Lue keskustelun säännöt.
Miksi ihmiset tykkää ajaa possujonossa eli letkassa autoa?
Olen ihmetellyt tätä usein eli autot menee aina possujonossa. Itse jos näen edessä päin auton niin en minä aja sen perään kiinni vaan pidän riittävän turvavälin koska en halua ajaa possujonossa eli letkassa mutta sitten siinä käy niin että heti minun taakse tulee auto joka haluaa ajaa letkassa.
Eikö se olisi paljon mukavampaa ajaa siten ettei tarvitse ajaa letkassa koska jos ajaa letkassa niin täytyy kokoajan tuijottaa edessä ajavan auton liikkeitä, edessä ajavasta autosta voi lentää kiviä tai likaa omaan autoon, täytyy jarrutella kokoajan... jne
Jos ei aja letkassa niin voi ajaa rauhallisesti ja rennosti.
Kommentit (243)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vakkariin yleensä +10 km/h rajoitukseen nähden ja kaikista ohi jotka tulevat perä edellä vastaa.
Ajat kokoajan ylinopeutta, ne jotka ohitat ajavat taasen nopeusrajoitusten mukaan.
+10km/h mittarinopeus ei edes ole vielä mitään ylinopeutta. Jokaisessa autossa on mittarivirhe, vähintään 3-4km/h. Sen lisäksi nopeudenvalvontalaitteiden mittaustuloksista tehdään 3km/h varmuusvähennys. Ja sitten on vielä sakotuskynnys 7km/h. Eli tuon kympin verran voi aina olla mittarissa rajoituksessa ilmoitettua nopeutta enemmän ja syytä olisikin olla.
Ajosuoritteen nopeuden priorisointi ei ole mikään itseisarvo vaan osoitus kuskin henkisistä haasteista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kaikki autot ajavat letkassa peräkkäin.
Ei ole vain sen pakukuskin ja vallesmannin välinen asia, jos ohitustilanteessa vaarantaa minun turvallisuuteni
Jonossa ei ensimmäinen auto tee ruuhkaa. Toisena oleva auto sen aiheuttaa.
Vierailija kirjoitti:
"Ohitusten" mielettömyys jonossa.
Jonossa autojen väli on noin 2 sekuntia. Kusjpiä saavuttaa minuutin "säästön" törttäämällä ohi kolmestakymmenestä autosta!
Ja vastaavasti hidastaa minuutin jokaisen ohitettavan elämää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Oletko kuullut adaptiivisesta vakkarista?
Itse olen tällä hetkellä sinkku, ei siis vakkaria matkassa.
Toki vakkarikin on itselleni oiva vaihtoehto kun joku sopiva tulee vastaan.
Jos ajellaan lähellä nopeusrajoituksia,ei ohittamisille ole tarvetta,tasainen ja stressitön ajo on parasta ja myös taloudellista ajoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vakkariin yleensä +10 km/h rajoitukseen nähden ja kaikista ohi jotka tulevat perä edellä vastaa.
Ajat kokoajan ylinopeutta, ne jotka ohitat ajavat taasen nopeusrajoitusten mukaan.
+10km/h mittarinopeus ei edes ole vielä mitään ylinopeutta. Jokaisessa autossa on mittarivirhe, vähintään 3-4km/h. Sen lisäksi nopeudenvalvontalaitteiden mittaustuloksista tehdään 3km/h varmuusvähennys. Ja sitten on vielä sakotuskynnys 7km/h. Eli tuon kympin verran voi aina olla mittarissa rajoituksessa ilmoitettua nopeutta enemmän ja syytä olisikin olla.
Kyllähän sitä voi itselleen valehdella mitä haluaa, että on muka moraalisesti oikeus ajaa ylinopeutta, mutta paskaa se silti on.
Ensinnäkin mitään "vähintään 3-4km/h" mittarivirhettä ei ole vaan se on ihan autokohtaista että onko sitä 1km/h vai vaikka 5km/h".
Toisakseen varmuusvähennys ei tarkoita että et ajaisi ylönopeutta, vaan että siitä käytännössä annetaan osa anteeksi niin ei tarvitse vängätä mittauslaitteen tarkkuudesta.
Sama koskee sakotuskynnystä, joka ei muuten enää ole 7km/h. Ei ylinopeus lakkaa olemasta ylinopeutta sen takia että et saa siitä sakkoa, tämän tajuaa lapsikin mutta sinä jostain syystä et :-)
Vierailija kirjoitti:
Letkassa ajavat vammaiset luulevat jotenkin kirittävänsä edellä ajavaa että hän menisi nopeammin. Itse hidastan tarkoituksella vauhtia hieman jos tällainen paska ajaa perässäni, hän nimittäin vaarantaa henkeni jos joudun äkkijarruttamaan niin hän ajaa päälleni. Näin on jo käynyt kerran ja kuski oli ajaessa meikkaileva poliisin mulkku tytär.Syyllisyytensä myönsi mutta autoni tuhoutui ja sain kipeän niskan.
Kun hidastan vauhtia, usein mainitunlainen mulkku ajaa sitten ohitse sen sijaan että roikkuu perseessä kiinni vaarantamassa henkeni.
Talvella näistä idiooteista saa lukea kun helsinki/turku akselilla on kunnon kolarisuma jossa osallisena on kymmeniä samanlaisia paskaidiootteja. En voi lakata nauramasta kun näistä tulee uutisia.
Käytännössähän turvallisen kuskin on pakkokin hidastaa jos joku roikkuu perseessä koska ainut tapa kompensoida sitä toistaitoisen idiootin puuttuvaa turvaväliä takana on hidastaa vauhtia ja pitää pidempi turvaväli edessään. Oikeastaan sen urpon olisi siis syytä kiittää että toinen tajuaa huolehtia hänenkin turvallisuudestaan kun ei itse osaa.,
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei ole vain sen pakukuskin ja vallesmannin välinen asia, jos ohitustilanteessa vaarantaa minun turvallisuuteni
Se, että sinä pelkäät, ei tarkoita, että turvallisuuttasi on vaarannettu.
Nykyautojen mittarivirhe on aika olematon. Usein johtunee renkaista. Se todellinen nopeushan näkyisi siis koetaulun GPSssä mutta kun eihän ne sitä osaa lukea. Suurempi ongelmahan aiheutuukin kun nämä Audi ja mersu ja no, miksei Teslamiehet alkaa arpomaan paljonko on tulema jos nopeusrajoitukseen 100 lisätään mittarin virhe 2 km per alkava tunti. Usein tulokseksi tulee 110 km?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos saavutan 2-kaistaisella tiellä jonkun, joka ajaa lähes minule sopivaa nopeutta, todennäköisesti jään siihen taakse. Jos hän ajaa reilusti alle haluamani nopeuden, luultavasti ohitan. Jos jään edellä ajavan taakse ajamaan ja taakse alkaa kertymään muita, ohitan etten ole juuri se toisena ajava jonon kerääjä.
Syy siihen, että saatan jäädä hitaammin ajavan taakse on se, että olen laiska ja mukavuuden haluinen. Autoni on niin vanha ja huonosti varusteltu, että se ei muuta nopeutta nopeusrajoituksen vaihtuessa, ainoastaan huomauttaa siitä jos ajan ylinopeutta. Pääsen paljon helpommalla, kun annan edellä ajavan hoitaa nopeuden muutokset. Adaptiivinen vakkari reagoi edellä ajavan nopeuden muutoksiin ja aktiivinen kaistavaihti huolehtii ohjauksesta. Minä vain tarkkailen tilannetta ja hiplaan rattia sen verran että kaistavahti pysyy tyytyväisenä. Ilman tuota edellä ajavan apua joutuisin liikuttamaan kättä ja sormia ja huolehtimaan itse vakkarin säädöt rajoitusten muuttuessa. Kauhean työlästä ja tekee ajamisesta raskasta. Parempi ajaa toisen takana.
Vierailija kirjoitti:
Jonossa ei ensimmäinen auto tee ruuhkaa. Toisena oleva auto sen aiheuttaa.
Päinvastoin voidaan todeta että jokainen ensimmäisen perässä ajava on ajanut ylinopeutta. Eivät vain ymmärrä et siirtymällä ajamaan toinen toisensa persiissä etenemä, siis matkan kulku tapahtuu silti samalla nopeudella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nykyautojen mittarivirhe on aika olematon. Usein johtunee renkaista. Se todellinen nopeushan näkyisi siis koetaulun GPSssä mutta kun eihän ne sitä osaa lukea. Suurempi ongelmahan aiheutuukin kun nämä Audi ja mersu ja no, miksei Teslamiehet alkaa arpomaan paljonko on tulema jos nopeusrajoitukseen 100 lisätään mittarin virhe 2 km per alkava tunti. Usein tulokseksi tulee 110 km?
Elämänne olisi paljon helpompaa kun hyväksyisitte sen, että etenkin moottoriteillä efektiivinen nopeusrajoitus on 135km/h eikä se kylttiin kirjoitettu 120. Moni kokenut autoilija ajaa työmatka-ajoa autolla joka on suunniteltu rajoituksettomille autobahnoille. Mitä enemmän kinnaatte siellä seassa kahdeksaakymppiä ja vaihtelette kaistoja miten sattuu sitä enemmän vaaratilanteita aiheutatte.
Vierailija kirjoitti:
Nykyautojen mittarivirhe on aika olematon. Usein johtunee renkaista. Se todellinen nopeushan näkyisi siis koetaulun GPSssä mutta kun eihän ne sitä osaa lukea. Suurempi ongelmahan aiheutuukin kun nämä Audi ja mersu ja no, miksei Teslamiehet alkaa arpomaan paljonko on tulema jos nopeusrajoitukseen 100 lisätään mittarin virhe 2 km per alkava tunti. Usein tulokseksi tulee 110 km?
Nykyisellä valvonnan määrällä on ihan tavanomaista että nopeus sovitetaan vähän alle päiväsakkorajan. Jos paljonkin ajavalle kerran-pari vuosikymmenessä napsahtaa se 200e niin se on säästettyyn aikaan nähden melko mitätön summa. Käytännössä tuo kerran-pari vuosikymmenessäkin voi tehdä tiukkaa jos jättää poliisin PR-päivät eli juhannus- ym ruuhkat ajamatta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nykyautojen mittarivirhe on aika olematon. Usein johtunee renkaista. Se todellinen nopeushan näkyisi siis koetaulun GPSssä mutta kun eihän ne sitä osaa lukea. Suurempi ongelmahan aiheutuukin kun nämä Audi ja mersu ja no, miksei Teslamiehet alkaa arpomaan paljonko on tulema jos nopeusrajoitukseen 100 lisätään mittarin virhe 2 km per alkava tunti. Usein tulokseksi tulee 110 km?
Elämänne olisi paljon helpompaa kun hyväksyisitte sen, että etenkin moottoriteillä efektiivinen nopeusrajoitus on 135km/h eikä se kylttiin kirjoitettu 120. Moni kokenut autoilija ajaa työmatka-ajoa autolla joka on suunniteltu rajoituksettomille autobahnoille. Mitä enemmän kinnaatte siellä seassa kahdeksaakymppiä ja vaihtelette kaistoja miten sattuu sitä enemmän vaaratilanteita aiheutatte.
Ei kyllä te mielestänne "kokeneet" pösilöt ne vaaratilanteet ja ruuhkat aiheutatte ajamalla ylinopeutta. Jos kaikki ajaisi sen 120km/h tasaisesti niin liikenne sujuisi kaikista parhaiten, mutta sen sijaan siellä on seassa se yksi pakollinen 100km/h Yaris-kuski ja sitten kymmenen kaltaistasi idioottia jotka puikkivat seassa 130-140km/h ja aiheuttavat haitariliikettä joka tiputtaa keskinopeudet alas mikä vain lisää puikkimista kun olette niin tyhmiä ettette tajua itse olevanne syypää siihen tahmeaan etenemiseen.
Mutta turhaahan tästä sinänsä on jankata, puolet ihmisistä on keskimääräistä tyhmempiä eikä siihen auta vaikka kuinka selittäisi. Pöljä on edelleen itseensä tyytyväinen kun on "maalissa" viisi minuuttia aikaisemmin, vaikka kaikki olisivat 10 minuuttia aikaisemmin jos se pöljäkin tajuaisi ajaa tasaista 120 km/h.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nykyautojen mittarivirhe on aika olematon. Usein johtunee renkaista. Se todellinen nopeushan näkyisi siis koetaulun GPSssä mutta kun eihän ne sitä osaa lukea. Suurempi ongelmahan aiheutuukin kun nämä Audi ja mersu ja no, miksei Teslamiehet alkaa arpomaan paljonko on tulema jos nopeusrajoitukseen 100 lisätään mittarin virhe 2 km per alkava tunti. Usein tulokseksi tulee 110 km?
Elämänne olisi paljon helpompaa kun hyväksyisitte sen, että etenkin moottoriteillä efektiivinen nopeusrajoitus on 135km/h eikä se kylttiin kirjoitettu 120. Moni kokenut autoilija ajaa työmatka-ajoa autolla joka on suunniteltu rajoituksettomille autobahnoille. Mitä enemmän kinnaatte siellä seassa kahdeksaakymppiä ja vaihtelette kaistoja miten sattuu sitä enemmän vaaratilanteita aiheutatte.
Ei kyllä te mielestänne "kokeneet" pösilöt ne vaaratilanteet ja ruuhkat aiheutatte ajamalla ylinopeutta. Jos kaikki ajaisi sen 120km/h tasaisesti niin liikenne sujuisi kaikista parhaiten, mutta sen sijaan siellä on seassa se yksi pakollinen 100km/h Yaris-kuski ja sitten kymmenen kaltaistasi idioottia jotka puikkivat seassa 130-140km/h ja aiheuttavat haitariliikettä joka tiputtaa keskinopeudet alas mikä vain lisää puikkimista kun olette niin tyhmiä ettette tajua itse olevanne syypää siihen tahmeaan etenemiseen.
Mutta turhaahan tästä sinänsä on jankata, puolet ihmisistä on keskimääräistä tyhmempiä eikä siihen auta vaikka kuinka selittäisi. Pöljä on edelleen itseensä tyytyväinen kun on "maalissa" viisi minuuttia aikaisemmin, vaikka kaikki olisivat 10 minuuttia aikaisemmin jos se pöljäkin tajuaisi ajaa tasaista 120 km/h.
Yhden palstan suosikkibanaliteetin mukaan taitava kuski selviytyy tilanteista joihin hyvä kuski ei ikinä joudu. Sinulla on nyt elämäsi tilaisuus olla taitava kuski ja pysyä poissa moottoriteiltä ettet joudu tilanteisiin joissa et pärjää.
10-20 vuotta niin loppuu nämäkin rutinat kun auto päättää etenemisnopeuden itse. Ja se on pelkästään hyvä juttu koska se nostaa tieverkoston välityskapasiteettia ja vähentää onnettomuuksia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nykyautojen mittarivirhe on aika olematon. Usein johtunee renkaista. Se todellinen nopeushan näkyisi siis koetaulun GPSssä mutta kun eihän ne sitä osaa lukea. Suurempi ongelmahan aiheutuukin kun nämä Audi ja mersu ja no, miksei Teslamiehet alkaa arpomaan paljonko on tulema jos nopeusrajoitukseen 100 lisätään mittarin virhe 2 km per alkava tunti. Usein tulokseksi tulee 110 km?
Elämänne olisi paljon helpompaa kun hyväksyisitte sen, että etenkin moottoriteillä efektiivinen nopeusrajoitus on 135km/h eikä se kylttiin kirjoitettu 120. Moni kokenut autoilija ajaa työmatka-ajoa autolla joka on suunniteltu rajoituksettomille autobahnoille. Mitä enemmän kinnaatte siellä seassa kahdeksaakymppiä ja vaihtelette kaistoja miten sattuu sitä enemmän vaaratilanteita aiheutatte.
Ei kyllä te mielestänne "kokeneet" pösilöt ne vaaratilanteet ja ruuhkat aiheutatte ajamalla ylinopeutta. Jos kaikki ajaisi sen 120km/h tasaisesti niin liikenne sujuisi kaikista parhaiten, mutta sen sijaan siellä on seassa se yksi pakollinen 100km/h Yaris-kuski ja sitten kymmenen kaltaistasi idioottia jotka puikkivat seassa 130-140km/h ja aiheuttavat haitariliikettä joka tiputtaa keskinopeudet alas mikä vain lisää puikkimista kun olette niin tyhmiä ettette tajua itse olevanne syypää siihen tahmeaan etenemiseen.
Mutta turhaahan tästä sinänsä on jankata, puolet ihmisistä on keskimääräistä tyhmempiä eikä siihen auta vaikka kuinka selittäisi. Pöljä on edelleen itseensä tyytyväinen kun on "maalissa" viisi minuuttia aikaisemmin, vaikka kaikki olisivat 10 minuuttia aikaisemmin jos se pöljäkin tajuaisi ajaa tasaista 120 km/h.
Yhden palstan suosikkibanaliteetin mukaan taitava kuski selviytyy tilanteista joihin hyvä kuski ei ikinä joudu. Sinulla on nyt elämäsi tilaisuus olla taitava kuski ja pysyä poissa moottoriteiltä ettet joudu tilanteisiin joissa et pärjää.
Älä nyt itseesi ota, kyllä sinäkin voit oppia ajamaan fiksusti jos kovasti yrität.
Ylinopeus on jos ajaa 1km/h yli suurimman sallitun nopeuden.
Minun autossa mittarivirhe on 2km/h eli ajan aina mittarin mukaan 2km/h yli suurimman sallitun nopeuden koska silloin nopeuteni on tasan sen suurimman sallitun nopeuden verran.
Silti minä olen usein letkan ensimmäinen auto vaikka ajan tasan suurinta sallittua nopeutta.