Lue keskustelun säännöt.
Sähköauto on oikeasti ihan perseestä.
05.07.2017 |
Ei sillä oikeasti pääse kuin puolet luvatusta, eli satakunta km. Koko ajan saa olla paska jäykkänä että jääkö tielle. Samoin on tympiä ajettava kun koko ajan veto heikkenee. Tämä on siis todellinen kokemukseni, turha hehkuttaa niitä etelän maiden laboratoriotuloksia. Seuraavaksi ostan diesel-Phaetonin 23l/100 km ja nautin!
Kommentit (2752)
Vierailija kirjoitti:
Mersun EQC:n patteri painaa 650 kg. Kiva limppu jo yksinään liikuteltavaksi!
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/3196f4ae-26b9-4410-b1f3-756492e54…
81 000 euroa sähköautosta joka muuttuu ongelmajätteeksi Suomen ilmastossa 6 - 8 vuodessa, latauksista ja käytöstä riippuen. Ei paha.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mersun EQC:n patteri painaa 650 kg. Kiva limppu jo yksinään liikuteltavaksi!
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/3196f4ae-26b9-4410-b1f3-756492e54…
Kolmasosa energiasta menee pelkän akuston kuskaamiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mersun EQC:n patteri painaa 650 kg. Kiva limppu jo yksinään liikuteltavaksi!
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/3196f4ae-26b9-4410-b1f3-756492e54…
Kolmasosa energiasta menee pelkän akuston kuskaamiseen.
Parempi sekin kuin polttisautossa jossa 90% energiasta menee pelkän lohkon lämmittämiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mersun EQC:n patteri painaa 650 kg. Kiva limppu jo yksinään liikuteltavaksi!
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/3196f4ae-26b9-4410-b1f3-756492e54…
81 000 euroa sähköautosta joka muuttuu ongelmajätteeksi Suomen ilmastossa 6 - 8 vuodessa, latauksista ja käytöstä riippuen. Ei paha.
Miksi mersu muuttuu ongelmajätteeksi kun ei mikään muu sähköauto mene tuossa ajassa vielä miksikään, Suomessa tai muualla?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mersun EQC:n patteri painaa 650 kg. Kiva limppu jo yksinään liikuteltavaksi!
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/3196f4ae-26b9-4410-b1f3-756492e54…
Kolmasosa energiasta menee pelkän akuston kuskaamiseen.
Parempi sekin kuin polttisautossa jossa 90% energiasta menee pelkän lohkon lämmittämiseen.
Älä nyt sentään valehtele. Nykyisillä dieseleillä on usein ongelmana se, että lohko ei talvella lämpene riittävästi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mersun EQC:n patteri painaa 650 kg. Kiva limppu jo yksinään liikuteltavaksi!
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/3196f4ae-26b9-4410-b1f3-756492e54…
81 000 euroa sähköautosta joka muuttuu ongelmajätteeksi Suomen ilmastossa 6 - 8 vuodessa, latauksista ja käytöstä riippuen. Ei paha.
Miksi mersu muuttuu ongelmajätteeksi kun ei mikään muu sähköauto mene tuossa ajassa vielä miksikään, Suomessa tai muualla?
Litiumioniakulla varustettu sähköauto kestää Suomen ilmastossa 6 - 8 vuotta, latauksista ja käytöstä riippuen. Pikalaturilla saa akut vieläkin nopeammin pilalle. Eikä ole mitään järkeä ostaa nykyisiä sähköautoja, kun jo muutaman vuoden päästä on luvattu olevan paljon parempaa tekniikkaa.
"Kaikki puhuvat nyt sähköautoista, mutta seuraava mullistus voi olla jo tulossa: vetyauto olisi sähköäkin ilmastoystävällisempi."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ihana ketju täynnä hiilihomojen hätääntynyttä ulinaa!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mersun EQC:n patteri painaa 650 kg. Kiva limppu jo yksinään liikuteltavaksi!
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/3196f4ae-26b9-4410-b1f3-756492e54…
Kolmasosa energiasta menee pelkän akuston kuskaamiseen.
Hiiliautossa yli puolet energiasta menee auton kömpelön tekniikan ja huijatuksi tulemisesta hätääntyneen omistajan kuskaamiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mersun EQC:n patteri painaa 650 kg. Kiva limppu jo yksinään liikuteltavaksi!
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/3196f4ae-26b9-4410-b1f3-756492e54…
81 000 euroa sähköautosta joka muuttuu ongelmajätteeksi Suomen ilmastossa 6 - 8 vuodessa, latauksista ja käytöstä riippuen. Ei paha.
Miksi mersu muuttuu ongelmajätteeksi kun ei mikään muu sähköauto mene tuossa ajassa vielä miksikään, Suomessa tai muualla?
Litiumioniakulla varustettu sähköauto kestää Suomen ilmastossa 6 - 8 vuotta, latauksista ja käytöstä riippuen. Pikalaturilla saa akut vieläkin nopeammin pilalle. Eikä ole mitään järkeä ostaa nykyisiä sähköautoja, kun jo muutaman vuoden päästä on luvattu olevan paljon parempaa tekniikkaa.
Suomalaisen taksikäytössä olleen Teslan mittarissa on jo 400.000 km ja edelleen pelittää. Aikamoiset kilsat saat vuodessa ajaa että kuudessa vuodessa saat ajettua auton loppuun.
Polttomoottoriautossa 25% energiasta menee auton tavaratilaan piilotetun putkitelevision ja vhs-kasettien liikuttamiseen koska litteät näytöt eivät kestä pakkasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mersun EQC:n patteri painaa 650 kg. Kiva limppu jo yksinään liikuteltavaksi!
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/3196f4ae-26b9-4410-b1f3-756492e54…
81 000 euroa sähköautosta joka muuttuu ongelmajätteeksi Suomen ilmastossa 6 - 8 vuodessa, latauksista ja käytöstä riippuen. Ei paha.
Miksi mersu muuttuu ongelmajätteeksi kun ei mikään muu sähköauto mene tuossa ajassa vielä miksikään, Suomessa tai muualla?
Litiumioniakulla varustettu sähköauto kestää Suomen ilmastossa 6 - 8 vuotta, latauksista ja käytöstä riippuen. Pikalaturilla saa akut vieläkin nopeammin pilalle. Eikä ole mitään järkeä ostaa nykyisiä sähköautoja, kun jo muutaman vuoden päästä on luvattu olevan paljon parempaa tekniikkaa.
Suomalaisen taksikäytössä olleen Teslan mittarissa on jo 400.000 km ja edelleen pelittää. Aikamoiset kilsat saat vuodessa ajaa että kuudessa vuodessa saat ajettua auton loppuun.
Ja taksikäyttö on vähän erilaista touhua kuin tavallisen perheen ajot. Taksiteslaa säilytetään ja ladataan lämpimässä tallissa kun se ei ole ajossa, ja kun auto on latauksessa ajetaan ajot tavallisella autolla.
Kyllä minuakin harmittaisi jos olisin hankkinut vanhentunutta teknologiaa, jolla ei tule olemaan jälleenmyyntiarvoa muutaman vuoden kuluttua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomen talviolosuhteissa sähköauton pitäminen vaatii käytännössä lämpimän tallin, että akut eivät pääse missään vaiheessa ns. pakkasen puolelle. Eikä muutenkaan ole mitään järkeä ostaa nykyisiä sähköautoja, kun jo muutaman vuoden päästä on luvattu olevan sellaista tekniikkaa, että latauskin kestää vain muutaman minuutin.
Vierailija kirjoitti:
Suomen talviolosuhteissa sähköauton pitäminen vaatii käytännössä lämpimän tallin, että akut eivät pääse missään vaiheessa ns. pakkasen puolelle. Eikä muutenkaan ole mitään järkeä ostaa nykyisiä sähköautoja, kun jo muutaman vuoden päästä on luvattu olevan sellaista tekniikkaa, että latauskin kestää vain muutaman minuutin.
Takuuehdoista kannattaa tarkistaa, kattaako takuu jos sähköauton akut altistuvat kovalle pakkaselle. Pakkanen kun on "myrkkyä" litiumakuille.
https://www.vauva.fi/keskustelu/3386905/sahkoautojen-akku-ongelmat-luul…
Sähköautojen akku ongelmat luultuakin vakavammat, pakkasessa ajomatka putoaa keskimäärin 40 prosentilla.
Vierailija kirjoitti:
https://www.vauva.fi/keskustelu/3386905/sahkoautojen-akku-ongelmat-luul…
Sähköautojen akku ongelmat luultuakin vakavammat, pakkasessa ajomatka putoaa keskimäärin 40 prosentilla.
Melkoisia leluja. Palataan asiaan kun lataus kestää 10 minuuttia ja virtaa riittää kelillä kuin kelillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mersun EQC:n patteri painaa 650 kg. Kiva limppu jo yksinään liikuteltavaksi!
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/3196f4ae-26b9-4410-b1f3-756492e54…
Kolmasosa energiasta menee pelkän akuston kuskaamiseen.
Hiiliautossa yli puolet energiasta menee auton kömpelön tekniikan ja huijatuksi tulemisesta hätääntyneen omistajan kuskaamiseen.
Ihan hyvin on pärjätty ilman ylihintaista sähköautoa. Uusi auto ostettiin 7 vuotta sitten, eikä ole ollut mitään ongelmia. Ensi vuonna vaihdetaan uuteen, varmaan dieseliin. Biodiesel on vähemmän saastuttavaa kuin sähköautot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mersun EQC:n patteri painaa 650 kg. Kiva limppu jo yksinään liikuteltavaksi!
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/3196f4ae-26b9-4410-b1f3-756492e54…
81 000 euroa sähköautosta joka muuttuu ongelmajätteeksi Suomen ilmastossa 6 - 8 vuodessa, latauksista ja käytöstä riippuen. Ei paha.
Vetynassen maneerinen jankkaus vain jatkuu.
Mersun EQC:n patteri painaa 650 kg. Kiva limppu jo yksinään liikuteltavaksi!
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/3196f4ae-26b9-4410-b1f3-756492e54…