Lue keskustelun säännöt.
Sähköauto on oikeasti ihan perseestä.
05.07.2017 |
Ei sillä oikeasti pääse kuin puolet luvatusta, eli satakunta km. Koko ajan saa olla paska jäykkänä että jääkö tielle. Samoin on tympiä ajettava kun koko ajan veto heikkenee. Tämä on siis todellinen kokemukseni, turha hehkuttaa niitä etelän maiden laboratoriotuloksia. Seuraavaksi ostan diesel-Phaetonin 23l/100 km ja nautin!
Kommentit (2752)
Vierailija kirjoitti:
"Jo neljäs Teslan Autopilot-järjestelmää käyttänyt kuljettaja kuoli liikenneonnettomuudessa."
Omakotitalon hintaisen sähköauton autopilotti ohjastaa omistajansa tuonelaan. Niin se tekniikka kehittyy.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kiinan ja USA:n usko sähköautoihin hiipumassa
"Kiinan valtio on päättänyt suunnata tutkimusmäärärahoja sähköautojen sijaan vetykäyttöisten autojen kehittämiseen. Kiina on leikannut sähköautojen kehittämiseen tarkoitettuja tukia peräti 67 prosenttia. Vuoden 2020 jälkeen niiden odotetaan loppuvan kokonaan.
Yksi merkittävä peruste tälle päätökselle on vetyenergian ympäristöystävällisyys. Litiumakut sisältävät myös raskasmetalleja kuten mm. nikkeliä ja kobolttia. Näitä metalleja tarvitaan akkujen valmistamiseen litiumin lisäksi ja tästä kaivosteollisuuden toiminnasta litiumakkujen raaka-aineiden tuottamiseksi voi seurata vakavia ympäristöongelmia saastuttaen lähistöllä sijaitsevia makean veden lähteitä. Myös loppuun kuluneiden litiumakkujen kierrätys tuo omat vakavat ympäristöhaitat mikäli kierrätystä ei tehdä asianmukaisesti".
https://chinadailymail.com/2019/06/01/chinas-electric-vehicle-industry-…
http://www.chinadaily.com.cn/a/201904/11/WS5cae817fa3104842260b5819.html
https://nikolamotor.com/press_releases/nikola-awarded-1-7-million-u-s-d…
Kiinan hallituksen kehityssuunnitelman mukaan liikenteessä on vetyenergiaa käyttäviä ajoneuvoa:
5000 vuoteen 2020 mennessä
50 000 vuoteen 2025 mennessä
1 000 000 vuoteen 2030 mennessä
USA on myös myöntänyt vetyautojen kehittämiseen tukea Nikola Motor Comppanylle. Nikola sai 1,7 miljoonan dollarin tuen polttokennotekniikan kehittämiseen. Nikolan yhteistyökumppanina on Norjalainen Nel hydrogen of Oslo, joka sai tukea 2 miljoonaa dollaria.
Vetyä pidetään ympäristön kannalta tehokkaana ja ja puhtaampana energialähteenä.
Nyt alkaa tuleen vuos täyteen Nissan leaffin kans, ei mitään moitittavaa ja oikeastaan hyvin kätevä.
Lataukset omassa ja työpaikan parkkihallissa , kovimmilla pakkasilla en käynyt "ulkona" edes varmaan pariin viikkoon, kun ajelin vain parkkihallista toiseen tai kolmanteen josta menin kauppoihin.
ihan lämmin vekotin eikä jääny jumiin kertaakaan, ajomatkat jotain 5-30km per päivä, lähempänä tuota viittä kuitenkin aina.
ja ennenkuin joku nillittää että nuin lyhyet matkat voi ajella pyörällä tai kävellä, niin tervetuloa Ouluun kokeileen että v****uttaako sohjossa polkea.
Vierailija kirjoitti:
Nyt alkaa tuleen vuos täyteen Nissan leaffin kans, ei mitään moitittavaa ja oikeastaan hyvin kätevä.
Lataukset omassa ja työpaikan parkkihallissa , kovimmilla pakkasilla en käynyt "ulkona" edes varmaan pariin viikkoon, kun ajelin vain parkkihallista toiseen tai kolmanteen josta menin kauppoihin.
ihan lämmin vekotin eikä jääny jumiin kertaakaan, ajomatkat jotain 5-30km per päivä, lähempänä tuota viittä kuitenkin aina.
Sähköauto sopii sellaiselle, jolla on oma talli missä sitä latailla, eikä autoa tarvitse seisottaa talvella pakkasessa. Ja sellaiselle joka tietää, että ei koskaan lähde minnekään kauemmas. Kun vielä autojen tekniikka kehittyy (akut ja lataus) ja hinnat laskee huomattavasti nykyisestä, niin ehkä sähköautojen kauppa kasvaa.
Vierailija kirjoitti:
Nyt alkaa tuleen vuos täyteen Nissan leaffin kans, ei mitään moitittavaa ja oikeastaan hyvin kätevä.
Meillä tuli täyteen kymmenen vuotta tavallisen auton kanssa. Ei mitään moitittavaa ja on myös tosi kätevä. Tankkauksen jälkeen kulkee aina noin 1000 kilometriä, ja tankkaus kestää muutaman minuutin. Sinun Leafisi hyytyy kauan ennen kymmentä vuotta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tilanne sähköautojen suhteen on selvästi sellainen, että kannattaa odottaa aivan rauhassa tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua. Muutaman vuoden odottelulla voi säästää varmaan kymmeniä tuhansia euroja. Sen verran hienoa tekniikkaa on tulossa, että nykyisien sähköautojen arvo tippuu nollaan kun uuden sukupolven sähköautotekniikka tulee.
Vierailija kirjoitti:
Tilanne sähköautojen suhteen on selvästi sellainen, että kannattaa odottaa aivan rauhassa tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua. Muutaman vuoden odottelulla voi säästää varmaan kymmeniä tuhansia euroja. Sen verran hienoa tekniikkaa on tulossa, että nykyisien sähköautojen arvo tippuu nollaan kun uuden sukupolven sähköautotekniikka tulee.
Paitsi että tossa edellä jo mainittiin, että sähköautot on todettu järjettömiksi ja niiden kehittämisen tukea lopetellaan ja aletaan tukea huomattavan paljon fiksumpaa vetyautoa.
Sähköauto oli susi jo syntyessään, eikä se ikinä kehity sellaiseksi, että se olisi järkevä hankinta saati millään tavalla ympäristöystävällinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nettiautossa on kaupan vuoden 2011 sähköauto, jolla ajettu 55 000 kilometriä ja autoon on vaihdettu uudet akut. Sopii hyvin siihen näkemykseen, että sähköauton akut kestävät 6 - 8 vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Kiinan ja USA:n usko sähköautoihin hiipumassa
"Kiinan valtio on päättänyt suunnata tutkimusmäärärahoja sähköautojen sijaan vetykäyttöisten autojen kehittämiseen. Kiina on leikannut sähköautojen kehittämiseen tarkoitettuja tukia peräti 67 prosenttia. Vuoden 2020 jälkeen niiden odotetaan loppuvan kokonaan.
Yksi merkittävä peruste tälle päätökselle on vetyenergian ympäristöystävällisyys. Litiumakut sisältävät myös raskasmetalleja kuten mm. nikkeliä ja kobolttia. Näitä metalleja tarvitaan akkujen valmistamiseen litiumin lisäksi ja tästä kaivosteollisuuden toiminnasta litiumakkujen raaka-aineiden tuottamiseksi voi seurata vakavia ympäristöongelmia saastuttaen lähistöllä sijaitsevia makean veden lähteitä. Myös loppuun kuluneiden litiumakkujen kierrätys tuo omat vakavat ympäristöhaitat mikäli kierrätystä ei tehdä asianmukaisesti".
https://chinadailymail.com/2019/06/01/chinas-electric-vehicle-industry-…
http://www.chinadaily.com.cn/a/201904/11/WS5cae817fa3104842260b5819.html
https://nikolamotor.com/press_releases/nikola-awarded-1-7-million-u-s-d…
Kiinan hallituksen kehityssuunnitelman mukaan liikenteessä on vetyenergiaa käyttäviä ajoneuvoa:
5000 vuoteen 2020 mennessä
50 000 vuoteen 2025 mennessä
1 000 000 vuoteen 2030 mennessäUSA on myös myöntänyt vetyautojen kehittämiseen tukea Nikola Motor Comppanylle. Nikola sai 1,7 miljoonan dollarin tuen polttokennotekniikan kehittämiseen. Nikolan yhteistyökumppanina on Norjalainen Nel hydrogen of Oslo, joka sai tukea 2 miljoonaa dollaria.
Vetyä pidetään ympäristön kannalta tehokkaana ja ja puhtaampana energialähteenä.
Pidetään vain jos sen vedyn tuotannon vaatima erittäin suuri energiamäärä tuotetaan puhtaasti. Jos se tuotetaan käyttäen öljyä, hiiltä tai muita fossiilisia polttoaineita niin mitään suurta puhdistumista ei tapahdu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tulevaisuudessa autoilevilla on kaksi kulkuvälinettä, lähiauto ja matka-auto. Se siitä ilmasto- ja kulutusvihreydestä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinan ja USA:n usko sähköautoihin hiipumassa
"Kiinan valtio on päättänyt suunnata tutkimusmäärärahoja sähköautojen sijaan vetykäyttöisten autojen kehittämiseen. Kiina on leikannut sähköautojen kehittämiseen tarkoitettuja tukia peräti 67 prosenttia. Vuoden 2020 jälkeen niiden odotetaan loppuvan kokonaan.
Yksi merkittävä peruste tälle päätökselle on vetyenergian ympäristöystävällisyys. Litiumakut sisältävät myös raskasmetalleja kuten mm. nikkeliä ja kobolttia. Näitä metalleja tarvitaan akkujen valmistamiseen litiumin lisäksi ja tästä kaivosteollisuuden toiminnasta litiumakkujen raaka-aineiden tuottamiseksi voi seurata vakavia ympäristöongelmia saastuttaen lähistöllä sijaitsevia makean veden lähteitä. Myös loppuun kuluneiden litiumakkujen kierrätys tuo omat vakavat ympäristöhaitat mikäli kierrätystä ei tehdä asianmukaisesti".
https://chinadailymail.com/2019/06/01/chinas-electric-vehicle-industry-…
http://www.chinadaily.com.cn/a/201904/11/WS5cae817fa3104842260b5819.html
https://nikolamotor.com/press_releases/nikola-awarded-1-7-million-u-s-d…
Kiinan hallituksen kehityssuunnitelman mukaan liikenteessä on vetyenergiaa käyttäviä ajoneuvoa:
5000 vuoteen 2020 mennessä
50 000 vuoteen 2025 mennessä
1 000 000 vuoteen 2030 mennessäUSA on myös myöntänyt vetyautojen kehittämiseen tukea Nikola Motor Comppanylle. Nikola sai 1,7 miljoonan dollarin tuen polttokennotekniikan kehittämiseen. Nikolan yhteistyökumppanina on Norjalainen Nel hydrogen of Oslo, joka sai tukea 2 miljoonaa dollaria.
Vetyä pidetään ympäristön kannalta tehokkaana ja ja puhtaampana energialähteenä.
Pidetään vain jos sen vedyn tuotannon vaatima erittäin suuri energiamäärä tuotetaan puhtaasti. Jos se tuotetaan käyttäen öljyä, hiiltä tai muita fossiilisia polttoaineita niin mitään suurta puhdistumista ei tapahdu.
fuusiovoimalalla voidaan tuottaa tulevaisuudessa vetyä kuinka paljon tahansa ja täysin saasteettomasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinan ja USA:n usko sähköautoihin hiipumassa
"Kiinan valtio on päättänyt suunnata tutkimusmäärärahoja sähköautojen sijaan vetykäyttöisten autojen kehittämiseen. Kiina on leikannut sähköautojen kehittämiseen tarkoitettuja tukia peräti 67 prosenttia. Vuoden 2020 jälkeen niiden odotetaan loppuvan kokonaan.
Yksi merkittävä peruste tälle päätökselle on vetyenergian ympäristöystävällisyys. Litiumakut sisältävät myös raskasmetalleja kuten mm. nikkeliä ja kobolttia. Näitä metalleja tarvitaan akkujen valmistamiseen litiumin lisäksi ja tästä kaivosteollisuuden toiminnasta litiumakkujen raaka-aineiden tuottamiseksi voi seurata vakavia ympäristöongelmia saastuttaen lähistöllä sijaitsevia makean veden lähteitä. Myös loppuun kuluneiden litiumakkujen kierrätys tuo omat vakavat ympäristöhaitat mikäli kierrätystä ei tehdä asianmukaisesti".
https://chinadailymail.com/2019/06/01/chinas-electric-vehicle-industry-…
http://www.chinadaily.com.cn/a/201904/11/WS5cae817fa3104842260b5819.html
https://nikolamotor.com/press_releases/nikola-awarded-1-7-million-u-s-d…
Kiinan hallituksen kehityssuunnitelman mukaan liikenteessä on vetyenergiaa käyttäviä ajoneuvoa:
5000 vuoteen 2020 mennessä
50 000 vuoteen 2025 mennessä
1 000 000 vuoteen 2030 mennessäUSA on myös myöntänyt vetyautojen kehittämiseen tukea Nikola Motor Comppanylle. Nikola sai 1,7 miljoonan dollarin tuen polttokennotekniikan kehittämiseen. Nikolan yhteistyökumppanina on Norjalainen Nel hydrogen of Oslo, joka sai tukea 2 miljoonaa dollaria.
Vetyä pidetään ympäristön kannalta tehokkaana ja ja puhtaampana energialähteenä.
Pidetään vain jos sen vedyn tuotannon vaatima erittäin suuri energiamäärä tuotetaan puhtaasti. Jos se tuotetaan käyttäen öljyä, hiiltä tai muita fossiilisia polttoaineita niin mitään suurta puhdistumista ei tapahdu.
fuusiovoimalalla voidaan tuottaa tulevaisuudessa vetyä kuinka paljon tahansa ja täysin saasteettomasti.
Puhina vaan kuuluu kun vetykaasut siirtyy auton "tankkiin" muutamassa minuutissa ja taas kulkeepi auto satoja kilometrejä ja "pakoputkesta" tulee puhdasta vettä janoisille juotavaksi.
Ja suhina aina välillä juuri ennen räjähdystä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ja suhina aina välillä juuri ennen räjähdystä.
Vetyautoja on maailmassa jo paljon. Yksikään ei ole räjähtänyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja suhina aina välillä juuri ennen räjähdystä.
Vetyautoja on maailmassa jo paljon. Yksikään ei ole räjähtänyt.
Kaasuautoja on ollut todella kauan. Ei ne räjähtele yhtään sen helpommin kuin bensa-autotkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja suhina aina välillä juuri ennen räjähdystä.
Vetyautoja on maailmassa jo paljon. Yksikään ei ole räjähtänyt.
Kaasuautoja on ollut todella kauan. Ei ne räjähtele yhtään sen helpommin kuin bensa-autotkaan.
Mahdollisten räjähdysten suhteen dieselauto on se kaikista turvallisin.
Vierailija kirjoitti:
Ja suhina aina välillä juuri ennen räjähdystä.
Ja sulla käy kova puhina kun patteriautot ei ihan olekaan niin hienoja ja hyviä kuin kuvittelet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja suhina aina välillä juuri ennen räjähdystä.
Vetyautoja on maailmassa jo paljon. Yksikään ei ole räjähtänyt.
Kaasuautoja on ollut todella kauan. Ei ne räjähtele yhtään sen helpommin kuin bensa-autotkaan.
Mahdollisten räjähdysten suhteen dieselauto on se kaikista turvallisin.
Biodieseliä käyttävän dieselauton päästöt ovat pienemmät kuin sähköautojen päästöt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja suhina aina välillä juuri ennen räjähdystä.
Vetyautoja on maailmassa jo paljon. Yksikään ei ole räjähtänyt.
Kaasuautoja on ollut todella kauan. Ei ne räjähtele yhtään sen helpommin kuin bensa-autotkaan.
Mahdollisten räjähdysten suhteen dieselauto on se kaikista turvallisin.
Biodieseliä käyttävän dieselauton päästöt ovat pienemmät kuin sähköautojen päästöt.
Siinäpä ne faktat asiasta tällä hetkellä.
"Jo neljäs Teslan Autopilot-järjestelmää käyttänyt kuljettaja kuoli liikenneonnettomuudessa."