittäin polttomoottoreille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse en osta siksi, että sähköauton toimintasäde on max neljäsosa bensamoottorisesta autostani. Autolla pääsen n. 1000km tankkaamatta. Sähköautolla joutuisin pysähtymään 3 kertaa lataamaan jos mitään latauspistettä edes löytyisi mistään.
Millä bensa-autolla ajaa 1000km yhteenmenoon?
Merkki ja malli kiitos trolliseni.
Dieselillä voi ajaa vielä pitempään.
TDI Octavialla ajaa jopa 1680km
3,4l/100kmNO nyt meillä kuski. Pystyy pienempään kulutukseen autollaan kuin mitä edes autotehdas itse ilmoittaa. Ja vieläkö on tästä konsernista kyse niin pakko sanoa että tämän kulutuslukeman luotettavuus ei ole kyllä hääppönen. Skoda itse ilmoittaa maantiekulutukseksi 3,7-39 l/100 piheimmällä diisselillään, ja en kyllä tämän konsernin päästö- ja kulutusilmoituksiin hirveästi luottaisi.
"Octavian myydyimpien dieselversioiden keskikulutus sadalla kilometrillä vaihtelee 3,9 ja 4,5 litran välillä."
Ja noi on keskikulutuksia.
Sopivassa matka-ajossa menee helposti noiden alle. Alle 4:n menee aina.
Toi 3,4 tarvii tosiaan jo hiukan yritystä ja kaiken pitää olla tip-top.
Ihan mahdollinen lukema.
no kyllähän sen sopivasti valitsemalla saa vaikka kuin alas. Minullakin bensa-autossa parhaillaan kilometrejä kulutus on 0 litraa satasella. (pitkä loiva lasku jossa "vapaalla" lasketellaan) esim Turun motarilla montakin kohtaa. samaten meidän toisen automme merkkisellä autolla on ajettu 2 litraa satasella, mutta emme me sitä käytä kulutusmittauksen pohjana ja ilmoita että autollamme ajaisi 2152 km tankillisella, vaikka näin oikeasti on ajettu.
Ilmeisesti tarkoitit moottorijarrutuksella, kun tuo vapaalla on lainausmerkeissä, nimittäin oikeasti vapaallahan kulutus ei ole lähellekään nollaa satasella ja huononee, mitä enemmän vauhti hidastuu. Moottorijarrutuksellahan nykyautot menee kyllä nollakulutuksella, kun polttoaineen syöttö katkeaa.
Vierailija kirjoitti:
Ottamalla huomioon olemassa olevat investoinnit biopolttoainelaitoksiin, valmis polttoaineiden jakeluinfra ja pitkät välimatkat, on hybridi todennäköisempi vaihtoehto Suomen oloissa kuin täyssähkö. Siinä on kaasulla tai nestemäisellä polttoaineella toimiva polttomoottori tai polttokenno ja akusta voimansa saava sähkömoottori. Polttomoottori voi ajon aikana samalla ladata akkua johon myös talteenotetaan jarrutusenergia. Voimalinja voi olla mekaaninen tai sähköinen jolloin saadaan autoon samalla neliveto.
Hybridi tulee olemaan ainoastaan ylimenovaiheen tuote siirryttäessä polttomoottoreista sähköautoihin. Tällä hetkellä niistä voi saada vielä käytettynä tolkullisen hinnan, mutta 10 vuoden päästä niitä ei huoli vaihdossa enää yksikään autoliike. Tai huolii, jos puoli-ilmaiseksi sen annat.
On päivänselvä asia, että täyssähköautoissa on tulevaisuus. Kaikki automerkit on satsanneet tulevaisuutensa sen varaan ja hybridit siis vain kohtuullisen lyhyen välivaiheen tuote.
On aivan turhaa pohdiskella sitä, mikä juuri tällä hetkellä on järkevin vaihtoehto, kun ala on suurten muutosten kynnyksellä ja sähköautot kehittyy parhaillaan valtavaa vauhtia. Kun katsoo sähköautojen tilannetta vaikka parin vuoden taakse, viidestä vuodesta puhumattakaan, niin kehitys on ollut valtaisaa. Tänä vuonna tulee jo useammalta merkiltä markkinoille sähköauto, jonka toimintamatka wltp mittauksellakin (nykyinen realistisempi mittaustapa) jo liki 500 kilometriä, kun vielä muutama vuosi sitten ei voitu tuollaisista matkoista uneksiakaan, kun ainoastaan sikakalliissa Tesloissa.
Ei tarvi olla mikään einstein, jos ennustaa, että jo viiden vuoden päästä pyöritään sellaisissa toimintamatkoissa, ettei se ole enää mikään ongelma.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hybridissä ei ole taloudellisesti ajatellen järjenhäivää. Autohullut laski missä kohtaa auris hybrid alkaa kannattaa vs normaali 1.6 bensa auris, niin break even point oli jossain päälle 700 000 km paikkeilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoja ei saa vielä käytettyinä. Minulla on auton vaihto lähiaikoina edessä, mutta ei puhettakaan, että voisin ostaa uuden auton. Olen tyytyväinen, jos saan max 10 vuotta vanhan. Sen lisäksi omalla paikkakunnalla taitaa olla vain kaksi sähköauton latauspistettä, ihan liian vähän.
Höpöhöpö, oli jo puoli vuotta sitten teslaa leasingkäytöstä myynnissä käytettynä.
Silmät auki.
Niiden hinta on käytettyinäkin liian kallis, samalla hinnalla saa uuden auton. Mutta laita toki linkki, jos sähköauton saa max viidellä tonnilla.
Edelleenkään kaikki ei osta Suomessa 5000€ autoja.
Melkoisen moni ostaa 15000-25000€ ja myydään niitä vieläkin kalliimpia!
Työstä ansaituilla rahoilla ei tuollaisia osteta, mutta onhan suomessa paljon poliitikkoja, syntymärikkaita, kauppiaita ym välistävetäjiä, joilla on varaa kymmenien tuhansien eurojen autoihin.
Ohiksena tähän ottamatta muuhun kantaa. Ostin 32 000€:n auton. Olen duunari. En ole syntymärikas, kauppias enkä välistävetäjä. Omilla itsetienatuilla rahoilla ostin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Koska sähköautot ovat viherpiipertäjien hössötystä.
Kenelläkään ei ole varaa ajatella enää näin. Tule nykyaikaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse en osta siksi, että sähköauton toimintasäde on max neljäsosa bensamoottorisesta autostani. Autolla pääsen n. 1000km tankkaamatta. Sähköautolla joutuisin pysähtymään 3 kertaa lataamaan jos mitään latauspistettä edes löytyisi mistään.
Millä bensa-autolla ajaa 1000km yhteenmenoon?
Merkki ja malli kiitos trolliseni.
Lähelle pääsee erittäin taloudellisesti ajamalla 2013 ja uudempi manuaalivaihteinen Mazda 3 Skyactiv-G 2.0l 120hv. Polttoainetankin koko 51 litraa. Kesällä 41 litralla bensaa pääsee 800km jos ajaa usein moottoritiellä.
T:erivastaaja.
Meillä on jo 9 v vanha iso Audi Q7, mutta 1000 km maantietä pääsee, koska tankki on satalitrainen :)
Aikamoinen syöppö. Maantieajossa 10l/100km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hiilivetyjä, hiilimonoksidia, hiilidioksidia, typenoksideja kirjoitti:
Esimerkiksi Norjassa sähköautoja on jo ruuhkaksi asti. Monissa muissakin maissa ostetaan sähköautoja paljon enemmän kuin Suomessa. Näistä maista roudataan vanhat kärryt Suomeen elämään uutta elämää.
Miksi suomalaiset sitten ovat ottaneet erivapauden ajaa vanhoilla saastuttavilla kotteroilla, vaikka hallituksen tavoite on nostaa sähköautojen osuus merkittäväksi?
Olisikohan vaikutusta sillä, että suomalaisten palkansaajien ostovoimaa on leikattu kohta lähes 10 vuoden ajan nollakorotuksilla ja samalla inflaatio on kuitenkin juossut?
Suomalaisten ostovoima on tasaisesti noussut sitten sota-aikojen jatkuvasti. Ainoa hetkellinen pieni notkahdus on 90-luvun laman kohdalla.
Veikkaanpa, että se että vaihdat autoa muutaman vuoden välein vähäpäästöiseen tai sähköautoon, saastuttaa aika paljon enemmän kuin se, että ajelee ne saastuttavat vanhat loppuun.
Koska se on perseestä ja vain järjetön kiima pitää niitä esillä.
Kokeiltu on ja ei enää ikinä ennen akkukeksintöä.
Sähköpolkupyöriä pitäisi tukea, mutta kun on vain keksitty käyttäjille pelkkiä hankaluuksia ja estoja.
Mitään oikeata tavoitetta ei siis ole puhtaampaan liikkumiseen. Korulauseita ja juhlapuheita, mutta päätökset ovat täysin vastoin sitä, että oikeasti tuettaisiin puhdasta liikkumista.
Sinkkumies
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ottamalla huomioon olemassa olevat investoinnit biopolttoainelaitoksiin, valmis polttoaineiden jakeluinfra ja pitkät välimatkat, on hybridi todennäköisempi vaihtoehto Suomen oloissa kuin täyssähkö. Siinä on kaasulla tai nestemäisellä polttoaineella toimiva polttomoottori tai polttokenno ja akusta voimansa saava sähkömoottori. Polttomoottori voi ajon aikana samalla ladata akkua johon myös talteenotetaan jarrutusenergia. Voimalinja voi olla mekaaninen tai sähköinen jolloin saadaan autoon samalla neliveto.
Hybridi tulee olemaan ainoastaan ylimenovaiheen tuote siirryttäessä polttomoottoreista sähköautoihin. Tällä hetkellä niistä voi saada vielä käytettynä tolkullisen hinnan, mutta 10 vuoden päästä niitä ei huoli vaihdossa enää yksikään autoliike. Tai huolii, jos puoli-ilmaiseksi sen annat.
On päivänselvä asia, että täyssähköautoissa on tulevaisuus. Kaikki automerkit on satsanneet tulevaisuutensa sen varaan ja hybridit siis vain kohtuullisen lyhyen välivaiheen tuote.
On aivan turhaa pohdiskella sitä, mikä juuri tällä hetkellä on järkevin vaihtoehto, kun ala on suurten muutosten kynnyksellä ja sähköautot kehittyy parhaillaan valtavaa vauhtia. Kun katsoo sähköautojen tilannetta vaikka parin vuoden taakse, viidestä vuodesta puhumattakaan, niin kehitys on ollut valtaisaa. Tänä vuonna tulee jo useammalta merkiltä markkinoille sähköauto, jonka toimintamatka wltp mittauksellakin (nykyinen realistisempi mittaustapa) jo liki 500 kilometriä, kun vielä muutama vuosi sitten ei voitu tuollaisista matkoista uneksiakaan, kun ainoastaan sikakalliissa Tesloissa.
Ei tarvi olla mikään einstein, jos ennustaa, että jo viiden vuoden päästä pyöritään sellaisissa toimintamatkoissa, ettei se ole enää mikään ongelma.
Hybridi on välivaihe siirryttäessä kaasumoottoreihin ja niistä vetypolttokennoon ja vetytalouteen. Vedyn teho/paino-suhde on kolminkertainen verrattuna akkuihin.
Akkuteknologiassa pitäisi syntyä nobelin arvoinen teknologinen keksintö jotta painon aiheuttavasta ongelmasta päästäisiin eroon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voisin harkita jos autosta löytyisi 20 cm maavara, neliveto, vetokykyä min. 2500 kg, tilat viidelle ja akut saisi ladattua 30 minuutissa täyteen. Hintaa saisi olla maksimissaan 60 t.
Taitaa olla melko vähissä sopivat sähköautot?No niin taitaa olla vähissä myös sopivat polttomoottorihenkilöautotkin.
Tesla Model 3.
Mistä tuon saa ostaa?
Alue: Aihe vapaa
no kyllähän sen sopivasti valitsemalla saa vaikka kuin alas. Minullakin bensa-autossa parhaillaan kilometrejä kulutus on 0 litraa satasella. (pitkä loiva lasku jossa "vapaalla" lasketellaan) esim Turun motarilla montakin kohtaa. samaten meidän toisen automme merkkisellä autolla on ajettu 2 litraa satasella, mutta emme me sitä käytä kulutusmittauksen pohjana ja ilmoita että autollamme ajaisi 2152 km tankillisella, vaikka näin oikeasti on ajettu.