Yle: Työttömiä kannustetaan hakemaan töitä jopa 1,5 tunnin matkan päästä - Lahdessa otetaan laki nyt käyttöön napakammin

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

9 euron tuntipalkalla ajat 1.5 tunnin työmatkaa 2.70e/l bensan hinnalla. Missä todellisuudessa ministerit elää?

Missään kokoaika työssä ei ole 9e tuntipalkka, ja autolla ei tarvitse mennä vaan voi pyöräillä tai mennä julkisilla pummilla.

Musta ois kiva nähdä kun sä pyöräilet matkan, johon menee puolitoista tuntia autolla tai julkisilla. Meniskö pyörällä puoli päivää? Tai jää nukkumaan arkipäiviksi työpaikalle. Vaikka siivouskomeroon.

Tehtaalla kun oli pidempi vuoro, olisi joskus ollut mukava tehdä kesken jääneet hommat loppuun, ja jäädä pukutiloihin nukkumaan. Sellainen comfy nurkkaus, eväät ja patja johonkin ja aamulla taas aikaisin töihin. Olisi ollut paljon parempi kuin polkea 45 min räntäsateessa kotiin jossa ei enää jaksa tehdä mitään järkevää, ja herätä taas 4:30, jotta voit polkea räntäsateessa.

Valitettavasti työaikalainsäädännön puitteissa ei olisi ollut mahdollista, koska muka työturvallisuusriski. Se kuitenkaan ei ole riski, että pompotetaan jengiä kolmessa vuorossa miten sattuu kahden tunnin yöunilla... Ja annetaan joku , x tunnin lakisääteinen minimilepo, että pääset sitten iltavuorosta suoraan aamuvuoroon (käytännössä kotiin, suihkuun, 3h unta ja takaisin) kun tehtaan johto ei osaa manageroida työvoiman tarvetta.

Tekisin mieluummin kolme 12,5 h vuoroa viikossa kuin viisi 7,5 h vuoroa. Pelastuslaitoksen 24 h vuorot ovat ehkä unen kannalta vähän huono.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Teen keikkatöitä täällä Lahdessa. Hesaan pääsisin helposti, mutta Vihti ja Mäntyharju olisi haasteellinen. Ei ole autoa. Hämeenlinnaan hain muutama vuosi sitten. Tietenkään minua ei palkattu, koska sieltä löytyy työntekijöitä.

Kiinnostava muutenkin tuo Mäntyharju esimerkkinä. Kyseessä on meidän mökkipaikkakunta, ja keskusta on aika pieni - oletetut työpaikat saattavat sijaita sellaisessa paikassa, jonne ei edes pääse julkisilla. Kuvitellaan vaikka, että joku saisi työosoituksen jonnekin maatilalle, jonne on Mäntyharjun keskustasta 25 km. Voisi tulla aika mielenkiintoinen työmatka, jos henkilöllä ei ole ajokorttia. Pikkupaikkakunnalla ei kaikki junat ja bussit edes pysähdy, ja julkista liikennettä ei käytännössä ole kunnan sisällä ollenkaan.

Tuntuisi aivan älyttömältä, että jonnekin Mäntyharjulle saisi kukaan työosoituksen pitkän matkan päästä. Lyön vetoa, että Mäntyharjun työttömyysprosentti on niin iso, että sieltä löytyisi paikallisiakin työttömiä, joille voisi siellä sijaitsevia työpaikkoja tarjota. Mitä järkeä edes on heikentää tuollaisten kuntien työtilannetta huonontaa lähettämällä sinne työntekijöitä jostain isommasta kaupungista kuten Lahdesta? Paikallisten on entistä vaikeampi löytää työtä, kun muualta tulevia kiusataan pakottamalla heidät mahdottoman matkan päälle pikkukuntaan töihin.

Tein testin google mapsissa niin lahden tapanilasta mäntyharjun tikkalaan menee julkisilla 5h 44min josta kävellen 49 min

Vierailija kirjoitti:

Käyn Lahdesta töissä Helsingissä enkä todellakaan ole ainoa, mutta työttömät pystyvät selittämään ihan vakavina, että työmatka on mahdottoman pitkä, ei voi ottaa työtä vastaan.

Mitä väliä? En todellakaan usko, että yhdenkään Hensingin työpaikan rekrytointi on riippuvainen Lahdessa asuvista työttömistä. Helsingin työttömyysprosentti on tällä hetkellä niin korkea, että varmasti löytyy Hengingin työpaikkoihin pääkaupunkiseudulla asuvia ihmisiä. Ei kai nyt kuitenkaan ole mikään ITSEISARVO, että ihmisen työmatkan täytyisi olla mahdollisimman pitkä? Työnantajan kannalta on ihan sama, jos joku Lahdessa asuva jätti paikan hakematta, kun Helsingissä asuvia haki samaan työhön vaikkapa 300 ihmistä. Joten miksi työmatkan TÄYTYISI olla mahdollisimman pitkä? 

Vierailija kirjoitti:

Täystyöllisyyden aikaan 1980-luvun lopussa oli myöskin työttömiä, jotka eivät sieltä metsäkulmilta vaivautuneet työn perään. Kokonaisia sukupolvia, itse tiedän yhden, jotka ovat olleet työttömiä. Todennäköisesti joku heidän kaltaisensa tähänkin ketjuun valittaa.

Työssäkäyvät maksavat heidänkin lorvimisensa. Tuollaista ei siedetty edes Neuvostoliitossa.

Minä hain Helsingistä oman alan töitä vastavalmistuneena 80-luvulla. Olisin päässyt jokaiseen paikkaan mitä hain. Haastatteluissa ensimmäinen kysymys oli, onko minulla asunto tiedossa. Pääsin tuttavan kautta kimppakämppään sohvalle nukkumaan. Vuokra oli kyllä kallis.

80-luvulla pääkaupunkiseudulla oli kova asuntopula. Enemmän sinne olisi mennyt porukkaa töihin, mutta kun asunnon saaminen oli vaikeaa.

Vierailija kirjoitti:

Käyn Lahdesta töissä Helsingissä enkä todellakaan ole ainoa, mutta työttömät pystyvät selittämään ihan vakavina, että työmatka on mahdottoman pitkä, ei voi ottaa työtä vastaan.

Oletko kaupankassa vai osa-aikainen lähihoitaja?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täystyöllisyyden aikaan 1980-luvun lopussa oli myöskin työttömiä, jotka eivät sieltä metsäkulmilta vaivautuneet työn perään. Kokonaisia sukupolvia, itse tiedän yhden, jotka ovat olleet työttömiä. Todennäköisesti joku heidän kaltaisensa tähänkin ketjuun valittaa.

Työssäkäyvät maksavat heidänkin lorvimisensa. Tuollaista ei siedetty edes Neuvostoliitossa.

Minä hain Helsingistä oman alan töitä vastavalmistuneena 80-luvulla. Olisin päässyt jokaiseen paikkaan mitä hain. Haastatteluissa ensimmäinen kysymys oli, onko minulla asunto tiedossa. Pääsin tuttavan kautta kimppakämppään sohvalle nukkumaan. Vuokra oli kyllä kallis.

80-luvulla pääkaupunkiseudulla oli kova asuntopula. Enemmän sinne olisi mennyt porukkaa töihin, mutta kun asunnon saaminen oli vaikeaa.

Pitikö kimppakämpän sohvasta maksaa jakamalla percttä koko kämpän oikeille vuokraajille?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä se tunnin juna poistaisi tämänkin ongelman. Stadilainen pääsisi Turkuun töihin ja turkulainen stadiin.

Kyllä heitä kulkee nyt jo. Kuljin Hämeenlinnasta Helsinkiin töihin vuosia ja samassa junassa kulki porukkaa Tampereelta Helsinkiin töihin.

Iso osa näistä lienee tietotyöläisiä, jotka käyttävät junamatkan työntekoon. Mutta jotain siivous- ja asiakaspalvelua ei voi tehdä etänän junasta. Ja on myös vähän eri asia kulkea pitempää työmatkaa jos palkka on 5000 euroa kuin jos se on 1200 euroa, ja eri asia myös, jos kyseessä on etätyöläisen viikon ainoa toimistopäivä kuin jos tuollainen työmatka pitäisi tehdä joka päivä.

Tätä keskustelua lukiessa kuulostaa siltä, että joidenkin mielestä pitäisi suorastaan maksimoida työntekijöiden työmatkojen ajallinen kesto. Ikäänkuin olisi jokin itseisarvo, että työmatka on mahdollisimman pitkä ja hankala. Ilmeisesti ajatellaan, että ihminen lunastaa ihmisarvonsa sillä, miten paljon vaivaa on valmis näkemään työpaikalle päästäkseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täystyöllisyyden aikaan 1980-luvun lopussa oli myöskin työttömiä, jotka eivät sieltä metsäkulmilta vaivautuneet työn perään. Kokonaisia sukupolvia, itse tiedän yhden, jotka ovat olleet työttömiä. Todennäköisesti joku heidän kaltaisensa tähänkin ketjuun valittaa.

Työssäkäyvät maksavat heidänkin lorvimisensa. Tuollaista ei siedetty edes Neuvostoliitossa.

Minä hain Helsingistä oman alan töitä vastavalmistuneena 80-luvulla. Olisin päässyt jokaiseen paikkaan mitä hain. Haastatteluissa ensimmäinen kysymys oli, onko minulla asunto tiedossa. Pääsin tuttavan kautta kimppakämppään sohvalle nukkumaan. Vuokra oli kyllä kallis.

80-luvulla pääkaupunkiseudulla oli kova asuntopula. Enemmän sinne olisi mennyt porukkaa töihin, mutta kun asunnon saaminen oli vaikeaa.

Pitikö kimppakämpän sohvasta maksaa jakamalla percttä koko kämpän oikeille vuokraajille?

Ihan oikealla rahalla vuokran maksoin, sinä varmaan olisit vuokran maksanut perseelläsi. Kämpän oikeat omistajat oli iäkäs eläkeläispariskunta.

Vierailija kirjoitti:

Käyn Lahdesta töissä Helsingissä enkä todellakaan ole ainoa, mutta työttömät pystyvät selittämään ihan vakavina, että työmatka on mahdottoman pitkä, ei voi ottaa työtä vastaan.

Tottakai voi ottaa. Erityisesti keskustasta keskustaan ei ole homma eikä mikään. Jos asut jossain Salpakankaan tai Mukkulan lähiögetossa, ja teollisuustyöpaikka on jossain Espoon kuusessa, eikä ole varaa autoon... se on sitten 4 h suuntaansa ja kalliiksi tulee. Esim vr kausilippu Lahti-Helsinki maksaa kuukaudessa sellaisen 320 €, tähän HSL lippu päälle, ja ollaan 400 € kieppeillä. Ja jos hommat ovat 10 €/tunti vuokrafirman kakkaduuneja kuten nykyään on tapana, jää sinulle vähemmän käteen kuin perseelläsi maaten.

Ja minne laitat lapsen 16 tunniksi hoitoon, jos työmatka on tuota luokkaa? Vai ostatko sillä 1250 € nettopalkalla auton, vakuutukset ja polttoainetta, joka maksaa kohta 3 €/litra?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

9 euron tuntipalkalla ajat 1.5 tunnin työmatkaa 2.70e/l bensan hinnalla. Missä todellisuudessa ministerit elää?

Siinä todellisuudessa, jossa työtön voi muuttaa lähemmäs työpaikkaa! Meillä on nyt vuokralaisen markkinat.

Miksi työssäkäyvien pitäisi maksaa siitä, että työttömän ei tarvitse tehdä töitä?

Työtön muuttaa lähemmäs työpaikkaa ja samalla hänen puolisonsa joutuu irtisanoutumaan ja jää työttömäksi pystyäkseen muuttamaan mukana. Ai voivat erota ja paikkakunnalle jäävä ryhtyä yksinhuoltajaksi?  Vai miten ne huolettavat on tarkoitus hoitaa? Jakaa puoliksi? 

Ei kai sitä nyt erota tarvitse jos toinen työskentelee ja asuu toisella paikkakunnalla ma-pe, eli on poissa kotoa kolme yötä viikossa. Ei mikään optimitilanne, mutta todennäköisesti vain väliaikainen järjestely kunnes töitä taas löytyy samalta paikkakunnalta.

Kai sinä ymmärrät, että tuon toimimiseksi sillä lasten kanssa jäävällä täytyy käytännössä olla sitten säännöllinen päivätyö, että tuo mitenkään onnistuu? Jos on vuorotöissä, tuosta ei tule yhtään mitään. 

Ja on tuo laskutaitosikin vähän hukassa, lienee kuitenkin ma-pe neljä yötä pois viikossa...

Lastenhoidon voi järjestää vuorotyön mukaan, jos siihen on tarvetta

Tai yrittää tehdä ne hankalat vuorot viikonloppuisin kun toinen vanhempi on kotona.

Yrittää. Työnantaja määrää. 

Mutta tämä koko aloituksen haastatteluhan on puuta heinää ja silkkaa sadistista kiusantekoa, Suomessa on korkea työttömyys, ei työvoimapula, jota varten minkään yrityksen pitäisi haalia normaalia työvoimaa 150 km päästä. Perusduuneihin tulee hakemuksia niin paljon, etteivät työnantajat pysty edes käsittelemään niitä kunnolla. 

Yrittää, uskoo ja toivoo työvuorojen lennossa järjestyvän työntekijän tarpeiden mukaan, ei työnantajan. Siinähän ne lapset hoidetaan ja kasvatetaan, yrittämällä oikeen kovasti olla kahdessa paikassa ja vielä satojen kilometrien matkalla paikasta toiseen yhtä aikaa. Samalla ollaan hyviä ja vastuullisia vanhempia, vaikka yrityksistä, uskosta ja toivosta huolimatta haetaan lastensuojelulaitoksiin vietyjä lapsia, kun työnantaja ei niin joustavasti pysty eikä halua hankkia sijaisia. Siis ennen kuin pistää pihalle, kun potkulaki ei vaadi enää kuin irtisanomisen. Näinä aikoina on kyllä tarjolla sellaisia työntekijöitä, jotka tekevät työnantajan määräämät työvuorot. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä se tunnin juna poistaisi tämänkin ongelman. Stadilainen pääsisi Turkuun töihin ja turkulainen stadiin.

Kyllä heitä kulkee nyt jo. Kuljin Hämeenlinnasta Helsinkiin töihin vuosia ja samassa junassa kulki porukkaa Tampereelta Helsinkiin töihin.

Iso osa näistä lienee tietotyöläisiä, jotka käyttävät junamatkan työntekoon. Mutta jotain siivous- ja asiakaspalvelua ei voi tehdä etänän junasta. Ja on myös vähän eri asia kulkea pitempää työmatkaa jos palkka on 5000 euroa kuin jos se on 1200 euroa, ja eri asia myös, jos kyseessä on etätyöläisen viikon ainoa toimistopäivä kuin jos tuollainen työmatka pitäisi tehdä joka päivä.

Tätä keskustelua lukiessa kuulostaa siltä, että joidenkin mielestä pitäisi suorastaan maksimoida työntekijöiden työmatkojen ajallinen kesto. Ikäänkuin olisi jokin itseisarvo, että työmatka on mahdollisimman pitkä ja hankala. Ilmeisesti ajatellaan, että ihminen lunastaa ihmisarvonsa sillä, miten paljon vaivaa on valmis näkemään työpaikalle päästäkseen.

Tarkoitus on, että työtön pysyy nöyränä, kun aina on mahdollisuus, että hän joutuu taas uudestaan työttömäksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä se tunnin juna poistaisi tämänkin ongelman. Stadilainen pääsisi Turkuun töihin ja turkulainen stadiin.

Kyllä heitä kulkee nyt jo. Kuljin Hämeenlinnasta Helsinkiin töihin vuosia ja samassa junassa kulki porukkaa Tampereelta Helsinkiin töihin.

Iso osa näistä lienee tietotyöläisiä, jotka käyttävät junamatkan työntekoon. Mutta jotain siivous- ja asiakaspalvelua ei voi tehdä etänän junasta. Ja on myös vähän eri asia kulkea pitempää työmatkaa jos palkka on 5000 euroa kuin jos se on 1200 euroa, ja eri asia myös, jos kyseessä on etätyöläisen viikon ainoa toimistopäivä kuin jos tuollainen työmatka pitäisi tehdä joka päivä.

Tätä keskustelua lukiessa kuulostaa siltä, että joidenkin mielestä pitäisi suorastaan maksimoida työntekijöiden työmatkojen ajallinen kesto. Ikäänkuin olisi jokin itseisarvo, että työmatka on mahdollisimman pitkä ja hankala. Ilmeisesti ajatellaan, että ihminen lunastaa ihmisarvonsa sillä, miten paljon vaivaa on valmis näkemään työpaikalle päästäkseen.

Joo, ja usein sen siivoojan työpisteet ovat tunti siellä, tunti täällä, ja siirtymistä ei makseta.

Tein 2005 kieppeillä eräälle riistofirmalle vartionti- ja narikkahommia. Työpäivä venyi joskus 16-18 h mittaiseksi, mutta sain palkkaa ainoastaan 9-10 tunnilta....

Vierailija kirjoitti:

9 euron tuntipalkalla ajat 1.5 tunnin työmatkaa 2.70e/l bensan hinnalla. Missä todellisuudessa ministerit elää?

Jep. Ja keikka on 2h. Josta työanatja vähentää 30min vaatteidenvaihtoaikaa tms... :D taitaa olla sitä ainoa työmarkkinaa mitä on tarjolla tällä hetkellä 

Eli tarvis varmaa  ensin olla niitä töitä tarjolle. 

Voisitte jo lopettaa viranomaisten ilmaisun "ottaa työtä vastaan" käyttämisen.

Ei ole olemassa mitään mystisiä töitä, joita työvoimapalvelut "tarjoavat" ja jotka vaan "otetaan vastaan".

Kyseinen ilmaisu on keksitty siksi, että voidaan syyllistää työttömiä, koska he vaan "eivät ota töitä vastaan", koska ennen oli käytössä työtarjous, joka ei edes ollut mikään tarjous, vaan käsky hakea jotain paikkaa. Työnantaja aina päättää, kuka palkataan, jos edes palkataan.

Kösittämätön ajatus, että työttömällä olisi varaa pitää autoa sen varalta, että saa töitä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saako muuttaa lähemmäs työpaikkaa?

Kai sinä ymmärrät, että jopa suurimmalla osalla työssäkäyvästä väestöstä on työssäkäyvä puoliso ja perhe, joka ei voi hypätä muuttoautoon, kun äiti tai isä saa työvoimatoimiston osoittaman työpaikan 150 kilometrin päästä? 

Ja kun et tajua mistään mitään, kyseessä on 1,5 tuntia, missään et 150 kilometriä Suomessa tuossa ajassa pysty edes ajamaan, kenelläkään ei ole ovelta ovelle 100 km tuntinopeus koko matkaa 

Ei kukaan sano että on mentävä autolla vaan matka-aika ei saa ylittää 1,5h. Minä pääsen kotoa Oulusta toimistolle Helsinkiin alle tuon ajan jos ei yhtään ole matkalla ruuhkaa eikä lentokentällä odottelua

Ja silti Oulussa asuva Suvi Lindén on ollut jo 15 vuotta sopeutumisrahoilla, kun hän ei kuulemma pääse Helsinkiin enää kansanedustaja/ministeriuransa jälkeen! Hänelle ainoat soveliaat työt ovat Helsingissä, Oulussa niitä ei löydy.

Vierailija kirjoitti:

Kösittämätön ajatus, että työttömällä olisi varaa pitää autoa sen varalta, että saa töitä.

Sillä autolla ajetaan muuallekin kuin töihin.

Vierailija kirjoitti:

Pakkoko sinne uudelle työpaikkakunnalle on päivittäin kulkea jos matka on liian pitkä? Vuokraa halvan kämpän ja yöpyy arkisin siellä, viikonloppuisin sitten kotiin. Siis jos on perheellinen.

Aika harva varmaan haluaa elää sellaista perhe-elämää, jossa omia lapsia näkisi noin vähän. Jos perjantai-iltana on töiden jälkeen myöhään kotona ja sunnuntaina täytyy lähteä jo loppuiltapäivästä, voi olla että yhteistä aikaa lasten kanssa olisi vain 1,5 päivää viikossa eli kuukaudessa 6 päivää. Käsittämätöntä että tällaista kukaan tosiaan ehdottaa. Miksi kenenkään ihmisen pitäisi tehdä työn takia tällaisia uhrauksia? Etenkin kun siihen työhön voi palkata työpaikkaa lähempänä olevan ihmisen, jonka perhettä ei tarvitse työn takia hajottaa ja koko perheen elämää pilata.

Vierailija kirjoitti:

Hakijoita on valtavasti. Tekee vaan sen minimin minkä työkkäri vaatii ja jatkaa rauhassa pötköttelyä kotona.

Ja oikeasti tehdään ahkerasti pimeitä hommia : )

Ennen oli aika tavallista, että duunari-isä joutu esim reissuhommiin rakentamaan tehdasta. Vaikka Ivaloon. Tai jopa KapKaupunkiin. Ja siellä asuttiin sitten konteissa. Aika paljon noita reissuhommia on korvautunut tuontireissaajilla. Mutta työmarkkinat nyt vaan on sellasia. Ilman tuontityövoimaa taitaisi raksat jopa seisoa, kun ei meillä enää ole sinne koulutettua perusduunaria tarpeeksi. Ja inssejä ei tarvita määräänsä enempää.