Lue keskustelun säännöt.
Sähköauto on oikeasti ihan perseestä.
05.07.2017 |
Ei sillä oikeasti pääse kuin puolet luvatusta, eli satakunta km. Koko ajan saa olla paska jäykkänä että jääkö tielle. Samoin on tympiä ajettava kun koko ajan veto heikkenee. Tämä on siis todellinen kokemukseni, turha hehkuttaa niitä etelän maiden laboratoriotuloksia. Seuraavaksi ostan diesel-Phaetonin 23l/100 km ja nautin!
Kommentit (2752)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja suhina aina välillä juuri ennen räjähdystä.
Vetyautoja on maailmassa jo paljon. Yksikään ei ole räjähtänyt.
Kaasuautoja on ollut todella kauan. Ei ne räjähtele yhtään sen helpommin kuin bensa-autotkaan.
Mahdollisten räjähdysten suhteen dieselauto on se kaikista turvallisin.
Biodieseliä käyttävän dieselauton päästöt ovat pienemmät kuin sähköautojen päästöt.
Ja kaikista paras kasvi biopolttoaineiden valmistukseen on maamme perinteisin maatalouskasvi eli öljyhamppu. Siemenistä saa biodieseliä, varsista ja lehdistä voi tehdä etanolia.
Jokainen kesantohehtaari pitäisi vähintääkin valjastaa biopolttoaineiden tuotantoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja suhina aina välillä juuri ennen räjähdystä.
Vetyautoja on maailmassa jo paljon. Yksikään ei ole räjähtänyt.
Kaasuautoja on ollut todella kauan. Ei ne räjähtele yhtään sen helpommin kuin bensa-autotkaan.
Mahdollisten räjähdysten suhteen dieselauto on se kaikista turvallisin.
Biodieseliä käyttävän dieselauton päästöt ovat pienemmät kuin sähköautojen päästöt.
Siinäpä ne faktat asiasta tällä hetkellä.
Tiijä niistä faktoista, käjet kyllä heiluu niin että havina käy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja suhina aina välillä juuri ennen räjähdystä.
Vetyautoja on maailmassa jo paljon. Yksikään ei ole räjähtänyt.
https://electrek.co/2019/06/11/hydrogen-station-explodes-toyota-halts-s…
Kärpäsenpaskan verranhan niitä autoja vasta on, mutta näköjään se lähes olematon infrakin jo räjähtelee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja suhina aina välillä juuri ennen räjähdystä.
Vetyautoja on maailmassa jo paljon. Yksikään ei ole räjähtänyt.
Kaasuautoja on ollut todella kauan. Ei ne räjähtele yhtään sen helpommin kuin bensa-autotkaan.
Mahdollisten räjähdysten suhteen dieselauto on se kaikista turvallisin.
Biodieseliä käyttävän dieselauton päästöt ovat pienemmät kuin sähköautojen päästöt.
Siinäpä ne faktat asiasta tällä hetkellä.
Tiijä niistä faktoista, käjet kyllä heiluu niin että havina käy.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b6d10e5d-4787-4975-995a-b148d3e1…
"Nesteen uusiutuvalla polttoaineella dieselauto tuottaa 12 grammaa hiilidioksidia kilometrillä, kun Suomen sähköverkosta ladattu täyssähköauto tuottaa 29 g."
Dieselmoottori myös kestää vuosikymmeniä, sähköautojen akut alle kymmenen vuotta.
Vety taisi nyt hukata aikaikkunansa, Toyotakin jo kääntämässä kelkkaansa ja lupailaa solid state-toyoja vuoden-kahden sisällä. Ei ole sen jälkeen vedyllä enää toivoakaan kun ensimmäinen sarjavalmisteinen solid state akusto ilmestyy markkinoille, ilmiselvistä syistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja suhina aina välillä juuri ennen räjähdystä.
Vetyautoja on maailmassa jo paljon. Yksikään ei ole räjähtänyt.
Kaasuautoja on ollut todella kauan. Ei ne räjähtele yhtään sen helpommin kuin bensa-autotkaan.
Mahdollisten räjähdysten suhteen dieselauto on se kaikista turvallisin.
Biodieseliä käyttävän dieselauton päästöt ovat pienemmät kuin sähköautojen päästöt.
Siinäpä ne faktat asiasta tällä hetkellä.
Tiijä niistä faktoista, käjet kyllä heiluu niin että havina käy.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b6d10e5d-4787-4975-995a-b148d3e1…
"Nesteen uusiutuvalla polttoaineella dieselauto tuottaa 12 grammaa hiilidioksidia kilometrillä, kun Suomen sähköverkosta ladattu täyssähköauto tuottaa 29 g."
Dieselmoottori myös kestää vuosikymmeniä, sähköautojen akut alle kymmenen vuotta.
Mainosmiehet toki höpöttää mitä höpöttää, ei mitään uutta :-)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja suhina aina välillä juuri ennen räjähdystä.
Vetyautoja on maailmassa jo paljon. Yksikään ei ole räjähtänyt.
https://electrek.co/2019/06/11/hydrogen-station-explodes-toyota-halts-s…
Kärpäsenpaskan verranhan niitä autoja vasta on, mutta näköjään se lähes olematon infrakin jo räjähtelee.
Aika lapsellista lässytystä aikuiselta ihmiseltä.
Saksassa pärjää jo vetyautolla ja vetyautot/rekat/bussit yleistyvät tulevaisuudessa EU-alueellakin, ja jos yksi jakeluasema tuhoutuu teknisen vian takia, niin sellaista sattuu. Ydinvoimaloitakin on muuten räjähtänyt. Sähkömuuntamoitakin on räjähtänyt useita. Kuten sähköautojakin on syttynyt räjähdysmäisesti tuleen. Dieselmoottori on turvallisin, jos räjähdyksiä pelkää. Se ei räjähdä. Ja biodieselillä päästöt jäävät alle sähköauton päästöjen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja suhina aina välillä juuri ennen räjähdystä.
Vetyautoja on maailmassa jo paljon. Yksikään ei ole räjähtänyt.
Kaasuautoja on ollut todella kauan. Ei ne räjähtele yhtään sen helpommin kuin bensa-autotkaan.
Mahdollisten räjähdysten suhteen dieselauto on se kaikista turvallisin.
Biodieseliä käyttävän dieselauton päästöt ovat pienemmät kuin sähköautojen päästöt.
Siinäpä ne faktat asiasta tällä hetkellä.
Tiijä niistä faktoista, käjet kyllä heiluu niin että havina käy.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b6d10e5d-4787-4975-995a-b148d3e1…
"Nesteen uusiutuvalla polttoaineella dieselauto tuottaa 12 grammaa hiilidioksidia kilometrillä, kun Suomen sähköverkosta ladattu täyssähköauto tuottaa 29 g."
Dieselmoottori myös kestää vuosikymmeniä, sähköautojen akut alle kymmenen vuotta.
Pipertelyä. Ei ole mydieselistä liikuttamaan koko autokantaa, tuskin edes kymmenysosaa. Promillehin toki riittää ilmaista jätettä.
Vierailija kirjoitti:
Vety taisi nyt hukata aikaikkunansa, Toyotakin jo kääntämässä kelkkaansa ja lupailaa solid state-toyoja vuoden-kahden sisällä. Ei ole sen jälkeen vedyllä enää toivoakaan kun ensimmäinen sarjavalmisteinen solid state akusto ilmestyy markkinoille, ilmiselvistä syistä.
kannattaa tosiaan odottaa aivan rauhassa sähköautojen tekniikan huomattavaa kehittymistä ja hintojen tuntuvaa laskua.
nykyiset kun eivät kestä kuin sen 6 - 8 vuotta suomen ilmastossa, vaikka maksavatkin paljon enemmän kuin tavalliset autot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja suhina aina välillä juuri ennen räjähdystä.
Vetyautoja on maailmassa jo paljon. Yksikään ei ole räjähtänyt.
Kaasuautoja on ollut todella kauan. Ei ne räjähtele yhtään sen helpommin kuin bensa-autotkaan.
Mahdollisten räjähdysten suhteen dieselauto on se kaikista turvallisin.
Biodieseliä käyttävän dieselauton päästöt ovat pienemmät kuin sähköautojen päästöt.
Siinäpä ne faktat asiasta tällä hetkellä.
Tiijä niistä faktoista, käjet kyllä heiluu niin että havina käy.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b6d10e5d-4787-4975-995a-b148d3e1…
"Nesteen uusiutuvalla polttoaineella dieselauto tuottaa 12 grammaa hiilidioksidia kilometrillä, kun Suomen sähköverkosta ladattu täyssähköauto tuottaa 29 g."
Dieselmoottori myös kestää vuosikymmeniä, sähköautojen akut alle kymmenen vuotta.
Pipertelyä. Ei ole mydieselistä liikuttamaan koko autokantaa, tuskin edes kymmenysosaa. Promillehin toki riittää ilmaista jätettä.
siksipä kannattaakin alkaa kasvattamaan öljyhamppua paljon enemmän, niin tulee raaka-ainetta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety taisi nyt hukata aikaikkunansa, Toyotakin jo kääntämässä kelkkaansa ja lupailaa solid state-toyoja vuoden-kahden sisällä. Ei ole sen jälkeen vedyllä enää toivoakaan kun ensimmäinen sarjavalmisteinen solid state akusto ilmestyy markkinoille, ilmiselvistä syistä.
kannattaa tosiaan odottaa aivan rauhassa sähköautojen tekniikan huomattavaa kehittymistä ja hintojen tuntuvaa laskua.
Samaa sanoi joku kansainvälinen konsulentti. Konsulenttiin voi luottaa aina. Kannattaa odotella niitä solidstate-akkuja. Kun sellaiset tulevat, niin vanhat sähköautot eivät kelpaa enää käytettyinä kenellekään, mikä tosin on tilanne jo nytkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinan ja USA:n usko sähköautoihin hiipumassa
"Kiinan valtio on päättänyt suunnata tutkimusmäärärahoja sähköautojen sijaan vetykäyttöisten autojen kehittämiseen. Kiina on leikannut sähköautojen kehittämiseen tarkoitettuja tukia peräti 67 prosenttia. Vuoden 2020 jälkeen niiden odotetaan loppuvan kokonaan.
Yksi merkittävä peruste tälle päätökselle on vetyenergian ympäristöystävällisyys. Litiumakut sisältävät myös raskasmetalleja kuten mm. nikkeliä ja kobolttia. Näitä metalleja tarvitaan akkujen valmistamiseen litiumin lisäksi ja tästä kaivosteollisuuden toiminnasta litiumakkujen raaka-aineiden tuottamiseksi voi seurata vakavia ympäristöongelmia saastuttaen lähistöllä sijaitsevia makean veden lähteitä. Myös loppuun kuluneiden litiumakkujen kierrätys tuo omat vakavat ympäristöhaitat mikäli kierrätystä ei tehdä asianmukaisesti".
https://chinadailymail.com/2019/06/01/chinas-electric-vehicle-industry-…
http://www.chinadaily.com.cn/a/201904/11/WS5cae817fa3104842260b5819.html
https://nikolamotor.com/press_releases/nikola-awarded-1-7-million-u-s-d…
Kiinan hallituksen kehityssuunnitelman mukaan liikenteessä on vetyenergiaa käyttäviä ajoneuvoa:
5000 vuoteen 2020 mennessä
50 000 vuoteen 2025 mennessä
1 000 000 vuoteen 2030 mennessäUSA on myös myöntänyt vetyautojen kehittämiseen tukea Nikola Motor Comppanylle. Nikola sai 1,7 miljoonan dollarin tuen polttokennotekniikan kehittämiseen. Nikolan yhteistyökumppanina on Norjalainen Nel hydrogen of Oslo, joka sai tukea 2 miljoonaa dollaria.
Vetyä pidetään ympäristön kannalta tehokkaana ja ja puhtaampana energialähteenä.
Pidetään vain jos sen vedyn tuotannon vaatima erittäin suuri energiamäärä tuotetaan puhtaasti. Jos se tuotetaan käyttäen öljyä, hiiltä tai muita fossiilisia polttoaineita niin mitään suurta puhdistumista ei tapahdu.
fuusiovoimalalla voidaan tuottaa tulevaisuudessa vetyä kuinka paljon tahansa ja täysin saasteettomasti.
Niin, nimenomaan tulevaisuudessa. Kukaan ei vain osaa kertoa että milloin se tulevaisuus mahtaa olla. Ei ainakaan kyllä muutamaan vuosikymmeneen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinan ja USA:n usko sähköautoihin hiipumassa
"Kiinan valtio on päättänyt suunnata tutkimusmäärärahoja sähköautojen sijaan vetykäyttöisten autojen kehittämiseen. Kiina on leikannut sähköautojen kehittämiseen tarkoitettuja tukia peräti 67 prosenttia. Vuoden 2020 jälkeen niiden odotetaan loppuvan kokonaan.
Yksi merkittävä peruste tälle päätökselle on vetyenergian ympäristöystävällisyys. Litiumakut sisältävät myös raskasmetalleja kuten mm. nikkeliä ja kobolttia. Näitä metalleja tarvitaan akkujen valmistamiseen litiumin lisäksi ja tästä kaivosteollisuuden toiminnasta litiumakkujen raaka-aineiden tuottamiseksi voi seurata vakavia ympäristöongelmia saastuttaen lähistöllä sijaitsevia makean veden lähteitä. Myös loppuun kuluneiden litiumakkujen kierrätys tuo omat vakavat ympäristöhaitat mikäli kierrätystä ei tehdä asianmukaisesti".
https://chinadailymail.com/2019/06/01/chinas-electric-vehicle-industry-…
http://www.chinadaily.com.cn/a/201904/11/WS5cae817fa3104842260b5819.html
https://nikolamotor.com/press_releases/nikola-awarded-1-7-million-u-s-d…
Kiinan hallituksen kehityssuunnitelman mukaan liikenteessä on vetyenergiaa käyttäviä ajoneuvoa:
5000 vuoteen 2020 mennessä
50 000 vuoteen 2025 mennessä
1 000 000 vuoteen 2030 mennessäUSA on myös myöntänyt vetyautojen kehittämiseen tukea Nikola Motor Comppanylle. Nikola sai 1,7 miljoonan dollarin tuen polttokennotekniikan kehittämiseen. Nikolan yhteistyökumppanina on Norjalainen Nel hydrogen of Oslo, joka sai tukea 2 miljoonaa dollaria.
Vetyä pidetään ympäristön kannalta tehokkaana ja ja puhtaampana energialähteenä.
Pidetään vain jos sen vedyn tuotannon vaatima erittäin suuri energiamäärä tuotetaan puhtaasti. Jos se tuotetaan käyttäen öljyä, hiiltä tai muita fossiilisia polttoaineita niin mitään suurta puhdistumista ei tapahdu.
fuusiovoimalalla voidaan tuottaa tulevaisuudessa vetyä kuinka paljon tahansa ja täysin saasteettomasti.
Niin, nimenomaan tulevaisuudessa. Kukaan ei vain osaa kertoa että milloin se tulevaisuus mahtaa olla. Ei ainakaan kyllä muutamaan vuosikymmeneen.
Ja nyt vetyä voidaan tehdä vaikka ydinvoimalla, jonka kerrotaan olevan hyvin saasteetonta. Mikään ympäristöseikka ei tue nykyisten ja selvästi kertakäyttöisten sähköautojen hankkimista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinan ja USA:n usko sähköautoihin hiipumassa
"Kiinan valtio on päättänyt suunnata tutkimusmäärärahoja sähköautojen sijaan vetykäyttöisten autojen kehittämiseen. Kiina on leikannut sähköautojen kehittämiseen tarkoitettuja tukia peräti 67 prosenttia. Vuoden 2020 jälkeen niiden odotetaan loppuvan kokonaan.
Yksi merkittävä peruste tälle päätökselle on vetyenergian ympäristöystävällisyys. Litiumakut sisältävät myös raskasmetalleja kuten mm. nikkeliä ja kobolttia. Näitä metalleja tarvitaan akkujen valmistamiseen litiumin lisäksi ja tästä kaivosteollisuuden toiminnasta litiumakkujen raaka-aineiden tuottamiseksi voi seurata vakavia ympäristöongelmia saastuttaen lähistöllä sijaitsevia makean veden lähteitä. Myös loppuun kuluneiden litiumakkujen kierrätys tuo omat vakavat ympäristöhaitat mikäli kierrätystä ei tehdä asianmukaisesti".
https://chinadailymail.com/2019/06/01/chinas-electric-vehicle-industry-…
http://www.chinadaily.com.cn/a/201904/11/WS5cae817fa3104842260b5819.html
https://nikolamotor.com/press_releases/nikola-awarded-1-7-million-u-s-d…
Kiinan hallituksen kehityssuunnitelman mukaan liikenteessä on vetyenergiaa käyttäviä ajoneuvoa:
5000 vuoteen 2020 mennessä
50 000 vuoteen 2025 mennessä
1 000 000 vuoteen 2030 mennessäUSA on myös myöntänyt vetyautojen kehittämiseen tukea Nikola Motor Comppanylle. Nikola sai 1,7 miljoonan dollarin tuen polttokennotekniikan kehittämiseen. Nikolan yhteistyökumppanina on Norjalainen Nel hydrogen of Oslo, joka sai tukea 2 miljoonaa dollaria.
Vetyä pidetään ympäristön kannalta tehokkaana ja ja puhtaampana energialähteenä.
Pidetään vain jos sen vedyn tuotannon vaatima erittäin suuri energiamäärä tuotetaan puhtaasti. Jos se tuotetaan käyttäen öljyä, hiiltä tai muita fossiilisia polttoaineita niin mitään suurta puhdistumista ei tapahdu.
fuusiovoimalalla voidaan tuottaa tulevaisuudessa vetyä kuinka paljon tahansa ja täysin saasteettomasti.
Niin, nimenomaan tulevaisuudessa. Kukaan ei vain osaa kertoa että milloin se tulevaisuus mahtaa olla. Ei ainakaan kyllä muutamaan vuosikymmeneen.
sähköautopelle triggeröityi taas.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinan ja USA:n usko sähköautoihin hiipumassa
"Kiinan valtio on päättänyt suunnata tutkimusmäärärahoja sähköautojen sijaan vetykäyttöisten autojen kehittämiseen. Kiina on leikannut sähköautojen kehittämiseen tarkoitettuja tukia peräti 67 prosenttia. Vuoden 2020 jälkeen niiden odotetaan loppuvan kokonaan.
Yksi merkittävä peruste tälle päätökselle on vetyenergian ympäristöystävällisyys. Litiumakut sisältävät myös raskasmetalleja kuten mm. nikkeliä ja kobolttia. Näitä metalleja tarvitaan akkujen valmistamiseen litiumin lisäksi ja tästä kaivosteollisuuden toiminnasta litiumakkujen raaka-aineiden tuottamiseksi voi seurata vakavia ympäristöongelmia saastuttaen lähistöllä sijaitsevia makean veden lähteitä. Myös loppuun kuluneiden litiumakkujen kierrätys tuo omat vakavat ympäristöhaitat mikäli kierrätystä ei tehdä asianmukaisesti".
https://chinadailymail.com/2019/06/01/chinas-electric-vehicle-industry-…
http://www.chinadaily.com.cn/a/201904/11/WS5cae817fa3104842260b5819.html
https://nikolamotor.com/press_releases/nikola-awarded-1-7-million-u-s-d…
Kiinan hallituksen kehityssuunnitelman mukaan liikenteessä on vetyenergiaa käyttäviä ajoneuvoa:
5000 vuoteen 2020 mennessä
50 000 vuoteen 2025 mennessä
1 000 000 vuoteen 2030 mennessäUSA on myös myöntänyt vetyautojen kehittämiseen tukea Nikola Motor Comppanylle. Nikola sai 1,7 miljoonan dollarin tuen polttokennotekniikan kehittämiseen. Nikolan yhteistyökumppanina on Norjalainen Nel hydrogen of Oslo, joka sai tukea 2 miljoonaa dollaria.
Vetyä pidetään ympäristön kannalta tehokkaana ja ja puhtaampana energialähteenä.
Pidetään vain jos sen vedyn tuotannon vaatima erittäin suuri energiamäärä tuotetaan puhtaasti. Jos se tuotetaan käyttäen öljyä, hiiltä tai muita fossiilisia polttoaineita niin mitään suurta puhdistumista ei tapahdu.
fuusiovoimalalla voidaan tuottaa tulevaisuudessa vetyä kuinka paljon tahansa ja täysin saasteettomasti.
Niin, nimenomaan tulevaisuudessa. Kukaan ei vain osaa kertoa että milloin se tulevaisuus mahtaa olla. Ei ainakaan kyllä muutamaan vuosikymmeneen.
sähköautopelle triggeröityi taas.
Se on välillä niin herkkä. Konsulentti kertoi.
Jos jo muutaman vuoden päästä on tulossa sellaista sähköautotekniikkaa, joka pesee kaikki vanhat mallit 100 - 0, ei ole yhtään mitään järkeä ostaa nykyisiä ja ylihintaisia sähköautoja, jotka lähinnä ovat vain kertakäyttöisiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja suhina aina välillä juuri ennen räjähdystä.
Vetyautoja on maailmassa jo paljon. Yksikään ei ole räjähtänyt.
Kaasuautoja on ollut todella kauan. Ei ne räjähtele yhtään sen helpommin kuin bensa-autotkaan.
Mahdollisten räjähdysten suhteen dieselauto on se kaikista turvallisin.
Biodieseliä käyttävän dieselauton päästöt ovat pienemmät kuin sähköautojen päästöt.
Siinäpä ne faktat asiasta tällä hetkellä.
Tiijä niistä faktoista, käjet kyllä heiluu niin että havina käy.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b6d10e5d-4787-4975-995a-b148d3e1…
"Nesteen uusiutuvalla polttoaineella dieselauto tuottaa 12 grammaa hiilidioksidia kilometrillä, kun Suomen sähköverkosta ladattu täyssähköauto tuottaa 29 g."
Dieselmoottori myös kestää vuosikymmeniä, sähköautojen akut alle kymmenen vuotta.
Suomen olosuhteissa ei melkoisella varmuudella päästä koskaan tilanteeseen, jossa täyssähköauton kokonaispäästöt olisivat pienemmät kuin euro-6 normin täyttävän ja uusiutuvaa polttoainetta käyttävän dieselin.
On aivan sairasta, että näistä asioista ei puhuta objektiivisesti, vaan annetaan teollisuuden lobbareiden jyrätä haluamansalainen todellisuus läpi.
Vierailija kirjoitti:
Vety taisi nyt hukata aikaikkunansa, Toyotakin jo kääntämässä kelkkaansa
Käänsi kelkkansa? Esitteli juuri uuden vetykäyttöisen Mirain.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ranskalaismerkki-yllatti-julkisti-ve…
"Ranskassa valtion tavoitteena on saada 50 000 vetykäyttöistä autoa kaduille ja teille vuoteen 2030 mennessä. Autoille rakennetaan tuhannen tankkauspaikan infrastruktuuri."
Ja kaikista paras kasvi biopolttoaineiden valmistukseen on maamme perinteisin maatalouskasvi eli öljyhamppu. Siemenistä saa biodieseliä, varsista ja lehdistä voi tehdä etanolia.