Saksalaisen autojätin johtaja lyö luun kurkkuun bensalenkkareille

Tottahan toki ne tulevat korvaamaan polttomoottorit aikanaan. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Oletetaan että jokaikiselle suomalaiselle tippuu taivaasta huomenna sähköauto.

 

Missä ne ladataan? Miten sähköverkosto kestää 5 miljoonan auton päivittäisen suurteholatauksen?

Onko suomessa 5miljoonaa  henkilöauton ajokortin haltiaa?

Suomessa on noin 4 miljoonaa ajokorttia. Suomessa liikennekäytössä on noin 3 miljoonaa autoa.

Puhutko aina pelkkääpaskaa?

Niitähän on, autokaupat täynnä, ostaminen helppoa kun rahat vain kaupan tilille ja nimet paperiin niin on auto.

Sitten kun kaikilla on se sähköauto niin valtio katsoo kun miljardit sulavat ja muut työllisyys vaikutukset ja alihankintaketjut mm. alvit bensan myynnistä, korjaamot niiden työllisyys alvit jne varaosienmyynnit.

Sähköautoilija maksaa, omasta mielestä 2-3tonnia käyttömaksuja olisi ihan hyvä vuodessa, olen sen kyllä valmis maksamaan.

Vierailija kirjoitti:

Yksi mitä et ole laskelmiin ottanut mukaan on se että noin 60% suomalaisista asuu muualla kuin omakotitalossa.

 

Kadunvarressa ei noin vain sähköautoa latailla valtaosassa kaupunkeja. Jos paikkoja on, niitä on joku pari hassua tolppaa tuhansille lähialueen autoille.

Ei minullakaan ole kotona laturia ja hyvin olen 2 vuotta pärjännyt sähköautolla. Monilla työpaikoilla voi ladata 11-22 kW teholla. 

Jokainen saa ajaa millä tykkää, mutta omasta mielestäni sähköauto on käyttömukavuudeltaan ylivertainen polttomoottoriautoon. Tuskinpa enää takaisin vaihdan. Arvonlasku on kyllä valtava, vaikka ostaisi 2 vuotta vanhan käytetyn. Eli pienituloiselle sähköauto ei vielä sovi.

Vierailija kirjoitti:

Maailmassa on 1 500 miljoonaa autoa.

Maailmassa on  85 miljoonaa sähköautoa tai hybridiä.

Ei siis kannata ihan vielä tukehtua lenkkariin.

Vuonna 1900 jenkeissä oli 8000 automobiilia ja 21,5 miljoonaa hevosta tai muulia. Huoltoasemaverkostokin oli olematon, missäs tankkaat auton? Kauroja ja juomakaukaloita löytyi joka paikasta. Jotenkin hassusti tämä vaan muuttui. Sotien jälkeen jenkkiautosta, interstate-tieverkosta, drive-in-kulttuurista ja muusta autoiluun liittyvästä tuli koko valtion ikoni.

En ole ap, ja ajan bensiiniautolla. Ymmärrän myös, että akkukäyttöisyys ei tuo samanlaista vallankumousta liikkumiseen kuin polttomoottori vs. hevonen. Kuitenkin on hyvä muistaa, että tekniikka kehittyy ja ajat muuttuvat omista asenteista huolimatta. Na-akku ei ole mitenkään vallankumouksellinen energiatiheydeltään. Olennainen asia tässä on se, että litium on harvinainen alkuaine, kun taas natriumia on maailman meret täynnä. Se on kuin pii, hiili tai rauta, sitä on niin paljon, että se ei lopu ikinä. Eikä sitä tarvitse edes kaivaa, joten luontokaan ei kärsi.

Kukaan johtaja ei lyö luuta kenenkään kurkkuun. Se olisi fyysistä väkivaltaa ja tukehtumisvaara on ilmeinen.

Otsikon väite on epätosi.

Vierailija kirjoitti:

Mistä meinasit kaiken sähkön repiä näihin patteriautoihin jos määrä moninkertaistuu. Aletaanko polttamaan kivihiiltä vai mikä on ratkaisu?

Onhan se paljon kätevämpää käyttää sähköä ensin polttoaineen valmistukseen ja pumppaamiseen maasta kuin käyttää sama sähkö suoraan sähköautoon. 

Vierailija kirjoitti:

Niitähän on, autokaupat täynnä, ostaminen helppoa kun rahat vain kaupan tilille ja nimet paperiin niin on auto.

Sitten kun kaikilla on se sähköauto niin valtio katsoo kun miljardit sulavat ja muut työllisyys vaikutukset ja alihankintaketjut mm. alvit bensan myynnistä, korjaamot niiden työllisyys alvit jne varaosienmyynnit.

 

Sähköautoilija maksaa, omasta mielestä 2-3tonnia käyttömaksuja olisi ihan hyvä vuodessa, olen sen kyllä valmis maksamaan.

Kyllä ne sähköautotkin hajoaa ja tarvii varaosia. Alusta on kovilla ja renkaita kuluu aivan eri tahtia. Ja menee se ALV sähköstäkin ja sähkövero myös.

Hevostalouskin oli joskus tärkeää, mutta nykyään harva sitä kaipailee.

VW:n johtaja on siinä oikeassa, ettei kärytinautojen myyntiä tarvitse kieltää, vaan ihmiset siirtyy sähköautoihin massoittain, kun ymmärtävät niiden ylivertaisuuden museokäryttimiin verrattuna.

Olen itse jo puhunut pitkään siitä, ettei mitään polttiksien myyntikieltoja tarvita, koska siirtyminen tapahtuu  ihan luonnostaan ja jo paljon ennen vuotta 2035. Jo nyt puolet uusista myydyistä autoista on täyssähköautoja ja ladattavien autojen osuus on jo yli 60%.  

Miksei Katso sitten Fordin kehitystä kun turpaan tulee ehdottomalla sähköistymisellä ja erittäin tärkeiden mallien alasajo.Nytkin moni varmaan hämmentynyt uudesta polostq kun hinta sitten kaukana perinteisestä polttiksesta ja odotetusta hintatasosta kun aivan liian kallis pikku autoksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niitähän on, autokaupat täynnä, ostaminen helppoa kun rahat vain kaupan tilille ja nimet paperiin niin on auto.

Sitten kun kaikilla on se sähköauto niin valtio katsoo kun miljardit sulavat ja muut työllisyys vaikutukset ja alihankintaketjut mm. alvit bensan myynnistä, korjaamot niiden työllisyys alvit jne varaosienmyynnit.

 

Sähköautoilija maksaa, omasta mielestä 2-3tonnia käyttömaksuja olisi ihan hyvä vuodessa, olen sen kyllä valmis maksamaan.

Kyllä ne sähköautotkin hajoaa ja tarvii varaosia. Alusta on kovilla ja renkaita kuluu aivan eri tahtia. Ja menee se ALV sähköstäkin ja sähkövero myös.

Hevostalouskin oli joskus tärkeää, mutta nykyään harva sitä kaipailee.

Näissähän on paljon vähemmmän tekemistä, eikä kaikki korjaamot ala investoimaan korkeäjännite töihin ja niihin tiloihin. Käyttömaksu on hyvä, siksi onkin tärkeää, että valtio saa rahaa ja on ahkeria autoilijoita. Edelleenkin se korkea käyttömaksu mahdollistaa valtiolle enemmän rahaa ja sitä saa varminten autoista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Maailmassa on 1 500 miljoonaa autoa.

Maailmassa on  85 miljoonaa sähköautoa tai hybridiä.

Ei siis kannata ihan vielä tukehtua lenkkariin.

Maailman raaka-ainevarat ei riitä kaiken autoilun sähköistämiseen.

Suola loppuu?

Jos mä aina lataan autoa niin luleeko Minna että mulla on joku toinen?

Luuleeko lapsetkin että isä vaan lataa autoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Oletetaan että jokaikiselle suomalaiselle tippuu taivaasta huomenna sähköauto.

 

Missä ne ladataan? Miten sähköverkosto kestää 5 miljoonan auton päivittäisen suurteholatauksen?

Onko suomessa 5miljoonaa  henkilöauton ajokortin haltiaa?

Suomessa on noin 4 miljoonaa ajokorttia. Suomessa liikennekäytössä on noin 3 miljoonaa autoa.

Puhutko aina pelkkääpaskaa?

Sinähän se tässä paskanpuhuja olet.

-eri

Vierailija kirjoitti:

VW:n johtaja on siinä oikeassa, ettei kärytinautojen myyntiä tarvitse kieltää, vaan ihmiset siirtyy sähköautoihin massoittain, kun ymmärtävät niiden ylivertaisuuden museokäryttimiin verrattuna.

Olen itse jo puhunut pitkään siitä, ettei mitään polttiksien myyntikieltoja tarvita, koska siirtyminen tapahtuu  ihan luonnostaan ja jo paljon ennen vuotta 2035. Jo nyt puolet uusista myydyistä autoista on täyssähköautoja ja ladattavien autojen osuus on jo yli 60%.  

Varaudu pettymykseen. Ei tule tapahtumaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niitähän on, autokaupat täynnä, ostaminen helppoa kun rahat vain kaupan tilille ja nimet paperiin niin on auto.

Sitten kun kaikilla on se sähköauto niin valtio katsoo kun miljardit sulavat ja muut työllisyys vaikutukset ja alihankintaketjut mm. alvit bensan myynnistä, korjaamot niiden työllisyys alvit jne varaosienmyynnit.

 

Sähköautoilija maksaa, omasta mielestä 2-3tonnia käyttömaksuja olisi ihan hyvä vuodessa, olen sen kyllä valmis maksamaan.

Kyllä ne sähköautotkin hajoaa ja tarvii varaosia. Alusta on kovilla ja renkaita kuluu aivan eri tahtia. Ja menee se ALV sähköstäkin ja sähkövero myös.

Hevostalouskin oli joskus tärkeää, mutta nykyään harva sitä kaipailee.

Ei kulu renkaat eikä alusta sen kummemmin kuin muissakaan saman painoisissa.

Tuleeko nyt pahamaineiset suolakaivokset takaisin?

Maailmanlaajuisesti jo 25% uusista myydyistä autoista on sähköisiä. 
Norjassa luku on 96%, Tanskassa 68% ja Ruotsissa 63%. 

Kyllä ne hitaat suomalaisetkin sieltä vielä perässä tulevat, kunhan luopuvat jääräpäisyydestään.

Sähköauto on ihan kiva kesäharrastus kauniina päivänä, jos kodin ja kaupan välillä ei ole hidastetöyssyjä jotka rikkii pohjassa olevan akun.

Tietysti sen lisäksi pitää olla oikea auto. Onhan lennokkin lennättäminenkin hauskaa, mutta ei sillä lennetä loman viettoon ulkomaille.

Vierailija kirjoitti:

Jotta sähköautokanta globaalisti ylittää edes 5% rajapyykin tarvitaan jonkinlaisia uusia akkuteknologioita. Nykyakkuihin ei riitä koboltti tai litiumi siten että edes 20% maailman ihmisistä ajaisi sähköautoilla.

Kun ei nykyakut edes käytä kobolttia, höpsö.