Lue keskustelun säännöt.
Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään
06.06.2017 |
Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään jopa USA:ssa:
Kun hiiren vie palluran päälle, niin näkee kyseisen auton. Data on MIT:n yliopiston tuottamaa.
Kommentit (2294)
Vierailija kirjoitti:
Jos ajatellaan, että Suomessa keskimääräinen auto on 9 vuotta vanha, 170000km ajettu ja noin 6500€ arvoinen.
Kuinka paljon on kokemusta vastaavan sähköauton toimintavarmuudesta tai korjauskuluista?
Tesla Roadster on ollut juurikin 9 vuotta tuotannossa, eli kyllä sitä kokemusta luulisi edes jonkin verran olevan. Minä en kuitenkaan jaksa tutustua sen korjauskuluihin tai toimintavarmuuteen, kun tuoreimmat mallit ovat kuitenkin varsin erilaisia. Model S taisi tulla myyntiin viitisen vuotta sitten.
Vai onko niin, että suomalaisella keskiverto autonomistajalla onkin kohta yhtäkkiä varaa laittaa 30000€ autoon?
Uusien autojen keskihinta on 32 000 €, joten ilmeisesti on.
https://yle.fi/uutiset/3-9410635
Tämä on touhu on vielä pitkässä kuusessa. Itse tunnen tekniikkaa sen verran, että olen täysin varma sähköautojen olevan lukuisissa ongelmissa, kunhan ne ikääntyvät ja niille koetetaan saada oikeasti sujuvaa jälkimarkkinointia aikaiseksi. Esim. huoltotoiminta tulee olemaan ensimmäiset 10 vuotta maahantuojien monopolia, koska asiantuntemus puuttuu koko kentältä. Se tietää jo sinänsä valtavaa kiskontaa autonomistajilta.
Koko autokorjausala on valtavaa kiskontaa, mitä tulee maahantuojiin. Sähköauto saattaisi vihdoinkin tehdä tästä lopun, jos korjattavaa ei liiemmin edes ole. Akullahan on vuosikausien, jopa 8 vuoden, takuu. Sähkömoottoreitakaan ei noin vain korjailla, jos ne hajoavat. Lähinnä sähkölaiteviat tässä hommassa voi tulla ikäväksi korjata.
Sähköauto on vielä lapsenasteella, eikä siitä ole varteenotettavaksi vaihtoehdoksi, kun tarkastellaan auton elinkaarta ja sen aikaisia kustannuksia.
Riippunee varsin paljon käyttötapauksesta. Jos laskee tekevänsä säästöä vaikka Nissan Leafilla jo muutamassa vuodessa, niin tuskin siinä hirveästi voi metsään mennä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ajatellaan, että Suomessa keskimääräinen auto on 9 vuotta vanha, 170000km ajettu ja noin 6500€ arvoinen.
Kuinka paljon on kokemusta vastaavan sähköauton toimintavarmuudesta tai korjauskuluista? Kuinka kauan menee, että motonetista saa tarvikevalmistajan tekemän vetomoottorin, sellaiseen hintaan, että koko auto ei mene sen vuoksi hävitettäväksi?
Vai onko niin, että suomalaisella keskiverto autonomistajalla onkin kohta yhtäkkiä varaa laittaa 30000€ autoon? Vai onko niin, että niiden arvo romahtaa niin nopeasti, että osa-aikatyötön perhe pääsee niihin pian kiinni? Aika arveluttava näkymä uuden auton ostajan näkökulmasta?
Tämä on touhu on vielä pitkässä kuusessa. Itse tunnen tekniikkaa sen verran, että olen täysin varma sähköautojen olevan lukuisissa ongelmissa, kunhan ne ikääntyvät ja niille koetetaan saada oikeasti sujuvaa jälkimarkkinointia aikaiseksi. Esim. huoltotoiminta tulee olemaan ensimmäiset 10 vuotta maahantuojien monopolia, koska asiantuntemus puuttuu koko kentältä. Se tietää jo sinänsä valtavaa kiskontaa autonomistajilta.
Joskus se tapahtuu, mutta tämä tällähetkellä vallalla oleva hype, joka ajaa jo nyt rangaistuksia polttomoottoriautoilijoille ja niiden ostajille on täysin ennenaikaistaja ja täydellistä vääryyttä.
Sähköauto on vielä lapsenasteella, eikä siitä ole varteenotettavaksi vaihtoehdoksi, kun tarkastellaan auton elinkaarta ja sen aikaisia kustannuksia.
Näihin nykymalleihin ei tule ikinä edullisia tarvikeosia. Tekniikkaa kehittyy ja muuttuu vielä paljon.
Edes latauslaitteet eivät ole vakioituneet, lähes jokaisella omanlaisensa.
Jäävät harvinaisiksi kappaleiksi osoitukseksi aikakauden hörhöilyistä.
Tosin tuo on tätä nykykapitalismia. Luulen että tulevaisuudessa nimenomaan osat muuttuvat/vanhentuvat sitä tahtia että joudut käyttämään jotain vielä tekemättömiä aplikaatioita että edes löydät toimivan/sopivan osan autoosi tai muuhun kulkupeliin. Tämä on harmillista mutta hei myydään enemmän ja nopeammalla tempolla vitut oikeasti maailmasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Harmi vaan kun Suomen olosuhteissa sähköautot ei toimi. Itselläni on hybridi. Nyt kesäaikaan huomaa kun pystyy vetämään jopa muutaman sadan metrin siivuja pelkällä sähköllä. Talvisaikaan vastaava luku on muutama metri. Sähköautoissa on sama ilmiö. Pakkaset syövät pois puolet akkujen tehoista = toimintasäde puolet tai alle luvatusta.
Pakkanen itsehän ei syö tehosta pois juuri mitään, vaan sisätilanlämmitin, akun lämmittäminen, lisääntynyt ilmanvastus yms. Ja se todellinen lukema on 20-30 % lyhyempi kantama, eikä puolet. Ilman sisätilojen lämmittämistä puhutaan 6-7 % kantaman alenemisesta.
Miksi et ota asioista selvää ennen kuin tulet väittämään sähköautoja toimimattomiksi Suomen olosuhteisiin? Miten sä oikein luulet, että Norjassa ja Kanadassa selvitään?
Ei tietenkään pakkanen vie sähkömoottorin tehosta mitään pois, mutta pakkanen lisää sähkönkulutusta lämmitykseen kuluvan tehon ja ajovastuksen kasvun takia. Lisäksi kylmien akkujen tehonanto- ja varauksenottokyky laskevat, mikä on jo vanhastaan tuttu ilmiö polttomoottoriautoilijoille tai vaikka kännykän käyttäjille. Samaten helteellä ilmastointi vie tehoa merkittävästi ja lyhentää ajomatkaa. Pisimmälle päässee noin +10-15 asteen keleissä.
Akut ovat edelleen sähköautojen yleistymiselle merkittävä este. 60 litran tankissa on noin 540 kWh energiaa, kun taas sähköautoissa on tyypillisesti vain muutaman kymmenen kWh:n akkuja. Polttomoottoriauton tankkaus kestää minuutin-pari, ja sillä saa ajomatkaa saman tien 600-800 km. Nykysähköautoissa "isona" pidettävä 30 kWh:n akku vastaa siis vain reilua 3 litraa bensaa energiasisällötään, joten vaikka sähkömoottorin hyötysuhde onkin paljon polttomoottoria parempi, on selvää että ajomatkarajoitus on merkittävä ongelma. Sen lisäksi, että akkujen energiatiheys on alhainen, on niiden hinnat niin korkeita, että pelkän akuston kustannuksella valmistaa pienen polttomoottoriauton.
Toki silti soisin, että sähköautot yleistyisivät. Onhan sähkömoottori ominaisuuksiltaan polttomoottoria paljon parempi ja sähköautot paikallisesti päästöttömiä. Akkutekniikan nykytilan takia en kuitenkaan hypetyksestä huolimatta usko niiden merkittävään yleistymiseen vielä pitkään aikaan.
Suomessa on alle tuhat täyssähköautoa rekisterissä, kun henkilöautoja on yli 2,5 miljoonaa. Sähköautoja on siis alle puoli promillea henkilöautokannasta. Ja kokonaan oma lukunsa on raskas liikenne. Sähköbusseissa on selvästi potentiaali nähtävissä, mutta tavaraliikenteeseen patterien voimalla on kyllä pitkä matka.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ilman sisätilojen lämmittämistä puhutaan 6-7 % kantaman alenemisesta.
Onnea yritykseen ajella Suomen talvessa lämmittämättä sisätiloja. Aiotko olla hengittämättä?
Mikä ihmeen "Suomen talvi" ? Ei enää edes ole kunnon talvia. Ja eihän nykyaikaiset bensa-autotkaan juuri ehdi tosi kylmällä lämmitä ollenkaan sen 10-15 min työmatkan aikana. Kylmää ilmaa sieltä tulee suuttimista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä jos sähköautot kehittyvät. Tulevat varmasti jo lähitulevaisuudessa korvaamaan paljon tavallista autokantaa. Toki moni jäärä varmasti pitää tiukasti kiinni bensa-autostaan, mutta eiköhän lopeta viimeistään silloin, kun tankkauspaikat käyvät vähiin.
Nyt pitäisi vain saada huoltamot lisäämään sähköautojen latauspaikkoja. Millaistahan maksua muuten ottavat tuosta palvelusta?
Pikalatauspaikkojen nopea lisääminen onkin mielenkiintoinen tehtävä, siinä on sekä kantaverkko että monen huoltamon sulakkeet ihmeissään.
Norjan huoltoaseman sytytti Tesla.
Melkonen roihu.
Litiumakuissa on se vaara että ne syttyvät itsestään palamaan eivätkä sammu periaatteessa millään,pelkkä epäbalanssiin joutunut kenno voi aiheuttaa tulipalon
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On olemassa ihan pyöräilijötäkin sähköautojuntti! Sähköautosi sastuttaa, eikä vastakkain asettelu polttomoottorinkanssa muuta sitä tosiasiaa(mutku muutki yhyy oikeisto retoriikkaa). Pysyisit oikeissa faktoissa etkä junttina hyökkäisi muiden kimppuun onko trumpilta opittua toimintaa?
Sähköfillari on todellinen vaihtoehto, ja hyvä sellainen.
Sähköautot pitäisi takavarikoida ja antaa sähköfillari tilalle.
S-auto on henkilölle joka ei sitä autoa oikeasti tarvitse. Se 30km matka kulkee kevyesti sähköfillarilla.
Ihan tavallinen polkupyörä on parempi. Ihan oikeasti jos ei pysty ajamaan polkupyörällä niin silloin kannattaa huolestua omasta tereveydestään. Se 30 km matka(per sivu) onnistuu ihan hyvin jos on edes kohtuullisesti pitänyt itsestään huolta. Lisää pyöräteitä olisi saatava ja pyörällä tulisi päästä kaikkialle minne pääsee kävellenkin.
Ei tullut mieleen, että ihmisillä tosiaan on kaikenlaisia vaivoja, jotka estävät pyöräilyn? Itselläni esim. sydämessä vikaa, vaikka olen melko nuori.
Eli et pysty edes kävelemään on surullista kuulla tuo koska pyöräily on kävelyä kevyempää. Seksi on kai täysin kiellettyä?
Kyllä, jonakin päivänä saattaa jopa kävely olla hankalaa. Oliko jotain muuta viisasteltavaa..?
Ei alkuunkaan viisastelua vaan faktaa(oletko katkera?). Kokeile pyörää jos kävely rasittaa sydäntä liikaa. Pyöräily on edelleen kevyempää kuin kävely.
Vierailija kirjoitti:
gu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pakkanen itsehän ei syö tehosta pois juuri mitään, ....
Nyt ylitettiin luonnonlait. Tai sitten unohdit mainita, että akkupakettia on lämmitettävä sähköautossa pakkasella.
-
Kerro minulle mitä sähköautomerkkejä ei lämmitetä akun virralla pakkasessa?Ei tuo kyllä mikään luonnonlaki ole. Ja esim. puolijohteethan toimivat sitä paremmin mitä kylmä on.
Nyt sekoitat puolijohteille ominaisen sisäisen kohinan ja toimivuuden keskenään? Akussa on ainoastaan tarkistuspiireissä satiaiset eli ne puolijohteet. Akkujen kennot on lämmitettävä tai varaus alenee dramaattisesti. Hetken aikaan akun oma resistasnssi antaa lämpöä, mutta sillä ei pitkälle potkita. -
Polttomoottoriautossa se lämmitys otetaan hukkaenergiastas eli jäähdytysvedestä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
gu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pakkanen itsehän ei syö tehosta pois juuri mitään, ....
Nyt ylitettiin luonnonlait. Tai sitten unohdit mainita, että akkupakettia on lämmitettävä sähköautossa pakkasella.
-
Kerro minulle mitä sähköautomerkkejä ei lämmitetä akun virralla pakkasessa?Ei tuo kyllä mikään luonnonlaki ole. Ja esim. puolijohteethan toimivat sitä paremmin mitä kylmä on.
Puolijohteiden käyttötarkoitus on täysin eri kuin akkujen.
Kyllä, mutta akkukemioita on kymmeniä erilaisia käytösöä ja uusia kehitetään koko ajan. Mikään luonnonlaki ei sano sitä, että akku toimii huonosti kylmässä. Myös litium saatetaan korvata vielä tulevaisuudessa toisella aineella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä on vika, kun kaveri sanoo pystyvänsä ajamaan täydellä latauksella 35 km matkan töihin ja siellä on taas pakko ladata, että pääsee kotiin?
Vaihtoehdoja on useita:
A) Kaverillasi on sähköpolkupyörä.
B) Kaverillasi on 6 kWh miniakku sähköautossaan.
C) Kaverisi työpaikka sijaitsee Mount Everestin huipulla.
D) Kaverisi sähköauto on ensimmäinen rakennettu sähköauto, vuodelta 1837.
E) ei mikään noista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On olemassa ihan pyöräilijötäkin sähköautojuntti! Sähköautosi sastuttaa, eikä vastakkain asettelu polttomoottorinkanssa muuta sitä tosiasiaa(mutku muutki yhyy oikeisto retoriikkaa). Pysyisit oikeissa faktoissa etkä junttina hyökkäisi muiden kimppuun onko trumpilta opittua toimintaa?
Sähköfillari on todellinen vaihtoehto, ja hyvä sellainen.
Sähköautot pitäisi takavarikoida ja antaa sähköfillari tilalle.
S-auto on henkilölle joka ei sitä autoa oikeasti tarvitse. Se 30km matka kulkee kevyesti sähköfillarilla.
Ihan tavallinen polkupyörä on parempi. Ihan oikeasti jos ei pysty ajamaan polkupyörällä niin silloin kannattaa huolestua omasta tereveydestään. Se 30 km matka(per sivu) onnistuu ihan hyvin jos on edes kohtuullisesti pitänyt itsestään huolta. Lisää pyöräteitä olisi saatava ja pyörällä tulisi päästä kaikkialle minne pääsee kävellenkin.
Ei tullut mieleen, että ihmisillä tosiaan on kaikenlaisia vaivoja, jotka estävät pyöräilyn? Itselläni esim. sydämessä vikaa, vaikka olen melko nuori.
Eli et pysty edes kävelemään on surullista kuulla tuo koska pyöräily on kävelyä kevyempää. Seksi on kai täysin kiellettyä?
Kyllä, jonakin päivänä saattaa jopa kävely olla hankalaa. Oliko jotain muuta viisasteltavaa..?
Ei alkuunkaan viisastelua vaan faktaa(oletko katkera?). Kokeile pyörää jos kävely rasittaa sydäntä liikaa. Pyöräily on edelleen kevyempää kuin kävely.
No voi nyt lol :D En nyt ala selvittelemään vuosia kestäneitä vaivojani Vauvan palstalla jonkun besserwisserin kanssa. Sanottakoon nyt, että olin ennen kilpapyöräilijä,
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ilman sisätilojen lämmittämistä puhutaan 6-7 % kantaman alenemisesta.
Onnea yritykseen ajella Suomen talvessa lämmittämättä sisätiloja. Aiotko olla hengittämättä?
Mikä ihmeen "Suomen talvi" ? Ei enää edes ole kunnon talvia. Ja eihän nykyaikaiset bensa-autotkaan juuri ehdi tosi kylmällä lämmitä ollenkaan sen 10-15 min työmatkan aikana. Kylmää ilmaa sieltä tulee suuttimista.
Ihanaa kun on näitä kehä III sankareita kaikkialla. "Suomessa ei ole enää kunnon talvea", "Suomessa pärjää talvenkin kesärenkailla" ym. Tervetuloa tänne Pohjois-Karjalaan katsomaan kuinka Suomessa ei ole talvea. Mun dieselauto lämpeää kyllä 15 minuutin työmatkalla, mutta mulla onkin Volvo jonka valmistaja vielä ymmärtää että on olemassa sellainen asia kuin talvi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä kovasti luulin, että SuperCharger-laturi voi ladata 120 kW teholla. Tämä tarkoittaisi 30 kWh latausta vartissa.
Ei tarkoita.
Hieno perustelu Hermanni.
Round trip efficiency ei ole koskaan 100%, jos tämä itsestäänselvyys pitää nyt ihan ääneen todeta.
Ei sitä tarvitse erikseen todeta. Pyöreistä luvuista tässä on kyse kuitenkin, eikä mitkään pienimmillään 8 % hyötysuhdehäviöt ainakaan minua kiinnosta vähääkään, kun muita parametrejä säätämällä pyöritään useiden kymmenien prosenttien heitoissa.
Pikalatauksen rte on <80%.
Kai sä tajuat, että RTE on varsin yhdentekevä siinä vaiheessa kun puhutaan paljonko laturi antaa kWh:na akulle? "Akusta pyöriin" -hyötysuhdehan on jo näissä laskemissa automaattisesti mukana, koska me laskemme kilometrejä, eikä palautettua wattimäärää. Ja koska ei edes puhuta sähkönkulutuksesta seinästä, vaan akun täyttymisen nopeudesta, ei myöskään ole väliä sillä, millä hyötysuhteella laturi sen 120 kW tuottaa. Loppupeleissä meitä siis kiinnostaa vain se, paljonko SuperCharger asema nostaa akun varaustilaa vartissa. Tuskin kyse on siis monestakaan prosentista heittona.
Vierailija kirjoitti:
Jos ajatellaan, että Suomessa keskimääräinen auto on 9 vuotta vanha, 170000km ajettu ja noin 6500€ arvoinen.
Kuinka paljon on kokemusta vastaavan sähköauton toimintavarmuudesta tai korjauskuluista? Kuinka kauan menee, että motonetista saa tarvikevalmistajan tekemän vetomoottorin, sellaiseen hintaan, että koko auto ei mene sen vuoksi hävitettäväksi?
Vai onko niin, että suomalaisella keskiverto autonomistajalla onkin kohta yhtäkkiä varaa laittaa 30000€ autoon? Vai onko niin, että niiden arvo romahtaa niin nopeasti, että osa-aikatyötön perhe pääsee niihin pian kiinni? Aika arveluttava näkymä uuden auton ostajan näkökulmasta?
Tämä on touhu on vielä pitkässä kuusessa. Itse tunnen tekniikkaa sen verran, että olen täysin varma sähköautojen olevan lukuisissa ongelmissa, kunhan ne ikääntyvät ja niille koetetaan saada oikeasti sujuvaa jälkimarkkinointia aikaiseksi. Esim. huoltotoiminta tulee olemaan ensimmäiset 10 vuotta maahantuojien monopolia, koska asiantuntemus puuttuu koko kentältä. Se tietää jo sinänsä valtavaa kiskontaa autonomistajilta.
Joskus se tapahtuu, mutta tämä tällähetkellä vallalla oleva hype, joka ajaa jo nyt rangaistuksia polttomoottoriautoilijoille ja niiden ostajille on täysin ennenaikaistaja ja täydellistä vääryyttä.
Sähköauto on vielä lapsenasteella, eikä siitä ole varteenotettavaksi vaihtoehdoksi, kun tarkastellaan auton elinkaarta ja sen aikaisia kustannuksia.
Moottorit ja käytöt tuskin sähköautoista ensimmäiseksi simahtavat, eikä niiden korjaaminen tai uusiminenkaan ole niin kallis paukku. Ongelma on kuitenkin tässäkin akusto, koska se muodostaa suunnilleen puolet auton arvosta. Ja se on kunnossa tai ei. Väsähtänyt akusto ei ole minkään arvoinen, ja akun uusiminen maksaa tuhansia. Semmoisia muutaman tuhannen euron hintaisia hyviä käytettyjä sähköautoja ei taida tulla olemaan. Jos akusto on kunnossa tai uusittu, hinta on nelinumeroinen. Jos taas akku on lopussa, raadon hinta on satasia. Lisäksi sopivien akustojen saatavuus vanhempien sukupolvien vähemmän valmistettuihin sähköautohin voi olla heikkoa. Saatavuusongelmia voi olla kyllä myös elektroniikan osalla.
Jos akut merkittävästi halpenevat ja standardoituvat joskus tulevaisuudessa, tilanne voi muuttua. Nykytekniikalla tilanne on kuitenkin toinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On olemassa ihan pyöräilijötäkin sähköautojuntti! Sähköautosi sastuttaa, eikä vastakkain asettelu polttomoottorinkanssa muuta sitä tosiasiaa(mutku muutki yhyy oikeisto retoriikkaa). Pysyisit oikeissa faktoissa etkä junttina hyökkäisi muiden kimppuun onko trumpilta opittua toimintaa?
Sähköfillari on todellinen vaihtoehto, ja hyvä sellainen.
Sähköautot pitäisi takavarikoida ja antaa sähköfillari tilalle.
S-auto on henkilölle joka ei sitä autoa oikeasti tarvitse. Se 30km matka kulkee kevyesti sähköfillarilla.
Ihan tavallinen polkupyörä on parempi. Ihan oikeasti jos ei pysty ajamaan polkupyörällä niin silloin kannattaa huolestua omasta tereveydestään. Se 30 km matka(per sivu) onnistuu ihan hyvin jos on edes kohtuullisesti pitänyt itsestään huolta. Lisää pyöräteitä olisi saatava ja pyörällä tulisi päästä kaikkialle minne pääsee kävellenkin.
Ei tullut mieleen, että ihmisillä tosiaan on kaikenlaisia vaivoja, jotka estävät pyöräilyn? Itselläni esim. sydämessä vikaa, vaikka olen melko nuori.
Eli et pysty edes kävelemään on surullista kuulla tuo koska pyöräily on kävelyä kevyempää. Seksi on kai täysin kiellettyä?
Kyllä, jonakin päivänä saattaa jopa kävely olla hankalaa. Oliko jotain muuta viisasteltavaa..?
Ei alkuunkaan viisastelua vaan faktaa(oletko katkera?). Kokeile pyörää jos kävely rasittaa sydäntä liikaa. Pyöräily on edelleen kevyempää kuin kävely.
No voi nyt lol :D En nyt ala selvittelemään vuosia kestäneitä vaivojani Vauvan palstalla jonkun besserwisserin kanssa. Sanottakoon nyt, että olin ennen kilpapyöräilijä,
Sano vaan, kukaan ei usko sinua, et ole edes 18v kirjoituksistasi päätellen. Muttä älä toki ala selvittelemään mitään paitsi seuraavassa viestissäsi. Lol näyttää olevan tarkoitettu omalle viestillesi hienoa lapsukainen. Kokeile pyöräilyä ihan oikeasti se vähentää päästöjä ja sitä paitsi kuvitteelliselle sydänvialle siitä varmaan olisi myös hyötyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ilman sisätilojen lämmittämistä puhutaan 6-7 % kantaman alenemisesta.
Onnea yritykseen ajella Suomen talvessa lämmittämättä sisätiloja. Aiotko olla hengittämättä?
Mikä ihmeen "Suomen talvi" ? Ei enää edes ole kunnon talvia. Ja eihän nykyaikaiset bensa-autotkaan juuri ehdi tosi kylmällä lämmitä ollenkaan sen 10-15 min työmatkan aikana. Kylmää ilmaa sieltä tulee suuttimista.
Ihanaa kun on näitä kehä III sankareita kaikkialla. "Suomessa ei ole enää kunnon talvea", "Suomessa pärjää talvenkin kesärenkailla" ym. Tervetuloa tänne Pohjois-Karjalaan katsomaan kuinka Suomessa ei ole talvea. Mun dieselauto lämpeää kyllä 15 minuutin työmatkalla, mutta mulla onkin Volvo jonka valmistaja vielä ymmärtää että on olemassa sellainen asia kuin talvi.
Suurin osa ihmisistä ei asu Pohjois-Karjalassa joten se on ihan sama mitä sinä teet. Ei sinun autoasi tule kukaan hakemaan pois.
Ihan mielenkiintoista tuota sähköautojen kehitystä on seurata, mutta karu tosiasia on se, että aika ei vielä ole niille kypsä.
Toki harppaus akkutekniikassa riittävälle tasolle voi tapahtua nopeastikin. Mielenkiinnolla odottelen esimerkiksi, että mitä siitä puolisen vuotta sitten Kalifornian yliopistossa kehitetystä nanotekniikalla tehdystä volfram-superkondensaattorista kehkeytyy. PoCihan lupaili kulutuselektroniikkaan litiumakkuihin verrattuna moninkertaista kapasiteettia ja vähintään kertaluokkaa parempaa syklistä kestävyyttä, sekuntien latausajalla. Toki kaupalliseen tuotantoon on tuollakin konseptilla vielä pitkä matka, mutta mielenkiintoista ja lupaavaa kumminkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä jos sähköautot kehittyvät. Tulevat varmasti jo lähitulevaisuudessa korvaamaan paljon tavallista autokantaa. Toki moni jäärä varmasti pitää tiukasti kiinni bensa-autostaan, mutta eiköhän lopeta viimeistään silloin, kun tankkauspaikat käyvät vähiin.
Nyt pitäisi vain saada huoltamot lisäämään sähköautojen latauspaikkoja. Millaistahan maksua muuten ottavat tuosta palvelusta?
Pikalatauspaikkojen nopea lisääminen onkin mielenkiintoinen tehtävä, siinä on sekä kantaverkko että monen huoltamon sulakkeet ihmeissään.
Norjan huoltoaseman sytytti Tesla.
Melkonen roihu.
Litiumakuissa on se vaara että ne syttyvät itsestään palamaan eivätkä sammu periaatteessa millään,pelkkä epäbalanssiin joutunut kenno voi aiheuttaa tulipalon
Ihan kuin bensa-auto sammuisi käytännössä jollain siellä tienpäällä palaessaan. Eiköhän ne polta litkut loppuun asti nekin, ennen kuin sinne joku ehtii sammuttamaan paikan päälle asianmukaisilla vehkeillä.
Edelleenkin näyttää kovasti siltä, että tulipalojen välttämiseksi pitäisi nimenomaan luopua polttomoottoriautoista ja ottaa sähköautoja tilalle, joten en mä ymmärrä mitä relevanssia näillä teidän videoillanne kuvittelette olevan keskustelulle.
Vierailija kirjoitti:
Lainaus:
Vai onko niin, että suomalaisella keskiverto autonomistajalla onkin kohta yhtäkkiä varaa laittaa 30000€ autoon?
Uusien autojen keskihinta on 32 000 €, joten ilmeisesti on.
Mediaani on kuitenkin 25 000€
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näytä sarjavalmisteinen sähköauto jolla voi ajaa 850km yhdellä latauksella.
Johan mä kertaalleen jo sen kerroin, Tesla P100D, voisitko nyt jatkossa lukea ketjua?
No ei kyllä tuollaisia lukemia saa normaalilla ajolla. Kokeilin meidän mökkimatkaa eri lämpötiloilla (ilmastointi/lämmitys päällä) ja eri nopeuksilla. 100 km/h 10 asteen pakkasella - 440 km Teslan väittämän mukaan. Mielenkiintoista, että lämpötilavalinnat loppuivat -10 C jälkeen, kun meillä edelleenkin on -25 lämpötilat tavallisia ja isommillakin joutuu liikkumaan. Toki joudun möksämatkalla pitämään taukoa muutenkin, pissattamaan koirat (jotka tuohon Teslaan eivät mahdu edes kyytiin) ja kenties jopa itseni, mutta silti ajatus sähkön jonotuksesta ABC:lla talvipakkasilla ei oikein nappaa.
Kyse ei olekaan keskimääräisestä ajosta, vaan optimista.
-25 asteen lämpöjen "tavallisuus" on varsin tulkinnanvaraista, vaikka niitäkin toki näkee aina silloin tällöin. Minä en tiedä miksi Tesla ei ole saanut niille lukemia käyttöön, kenties puutteellisen käyttödatan vuoksi, koska -25 ei todellakaan ole kovinkaan yleistä.
Ajellaa te siellä Helsingissä millä haluatte, mutta todella turhauttavaa tällainen yleistäminen kun ette millään tavalla tunnu olevan perillä lopun Suomen asioista.
Minä ajan mielelläni sähköautolla sitten kun se on mahdollista eli lastauspaikkoja on joka paikassa (ajelen paljon Lapissa ja Itä-Suomessa), pakkanen ei vaikuta, ajaa pystyy 500-1000km ilman latauksia kaikenlaisissa olosuhteissa, akku kestää useamman päivän koska joka yö ei pysty lataamaan jne. Tällä hetkellä olisi täysin älyvapaata vaihtaa diesel sähköautoon.
Kyllä, jonakin päivänä saattaa jopa kävely olla hankalaa. Oliko jotain muuta viisasteltavaa..?