Onko autonne hyytynyt näihin pakkasiin?

Kertokaapa autotietäjät, mitä tehdä Peugeot 306 akun kanssa. Auto käynnistyy vähän hitaasti jopa näin 10-15 asteen pakkasilla. Akku irroitettu ja ladattu kahdesti. Kannattaako tuo vaihtaa uuteen vai onko normaalia?

Ei ole hyytynyt.

Auton tarkkaa mallia en kerro (liian tunnistettava) mutta sen verran mainitsen että kyseessä on vm. -95 amerikkalainen V8.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei. Auto onkin vasta 9 kk vanha.

Se nyt ei ole tae mistään.

Niin, mutta se onkin Opel. Ei mikään ranskanperuna.

Merkki kuin merkki niin samasta suolesta ne on kaikki.

Kyllä niissä yllättäviä eroja on.

Mutta ainoa mikä jätti kaupan pihalle monta kertaa, kun ei ymmärtänyt omaa hienouttaan käynnistyksessä oli ranskalainen. Niinpä meille ei niitä enää tule. Aika monta merkkiä ollaan saatu onnellisesti kokeilla, mutta luotto on noihin saksalaisiin aika vankka.

Montako 9kk vanhaa autoa sinulla on tällä hetkellä oikein ? Eli onko jaettu kokemuksesi 2015 mallin ranskalaisesta autosta?

Niinkin voisi sanoa.

Kyllä hyytyneiden kärkipaikkaa pitää saksalaiset ja ranskalaiset autot. ;) Ettekö te ole lasten kanssa matkalla pohjoiseen valinneet automerkkiä, joita pongata tienvarsista? :D

Jos huolloista luistaa niin se on ihan sama mikä logo sieltä keulasta löytyy. Sekä uusien auton liian hieno elektroniikka hyytyy pakkasilla varsikin nämä Start-stop-järjestelmällä varustetut.

Vierailija kirjoitti:

Ei ole hyytynyt.

Auton tarkkaa mallia en kerro (liian tunnistettava) mutta sen verran mainitsen että kyseessä on vm. -95 amerikkalainen V8.

Teetä akulle mittaus esim. Motonetissa, veikkaan, että uutta kanbattaa laittaa.

20-vuotias Volkkarini on lähtenyt joka aamu moitteetta käyntiin. Roikassa en voi pitää, koska ei ole tolppapaikkaa. Syksyllä vaihdoin uuden akun ja ajan nyt kovemmilla pakkasilla työmatkan pidemmän lenkin kautta, jotta akku latautuu joka kerta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ole hyytynyt.

Auton tarkkaa mallia en kerro (liian tunnistettava) mutta sen verran mainitsen että kyseessä on vm. -95 amerikkalainen V8.

Teetä akulle mittaus esim. Motonetissa, veikkaan, että uutta kanbattaa laittaa.

Voi perse! Piti lainata sitä Peugeot 306 viestiä!

Suski79 kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

E46 (2000 luvun alun) bemarit on kyllä hyviä autoja, vaikka vähän amiksia ovatkin. Meillä ei ole juuri koskaan roikassa, eikä ole koskaan jättänyt käynnistymättä. Molemmat 1.9 bensakoneita, bemmejä siis 2kpl. Työmatka 10km suuntaansa.

Jokohan nää kohta uskaltais vaihtaa uusiin.

Kandee miettii kans volvoa. On sentään etuveto= paljon parempi. Lisäksi on tosi hyvä ajaa ja kulkee kun unelma maantiellä.

Etuveto on sairaus!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ole hyytynyt.

Auton tarkkaa mallia en kerro (liian tunnistettava) mutta sen verran mainitsen että kyseessä on vm. -95 amerikkalainen V8.

Teetä akulle mittaus esim. Motonetissa, veikkaan, että uutta kanbattaa laittaa.

Voi perse! Piti lainata sitä Peugeot 306 viestiä!

9

Kiitos, neuvo tuli perille! T. Peugeot 306

Vierailija kirjoitti:

Kyllä hyytyneiden kärkipaikkaa pitää saksalaiset ja ranskalaiset autot. ;) Ettekö te ole lasten kanssa matkalla pohjoiseen valinneet automerkkiä, joita pongata tienvarsista? :D

Jos huolloista luistaa niin se on ihan sama mikä logo sieltä keulasta löytyy. Sekä uusien auton liian hieno elektroniikka hyytyy pakkasilla varsikin nämä Start-stop-järjestelmällä varustetut.

Start-stop menee pakkasella pois päältä.

Ei ole hyytynyt. Auto on 26 vuotta vanha Volvo. Ei tarvitse edes piuhaan laittaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten kävi?

  Hyvin.

Lyhyiden ajojen ja kiitos typerien sääntöjen, akku loppu.  Pelottelivat että pitää ostaa uusi akku, mutta ei tarttenu kun koko auto sulaan ja akku lataukseen. sitten osata varoa että lyhyitä ajoja ja sammutuksia jokavälissä ei voi tehdä, niin pelaa.

Jä tämä kaikki olisi vältettevissä kun ostaisi sen uuden akuna, joka maksaa paikalle laitettunakaikki  80€ :D

Niinhän se käy, kun ei hatun olla ole mitään.  Kannattaa vaihtaa akku kahdenviikon välein, kun se on NNIIIN halpaa.

Ei tarvitse lapselliseksi ruveta. Neljän vuoden välein kun vaihtaa niin paärjää oikein mainiosti. Perusasioista kun oppii huolehtimaan niin pärjää talvella jo pitkälle. Mutta mikäs siinä, jos vaikeimman kautta haluaa mennä ja siitä tyhmyydestä yleensä sakotetaan. 

Neljän vuoden välein? Mulla on alkuperäinen akku autossa vm. 2004...

Vierailija kirjoitti:

Ei ole hyytynyt. Auto on 26 vuotta vanha Volvo. Ei tarvitse edes piuhaan laittaa.

Volvo on kyllä hyvä auto! Tässä sen kuulemme!

Suski79 kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

E46 (2000 luvun alun) bemarit on kyllä hyviä autoja, vaikka vähän amiksia ovatkin. Meillä ei ole juuri koskaan roikassa, eikä ole koskaan jättänyt käynnistymättä. Molemmat 1.9 bensakoneita, bemmejä siis 2kpl. Työmatka 10km suuntaansa.

Jokohan nää kohta uskaltais vaihtaa uusiin.

Kandee miettii kans volvoa. On sentään etuveto= paljon parempi. Lisäksi on tosi hyvä ajaa ja kulkee kun unelma maantiellä.

Oikea Volvo on takavetoinen. Etuveto on tumpeloille.

Vierailija kirjoitti:

Kertokaapa autotietäjät, mitä tehdä Peugeot 306 akun kanssa. Auto käynnistyy vähän hitaasti jopa näin 10-15 asteen pakkasilla. Akku irroitettu ja ladattu kahdesti. Kannattaako tuo vaihtaa uuteen vai onko normaalia?

Et vaihda puhelintakaan, vaikka olet ladannut sitä varmaan jo useammin kuin kahdesti. Hidas käynnistys ei johdu akusta, vaan monesta muusta, jotka lisää vastusta starttimoottorille.

Pakkasilla auto käynnistyy hitaampaa. Ei akku vaikuta siihen, vaan öljyt, sytytys, ilmanputsari. Mitä kauemmin käynnistämisessä kestää, sitä enemmän se syö virtaa akusta. Kylmemmällä sama lataustaso akulla jo valmiiksi tarjoaa vähemmän virtaa, kun sen lisäksi käynnistys kestää kauemmin, akku tarvitsee lisälatausta. 

On loistava keino ottaa akku lämpimään ja laturiin, jos tietää, että joutuu lähtemään kylmällä liikkeelle. Akussa jännitetaso on joka tapauksessa korkeampi lämpimänä. Lataus varmistaa, että siellä on virtaa pitkällekin käynnistykselle.

Vaihda autoosi talviöljyt, se auttaa paljon käynnistyksen nopeutumiseen. Sytytystulpat voivat vaikuttaa.

Tojota ei ole koskaan hyytynyt mihinkään pakkasiin.

Akku on joskus hyytynyt.

Juu, tänään meinasi Opel jättää tielle kauppareissulla. Kuitenkin olin lämmittänyt autoa yli kaksi tuntia ja ajoin ennen kaupan parkkipaikalle ajoa aika pitkän lämmittelylenkinkin. Mutta kas kummaa, teki auto saman tempun kuin vuosi sitten. ei käynnistynyt. No kävin sitten vielä toisessakin kaupassa, joten kone sai jäähtyä kunnolla. Nyt käynnistyi, mutta hitaasti kulki pari kilometriä. Sitten alkoi notkistua. Ja kuitenkin tänään on aika paljon lauhtunut pakkanen huippulukemista. Jos ei olisi ollut niin paljon kantamista, niin jalkaisin olisin lähtenytkin, mutta kun ostamista oli kertynyt niin paljon. No, keikka on heitetty ja kotona ollaan!

Hyvin on toiminut auto pakkasillakin, tosin meillä onkin aika tuore peli, Volvo 740 -90.

Kandee miettiä seuraavaksi autoksi volvoa. Se ei kyllä hyydy, lähtee valoista kun tykin suusta, miestäni lainaten;) meillä on iso dieseli, niin kuin takseissa, ei kyllä jää jalkoihin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä hyytyneiden kärkipaikkaa pitää saksalaiset ja ranskalaiset autot. ;) Ettekö te ole lasten kanssa matkalla pohjoiseen valinneet automerkkiä, joita pongata tienvarsista? :D

Jos huolloista luistaa niin se on ihan sama mikä logo sieltä keulasta löytyy. Sekä uusien auton liian hieno elektroniikka hyytyy pakkasilla varsikin nämä Start-stop-järjestelmällä varustetut.

Start-stop menee pakkasella pois päältä.

Kyllä se toimii  pakkasellakin, jos moottorin ja akun lämpötila, sekä latausvirta on riittävä. Eli kannattaa ottaa tämä toiminto pois käytöstä talvisin, koska auton sähkölaitteet jäävät päälle moottorin sammuttua, eikä auton laturi lataa akkua moottorin ollessa sammuksissa.