Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Saksalaisen autojätin johtaja lyö luun kurkkuun bensalenkkareille
16.06.2026 |
https://www.is.fi/autot/art-2000012066565.html
Bensiini- ja dieselautot katoavat korkean VW-johtajan mukaan seuraavaksi katukuvasta kuin hevoskärryt aikanaan.
Tämänhän me toki kaikki sivistyneet ja asioihin perehtyneet olemme tienneet jo vuosia. Jo nykyiset uusimmat sähköautot ovat ylivertaisia polttomoottoriautoihin nähden, mutta vieläkin ylivertaisempaa on tulossa, kun natriumakut ja solid state akut tulevat jo ensi vuonna laajemmin tuotantoon. Maailman suurin akkujen valmistaja CATL:han aloittaa natrium- eli kansankielellä suola-akkujen massatuotannon jo tänä vuonna. Se taas tietää hyvää meille pohjoisen asukeille, koska se tarkoittaa sitä, että range ei putoa talvella käytännössä lainkaan, ei edes 30 asteen pakkasessa. Lisäksi suola-akkujen hinta tulee romahtamaan lähivuosina kun massatuotanto saadaan käyntiin, koska niiden valmistus on huomattavasti halvempaa kuin nykyisten litiumakkujen. Solid-state akut taas on tarkoitettu niille, joilla on ihan pakottava tarve päästä kusematta lappiin.
Kommentit (167)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ostan autoni n. 15 vuoden ikäisenä. Rangea pitäisi silti olla semmoiset vajaat tuhat kilsaa, tilaa Skoda Octavia farmarin verran ja luonnollisesti en diggaa yhtään siitä että auto kuluttaa talvella melkein tuplat kesään verrattuna. Jotenkin alkukantaista. Pidän myös siitä tunteesta kun bensaa tai dieseliä valuu tankkiin yhtä nopeasti kesät talvet.
Sähköautot saa puolestani odottaa.
Suu korvissa hyväksyt sen että 15v Enyaq kuluttaa talvella tuplat jahka sulla on varaa siihen ja pääset lataamaan sitä kotonasi.
Huvittavaa kun näistä kohtaa eniten köyhät (tai sellaista esittävät) joille tärkeintä on että liikkuminen olisi vi tun kallista jatkossakin.
Suurimmalla osalla liikkuminen on sitä kalliimpaa mitä arvokkaamman auton ostaa.
Kun auton ostaa 15v vanhana, arvonalenema ei enää esitä merkittävää kuluerää.
Jos Enyaqin range tuntuu pieneltä uutena niin tuskin sen suuremmalta 15 vanhanakaan.
Paitsi jos siihen 15 vaihtaa uuden natrium-akun. Kun ensimmäiset Enyaqit on 15 vuotta vanhoja, on uudet natriumakut puoli-ilmaisia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauto kannattaa hankkia jos akkutakuun aikana bensaan menisi enemmän rahaa kuin uuden akun hinta on.
VolksWagen ei ole auto vaan nelipyöräinen mopedi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ostan autoni n. 15 vuoden ikäisenä. Rangea pitäisi silti olla semmoiset vajaat tuhat kilsaa, tilaa Skoda Octavia farmarin verran ja luonnollisesti en diggaa yhtään siitä että auto kuluttaa talvella melkein tuplat kesään verrattuna. Jotenkin alkukantaista. Pidän myös siitä tunteesta kun bensaa tai dieseliä valuu tankkiin yhtä nopeasti kesät talvet.
Sähköautot saa puolestani odottaa.
Suu korvissa hyväksyt sen että 15v Enyaq kuluttaa talvella tuplat jahka sulla on varaa siihen ja pääset lataamaan sitä kotonasi.
Huvittavaa kun näistä kohtaa eniten köyhät (tai sellaista esittävät) joille tärkeintä on että liikkuminen olisi vi tun kallista jatkossakin.
Suurimmalla osalla liikkuminen on sitä kalliimpaa mitä arvokkaamman auton ostaa.
Kun auton ostaa 15v vanhana, arvonalenema ei enää esitä merkittävää kuluerää.
Jos Enyaqin range tuntuu pieneltä uutena niin tuskin sen suuremmalta 15 vanhanakaan.
Paitsi jos siihen 15 vaihtaa uuden natrium-akun. Kun ensimmäiset Enyaqit on 15 vuotta vanhoja, on uudet natriumakut puoli-ilmaisia.
Sitä odotellessa voi ajella bensalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ostan autoni n. 15 vuoden ikäisenä. Rangea pitäisi silti olla semmoiset vajaat tuhat kilsaa, tilaa Skoda Octavia farmarin verran ja luonnollisesti en diggaa yhtään siitä että auto kuluttaa talvella melkein tuplat kesään verrattuna. Jotenkin alkukantaista. Pidän myös siitä tunteesta kun bensaa tai dieseliä valuu tankkiin yhtä nopeasti kesät talvet.
Sähköautot saa puolestani odottaa.
Suu korvissa hyväksyt sen että 15v Enyaq kuluttaa talvella tuplat jahka sulla on varaa siihen ja pääset lataamaan sitä kotonasi.
Huvittavaa kun näistä kohtaa eniten köyhät (tai sellaista esittävät) joille tärkeintä on että liikkuminen olisi vi tun kallista jatkossakin.
Suurimmalla osalla liikkuminen on sitä kalliimpaa mitä arvokkaamman auton ostaa.
Kun auton ostaa 15v vanhana, arvonalenema ei enää esitä merkittävää kuluerää.
Jos Enyaqin range tuntuu pieneltä uutena niin tuskin sen suuremmalta 15 vanhanakaan.
Paitsi jos siihen 15 vaihtaa uuden natrium-akun. Kun ensimmäiset Enyaqit on 15 vuotta vanhoja, on uudet natriumakut puoli-ilmaisia.
Sitä odotellessa voi ajella bensalla.
Voi toki, tai ajaa fillarilla, tai vaikka kävellä. Jokainen tekee päätöksensä ihan tykönään, millä lailla liikkumisensa hoitaa. Mutta jos omaa tyhmyyttään uskoo näihin trolleihin jotka paskaa sähköautoista suoltaa ja sen takia ei sähköautoa hanki, vaikka se saattaisi omiin ajoihin kannattaakin, niin sehän on vaan tyhmyyttä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ostan autoni n. 15 vuoden ikäisenä. Rangea pitäisi silti olla semmoiset vajaat tuhat kilsaa, tilaa Skoda Octavia farmarin verran ja luonnollisesti en diggaa yhtään siitä että auto kuluttaa talvella melkein tuplat kesään verrattuna. Jotenkin alkukantaista. Pidän myös siitä tunteesta kun bensaa tai dieseliä valuu tankkiin yhtä nopeasti kesät talvet.
Sähköautot saa puolestani odottaa.
Ei ne kuluta tuplaa talvella. Ja vaikka kuluttaisivatkin, niin olisi silti halvempaa kuin polttomoottorilla. Mihin tarvitset sen 1000 kilometrin rangen, ja kuinka usein?
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kannattaa hankkia jos akkutakuun aikana bensaan menisi enemmän rahaa kuin uuden akun hinta on.
Akkutakuun loppuminen ei tarkoita akun hajoamista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauto on pyörillä kulkeva tietokone. Piippaa ja vilkkuu että hermot menee, ei kiitos. Auton pitää olla mekaaninen, varoittaa korkeintaan turvavyön puuttumisesta. 90-luvun autot täyttävät vielä tämän kriteerin.
Kiinalaisissa sähköautoissa akku tehty kestämään 2-3 vuotta. Luuleeko joku, että tekevät eri sabluunalla länsimaihin tuotavat autot? Onnea vain Byd,MG ja Tsinksongin omistajille 👍
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9f33cf30-67fb-4c77-b186-3bd944db…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jutussa ei kirjoitettu mitään bensalenkkareista. Ei ole ensimmäinen kerta kun ap höpöttää bensalenkkareista.
Mitä nopeammin saastuttavat ja meluisat polttomoottirit kielletään kokonaan,niin sitä parempi. Museotavaraa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tulevaisuus on jo nähtävissä aika selvästi. Vaikka sähköautot yleistyisivät niin ei se silti halpaa lystiä ole ja ovat kohta samassa jamassa kuin bensikset mitä rahastamiseen tulee, kun sähkö maksaa 50 senttiä ja päälle on lätkitty kaiken maailman veroja pino.
Vierailija kirjoitti:
Kiinalaisissa sähköautoissa akku tehty kestämään 2-3 vuotta. Luuleeko joku, että tekevät eri sabluunalla länsimaihin tuotavat autot? Onnea vain Byd,MG ja Tsinksongin omistajille 👍
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9f33cf30-67fb-4c77-b186-3bd944db…
Niissä on ihan samat akkutakuut kuin muissakin. Et varmaan kuvittele, että ne aikovat vaihtaa jokaisen akun takuuseen? Muusta kiinavehkeiden laadusta en tiedä, mutta akut ne kyllä osaa, sitä on ihan turha kenenkään lähteä kiistämään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Bensalenkkareille🤔
Tämä aloittaja luulee olevansa jokin yli-ihminen, ei vaan reppana tajua että menee vuosikymmeniä ennen kuin edes teoriassa kaikki ajaisi sähköautoilla. Tuloerot vain kasvaa tulevaisuudessa ja kun nyt jo keskiluokka joutuu ostamaan auton velaksi missä ei ole mitään järkeä. Ja toiseksi sähköautot on kehitysvaiheessa ja laatuongelmat kuluttajien testissä niin itse odottelen vielä ja seurailen mitä parempaa kehitys toisi tullessaan.
Toistaiseksi ajan vielä velattomalla bensa-autolla. Jos vielä autoa joskus hankin, se tulee todennäköisesti olemaan sähköauto. Ajoipa millä käyttövoimalla hyvänsä, halpaa autoilu ei ole, eikä tule olemaan.
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan että jokaikiselle suomalaiselle tippuu taivaasta huomenna sähköauto.
Missä ne ladataan? Miten sähköverkosto kestää 5 miljoonan auton päivittäisen suurteholatauksen?
Asia on tutkittu ja katsoin vastaavan kaverin haastattelun josta on jo 2 vuotta ja silloin jo ei ollut ongelma vaikka jokainen suomalainen ajaisi sähköautolla huomenna.
Minua on kiinnostanut jo vuosia hankkia edes yksi sähköauto. Meillä on kolme autokortillista ja kolme autoa, ei mahdollisuutta pärjätä vähemmällä koska töihin pitää päästä. Kolmeen sähköautoon ei ole varaa, yhteen olisi. MUTTA sähköt on 3x16A ja talossa sähkölämmitys (myös vesi lämpiää sähköllä). Talvella sulakkeet alkaa paukkua, jo nyt sulake välistä paukkuu pelkän lohkolämmittimen takia jos samaan aikaan menee useampi sähköpatteri ja lämminvesivaraaja päälle (ja pyykkikoneenkin kanssa pitää olla varuillaan kovilla pakkasilla ja sähkönkulutuspiikeissä). Talossa ja talon ulkopuolella pitäisi uusia sähköt ja hinta on aivan suolainen. Pakko olisi viedä auto lataukseen usean kilometrin päähän. Vaikka lataus kestäisi vain 10-20 min niin onhan se melko ongelmallista jos siellä pitää käydä 3-5 kertaa viikossa eikä lähellä ole mitään kirjastoa tai muuta jossa voisi viettää aikaa latauksen aikana. Ja miten jossain vaiheessa lataisin kolmea autoa? Kyllä tässä on pakko odottaa vielä akkuteknologian tai latauksen kehittymistä, vaikkakin edelleen ihan samat sähköjohdot taloon tulee ja ovat talon sisällä.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on pyörillä kulkeva tietokone. Piippaa ja vilkkuu että hermot menee, ei kiitos. Auton pitää olla mekaaninen, varoittaa korkeintaan turvavyön puuttumisesta. 90-luvun autot täyttävät vielä tämän kriteerin.
Miten sähköauto mielestäsi sitten poikkeaa nykyaikaisista polttomoottoriautoista? Ihan samat ajoavusteimet ja näytöt niissäkin.
Siinä sinun 90-luvun alun autossasi on muuten sähköinen ruiskutus, sytytys, abs-järjestelmä, sutimisenesto, tuulilasinpyyhkimet, ajovalot, suuntavilkut yms. Luultavasti myös sähkölukot, sähköiset ikkunannostimet ja kaikkea muuta. Oletko ajatellut vaihtaa ne mekaanisiksi?
Ihan sama mitä ukko höpisee, eikös vw ole muutenkin konkurssin partaalla?
Alue: Aihe vapaa
Suurimmalla osalla liikkuminen on sitä kalliimpaa mitä arvokkaamman auton ostaa.
Kun auton ostaa 15v vanhana, arvonalenema ei enää esitä merkittävää kuluerää.
Jos Enyaqin range tuntuu pieneltä uutena niin tuskin sen suuremmalta 15 vanhanakaan.