Miksi suomalaiset eivät osta sähköautoja, vaikka hallituksella on sellainen tavoite ja muissa maissa ostetaan?

Vierailija kirjoitti:

Hybridissä ei ole taloudellisesti ajatellen järjenhäivää. Autohullut laski missä kohtaa auris hybrid alkaa kannattaa vs normaali 1.6 bensa auris, niin break even point oli jossain päälle 700 000 km paikkeilla.

Eivät tainneet laskea Suomen bensan hinnoilla... Vähän eri juttu kun gallonan petroolia saa alle dollarilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse en osta siksi, että sähköauton toimintasäde on max neljäsosa bensamoottorisesta autostani. Autolla pääsen n. 1000km tankkaamatta. Sähköautolla joutuisin pysähtymään 3 kertaa lataamaan jos mitään latauspistettä edes löytyisi mistään.

Millä bensa-autolla ajaa 1000km yhteenmenoon?

Merkki ja malli kiitos trolliseni.

Lähelle pääsee erittäin taloudellisesti ajamalla 2013 ja uudempi manuaalivaihteinen Mazda 3 Skyactiv-G 2.0l 120hv. Polttoainetankin koko 51 litraa. Kesällä 41 litralla bensaa pääsee 800km jos ajaa usein moottoritiellä.

T:erivastaaja.

Meillä on jo 9 v vanha iso Audi Q7, mutta 1000 km maantietä pääsee, koska tankki on satalitrainen :)

Viepäs Audi paljon bensaa. Mun Nissan vie 50 litran tankillisella yli 900 km.

En puhunut kulutusmääristä muuta kuin että 1000 km pääsee, koska on iso tankki. Luulen että Q7 on myös kaikin puolin isompi kuin sun Nissan :)

Sähköautot on kalliita, niiden ulottuvuus ei riitä meidän tarpeisiin etenkään talvisaikaan, latauspaikkoja ei ole tiheässä, lataus kestää kauan.  Ehkä kakkosauto, kaupunkiauto, voisi olla sähköauto, mutta pelkästään sen varassa emme pärjää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rahakysymys kirjoitti:

Kivasti Tesloissa tippuu arvo 100 000 € muutamassa vuodessa. Sillä saa ihan h...isti bensaa ja korjauksia vanhaan V8:iin ja jää vielä rahat kesämökkiin. :D

Suomalainen säästää mieluummin rahaa kuin luontoa.

Sadantonnin autoja ei juurikaan vaihdeta vaan ajetaan pitkää, jopa koko elinikä. Tesla soveltuu hyvin tuollaiseksi koko elämän pidettäväksi laatu-/luksusautoksi, jota korjataan ja päivitetään ajan mittaan. Tyypillinen amerikkalainen iso auto. Teslaan saa hyvä aurinkopaneelit ja latauspatterin aurinkosähkön varastoimista varten. Autotallin katolle laitetuilla paneeleilla paitsi ajaa Teslalla myös lämmittää ja valaisee kodin. Se siis niistä kalliista kustannuksista.

Suomessa taloja pitää lämmittää talvella 24/7. Energiaa tuohon menee n. 20kW/h. Osaatko sanoa kuinka monta neliötä tarvitaan Teslan aurinkopaneeleita ja akkuja että ei tule kylmä?

Entä kuinka monta kilometriä tulee autoon kantamaa lisää yön aikana vaikka marraskuussa?

En osaa mutta ei siihen tarvita kuin katon yhden lappeen peittävät aurinkopaneelit. Viime kesän asuntomessuilla esittelivät sekä autoa että aurinkopaneellejaan ja Powerwalliaan. Auton akku latautuu marraskuussa yön aikana täyteen Powerwallista siihen päivän aikana varastoituneella aurinkoenergialla, sama riittää marraskuussa vielä yöaikaiseen lämmittämiseenkin. Samanlaisia aurinkosähköratkaisuja on mm. Fortumilla ja maakunnallisilla sähköyhtiöillä, toimittavat kaikki ratkaisujaan ympäri maan ja miksei maailmankin.

Höpöjä. Aurinkopaneeleilla ei ladata eikä lämmitetä edes kesäkuussa, jos taivas on pilvessä. Akuilla tietysti tilannetta saa parannettua, mutta sitten hintaa investoinnille tulee niin järjettömän paljon, että se ei elinaikanakaan alkuunkaan maksa itseään takaisin verrattuna ostosähköön

Nykypaneelit tuottavat kevyessä pilvipeitesäässä todella hyvin sähköä.

Seuraa aikaasi.

Sähköauton ostaminen normaaliin ajoon on täysin kannattamatonta ja varsin vaivalloista lyhyen toimintasäteen takia. Sopii ainoastaan rikkaiden perheiden huvikakkosautoksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse en osta siksi, että sähköauton toimintasäde on max neljäsosa bensamoottorisesta autostani. Autolla pääsen n. 1000km tankkaamatta. Sähköautolla joutuisin pysähtymään 3 kertaa lataamaan jos mitään latauspistettä edes löytyisi mistään.

Millä bensa-autolla ajaa 1000km yhteenmenoon?

Merkki ja malli kiitos trolliseni.

Dieselillä voi ajaa vielä pitempään.

TDI Octavialla ajaa jopa 1680km

3,4l/100km

NO nyt meillä kuski. Pystyy pienempään kulutukseen autollaan kuin mitä edes autotehdas itse ilmoittaa. Ja vieläkö on tästä konsernista kyse niin pakko sanoa että tämän kulutuslukeman luotettavuus ei ole kyllä hääppönen. Skoda itse ilmoittaa maantiekulutukseksi 3,7-39 l/100 piheimmällä diisselillään, ja en kyllä tämän konsernin päästö- ja kulutusilmoituksiin hirveästi luottaisi.

"Octavian myydyimpien dieselversioiden keskikulutus sadalla kilometrillä vaihtelee 3,9 ja 4,5 litran välillä."

Ja noi on keskikulutuksia.

Sopivassa matka-ajossa menee helposti noiden alle. Alle 4:n menee aina.

Toi 3,4 tarvii tosiaan jo hiukan yritystä ja kaiken pitää olla tip-top.

Ihan mahdollinen lukema.

Spritmonitorin mukaan suht tuoreiden diesel-ocujen keskikulutus on 6.14l/100km (5.72 jos jättää RS:t laskuista).

Eihän tossa ole tokin kuin 50% ero "luvattuun"...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Voisin harkita jos autosta löytyisi 20 cm maavara, neliveto, vetokykyä min. 2500 kg, tilat viidelle ja akut saisi ladattua 30 minuutissa täyteen. Hintaa saisi olla maksimissaan 60 t.

Taitaa olla melko vähissä sopivat sähköautot?

No niin taitaa olla vähissä myös sopivat polttomoottorihenkilöautotkin.

Subaru, Audi, Mersu, Volvo, Bmw, Jeep, Land Rover... Löytyy useitakin vaihtoehtoja :)

Ei toki uutena kaikilla merkeillä, mutta hintaluokassa löytyy vaikka kuinka paljon sopivia kulkupelejä noilla kriteereillä. Oma on 4keur arvoinen ja täyttää kriteerit. Milloin saan vastaavaan  hintaan sähköauton noilla ominaisuuksilla? Saa olla pari tonnia kalliimpikin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse en osta siksi, että sähköauton toimintasäde on max neljäsosa bensamoottorisesta autostani. Autolla pääsen n. 1000km tankkaamatta. Sähköautolla joutuisin pysähtymään 3 kertaa lataamaan jos mitään latauspistettä edes löytyisi mistään.

Millä bensa-autolla ajaa 1000km yhteenmenoon?

Merkki ja malli kiitos trolliseni.

Dieselillä voi ajaa vielä pitempään.

TDI Octavialla ajaa jopa 1680km

3,4l/100km

NO nyt meillä kuski. Pystyy pienempään kulutukseen autollaan kuin mitä edes autotehdas itse ilmoittaa. Ja vieläkö on tästä konsernista kyse niin pakko sanoa että tämän kulutuslukeman luotettavuus ei ole kyllä hääppönen. Skoda itse ilmoittaa maantiekulutukseksi 3,7-39 l/100 piheimmällä diisselillään, ja en kyllä tämän konsernin päästö- ja kulutusilmoituksiin hirveästi luottaisi.

"Octavian myydyimpien dieselversioiden keskikulutus sadalla kilometrillä vaihtelee 3,9 ja 4,5 litran välillä."

Ja noi on keskikulutuksia.

Sopivassa matka-ajossa menee helposti noiden alle. Alle 4:n menee aina.

Toi 3,4 tarvii tosiaan jo hiukan yritystä ja kaiken pitää olla tip-top.

Ihan mahdollinen lukema.

no kyllähän sen sopivasti valitsemalla saa vaikka kuin alas. Minullakin bensa-autossa parhaillaan kilometrejä kulutus on 0 litraa satasella. (pitkä loiva lasku jossa "vapaalla" lasketellaan) esim Turun motarilla montakin kohtaa.  samaten meidän toisen automme merkkisellä autolla on ajettu 2 litraa satasella, mutta emme me sitä käytä kulutusmittauksen pohjana ja ilmoita että autollamme ajaisi 2152 km tankillisella, vaikka näin oikeasti on ajettu.

Jaa.

Minä kyllä ilmoitan että olen ajanut tankillisellani sen 1680 km,

ja ihan normaalia ajoa sekin on ollut. 

Vaikka taloudellisesti olen pyrkinytkin ajamaan.

Vierailija kirjoitti:

Käyttäjä2628 kirjoitti:

Meillä latausverkko ja toimintasäde esteinä.

Sähköaito toimisi juuri niillä väleillä, jotka on helppo korvata julkisilla. Mutta esim. metsäpalstalle, eräpaikoille, maalle... Ei riitä säde.

Teslan 400 kilometrin toimintasäde on minusta oikein riittävä päivittäiseen käyttöön. Harvassa on ne päivät vuoden aikana kun tulee edes tuon vertaa yhden päivän aikana ajettua. Tänä vuonna ei taida olla vielä kertaakaan.

Pitkät matkat olisi muutenkin ekologisempi mennä junalla.

Miten ja millä junalle, määränpäässä loppumatka ja takaisin kotiin?

5km juna-asemalle lasten ja tavaroisen kanssa?

Sen kerran kun junalla menin oli pyörä paskottu sillä aikaa asemalle.

Ihan tämmöinen reaalitaloudellinen huomio tähän väliin: Suomalaiset ovat liian KÖYHIÄ ostelemaan sähköautoja ja Suomen yhteiskunta on liian KÖYHÄ rakentaakseen sähköautoilun vaatimaa infraa! KÖYHÄ on avainsana tässä.

Ei ole vakituista työpaikkaa ja Carunan hinnoilla en pystyisi mitään patteriautoa lataamaan kuin vaan joskus + rahat ei kuitenkaan riittäisi kunnon electricauton ostoon.

Taidan joutua ajelemaan 🚲 4ever

Turha kiimailla ennen akkukeksintöä. Tosin niitä mullistaviahan putkahtelee viikottain. Mutta siis ei aikuisten oikeesti ;-)

Vierailija kirjoitti:

Veikkaanpa, että se että vaihdat autoa muutaman vuoden välein vähäpäästöiseen tai sähköautoon, saastuttaa aika paljon enemmän kuin se, että ajelee ne saastuttavat vanhat loppuun.

Ja mitä sieltä pakoputkesta nyt edes suurimmaksi osaksi tulee katalysaattoriautossa, jollaisia kaikki liikenteessä olevat vanhemmatkin autot jo ovat, hiilidioksidia. Autolla kun ajelee metsätien halki niin siinä puut ja kasvit vaan tykkää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoja ei saa vielä käytettyinä. Minulla on auton vaihto lähiaikoina edessä, mutta ei puhettakaan, että voisin ostaa uuden auton. Olen tyytyväinen, jos saan max 10 vuotta vanhan. Sen lisäksi omalla paikkakunnalla taitaa olla vain kaksi sähköauton latauspistettä, ihan liian vähän.

Kannattasko muuttaa ihan sivistyksen ääreen. Ainakin täällä meilläpäin "latauspisteitä" eli töpseleitä on lukemattomia. Minulla tässä huoneessa jo yksistään  10 kpl. Ja ulkona myös. Toki lataaminen kestää vähän pidempään noilla, mutta autot seisovat 80% ajasta, niin se ei ole ongelma.

Mistä löysit kämpän jonne auton voi ajaa sisälle? Vähän pidempään = 1h -> 16h...

Kannattaisko vetää pää pois perseestä?

Kumma kun kaikilta parkkipaikoilta löytyy töpselit lohkolämmittimiä varten, mutta sähköautoa on täysin mahdoton missään saada ladattua?

Meillä ainakin saa sähköä 2h kerrallaan ja 10A sulake ettei voi käyttää edes sisätilalämmitintä.

Niin! Suomessakin on panostettava valtavien vesiputousten rakentamiseen ja etsimiseen. Niistähän Norja tekee lähes ilmaista sähköä.

Suomessa autoilija on korruptoituneen valtiontalouden ikuinen lypsylehmä, jota kynitään aina. Veronalennuslupaukset ovat katteetonta paskaa Kokoomukselta, kun samaan aikaan söähkönsiirto on yksityisen ulkomaisen yhtiön käsissä ja rahastuskone valmis. Samoin on käynyt kiinteistöveroille, vesiyhtiöille jne,jotka ovat käytännössä verottajia, vaan eri nimellä. Sähköautoon ei ole varaa kuin turhaa irtorahaa taskussa kantavilla. Itsellä on vanha vähänkuluttava bensalla käyvä auto, jolla pitää päästä melkein 800 km siivuja suuntaansa ja on päässyt yhdellä tankilla. En ala pelleilemään millään latauksilla ja maksamaan ylihintaa ahneelle verottajalle ja sähköautojen maahantuojille.

Euroopassa hiilidioksidipula.

https://yle.fi/uutiset/3-10277629

Ajellan niillä vanhoilla autoilla että saadaan taas homma tasapainoon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto ei kuitenkaan kestä sitä 30-40 vuotta mikä Suomessa on normi.

Hauska vitsi.

Mutta etpä sinäkään aja museoautolla.

Minä ainakin olen nyt lomalla ajanut -73 -75vm autoilla ja jokapäiväisessä käytössä on -85 auto.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse en osta siksi, että sähköauton toimintasäde on max neljäsosa bensamoottorisesta autostani. Autolla pääsen n. 1000km tankkaamatta. Sähköautolla joutuisin pysähtymään 3 kertaa lataamaan jos mitään latauspistettä edes löytyisi mistään.

En ikinä aja tuhatta kilometriä. Junalla tai lentsikalla pääsee Lappiin paljon helpommin. Sen kerran kun käyn pohjoisessa niin liikun taksilla tai vuokraan auton.

No minä ajankin työn takia, n. 45000km vuodessa. Ei oikein onnistu lentämällä, junalla, taksilla, bussilla tai vuokra-autolla tämä homma. Sähköauto voisi toimia kaupunkiajossa hyvin, mutta omista ajoistani 95% on pitkää matkaa.

Sulle sopisi Teslan Model 3 täyssähköauto ja aurinkopaneelit erinomaisesti, ajaisit ilmaiseksi. Lisäksi latausverkosto alkaa jo olla aika kattava ja etenkin matka-ajossa kattava. Tuo K-ryhmän 2018-2019 tekemä latausverkosto tekee täyssähköautoilusta ihan kilpailukykyisen ja jopa paremman kuin polttomoottoriautolla ajamisen. Hybridi tietysti toinen mahdollisuus, kulutus pienimmillään 1-2 litraa satasella.

Aurinkopaneeleilla ei tee yhtään mitään.

Kaveri otti viime kesänä 25000€ panelit ja ne eivät tehneet käytännössä yhtään sähköä syys-huhtikuu aikana.

Aivan pas*a puhetta sähköauton lataaminen lämmitystolpasta tai aurinkopaneeleilla, teslallakaan ei pääse talvella yli 200km mitenkään.

Meilläkin töistä poistettiin viime syksynä kaikki ulkopistorasiat käytöstä, lämmitysjohdot vedettiin roikilla autoihin kahvihuoneen ikkunanvälistä.

Vierailija kirjoitti:

Rahakysymys kirjoitti:

Kivasti Tesloissa tippuu arvo 100 000 € muutamassa vuodessa. Sillä saa ihan h...isti bensaa ja korjauksia vanhaan V8:iin ja jää vielä rahat kesämökkiin. :D

Suomalainen säästää mieluummin rahaa kuin luontoa.

Sadantonnin autoja ei juurikaan vaihdeta vaan ajetaan pitkää, jopa koko elinikä. Tesla soveltuu hyvin tuollaiseksi koko elämän pidettäväksi laatu-/luksusautoksi, jota korjataan ja päivitetään ajan mittaan. Tyypillinen amerikkalainen iso auto. Teslaan saa hyvä aurinkopaneelit ja latauspatterin aurinkosähkön varastoimista varten. Autotallin katolle laitetuilla paneeleilla paitsi ajaa Teslalla myös lämmittää ja valaisee kodin. Se siis niistä kalliista kustannuksista.

Väärin, nuo kenellä on rahaa vaihtavat autoa 3-4vuoden välein, eli heti kun takuu on ummessa.

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto ei kuitenkaan kestä sitä 30-40 vuotta mikä Suomessa on normi.

Kuka ajaa 30-40 vuotta vanhalla autolla? Onko sinulla 1978 vuonna ostettu ajoneuvo käytössä?