Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Sähköauto on oikeasti ihan perseestä.
05.07.2017 |
Ei sillä oikeasti pääse kuin puolet luvatusta, eli satakunta km. Koko ajan saa olla paska jäykkänä että jääkö tielle. Samoin on tympiä ajettava kun koko ajan veto heikkenee. Tämä on siis todellinen kokemukseni, turha hehkuttaa niitä etelän maiden laboratoriotuloksia. Seuraavaksi ostan diesel-Phaetonin 23l/100 km ja nautin!
Kommentit (2803)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähköautot vai ilmastonmuutos
Sähköauto ei vaikuta ilmastoon, eikä eurooppalaisten autoilu ole aiheuttanut ilmastomuutosta, jos sitä ylipäätään on.
Unohdit perustelut.
Jäikö ryssätrollilta materiaalit väärälle puolelle rajaa vai miksi kuvittelit, että kukaan uskoisi perustelematton höpinäsi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
aiheuttaako kylmä akusto lyhyempää kantamaa. Vajukki.
Kylmä akusto aiheuttaa lyhyempää kantamaa.
Eikä aiheuta. Sulle on vajukki kerrottu jo aika moneen otteeseen, että kylmällä kantama ei laske sen takia, että akku on kylmä. Se laskee sisätilojen lämmitystarpeen vuoksi, sekä mm. lisääntyneen ilmanvastuksen vuoksi, ihan kuten polttomoottoriautoillekin käy.
Yhdestäkään maailman akusta ei saa samaa virtaa ulos lämpimänä tai pakkasella. Se on fysiikan lakien vastaista. Kuusi prosenttia kantamasta tippuu kuuden asteen pakkasella pelkästään siitä syystä, että akku on kylmempi, ja kovemmalla pakkasella ajomatka lyhenee entisestään.
Ja jos lämmityslaitetta vielä talvella käytetään, kuten moni haluaa tehdä, pienelläkin pakkasella ajomatka tippuu yli 40 prosenttia. Kovemmalla pakkasella enemmän, koska lämmityslaitetta pitää käyttää suuremmalla teholla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kuuden vuoden päästä on luvattu sähköautoihin sellaista tekniikkaa, että ajomatka on yli 700 kilometriä ja latausajat muutaman minuutin, niin miksi kannattaisi ostaa yhtäkään nykyistä ja ylihintaista sähköautoa?
Koska tarvitsee auton nyt, eikä vasta kuuden vuoden päästä. Tuleeko sulle yllätyksenä, että autoja ostetaan tarpeeseen?
Eikä se tee autosta yhtään sen huonompaa ostosta, vaikka parempia tulee jatkossa kauppoihin. Täsmälleen sama pätee polttomoottoriautoihinkin. Vai luulitko tyhmä, ettei niistä tule parempia versioita jotakuinkin joka vuosi?
Kannattaa ostaa vaikka 5000 eurolla käytetty bensa-auto, ja odottaa sitä aikaa, jolloin sähköautolla pääsee yli 700 kilometriä ja lataus kestää muutaman minuutin. Sellaista on luvattu olevan jo muutamien vuosien päästä.
Säästää varmasti kymmeniä tuhansia kun odottaa muutaman vuoden, mikä on hyvä "ansio" muutaman vuoden odottelusta. Samaa sanoi kansainvälisen IT-firman konsultti, että kannattaa odottaa tekniikan kehittymistä ihan rauhassa. Siinä säästää rahaa ja saa olennaisesti paremman tuotteen vastineeksi rahoilleen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
aiheuttaako kylmä akusto lyhyempää kantamaa. Vajukki.
Kylmä akusto aiheuttaa lyhyempää kantamaa.
Eikä aiheuta. Sulle on vajukki kerrottu jo aika moneen otteeseen, että kylmällä kantama ei laske sen takia, että akku on kylmä. Se laskee sisätilojen lämmitystarpeen vuoksi, sekä mm. lisääntyneen ilmanvastuksen vuoksi, ihan kuten polttomoottoriautoillekin käy.
Yhdestäkään maailman akusta ei saa samaa virtaa ulos lämpimänä tai pakkasella. Se on fysiikan lakien vastaista. Kuusi prosenttia kantamasta tippuu kuuden asteen pakkasella pelkästään siitä syystä, että akku on kylmempi, ja kovemmalla pakkasella ajomatka lyhenee entisestään.
Ja jos lämmityslaitetta vielä talvella käytetään, kuten moni haluaa tehdä, pienelläkin pakkasella ajomatka tippuu yli 40 prosenttia. Kovemmalla pakkasella enemmän, koska lämmityslaitetta pitää käyttää suuremmalla teholla.
Miksi vajukille on liian vaikeaa käydä lukemassa Wikipediasta, mitä virta on? Jos auto ei saa tarpeeksi virtaa akusta, niin se ei joko liiku laisinkaan tai sitten se liikkuu hitaammin. Millään muotoa vähäisempi virta ei vaikuta siihen, miten paljon akustosta on saatavissa energiaa tai miten energiatehokkaasti auto liikkuu.
Miksi vajukki linkkaat jatkuvasti tänne uutista tutkimuksessa, jossa kerrotaan aivan päinvastaista kuin mitä itse sanot? Miksi et osaa lukea omia linkkejäsi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kuuden vuoden päästä on luvattu sähköautoihin sellaista tekniikkaa, että ajomatka on yli 700 kilometriä ja latausajat muutaman minuutin, niin miksi kannattaisi ostaa yhtäkään nykyistä ja ylihintaista sähköautoa?
Koska tarvitsee auton nyt, eikä vasta kuuden vuoden päästä. Tuleeko sulle yllätyksenä, että autoja ostetaan tarpeeseen?
Eikä se tee autosta yhtään sen huonompaa ostosta, vaikka parempia tulee jatkossa kauppoihin. Täsmälleen sama pätee polttomoottoriautoihinkin. Vai luulitko tyhmä, ettei niistä tule parempia versioita jotakuinkin joka vuosi?
Kannattaa ostaa vaikka 5000 eurolla käytetty bensa-auto, ja odottaa sitä aikaa, jolloin sähköautolla pääsee yli 700 kilometriä ja lataus kestää muutaman minuutin. Sellaista on luvattu olevan jo muutamien vuosien päästä.
Säästää varmasti kymmeniä tuhansia kun odottaa muutaman vuoden, mikä on hyvä "ansio" muutaman vuoden odottelusta. Samaa sanoi kansainvälisen IT-firman konsultti, että kannattaa odottaa tekniikan kehittymistä ihan rauhassa. Siinä säästää rahaa ja saa olennaisesti paremman tuotteen vastineeksi rahoilleen.
Miksi mukamas kannattaisi ostaa bensaromu? Laita matematiikka esille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
aiheuttaako kylmä akusto lyhyempää kantamaa. Vajukki.
Kylmä akusto aiheuttaa lyhyempää kantamaa.
Eikä aiheuta. Sulle on vajukki kerrottu jo aika moneen otteeseen, että kylmällä kantama ei laske sen takia, että akku on kylmä. Se laskee sisätilojen lämmitystarpeen vuoksi, sekä mm. lisääntyneen ilmanvastuksen vuoksi, ihan kuten polttomoottoriautoillekin käy.
Yhdestäkään maailman akusta ei saa samaa virtaa ulos lämpimänä tai pakkasella. Se on fysiikan lakien vastaista. Kuusi prosenttia kantamasta tippuu kuuden asteen pakkasella pelkästään siitä syystä, että akku on kylmempi, ja kovemmalla pakkasella ajomatka lyhenee entisestään.
Ja jos lämmityslaitetta vielä talvella käytetään, kuten moni haluaa tehdä, pienelläkin pakkasella ajomatka tippuu yli 40 prosenttia. Kovemmalla pakkasella enemmän, koska lämmityslaitetta pitää käyttää suuremmalla teholla.
Miksi vajukille on liian vaikeaa käydä lukemassa Wikipediasta, mitä virta on? Jos auto ei saa tarpeeksi virtaa akusta, niin se ei joko liiku laisinkaan tai sitten se liikkuu hitaammin. Millään muotoa vähäisempi virta ei vaikuta siihen, miten paljon akustosta on saatavissa energiaa tai miten energiatehokkaasti auto liikkuu.
Miksi vajukki linkkaat jatkuvasti tänne uutista tutkimuksessa, jossa kerrotaan aivan päinvastaista kuin mitä itse sanot? Miksi et osaa lukea omia linkkejäsi?
On edelleenkin fysiikan lakien vastaista saada mistään maailman akusta ulos sama määrä virtaa ja autoa liikuttavaa energiaa kuin lämpimästä akusta.
Kuuden asteen pakkasella kantama siis tippuu kuusi prosenttia ja kovemmalla pakkasella vieläkin enemmän. Ja jos lämmityslaitetta käytetään talvella, niin kantama tippuu yli 40 prosenttia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kuuden vuoden päästä on luvattu sähköautoihin sellaista tekniikkaa, että ajomatka on yli 700 kilometriä ja latausajat muutaman minuutin, niin miksi kannattaisi ostaa yhtäkään nykyistä ja ylihintaista sähköautoa?
Koska tarvitsee auton nyt, eikä vasta kuuden vuoden päästä. Tuleeko sulle yllätyksenä, että autoja ostetaan tarpeeseen?
Eikä se tee autosta yhtään sen huonompaa ostosta, vaikka parempia tulee jatkossa kauppoihin. Täsmälleen sama pätee polttomoottoriautoihinkin. Vai luulitko tyhmä, ettei niistä tule parempia versioita jotakuinkin joka vuosi?
Kannattaa ostaa vaikka 5000 eurolla käytetty bensa-auto, ja odottaa sitä aikaa, jolloin sähköautolla pääsee yli 700 kilometriä ja lataus kestää muutaman minuutin. Sellaista on luvattu olevan jo muutamien vuosien päästä.
Säästää varmasti kymmeniä tuhansia kun odottaa muutaman vuoden, mikä on hyvä "ansio" muutaman vuoden odottelusta. Samaa sanoi kansainvälisen IT-firman konsultti, että kannattaa odottaa tekniikan kehittymistä ihan rauhassa. Siinä säästää rahaa ja saa olennaisesti paremman tuotteen vastineeksi rahoilleen.
Miksi mukamas kannattaisi ostaa bensaromu? Laita matematiikka esille.
voi ostaa minkä tahansa halvan ja käytetyn perusauton muutamaksi vuodeksi, ennen sähköauton tekniikan suurta harppausta. Säästöä tulee kymmeniä tuhansia ja saa paremman tuotteen pienemmällä rahalla mitä sähköautot nyt maksavat.
kun lataus kestää sen muutaman minuutin ja kantama on yli 700 kilometriä, niin se on muutaman vuoden odottelun arvoinen kyllä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
aiheuttaako kylmä akusto lyhyempää kantamaa. Vajukki.
Kylmä akusto aiheuttaa lyhyempää kantamaa.
Eikä aiheuta. Sulle on vajukki kerrottu jo aika moneen otteeseen, että kylmällä kantama ei laske sen takia, että akku on kylmä. Se laskee sisätilojen lämmitystarpeen vuoksi, sekä mm. lisääntyneen ilmanvastuksen vuoksi, ihan kuten polttomoottoriautoillekin käy.
Yhdestäkään maailman akusta ei saa samaa virtaa ulos lämpimänä tai pakkasella. Se on fysiikan lakien vastaista. Kuusi prosenttia kantamasta tippuu kuuden asteen pakkasella pelkästään siitä syystä, että akku on kylmempi, ja kovemmalla pakkasella ajomatka lyhenee entisestään.
Ja jos lämmityslaitetta vielä talvella käytetään, kuten moni haluaa tehdä, pienelläkin pakkasella ajomatka tippuu yli 40 prosenttia. Kovemmalla pakkasella enemmän, koska lämmityslaitetta pitää käyttää suuremmalla teholla.
Miksi vajukille on liian vaikeaa käydä lukemassa Wikipediasta, mitä virta on? Jos auto ei saa tarpeeksi virtaa akusta, niin se ei joko liiku laisinkaan tai sitten se liikkuu hitaammin. Millään muotoa vähäisempi virta ei vaikuta siihen, miten paljon akustosta on saatavissa energiaa tai miten energiatehokkaasti auto liikkuu.
Miksi vajukki linkkaat jatkuvasti tänne uutista tutkimuksessa, jossa kerrotaan aivan päinvastaista kuin mitä itse sanot? Miksi et osaa lukea omia linkkejäsi?
On edelleenkin fysiikan lakien vastaista saada mistään maailman akusta ulos pakkasella sama määrä virtaa ja autoa liikuttavaa energiaa kuin lämpimästä akusta.
Noin piti tietysti kirjoittamani.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
aiheuttaako kylmä akusto lyhyempää kantamaa. Vajukki.
Kylmä akusto aiheuttaa lyhyempää kantamaa.
Eikä aiheuta. Sulle on vajukki kerrottu jo aika moneen otteeseen, että kylmällä kantama ei laske sen takia, että akku on kylmä. Se laskee sisätilojen lämmitystarpeen vuoksi, sekä mm. lisääntyneen ilmanvastuksen vuoksi, ihan kuten polttomoottoriautoillekin käy.
Yhdestäkään maailman akusta ei saa samaa virtaa ulos lämpimänä tai pakkasella. Se on fysiikan lakien vastaista. Kuusi prosenttia kantamasta tippuu kuuden asteen pakkasella pelkästään siitä syystä, että akku on kylmempi, ja kovemmalla pakkasella ajomatka lyhenee entisestään.
Ja jos lämmityslaitetta vielä talvella käytetään, kuten moni haluaa tehdä, pienelläkin pakkasella ajomatka tippuu yli 40 prosenttia. Kovemmalla pakkasella enemmän, koska lämmityslaitetta pitää käyttää suuremmalla teholla.
Miksi vajukille on liian vaikeaa käydä lukemassa Wikipediasta, mitä virta on? Jos auto ei saa tarpeeksi virtaa akusta, niin se ei joko liiku laisinkaan tai sitten se liikkuu hitaammin. Millään muotoa vähäisempi virta ei vaikuta siihen, miten paljon akustosta on saatavissa energiaa tai miten energiatehokkaasti auto liikkuu.
Miksi vajukki linkkaat jatkuvasti tänne uutista tutkimuksessa, jossa kerrotaan aivan päinvastaista kuin mitä itse sanot? Miksi et osaa lukea omia linkkejäsi?
On edelleenkin fysiikan lakien vastaista saada mistään maailman akusta ulos sama määrä virtaa ja autoa liikuttavaa energiaa kuin lämpimästä akusta.
Kuuden asteen pakkasella kantama siis tippuu kuusi prosenttia ja kovemmalla pakkasella vieläkin enemmän. Ja jos lämmityslaitetta käytetään talvella, niin kantama tippuu yli 40 prosenttia.
Ketään ei kiinnosta pätkääkään nyt se, paljonko sieltä akusta saa ulos VIRTAA. Ketään ei myöskään kiinnosta edes se, paljonko kylmästä akusta saa ENERGIAA, koska se akku ei ole enää hetken ajamisen jälkeen kylmä, vaan lämmin.
Näytä lähde sille, että kylmällä akustolla pitkä matka ajettaessa ei päästä yhtä pitkälle kuin lämpimällä akustolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kuuden vuoden päästä on luvattu sähköautoihin sellaista tekniikkaa, että ajomatka on yli 700 kilometriä ja latausajat muutaman minuutin, niin miksi kannattaisi ostaa yhtäkään nykyistä ja ylihintaista sähköautoa?
Koska tarvitsee auton nyt, eikä vasta kuuden vuoden päästä. Tuleeko sulle yllätyksenä, että autoja ostetaan tarpeeseen?
Eikä se tee autosta yhtään sen huonompaa ostosta, vaikka parempia tulee jatkossa kauppoihin. Täsmälleen sama pätee polttomoottoriautoihinkin. Vai luulitko tyhmä, ettei niistä tule parempia versioita jotakuinkin joka vuosi?
Kannattaa ostaa vaikka 5000 eurolla käytetty bensa-auto, ja odottaa sitä aikaa, jolloin sähköautolla pääsee yli 700 kilometriä ja lataus kestää muutaman minuutin. Sellaista on luvattu olevan jo muutamien vuosien päästä.
Säästää varmasti kymmeniä tuhansia kun odottaa muutaman vuoden, mikä on hyvä "ansio" muutaman vuoden odottelusta. Samaa sanoi kansainvälisen IT-firman konsultti, että kannattaa odottaa tekniikan kehittymistä ihan rauhassa. Siinä säästää rahaa ja saa olennaisesti paremman tuotteen vastineeksi rahoilleen.
Miksi mukamas kannattaisi ostaa bensaromu? Laita matematiikka esille.
voi ostaa minkä tahansa halvan ja käytetyn perusauton muutamaksi vuodeksi, ennen sähköauton tekniikan suurta harppausta. Säästöä tulee kymmeniä tuhansia ja saa paremman tuotteen pienemmällä rahalla mitä sähköautot nyt maksavat.
kun lataus kestää sen muutaman minuutin ja kantama on yli 700 kilometriä, niin se on muutaman vuoden odottelun arvoinen kyllä.
Mitä ihmeen säästöä siinä nyt muka tulee? Meinaatko, että sähköautojen hinnat laskevat vielä kymmeniä tuhansia muutamassa vuodesta nykyisestä noin 40 k€:sta?
Miksi pitäisi ostaa bensaromu kuudeksi vuodeksi, kun sähköauto on huomattavasti parempi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Näytä lähde sille, että kylmällä akustolla pitkä matka ajettaessa ei päästä yhtä pitkälle kuin lämpimällä akustolla.
pakkasella sähköautolla ei edelleenkään pääse ajamaan samaa matkaa, eikä sillä ole väliä mistä sinä luulet asian johtuvan.
jokainen sähköautoilija tietää tuon asian.
kuuden asteen pakkasella kantama siis tippuu kuusi prosenttia ja kovemmalla pakkasella paljon enemmän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näytä lähde sille, että kylmällä akustolla pitkä matka ajettaessa ei päästä yhtä pitkälle kuin lämpimällä akustolla.
pakkasella sähköautolla ei edelleenkään pääse ajamaan samaa matkaa, eikä sillä ole väliä mistä sinä luulet asian johtuvan.
jokainen sähköautoilija tietää tuon asian.
kuuden asteen pakkasella kantama siis tippuu kuusi prosenttia ja kovemmalla pakkasella paljon enemmän.
Yritä nyt vajukki tajuta jo, ettei kukaan täällä väitä, että sähköautolla ajaa pakkasella saman matkan kuin lämpimällä säällä. Etkö osaa lukea?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kuuden vuoden päästä on luvattu sähköautoihin sellaista tekniikkaa, että ajomatka on yli 700 kilometriä ja latausajat muutaman minuutin, niin miksi kannattaisi ostaa yhtäkään nykyistä ja ylihintaista sähköautoa?
Koska tarvitsee auton nyt, eikä vasta kuuden vuoden päästä. Tuleeko sulle yllätyksenä, että autoja ostetaan tarpeeseen?
Eikä se tee autosta yhtään sen huonompaa ostosta, vaikka parempia tulee jatkossa kauppoihin. Täsmälleen sama pätee polttomoottoriautoihinkin. Vai luulitko tyhmä, ettei niistä tule parempia versioita jotakuinkin joka vuosi?
Kannattaa ostaa vaikka 5000 eurolla käytetty bensa-auto, ja odottaa sitä aikaa, jolloin sähköautolla pääsee yli 700 kilometriä ja lataus kestää muutaman minuutin. Sellaista on luvattu olevan jo muutamien vuosien päästä.
Säästää varmasti kymmeniä tuhansia kun odottaa muutaman vuoden, mikä on hyvä "ansio" muutaman vuoden odottelusta. Samaa sanoi kansainvälisen IT-firman konsultti, että kannattaa odottaa tekniikan kehittymistä ihan rauhassa. Siinä säästää rahaa ja saa olennaisesti paremman tuotteen vastineeksi rahoilleen.
Miksi mukamas kannattaisi ostaa bensaromu? Laita matematiikka esille.
voi ostaa minkä tahansa halvan ja käytetyn perusauton muutamaksi vuodeksi, ennen sähköauton tekniikan suurta harppausta. Säästöä tulee kymmeniä tuhansia ja saa paremman tuotteen pienemmällä rahalla mitä sähköautot nyt maksavat.
kun lataus kestää sen muutaman minuutin ja kantama on yli 700 kilometriä, niin se on muutaman vuoden odottelun arvoinen kyllä.
Mitä ihmeen säästöä siinä nyt muka tulee? Meinaatko, että sähköautojen hinnat laskevat vielä kymmeniä tuhansia muutamassa vuodesta nykyisestä noin 40 k€:sta?
Miksi pitäisi ostaa bensaromu kuudeksi vuodeksi, kun sähköauto on huomattavasti parempi?
ei niiden hintojen tarvitse välttämättä laskea yhtään, mutta niin odotetaan tapahtuvan, että hinnat laskevat.
pelkästään se yli 700 kilometrin kantama ja muutaman minuutin latausaika on muutaman vuoden odottelun arvoinen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kuuden vuoden päästä on luvattu sähköautoihin sellaista tekniikkaa, että ajomatka on yli 700 kilometriä ja latausajat muutaman minuutin, niin miksi kannattaisi ostaa yhtäkään nykyistä ja ylihintaista sähköautoa?
Koska tarvitsee auton nyt, eikä vasta kuuden vuoden päästä. Tuleeko sulle yllätyksenä, että autoja ostetaan tarpeeseen?
Eikä se tee autosta yhtään sen huonompaa ostosta, vaikka parempia tulee jatkossa kauppoihin. Täsmälleen sama pätee polttomoottoriautoihinkin. Vai luulitko tyhmä, ettei niistä tule parempia versioita jotakuinkin joka vuosi?
Haa! Tämä sähköautointoilija luulee saavansa käännytettyä jonkun, mutta ei tuolla hyökkäystyylillä.
Kannattaisi pysyä pois palstalta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kuuden vuoden päästä on luvattu sähköautoihin sellaista tekniikkaa, että ajomatka on yli 700 kilometriä ja latausajat muutaman minuutin, niin miksi kannattaisi ostaa yhtäkään nykyistä ja ylihintaista sähköautoa?
Koska tarvitsee auton nyt, eikä vasta kuuden vuoden päästä. Tuleeko sulle yllätyksenä, että autoja ostetaan tarpeeseen?
Eikä se tee autosta yhtään sen huonompaa ostosta, vaikka parempia tulee jatkossa kauppoihin. Täsmälleen sama pätee polttomoottoriautoihinkin. Vai luulitko tyhmä, ettei niistä tule parempia versioita jotakuinkin joka vuosi?
Kannattaa ostaa vaikka 5000 eurolla käytetty bensa-auto, ja odottaa sitä aikaa, jolloin sähköautolla pääsee yli 700 kilometriä ja lataus kestää muutaman minuutin. Sellaista on luvattu olevan jo muutamien vuosien päästä.
Säästää varmasti kymmeniä tuhansia kun odottaa muutaman vuoden, mikä on hyvä "ansio" muutaman vuoden odottelusta. Samaa sanoi kansainvälisen IT-firman konsultti, että kannattaa odottaa tekniikan kehittymistä ihan rauhassa. Siinä säästää rahaa ja saa olennaisesti paremman tuotteen vastineeksi rahoilleen.
Miksi mukamas kannattaisi ostaa bensaromu? Laita matematiikka esille.
voi ostaa minkä tahansa halvan ja käytetyn perusauton muutamaksi vuodeksi, ennen sähköauton tekniikan suurta harppausta. Säästöä tulee kymmeniä tuhansia ja saa paremman tuotteen pienemmällä rahalla mitä sähköautot nyt maksavat.
kun lataus kestää sen muutaman minuutin ja kantama on yli 700 kilometriä, niin se on muutaman vuoden odottelun arvoinen kyllä.
Mitä ihmeen säästöä siinä nyt muka tulee? Meinaatko, että sähköautojen hinnat laskevat vielä kymmeniä tuhansia muutamassa vuodesta nykyisestä noin 40 k€:sta?
Miksi pitäisi ostaa bensaromu kuudeksi vuodeksi, kun sähköauto on huomattavasti parempi?
Eikun nyt kannattaa ostaa vaikka ihan uusi dieselauto ja ajaa sillä seuraavat kymmenvuotta.
Vielä kun saat ostaa ihan oikeen auton, eikä mitään lelupatteripolkuautoo.
Ehkä silloin on tullu käyttöön se uusi ihmepatteri joko on tulossa ensivuonna, jo kohts kymmenenvuoden ajan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näytä lähde sille, että kylmällä akustolla pitkä matka ajettaessa ei päästä yhtä pitkälle kuin lämpimällä akustolla.
pakkasella sähköautolla ei edelleenkään pääse ajamaan samaa matkaa, eikä sillä ole väliä mistä sinä luulet asian johtuvan.
jokainen sähköautoilija tietää tuon asian.
kuuden asteen pakkasella kantama siis tippuu kuusi prosenttia ja kovemmalla pakkasella paljon enemmän.
Yritä nyt vajukki tajuta jo, ettei kukaan täällä väitä, että sähköautolla ajaa pakkasella saman matkan kuin lämpimällä säällä. Etkö osaa lukea?
Hyvä, että jo myönnät sen asian, että talvella sähköautolla pääsee lyhyemmän matkan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näytä lähde sille, että kylmällä akustolla pitkä matka ajettaessa ei päästä yhtä pitkälle kuin lämpimällä akustolla.
pakkasella sähköautolla ei edelleenkään pääse ajamaan samaa matkaa, eikä sillä ole väliä mistä sinä luulet asian johtuvan.
jokainen sähköautoilija tietää tuon asian.
kuuden asteen pakkasella kantama siis tippuu kuusi prosenttia ja kovemmalla pakkasella paljon enemmän.
Yritä nyt vajukki tajuta jo, ettei kukaan täällä väitä, että sähköautolla ajaa pakkasella saman matkan kuin lämpimällä säällä. Etkö osaa lukea?
Ota pullaa, vajukki.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kuuden vuoden päästä on luvattu sähköautoihin sellaista tekniikkaa, että ajomatka on yli 700 kilometriä ja latausajat muutaman minuutin, niin miksi kannattaisi ostaa yhtäkään nykyistä ja ylihintaista sähköautoa?
Koska tarvitsee auton nyt, eikä vasta kuuden vuoden päästä. Tuleeko sulle yllätyksenä, että autoja ostetaan tarpeeseen?
Eikä se tee autosta yhtään sen huonompaa ostosta, vaikka parempia tulee jatkossa kauppoihin. Täsmälleen sama pätee polttomoottoriautoihinkin. Vai luulitko tyhmä, ettei niistä tule parempia versioita jotakuinkin joka vuosi?
Kannattaa ostaa vaikka 5000 eurolla käytetty bensa-auto, ja odottaa sitä aikaa, jolloin sähköautolla pääsee yli 700 kilometriä ja lataus kestää muutaman minuutin. Sellaista on luvattu olevan jo muutamien vuosien päästä.
Säästää varmasti kymmeniä tuhansia kun odottaa muutaman vuoden, mikä on hyvä "ansio" muutaman vuoden odottelusta. Samaa sanoi kansainvälisen IT-firman konsultti, että kannattaa odottaa tekniikan kehittymistä ihan rauhassa. Siinä säästää rahaa ja saa olennaisesti paremman tuotteen vastineeksi rahoilleen.
Miksi mukamas kannattaisi ostaa bensaromu? Laita matematiikka esille.
voi ostaa minkä tahansa halvan ja käytetyn perusauton muutamaksi vuodeksi, ennen sähköauton tekniikan suurta harppausta. Säästöä tulee kymmeniä tuhansia ja saa paremman tuotteen pienemmällä rahalla mitä sähköautot nyt maksavat.
kun lataus kestää sen muutaman minuutin ja kantama on yli 700 kilometriä, niin se on muutaman vuoden odottelun arvoinen kyllä.
Mitä ihmeen säästöä siinä nyt muka tulee? Meinaatko, että sähköautojen hinnat laskevat vielä kymmeniä tuhansia muutamassa vuodesta nykyisestä noin 40 k€:sta?
Miksi pitäisi ostaa bensaromu kuudeksi vuodeksi, kun sähköauto on huomattavasti parempi?
Eikun nyt kannattaa ostaa vaikka ihan uusi dieselauto ja ajaa sillä seuraavat kymmenvuotta.
Vielä kun saat ostaa ihan oikeen auton, eikä mitään lelupatteripolkuautoo.
Ehkä silloin on tullu käyttöön se uusi ihmepatteri joko on tulossa ensivuonna, jo kohts kymmenenvuoden ajan.
Ja niistä uusista polttomoottorilaitteista tulee tuossa ajassa hiilineutraaleja,tai hiilinegatiivisia.
Alue: Aihe vapaa
Eikä aiheuta. Sulle on vajukki kerrottu jo aika moneen otteeseen, että kylmällä kantama ei laske sen takia, että akku on kylmä. Se laskee sisätilojen lämmitystarpeen vuoksi, sekä mm. lisääntyneen ilmanvastuksen vuoksi, ihan kuten polttomoottoriautoillekin käy.