Hallitus tukee autokauppaa liki 260 miljoonalla vuodessa...
Sain aamun adrenaliinikuohahduksen lukiessani Hesarista, miten hallitus aikoo keventää ajoneuvoveroa.
" Ympäristöystävälliseksi" ja ilmastonmuutosta vastaan taistelevaksi uudistukseksi mainostettu muutos tosiasiassa keventää kokonaisuudessaan autoveroa 260 miljoonaa euroa vuodessa. Eli suomeksi: hallitus tukee tuolla summalla uusien autojen kauppaa.
JOS hallitus OIKEASTI haluaisi vähentää päästöjä, se KOROTTAISI henkilöautojen verotusta ja nostaisi käyttömaksuja (joiden porrastus 20-600 euroon sen sijaan on lykätty vuoteen 2010). Mutta nyt siis lasketaan uusien autojen hintoja - vanhat autot tuskin poistuvat liikenteestä, koska niiden päästöjä ei uudistuksessa vielä rokoteta.
Lisäksi ainakin HS:n hintaesimerkkitaulukosta näkee, että yli 200 mg:n hiilidioksidipäästöistenkin (siis paljon saastuttavien autojen) autojen verotus ja hinta laskee - joten MISSÄ se suuripäästöisten autojen raja hallituksen mukaan menee?
Onhan se tietysti niin, että autojen hintojen nosto olisi aika vaikea poliittinen päätös, sen verran pyhästä lehmästä on kyse. Ja Kokoomuksen ja Keskustan voi odottaa olevan tuollaisen takana. Mutta miten Vihreät perustelevat sitä, että ovat mukana tekemässä tuollaista päätöstä?
Tekopyhää, sanon ma!
Kommentit (84)
joka kylässä oli pankki, posti, ainakin yksi kauppa, koulu jne. Nykyisin ei ole mitään näistä, koulutkin on lakkautettu ja lapset kuljetetaan takseilla ja busseilla kouluun. Toisin sanottuna ennen ei tarvinnut liikkua niin paljon, koska kaikki palvelut olivat vieressä, toisin on nykypäivänä. Itse kun olin kymmenen vuotias kylällämme oli nuo kaikki mainitut, jopa kaksi kauppaa, nyt niistä ei ole jäljellä mitään. Ja kauppa-autokaan ei enään kulje.
" Totta. Ihmetellä saattaa, miten porukka on yleensä pystynyt maalla asumaan esim vielä 50-luvulla kun yksityisautoilu ei ollut yleistä. Bussit kulkivat jotenkuten, miksei siis nyt?"
Palvelurakenne oli " ennen vanhaan" täysin toinen kuin nykyään. Lisäksi maaseudun julkista liikennettä on oikeasti leikattu kovalla kädellä.
Sehän siinä onkin, silloin kun ne vielä kulkivat niitä ei oikeasti niin paljon tarvittu. Nyt kun palvelut eivät ole vieressä niitä tarvittaisiin huomattavasti enemmän. Siinä vain on pieni mutta, tunnin välein ei kannata laittaa bussia ajelemaan syrjäkylillä. Ja koska sitten menee niin harvoin, esim. aamulla klo 7.30 ja takaisin pääsee klo 14.30 niin kyllä se oma auto on ehdoton. Ihan vaikka vain noin esimerkkinä siitä että kun haluat hakea maitopurkin kaupasta.
usko tai älä. Toisin ilmaistuna: uusien autojen veroa kevennetään keskimäärin 17 prosentilla.
Tukea sekin on aivan yhtä hyvin kuin se, jos valtio ojentaisi jokaiselle uuden auton ostajalle käteen vastaavan summan fyffeä.
Vierailija:
Tuossa on aikalainen ristiriita: samalla sanotaan, että verokertymä nousee (mitä se voi ensi vuonna tehdäkin, koska tosiaan jossakin määrin uuden auton ostoa on lykätty - mutta vain ensi vuonna!), mutta samalla sanotaan, että autojen määrä ei lisäänny.
Tosiasiassa ne muutaman vuoden vanhat autot tuskin poistuvat liikenteestä minnekään. Suomalaisilla on tänä vuonna Aken tilaston mukaan 2,5 miljoonaa henkilöautoa eli karkeasti laskien hiukan alle 500 suomalaisella tuhannesta.
Euroopassa tuo luku on keskimäärin 680 henkilöautoa per tuhat asukasta ja Yhdysvalloissa peräti 860 (IHT 1.11.)!
Joten turha luulla, että autoistumisaste ei voisi tästä nykyisestä kasvaa!