Miten voi olla että vanhat Saabit

"Lapsuudenkodissa ajeltiin muistaakseni kahdella 96:lla, täydellinen lapsiperheelle. Takapenkki oli iso ja mukava."

Älä sitten pilaa suloisia lapsuusmuistojasi istumalla jossain museoautotapahtumassa kajakkikaksikon penkille. Tuon moottoroidun peräpukaman takapenkki oli "iso ja mukava" korkeintaan jollekin puutarhatontun kokoiselle ekaluokkalaiselle ja takaluukkuun mahtui vain marginaalisesti enemmän tavaraa kuin miniin.  Noin alkajaisiksi 96 oli alle 160cm leveä ja kori kapeni selvästi perää kohden.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

96:ssa oli Fordin moottori.

Kymmenen pistettä ja papukaijamerkki: oli Fordin 1,7-litrainen V-nelonen.

Ennen vuotta 1966 löytyi sen pellin alta kolmepyttyinen kaksitahtinen savustin.

Saat kyllä nolla pistettä. 96:ssa käytettin 15M Taunuksen 1,5l versiota Fordin V4 moottorista jota Ford teki myös 1,7l ja 2,0l kokoisena.

Rallitallin autoissa taisi olla 1,7l V4 mutta ei tuotantoautoissa. 

Fordin V4 mallit olivat enemmän tai vähemmän yhteensopivia joten pellin alle saa mahtumaan myös 2,0l V4-moottorin ja jopa Fordin V6 suunniteltiin niin että se sopi V4:n paikalle.

Jossain harraste auto lehdessä oli joskus esittelyssä saab 96 mihin oli laitettu Fordin V6.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Etuvetoisia paskoja ja käkkärikin vaikuttaa etupyöriin🤷‍

Jaa, montako takavetoista autoa on nykyään myynnissä?

No onhan noita sähköisiä vaikka tesla. 
Etuveto on vaan paskaa

Mikäs sus mielestä tekee takavetosesta autosta paremman juuri tuosta etosta johtuen?  Perustele jos tiedät.

Ikinä en ole ymmärtänyt noitten saabien ylistystä, kehnompia kuin ikäisensä volvot ja huonompia ajaa.

Saab oli lentokoneinsinöörien suunnittelema. Auto kuitenkin oli taviksille liian kallis ja janoinen. Rahamiehet eivät saabilla ajaneet. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nykyään saabeista jaksaa innostua se tonnin pommi sakki, ei muut

Ne tonnin pommit ovat Nettiautossa merkinnällä "ei tieliikennekäytössä". Saab on päässyt jo siihen vaiheeseen että ne "ajetaan niin pitkään kun menee leimasta läpi"-yksilöt ovat jo paalissa tai poistettu rekisteristä. Ainoastaan todella hyväkuntoiset ja rahalla ja vaivalla huolletut ovat enää liikenteessä.

Nykyään Saabeista on jäljellä lähinnä museoautoja, aivan huippukunnossa pidettyjä vähän ajettuja loppupään 9-3 tai 9-5 malleja ja sitten hiukan vanhempia eksoottisia versioita kuten avomalleja ja Aeroa. Näitä näkee liikenteessä enää kesäisin.

Höpölöpö. Suomen Saab-klubi taitaa olla vilkkaimmasta päästä merkkiuskollisten autoilijoiden joukossa ja Saabeja on vielä todella paljon liikenteessä ihan tavallisilla ihmisillä. Varsinkin 9-5 joita minullakin on tällä hetkellä 6kpl liikenteessä tarvitsee korjailla todella harvoin. En edes muista milloin olisi yksikään noista autoistani pompannut katsastuksesta. En ole mikään fanaattinen harrastaja, vaan koska osaan itse korjata pidän autoni kunnossa ja hyvin pienen budjetin siihen on tarvinnut tähän mennessä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nykyään saabeista jaksaa innostua se tonnin pommi sakki, ei muut

Ne tonnin pommit ovat Nettiautossa merkinnällä "ei tieliikennekäytössä". Saab on päässyt jo siihen vaiheeseen että ne "ajetaan niin pitkään kun menee leimasta läpi"-yksilöt ovat jo paalissa tai poistettu rekisteristä. Ainoastaan todella hyväkuntoiset ja rahalla ja vaivalla huolletut ovat enää liikenteessä.

Nykyään Saabeista on jäljellä lähinnä museoautoja, aivan huippukunnossa pidettyjä vähän ajettuja loppupään 9-3 tai 9-5 malleja ja sitten hiukan vanhempia eksoottisia versioita kuten avomalleja ja Aeroa. Näitä näkee liikenteessä enää kesäisin.

Höpölöpö. Suomen Saab-klubi taitaa olla vilkkaimmasta päästä merkkiuskollisten autoilijoiden joukossa ja Saabeja on vielä todella paljon liikenteessä ihan tavallisilla ihmisillä. Varsinkin 9-5 joita minullakin on tällä hetkellä 6kpl liikenteessä tarvitsee korjailla todella harvoin. En edes muista milloin olisi yksikään noista autoistani pompannut katsastuksesta. En ole mikään fanaattinen harrastaja, vaan koska osaan itse korjata pidän autoni kunnossa ja hyvin pienen budjetin siihen on tarvinnut tähän mennessä.

6 saabia ja en ole fanaattinen saabisti 😂

Vierailija kirjoitti:

"Lapsuudenkodissa ajeltiin muistaakseni kahdella 96:lla, täydellinen lapsiperheelle. Takapenkki oli iso ja mukava."

Älä sitten pilaa suloisia lapsuusmuistojasi istumalla jossain museoautotapahtumassa kajakkikaksikon penkille. Tuon moottoroidun peräpukaman takapenkki oli "iso ja mukava" korkeintaan jollekin puutarhatontun kokoiselle ekaluokkalaiselle ja takaluukkuun mahtui vain marginaalisesti enemmän tavaraa kuin miniin.  Noin alkajaisiksi 96 oli alle 160cm leveä ja kori kapeni selvästi perää kohden.

Saab 96 on suunniteltu aikakaudella, jolloin naiset olivat vielä normaalikokoisia. Sittemmin varsinkin suomalaisia naisia varten piti alkaa suunnitella tila-autoja, että sen valtavan perseen saisi vyörytettyä kyytiin.

Joskus on osattu tehdä autoja.

Vierailija kirjoitti:

Ikinä en ole ymmärtänyt noitten saabien ylistystä, kehnompia kuin ikäisensä volvot ja huonompia ajaa.

Siltä se tuntuu, kun ajelee vain Volvolla. Kannattaisi ajaa vaikka viikko Saabilla, niin mieli muuttuu. Itse ajoin joskus saman ikäisellä Volvolla, mutta vasta 110 000km ajetulla ja olin varma, että sen alusta on rikki, kun oli todella veltto omaan 360 000km ajettuun Saab 9-5:een verrattuna. Ja se Saabien kuuluisa hevosten voima, jolle häviää 20 vuotta tuoreemmat vehkeet. Vasta nykyään alkaa olla vakioautoja, joille ei välttämättä enää Saabilla pärjää kiihdytyksessä, mutta silti tuolla 140km/h jälkeen voi Saabilla huristella niidenkin ohi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nykyään saabeista jaksaa innostua se tonnin pommi sakki, ei muut

Ne tonnin pommit ovat Nettiautossa merkinnällä "ei tieliikennekäytössä". Saab on päässyt jo siihen vaiheeseen että ne "ajetaan niin pitkään kun menee leimasta läpi"-yksilöt ovat jo paalissa tai poistettu rekisteristä. Ainoastaan todella hyväkuntoiset ja rahalla ja vaivalla huolletut ovat enää liikenteessä.

Nykyään Saabeista on jäljellä lähinnä museoautoja, aivan huippukunnossa pidettyjä vähän ajettuja loppupään 9-3 tai 9-5 malleja ja sitten hiukan vanhempia eksoottisia versioita kuten avomalleja ja Aeroa. Näitä näkee liikenteessä enää kesäisin.

Höpölöpö. Suomen Saab-klubi taitaa olla vilkkaimmasta päästä merkkiuskollisten autoilijoiden joukossa ja Saabeja on vielä todella paljon liikenteessä ihan tavallisilla ihmisillä. Varsinkin 9-5 joita minullakin on tällä hetkellä 6kpl liikenteessä tarvitsee korjailla todella harvoin. En edes muista milloin olisi yksikään noista autoistani pompannut katsastuksesta. En ole mikään fanaattinen harrastaja, vaan koska osaan itse korjata pidän autoni kunnossa ja hyvin pienen budjetin siihen on tarvinnut tähän mennessä.

6 saabia ja en ole fanaattinen saabisti 😂

No en ole. En nuole ja hiero autojani, kuten oikein asialle vihkiytynyt harrastaja tekisi. Pidätkö esim. 4 lapsen vanhempia fanaattisina lapsenhankkijoina?

Saabin insinöörit ovat olleet aina aikaansa edellä.

Näin eilen retro luulen että oli Volvo jostain 60- luvulta, mahtavan siniharmaan värinen  ja asuntovaunu samaa luokkaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ikinä en ole ymmärtänyt noitten saabien ylistystä, kehnompia kuin ikäisensä volvot ja huonompia ajaa.

Siltä se tuntuu, kun ajelee vain Volvolla. Kannattaisi ajaa vaikka viikko Saabilla, niin mieli muuttuu. Itse ajoin joskus saman ikäisellä Volvolla, mutta vasta 110 000km ajetulla ja olin varma, että sen alusta on rikki, kun oli todella veltto omaan 360 000km ajettuun Saab 9-5:een verrattuna. Ja se Saabien kuuluisa hevosten voima, jolle häviää 20 vuotta tuoreemmat vehkeet. Vasta nykyään alkaa olla vakioautoja, joille ei välttämättä enää Saabilla pärjää kiihdytyksessä, mutta silti tuolla 140km/h jälkeen voi Saabilla huristella niidenkin ohi.

No oma vähän piristetty v70 R  oli kyllä  mielestäni jokaisella osa-alueella parempi kuin ensin koeajamani saab 9-5 aero.

Kyllähän vanhan auton tunnistaa jo renkaista ja vanteista, jotka uusissa ovat auton suuren painon vuoksi leveät matalaprofiilit vs. Saabin kaposet korkeat huojuvat kärrynpyörät ja etupellistä tunnistaa sähköautot, ei ole enää dollarihymyä, puskurit on integroitu osaksi koria vs. Saabin "turvapuskurit", itse autossa huomaa että ovet ovat raskaammat kuin Saabissa (uudet turvastandardit ja sähkölaitteet), Saabissa ei ole navigaattoria ja viihdekeskusta, hyvä jos on edes ilmastointi. 

Uudet saman kokoluokan autot ovat yleisesti palion isompia kuin pikku kääpä Saab, joka oli isohko auto (suomalaisittain), mutta nyt on pienempi kuin Toyota Corolla tai joku Toyotan 40 000 sähköauto xyz3232 ... joku.

Vierailija kirjoitti:

Etuvetoisia paskoja ja käkkärikin vaikuttaa etupyöriin🤷‍

Käkkä on pysäköintijarru, joten sillä ei ole merkitystä, vaikka ottaakin etujarruun.

Vierailija kirjoitti:

Saabin insinöörit ovat olleet aina aikaansa edellä.

Pieneksi autotehtaaksi on Saab edistänyt paljon autojen kehitystä, lista Saabin keksinnöistä on pitkä...

Saab 9-5 vm. 1997:

Turbomoottori 2.3L 185hv

Vakionopeussäädin

Sähkölasit

Automaattinen ilmastointi

Nahkapenkit lämmityksellä ja tuuletuksella

Selektiivilasit

Matkapuhelinvalmius

Sähköllä säätyvät taustapeilit

Moottori polttoainelaitteineen suunniteltu jo Bioetanolille

jne....

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ikinä en ole ymmärtänyt noitten saabien ylistystä, kehnompia kuin ikäisensä volvot ja huonompia ajaa.

Siltä se tuntuu, kun ajelee vain Volvolla. Kannattaisi ajaa vaikka viikko Saabilla, niin mieli muuttuu. Itse ajoin joskus saman ikäisellä Volvolla, mutta vasta 110 000km ajetulla ja olin varma, että sen alusta on rikki, kun oli todella veltto omaan 360 000km ajettuun Saab 9-5:een verrattuna. Ja se Saabien kuuluisa hevosten voima, jolle häviää 20 vuotta tuoreemmat vehkeet. Vasta nykyään alkaa olla vakioautoja, joille ei välttämättä enää Saabilla pärjää kiihdytyksessä, mutta silti tuolla 140km/h jälkeen voi Saabilla huristella niidenkin ohi.

Tollanen saabi jäi kun tikku paskaan kun polkasin seat cupralla paikaltaan, ja mun cupra on ihan vakio 300hp.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Etuvetoisia paskoja ja käkkärikin vaikuttaa etupyöriin🤷‍

Käkkä on pysäköintijarru, joten sillä ei ole merkitystä, vaikka ottaakin etujarruun.

Etuvetoinen talvella hakkaa takavetoisen tuhat nolla.