Lue keskustelun säännöt.
Saksalaisen autojätin johtaja lyö luun kurkkuun bensalenkkareille
16.06.2026 |
https://www.is.fi/autot/art-2000012066565.html
Bensiini- ja dieselautot katoavat korkean VW-johtajan mukaan seuraavaksi katukuvasta kuin hevoskärryt aikanaan.
Tämänhän me toki kaikki sivistyneet ja asioihin perehtyneet olemme tienneet jo vuosia. Jo nykyiset uusimmat sähköautot ovat ylivertaisia polttomoottoriautoihin nähden, mutta vieläkin ylivertaisempaa on tulossa, kun natriumakut ja solid state akut tulevat jo ensi vuonna laajemmin tuotantoon. Maailman suurin akkujen valmistaja CATL:han aloittaa natrium- eli kansankielellä suola-akkujen massatuotannon jo tänä vuonna. Se taas tietää hyvää meille pohjoisen asukeille, koska se tarkoittaa sitä, että range ei putoa talvella käytännössä lainkaan, ei edes 30 asteen pakkasessa. Lisäksi suola-akkujen hinta tulee romahtamaan lähivuosina kun massatuotanto saadaan käyntiin, koska niiden valmistus on huomattavasti halvempaa kuin nykyisten litiumakkujen. Solid-state akut taas on tarkoitettu niille, joilla on ihan pakottava tarve päästä kusematta lappiin.
Kommentit (60)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
VW:n johtaja on siinä oikeassa, ettei kärytinautojen myyntiä tarvitse kieltää, vaan ihmiset siirtyy sähköautoihin massoittain, kun ymmärtävät niiden ylivertaisuuden museokäryttimiin verrattuna.
Olen itse jo puhunut pitkään siitä, ettei mitään polttiksien myyntikieltoja tarvita, koska siirtyminen tapahtuu ihan luonnostaan ja jo paljon ennen vuotta 2035. Jo nyt puolet uusista myydyistä autoista on täyssähköautoja ja ladattavien autojen osuus on jo yli 60%.
Varaudu pettymykseen. Ei tule tapahtumaan.
Paljostako olet valmis lyömään vetoa? Kerro vaan aika ja paikka, niin tulen hakemaan helpot rahat pois.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
sähköautojen suurin ongelma on heikko kestävyys ja lyhyt elinkaari. Se on ainakin minulle este ostaa sellainen 30 k€ - 50 k€ hinnoilla, vaikka muuten voisin sen tehdä jos ne kestäisivät lähes varmasti 20v -25v kuten monet bensa-autot ja olisivat kohtuullisin kustannuksin korjattavissa.
Mutta ei. Niiden käyttöikä on käytännössä se max 10 vuotta ja siinäkin ajassa alkaa jo olla riskiä isoista tappioista jos tuleekin joku kiveniskemä tai lommo tai joku kallis sähköosa tai akku hajoaa. Takuu 8 vuotta ei riitä mihinkään, kun korjaaminen on käytännössä mahdottoman kallista sen jälkeen tai ei onnistu lainkaan ja akku vanhenee varmuudella jossain vaiheessa viimeistään yli 10v iässä käyttökelvottomaksi.
Vierailija kirjoitti:
sähköautojen suurin ongelma on heikko kestävyys ja lyhyt elinkaari. Se on ainakin minulle este ostaa sellainen 30 k€ - 50 k€ hinnoilla, vaikka muuten voisin sen tehdä jos ne kestäisivät lähes varmasti 20v -25v kuten monet bensa-autot ja olisivat kohtuullisin kustannuksin korjattavissa.
Mutta ei. Niiden käyttöikä on käytännössä se max 10 vuotta ja siinäkin ajassa alkaa jo olla riskiä isoista tappioista jos tuleekin joku kiveniskemä tai lommo tai joku kallis sähköosa tai akku hajoaa. Takuu 8 vuotta ei riitä mihinkään, kun korjaaminen on käytännössä mahdottoman kallista sen jälkeen tai ei onnistu lainkaan ja akku vanhenee varmuudella jossain vaiheessa viimeistään yli 10v iässä käyttökelvottomaksi.
Onko mitään näyttöä/lähdettä väitteellesi sähköautojen 10v kestosta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähköautojen suurin ongelma on heikko kestävyys ja lyhyt elinkaari. Se on ainakin minulle este ostaa sellainen 30 k€ - 50 k€ hinnoilla, vaikka muuten voisin sen tehdä jos ne kestäisivät lähes varmasti 20v -25v kuten monet bensa-autot ja olisivat kohtuullisin kustannuksin korjattavissa.
Mutta ei. Niiden käyttöikä on käytännössä se max 10 vuotta ja siinäkin ajassa alkaa jo olla riskiä isoista tappioista jos tuleekin joku kiveniskemä tai lommo tai joku kallis sähköosa tai akku hajoaa. Takuu 8 vuotta ei riitä mihinkään, kun korjaaminen on käytännössä mahdottoman kallista sen jälkeen tai ei onnistu lainkaan ja akku vanhenee varmuudella jossain vaiheessa viimeistään yli 10v iässä käyttökelvottomaksi.
Onko mitään näyttöä/lähdettä väitteellesi sähköautojen 10v kestosta?
Kun yli 10-vuotiaita sähköautoja ei hirveämmin ole niin joiden vatupässien päässä se on todiste siitä ettei sähköautot kestä yli kymmentä vuotta...
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan että jokaikiselle suomalaiselle tippuu taivaasta huomenna sähköauto.
Missä ne ladataan? Miten sähköverkosto kestää 5 miljoonan auton päivittäisen suurteholatauksen?
Tsiisus mitä trolleja taas vyöryy Lukoilin rahoittamalta persujen trollitehtaalta. Miksi ihmeessä jokaiselle suomalaiselle pitäisi taivaasta tipahtaa sähköauto, kun vuosikaudet Suomen henkilöautokanta on ollut sen 2,8 miljoonaa?
Ja tämä latausasiakin on teille Putinin perseennuolijoille väännetty ratakiskosta tuhansia kertoja. Jos nyt tällä sekunnilla kaikki Suomen henkilöautot muutettaisiin sähköautoiksi se lisäisi kokonaiskulutusta alle 10% ja jakautuisi melko tasaisesti, koska tietenkään kaikki ei lataa autojaan yhtä aikaa. Keskimääräinen autoilija lataa autonsa noin kerran viikossa. Tuo vajaan 10% lisäys tarkoittaa sitä, että Suomen kokonaissähkönkulutus nousisi vuoden 2007 tasolle, jolloin ei ollut mitään ongelmia sähkön saannin suhteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan että jokaikiselle suomalaiselle tippuu taivaasta huomenna sähköauto.
Missä ne ladataan? Miten sähköverkosto kestää 5 miljoonan auton päivittäisen suurteholatauksen?
Onko suomessa 5miljoonaa henkilöauton ajokortin haltiaa?
Suomessa on noin 4 miljoonaa ajokorttia. Suomessa liikennekäytössä on noin 3 miljoonaa autoa.
Puhutko aina pelkkääpaskaa?
Sinähän se tässä paskanpuhuja olet.
-eri
Ei vaan sinä olet se paskanpuhuja.
-Eri
Kovat on puheet kun oliko justiin volkkarin tehtaat Saksassa joka seisoo koska sähköautoille ei ole menekkiä!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kovat on puheet kun oliko justiin volkkarin tehtaat Saksassa joka seisoo koska sähköautoille ei ole menekkiä!
Ongelma on ainoastaan volkkarin, ei koko sähköautoteollisuuden. Tosin volkkarillakin on massiiviset odotukset sähköistetyn Poolonsa suhteen. Saas nähdä kuinka käy.
Fakta on kuitenkin se, että autoteollisuus tulee mullistumaan tulevan 10 vuoden aikana totaalisesti. Kiina tulee hallitsemaan markkinoita mielin määrin. Sielläkin tosin valtaosa autonvalmistajista tulee tippumaan kyydistä ja vain suurimmat jää. Euroopassa ja etenkin Japanissa tulee käymään heikommin, puhumattakaan jenkeistä. Eurooppaan tulee jäämään 2-3 auton valmistajaa ja nekin tulee olemaan riippuvaisia Kiinan tekniikasta, erityisesti akuista. Japaniin jää korkeintaan yksi autonvalmistaja ja sekin teettää autonsa kiinalaisilla. Jenkkeihin jää ainoastaan Tesla, mutta senkin merkitys tulee pienenemään lähi vuosina.
Vierailija kirjoitti:
sähköautojen suurin ongelma on heikko kestävyys ja lyhyt elinkaari. Se on ainakin minulle este ostaa sellainen 30 k€ - 50 k€ hinnoilla, vaikka muuten voisin sen tehdä jos ne kestäisivät lähes varmasti 20v -25v kuten monet bensa-autot ja olisivat kohtuullisin kustannuksin korjattavissa.
Mutta ei. Niiden käyttöikä on käytännössä se max 10 vuotta ja siinäkin ajassa alkaa jo olla riskiä isoista tappioista jos tuleekin joku kiveniskemä tai lommo tai joku kallis sähköosa tai akku hajoaa. Takuu 8 vuotta ei riitä mihinkään, kun korjaaminen on käytännössä mahdottoman kallista sen jälkeen tai ei onnistu lainkaan ja akku vanhenee varmuudella jossain vaiheessa viimeistään yli 10v iässä käyttökelvottomaksi.
No tämä. Osta vaikka Jaguarin I-pace 85 000 eurolla vuonna 2020. Nyt akku reistailee ja pitäisi vaihtaa, vaihdon hinta 128 000 €. Vaikea keksiä huonompaa investointia. Toki polttisautot ovat tähän kertakäyttökulttuuriin myös menossa akkuine, softine, ja kosketusnäyttöineen.
Tämän sanoneena totean myös, että pyörillä kulkeva liikenne tulee sähköistymään lähes täysin seuraavan 50 vuoden aikana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Toista vaginaa tähän talouteen ei tule. Ei sähköä, ei polttista, eikä hybridiä. Sen verran törkeästi maahantuoja/valmistaja yrittää luikerrella virhevastuustaan heti takuuajan umpeuduttua, etten edes harkitse jatkoasiakkuutta.
Vierailija kirjoitti:
Jotta sähköautokanta globaalisti ylittää edes 5% rajapyykin tarvitaan jonkinlaisia uusia akkuteknologioita. Nykyakkuihin ei riitä koboltti tai litiumi siten että edes 20% maailman ihmisistä ajaisi sähköautoilla.
Tuleva sähkölenkkari höpisee. Toisaalta joudun sitten itsekin ostamaan vatkaimen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähköautojen suurin ongelma on heikko kestävyys ja lyhyt elinkaari. Se on ainakin minulle este ostaa sellainen 30 k€ - 50 k€ hinnoilla, vaikka muuten voisin sen tehdä jos ne kestäisivät lähes varmasti 20v -25v kuten monet bensa-autot ja olisivat kohtuullisin kustannuksin korjattavissa.
Mutta ei. Niiden käyttöikä on käytännössä se max 10 vuotta ja siinäkin ajassa alkaa jo olla riskiä isoista tappioista jos tuleekin joku kiveniskemä tai lommo tai joku kallis sähköosa tai akku hajoaa. Takuu 8 vuotta ei riitä mihinkään, kun korjaaminen on käytännössä mahdottoman kallista sen jälkeen tai ei onnistu lainkaan ja akku vanhenee varmuudella jossain vaiheessa viimeistään yli 10v iässä käyttökelvottomaksi.
No tämä. Osta vaikka Jaguarin I-pace 85 000 eurolla vuonna 2020. Nyt akku reistailee ja pitäisi vaihtaa, vaihdon hinta 128 000 €. Vaikea keksiä huonompaa investointia. Toki polttisautot ovat tähän kertakäyttökulttuuriin myös menossa akkuine, softine, ja kosketusnäyttöineen.
Tämän sanoneena totean myös, että pyörillä kulkeva liikenne tulee sähköistymään lähes täysin seuraavan 50 vuoden aikana.
Joo keksit sitten ottaa niche-merkin niche-mallin esimerkiksi.
Ikäänkuin jotkut ID4, Enyaq ja Tesla Y ei olisi se tulevaisuuden vanha passatti eikä mikään vit un Jaguar.
Ostan autoni n. 15 vuoden ikäisenä. Rangea pitäisi silti olla semmoiset vajaat tuhat kilsaa, tilaa Skoda Octavia farmarin verran ja luonnollisesti en diggaa yhtään siitä että auto kuluttaa talvella melkein tuplat kesään verrattuna. Jotenkin alkukantaista. Pidän myös siitä tunteesta kun bensaa tai dieseliä valuu tankkiin yhtä nopeasti kesät talvet.
Sähköautot saa puolestani odottaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
60% Kiinassa myydyistä autoista on sähköisiä. Ja määrä kasvaa.
Avauksessa oli faktaa linkki. Kaikki muu on vain kirjoittajan vääristynyttä mielenmaisemaa.
Vierailija kirjoitti:
60% Kiinassa myydyistä autoista on sähköisiä. Ja määrä kasvaa.
China Is Aggressively Exporting Its Cars Because Nobody Is Buying Them In China.
Facing a severe domestic sales slump, Chinese auto giants are aggressively exporting vehicles to international markets to offset declining sales and secure growth.
Vierailija kirjoitti:
Jotta sähköautokanta globaalisti ylittää edes 5% rajapyykin tarvitaan jonkinlaisia uusia akkuteknologioita. Nykyakkuihin ei riitä koboltti tai litiumi siten että edes 20% maailman ihmisistä ajaisi sähköautoilla.
Öljy piti loppua jo 70-luvulla. Näkyy sitä vielä riittävän, että loppuuko öljy vai koboltti ja litium ensin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan että jokaikiselle suomalaiselle tippuu taivaasta huomenna sähköauto.
Missä ne ladataan? Miten sähköverkosto kestää 5 miljoonan auton päivittäisen suurteholatauksen?
Tsiisus mitä trolleja taas vyöryy Lukoilin rahoittamalta persujen trollitehtaalta. Miksi ihmeessä jokaiselle suomalaiselle pitäisi taivaasta tipahtaa sähköauto, kun vuosikaudet Suomen henkilöautokanta on ollut sen 2,8 miljoonaa?
Ja tämä latausasiakin on teille Putinin perseennuolijoille väännetty ratakiskosta tuhansia kertoja. Jos nyt tällä sekunnilla kaikki Suomen henkilöautot muutettaisiin sähköautoiksi se lisäisi kokonaiskulutusta alle 10% ja jakautuisi melko tasaisesti, koska tietenkään kaikki ei lataa autojaan yhtä aikaa. Keskimääräinen autoilija lataa autonsa noin kerran viikossa. Tuo vajaan 10% lisäys tarkoittaa sitä, että Suomen kokonaissähkönkulutus nousisi vuoden 2007 tasolle, jolloin ei ollut mitään ongelmia sähkön saannin suhteen.
Hei spede, kaikki kanssasi eri mieltä olevat ei ole venäjän agentteja. Ota lääkkeet jos osaat.
Vierailija kirjoitti:
Ostan autoni n. 15 vuoden ikäisenä. Rangea pitäisi silti olla semmoiset vajaat tuhat kilsaa, tilaa Skoda Octavia farmarin verran ja luonnollisesti en diggaa yhtään siitä että auto kuluttaa talvella melkein tuplat kesään verrattuna. Jotenkin alkukantaista. Pidän myös siitä tunteesta kun bensaa tai dieseliä valuu tankkiin yhtä nopeasti kesät talvet.
Sähköautot saa puolestani odottaa.
Suu korvissa hyväksyt sen että 15v Enyaq kuluttaa talvella tuplat jahka sulla on varaa siihen ja pääset lataamaan sitä kotonasi.
Huvittavaa kun näistä kohtaa eniten köyhät (tai sellaista esittävät) joille tärkeintä on että liikkuminen olisi vi tun kallista jatkossakin.
Suomessakin luku on jo yli 50%. Käytettynä maahantuoduissa 60% toukokuussa.