Lue keskustelun säännöt.
Ne pilaa Helsingin Esplanadin
09.05.2026 |
Sillä kun siirtävät autoliikenteen sinne. Ei Rautatieaseman ympäristö ole niin tärkeä. Esplanadin puisto ja Kauppatori on. Se alue olisi ennemmin pitänyt rauhoittaa autoilta.
Kommentit (68)
Vierailija kirjoitti:
Otettiinko Esplanadilta pois ne palmut ja mitä terasseja ja sohvia siellä oli? Onko yhä vain yksi kaista käytössä?
Ne monella miljoonalla eurolla ostetut somisteet on nykyisin jossain joutomaalla odottamassa kaatopaikalle pääsyä. Tuokin kokeilu on hyvä esimerkki kaupungin "vastuullisesta rahankäytöstä".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minusta autot espalla ovat paljon pienempi visuaalinen haitta kuin ruma kaivokatu. Muutoksen jälkeen keskustassa autolla liikkuvat pääasiassa vain he, joille oma auto on välttämätön.
Ei keskustassa kukaan huvikseen autolla aja. Taatusti jokainen on siellä sen takia koska se on välttämätöntä. Autoilusta Helsingissä on tehty sen verran vastenmielistä, ettei sinne kukaan vapaaehtoisesti lähde aikaansa viettämään.
Tuskinpa. Varmasti iso osa keskustassa ajavista voisi ihan hyvin tulla julkisilla.
Kukaan ei mene ydinkeskustaan omalla autolla jos kätevästi julkisilla liikkuminen olisi toimiva vaihtoehto. Autolla ydinkeskustaan menevät on niitä joiden reitti olisi tosi hankala julkisilla tai pitään olla raskaita kantamuksia mukana. Etenkin kaikenlainen työliikenne on isossa osassa. Kaikenlaista remppaukkoa työkaluineen tavarantoimituksia paikasta toiseen. Ei sellainen liikenne mene bussien ja ratikoiden kyytiin vaikka miten haluaisit.
Ymmärrän tietysti, että remppaukkojen pitää liikkua omalla autolla mutta nykyliikenteestä vain murto-osa on heitä. Suurin osa voisi jättää kiesin liityntäparkkiin ja tulla junalla tai metrolla keskustaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuvarma keino saada keskustan ostovoima näivetettyä ja muutettua alue yhdeksi isoksi käyttöhuoneeksi. Vihreiden unelma.
Päinvastoin. Kivempi mennä keskustaan syömään ja ostoksille, kun autosaastetta on vähemmän.
Outo paikka nauttia syömisestä, tuo aseman ja makkaratalon välinen no-man's-land.
Eiköhän siitä tule yhtä virkeä tuulen tuivertama läpikulkualue kuin Kampin tori ja muut autiot kiviaukeat.
Deliberi, Belge ja Caverna sillä seudulla vakkaripaikat. Samalla tulee usein shoppailtua aleksilla.
Autoilun määrä siellä ostoskeskuksen sisällä tuskin tulee merkittävästi muuttumaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuvarma keino saada keskustan ostovoima näivetettyä ja muutettua alue yhdeksi isoksi käyttöhuoneeksi. Vihreiden unelma.
Päinvastoin. Kivempi mennä keskustaan syömään ja ostoksille, kun autosaastetta on vähemmän.
Outo paikka nauttia syömisestä, tuo aseman ja makkaratalon välinen no-man's-land.
Eiköhän siitä tule yhtä virkeä tuulen tuivertama läpikulkualue kuin Kampin tori ja muut autiot kiviaukeat.
Deliberi, Belge ja Caverna sillä seudulla vakkaripaikat. Samalla tulee usein shoppailtua aleksilla.
Autoilun määrä siellä ostoskeskuksen sisällä tuskin tulee merkittävästi muuttumaan.
Ei varmasti, mutta tulee käytyä useammin, kun Elielinaukiolta on miellyttävä kulkea autottoman Kaivokadun kautta syömään ja ostoksille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minusta autot espalla ovat paljon pienempi visuaalinen haitta kuin ruma kaivokatu. Muutoksen jälkeen keskustassa autolla liikkuvat pääasiassa vain he, joille oma auto on välttämätön.
Ei keskustassa kukaan huvikseen autolla aja. Taatusti jokainen on siellä sen takia koska se on välttämätöntä. Autoilusta Helsingissä on tehty sen verran vastenmielistä, ettei sinne kukaan vapaaehtoisesti lähde aikaansa viettämään.
Tuskinpa. Varmasti iso osa keskustassa ajavista voisi ihan hyvin tulla julkisilla.
Kukaan ei mene ydinkeskustaan omalla autolla jos kätevästi julkisilla liikkuminen olisi toimiva vaihtoehto. Autolla ydinkeskustaan menevät on niitä joiden reitti olisi tosi hankala julkisilla tai pitään olla raskaita kantamuksia mukana. Etenkin kaikenlainen työliikenne on isossa osassa. Kaikenlaista remppaukkoa työkaluineen tavarantoimituksia paikasta toiseen. Ei sellainen liikenne mene bussien ja ratikoiden kyytiin vaikka miten haluaisit.
Ymmärrän tietysti, että remppaukkojen pitää liikkua omalla autolla mutta nykyliikenteestä vain murto-osa on heitä. Suurin osa voisi jättää kiesin liityntäparkkiin ja tulla junalla tai metrolla keskustaan.
Todellisuudessa 90 % näistä ihmisistä toteaa, että pitäkööt tunkkinsa. Helsingin keskuta jatkaa näivettymistään ja myymälä toisensa jälkeen menee konkurssiin. Tämä kehitys on jatkunut jo yli kymmenen vuoden ajan. Kohta siellä keskustassa ei ihan oikeasti ole muuta jäljellä kuin ne pihalla tärisevät peukunkäyttäjät.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minusta autot espalla ovat paljon pienempi visuaalinen haitta kuin ruma kaivokatu. Muutoksen jälkeen keskustassa autolla liikkuvat pääasiassa vain he, joille oma auto on välttämätön.
Ei keskustassa kukaan huvikseen autolla aja. Taatusti jokainen on siellä sen takia koska se on välttämätöntä. Autoilusta Helsingissä on tehty sen verran vastenmielistä, ettei sinne kukaan vapaaehtoisesti lähde aikaansa viettämään.
Tuskinpa. Varmasti iso osa keskustassa ajavista voisi ihan hyvin tulla julkisilla.
Kukaan ei mene ydinkeskustaan omalla autolla jos kätevästi julkisilla liikkuminen olisi toimiva vaihtoehto. Autolla ydinkeskustaan menevät on niitä joiden reitti olisi tosi hankala julkisilla tai pitään olla raskaita kantamuksia mukana. Etenkin kaikenlainen työliikenne on isossa osassa. Kaikenlaista remppaukkoa työkaluineen tavarantoimituksia paikasta toiseen. Ei sellainen liikenne mene bussien ja ratikoiden kyytiin vaikka miten haluaisit.
Ymmärrän tietysti, että remppaukkojen pitää liikkua omalla autolla mutta nykyliikenteestä vain murto-osa on heitä. Suurin osa voisi jättää kiesin liityntäparkkiin ja tulla junalla tai metrolla keskustaan.
Jos se menee tuollaiseksi, niin ainakin minä jään sitten hengailemaan sinne minne jätin autonikin. Ei mulla riitä mielenkiintoa eikä aikaa enää sen jälkeen matkustella julkisilla erikseen keskustaan. Jos jotain ostaisin Stockalta vaikka, niin kassien kanssa on raskas matkustaa autolle takaisin. Ei kiitos, menen mieluummin jumboon, selloon, triplaan yms. ja oleskelen, ostan ja syön siellä. Ja jos haluan luontoelämystä, niin autolla pääsee hyvin Luukkiin ja Nuuksioon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuvarma keino saada keskustan ostovoima näivetettyä ja muutettua alue yhdeksi isoksi käyttöhuoneeksi. Vihreiden unelma.
Päinvastoin. Kivempi mennä keskustaan syömään ja ostoksille, kun autosaastetta on vähemmän.
Outo paikka nauttia syömisestä, tuo aseman ja makkaratalon välinen no-man's-land.
Eiköhän siitä tule yhtä virkeä tuulen tuivertama läpikulkualue kuin Kampin tori ja muut autiot kiviaukeat.
Deliberi, Belge ja Caverna sillä seudulla vakkaripaikat. Samalla tulee usein shoppailtua aleksilla.
Autoilun määrä siellä ostoskeskuksen sisällä tuskin tulee merkittävästi muuttumaan.
Ei varmasti, mutta tulee käytyä useammin, kun Elielinaukiolta on miellyttävä kulkea autottoman Kaivokadun kautta syömään ja ostoksille.
Eihän mikään tule läpikulun kannalta muutumaan! Edelleen siinä kaivokadulla tulee kulkemaan ratikat ja taksit. Joten joudut muuta liikennettä väistämään ja menemään suojatien yli.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minusta autot espalla ovat paljon pienempi visuaalinen haitta kuin ruma kaivokatu. Muutoksen jälkeen keskustassa autolla liikkuvat pääasiassa vain he, joille oma auto on välttämätön.
Ei keskustassa kukaan huvikseen autolla aja. Taatusti jokainen on siellä sen takia koska se on välttämätöntä. Autoilusta Helsingissä on tehty sen verran vastenmielistä, ettei sinne kukaan vapaaehtoisesti lähde aikaansa viettämään.
Tuskinpa. Varmasti iso osa keskustassa ajavista voisi ihan hyvin tulla julkisilla.
Kukaan ei mene ydinkeskustaan omalla autolla jos kätevästi julkisilla liikkuminen olisi toimiva vaihtoehto. Autolla ydinkeskustaan menevät on niitä joiden reitti olisi tosi hankala julkisilla tai pitään olla raskaita kantamuksia mukana. Etenkin kaikenlainen työliikenne on isossa osassa. Kaikenlaista remppaukkoa työkaluineen tavarantoimituksia paikasta toiseen. Ei sellainen liikenne mene bussien ja ratikoiden kyytiin vaikka miten haluaisit.
Ymmärrän tietysti, että remppaukkojen pitää liikkua omalla autolla mutta nykyliikenteestä vain murto-osa on heitä. Suurin osa voisi jättää kiesin liityntäparkkiin ja tulla junalla tai metrolla keskustaan.
Todellisuudessa 90 % näistä ihmisistä toteaa, että pitäkööt tunkkinsa. Helsingin keskuta jatkaa näivettymistään ja myymälä toisensa jälkeen menee konkurssiin. Tämä kehitys on jatkunut jo yli kymmenen vuoden ajan. Kohta siellä keskustassa ei ihan oikeasti ole muuta jäljellä kuin ne pihalla tärisevät peukunkäyttäjät.
Ei keskusta mihinkään ole näivettymässä. Peruskaupat siirtyvät kauppakeskuksiin ja automarketteihin ja tilalle tulee erikoisliikkeitä, kahviloita ja ravintoloita. Tänäkin vuonna merkittävä osa parhaista ravintoloista on kantakaupungin alueella. Kaikkien etu, että kalsarit voi ostaa omasta lähiöstä ja keskustaan tulla viihtymään pidemmän kaavan kautta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei ne palmut kasvaneet siellä.
Yllättyneet olivat yllättyneitä!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minusta autot espalla ovat paljon pienempi visuaalinen haitta kuin ruma kaivokatu. Muutoksen jälkeen keskustassa autolla liikkuvat pääasiassa vain he, joille oma auto on välttämätön.
Ei keskustassa kukaan huvikseen autolla aja. Taatusti jokainen on siellä sen takia koska se on välttämätöntä. Autoilusta Helsingissä on tehty sen verran vastenmielistä, ettei sinne kukaan vapaaehtoisesti lähde aikaansa viettämään.
Tuskinpa. Varmasti iso osa keskustassa ajavista voisi ihan hyvin tulla julkisilla.
Kukaan ei mene ydinkeskustaan omalla autolla jos kätevästi julkisilla liikkuminen olisi toimiva vaihtoehto. Autolla ydinkeskustaan menevät on niitä joiden reitti olisi tosi hankala julkisilla tai pitään olla raskaita kantamuksia mukana. Etenkin kaikenlainen työliikenne on isossa osassa. Kaikenlaista remppaukkoa työkaluineen tavarantoimituksia paikasta toiseen. Ei sellainen liikenne mene bussien ja ratikoiden kyytiin vaikka miten haluaisit.
Ymmärrän tietysti, että remppaukkojen pitää liikkua omalla autolla mutta nykyliikenteestä vain murto-osa on heitä. Suurin osa voisi jättää kiesin liityntäparkkiin ja tulla junalla tai metrolla keskustaan.
Todellisuudessa 90 % näistä ihmisistä toteaa, että pitäkööt tunkkinsa. Helsingin keskuta jatkaa näivettymistään ja myymälä toisensa jälkeen menee konkurssiin. Tämä kehitys on jatkunut jo yli kymmenen vuoden ajan. Kohta siellä keskustassa ei ihan oikeasti ole muuta jäljellä kuin ne pihalla tärisevät peukunkäyttäjät.
Ei keskusta mihinkään ole näivettymässä. Peruskaupat siirtyvät kauppakeskuksiin ja automarketteihin ja tilalle tulee erikoisliikkeitä, kahviloita ja ravintoloita. Tänäkin vuonna merkittävä osa parhaista ravintoloista on kantakaupungin alueella. Kaikkien etu, että kalsarit voi ostaa omasta lähiöstä ja keskustaan tulla viihtymään pidemmän kaavan kautta.
Helsingin ydinkeskustan vapaiden liiketilojen määrä on noussut ennätystasolle. Vuoden 2025 jälkipuoliskolla toimitilojen vajaakäyttöaste saavutti historiallisen korkean 18,2 prosentin tason.
t. Todellisuus
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuvarma keino saada keskustan ostovoima näivetettyä ja muutettua alue yhdeksi isoksi käyttöhuoneeksi. Vihreiden unelma.
Päinvastoin. Kivempi mennä keskustaan syömään ja ostoksille, kun autosaastetta on vähemmän.
Outo paikka nauttia syömisestä, tuo aseman ja makkaratalon välinen no-man's-land.
Eiköhän siitä tule yhtä virkeä tuulen tuivertama läpikulkualue kuin Kampin tori ja muut autiot kiviaukeat.
Deliberi, Belge ja Caverna sillä seudulla vakkaripaikat. Samalla tulee usein shoppailtua aleksilla.
Autoilun määrä siellä ostoskeskuksen sisällä tuskin tulee merkittävästi muuttumaan.
Ei varmasti, mutta tulee käytyä useammin, kun Elielinaukiolta on miellyttävä kulkea autottoman Kaivokadun kautta syömään ja ostoksille.
Miksi tulisi käytyä useammin? Kuka jättää ravintolassa käymisen väliin sen vuoksi, että matkalla pitää kävellä yhden autotien yli?
Suurin osa tuon alueen ihmisistä ei ole tullut sinne syömään tai viihtymään vaan kulkee töihin. He ei tarvitse mitään isoja kävelykatuja tai terasseja vaan turvallisen käytävän jota pitkin pääsee kulkemaan pois alueelta ilman ahdistelua rahanpummaajilta ja muilta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Liikenteen solmukohta päärautatieaseman ympäriltä kiellettiin yksityisautoilta?
Päättäjät käyneet vähän liikaa jossain miljoonametropoleissa, joissa julkinen liikenne toimii "hieman" isommalla volyymillä/ nopeammalla vuorotiheydellä?
Ja nyt siellä jossain nähtyä ihqua ja fantsua sovelletaan väkisin 0,5 milj asukkaan Helsinkiin?
No, onhan em. temppu hyvä keino ajaa pienet, erikoistuneet kivijalkaliikkeet ydinkeskustasta pois, Vantaan puolella pääset autolla joka paikkaan.
Noin ajattelin itsekin, mutta sitten tuli mieleen että eihän vielä ole nähty, mitä Rautatieaseman ympäristöön syntyy
Vierailija kirjoitti:
Liikenteen solmukohta päärautatieaseman ympäriltä kiellettiin yksityisautoilta?
Päättäjät käyneet vähän liikaa jossain miljoonametropoleissa, joissa julkinen liikenne toimii "hieman" isommalla volyymillä/ nopeammalla vuorotiheydellä?
Ja nyt siellä jossain nähtyä ihqua ja fantsua sovelletaan väkisin 0,5 milj asukkaan Helsinkiin?
No, onhan em. temppu hyvä keino ajaa pienet, erikoistuneet kivijalkaliikkeet ydinkeskustasta pois, Vantaan puolella pääset autolla joka paikkaan.
Kaiken lisäksi niissä 15 miljoonan suurkaupungeissa on yleensä siistimpää ja turvallisempaa kävellä kuin Helsingissä.
Keskusta rauhoitettava autottomille ongelmakäyttäjille. Eipä tarvitse keskustaan erehtyä kohta.
Vierailija kirjoitti:
Noin ajattelin itsekin, mutta sitten tuli mieleen että eihän vielä ole nähty, mitä Rautatieaseman ympäristöön syntyy
Mitäpä luulet sinne syntyvän? Muutama aidattu kaljaterassi, josta käsin voi seurata peukunkäyttäjien ja muiden hullujen koheltamista.
Todellisuudessa keskusta jatkaa näivettymistään.
Ja käyttää rauhassa peukkua ettei jää auton alle, vai mitä?
En keksi yhtään syytä miksi menisin oleskelemaan Helsingin keskustaan kun siellä ei ole enää kauppojakaan ja sinne on vaikea matkustaa. Lisäksi siellä on aina älyttömän kylmä ja tuulee.