Jatkossa Helsingin päärautatieasemalle ei pääse enää autolla viemään tai hakemaan junamatkustajia

Ei juniin mahdu mitäään kapsäkkikasaa. Ylähyllyille ei rullattava matkalaukku mahdu ja "eteisessä" olevat hyllyt on täynnä.

Veikkaan että suurimman osan kirjoittelijoista elämään ei kosketa millään tavalla nuo liikennejärjestelyt. 

Kannatta siis saapua rautatieasemalle metrolla.

Vierailija kirjoitti:

Voi myös kuskata Tikkurilan tai Leppävaaran asemalle joissa kaukojunat pysähtyvät. 

En itsekään ole kuin Tiksiin ja Pasilaan ketään kuskannut. En oikein keksi syytä miksi pitäisi  Pasilaa etelämmäksi ajella.

Vierailija kirjoitti:

Mistä kumpuaa tämä viha yksityisautoilijoita kohtaan?

 

Siis pääkaupungin päärautatieaseman edusta ja tie suljetaan kokonaan autoilta! Käsittämätöntä lyhytnäköisyyttä.

Niin, päärautatieasemalla on ovet kolmeen suuntaan, yhden sivustan edustalta poistetaan autot.

Se on varmaan vaikea hahmottaa, että minkä kokoinen se päärautatieasema onkaan ja kuinka siellä on  kolmella sivulla kadut.

Kaivokadun autoliikenne tekee koko aseman ympäristöstä tällä hetkellä epämiellyttävän ja ruman. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eipä kauppakeskuksissakaan pääse suoraan kauppojen ovelle autolla. Ja miksi pitäisikään päästä?

Pääsee suoraan kauppakeskuksen alla olevaan parkkihalliin ja sieltä hissillä tai  liukportailla suoraan kauppakeskuksen sisään

Miksi kauppakeskuksessa hissi on ok, mutta Pasilan asemalla kauhistus?

Jos sulla on junallinen ihmisiä kapsäkkeineen, eli noin 500 kpl, kauanko kestää että ne siirtyy yhden 90cmx90cm hissin välityksellä kerroksesta toiseen? Tunnin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eipä kauppakeskuksissakaan pääse suoraan kauppojen ovelle autolla. Ja miksi pitäisikään päästä?

Pääsee suoraan kauppakeskuksen alla olevaan parkkihalliin ja sieltä hissillä tai  liukportailla suoraan kauppakeskuksen sisään

Miksi kauppakeskuksessa hissi on ok, mutta Pasilan asemalla kauhistus?

Kauppakeskusten hisseissä on vähemmän ulosteita.

Pasilan asema on osa kauppakeskus Triplaa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mites tuosta on jatkossa tarkoitus autoilla Kalliosta länteen tai etelä/länsipuolelta Kallioon? Tai Kruununhakaan?

Uuden kaavan myötä autoliikenne siirtyisi Kaivokadulta pääasiassa Esplanadeille, jonne luvassa olisi noin 50007000 uutta autoa vuorokaudessa.

 

Mallinnusten perusteella matka-ajat pidentyvät ruuhka-aikaan pahimmillaan kuudella minuutilla. Kaavaesityksen mukaan Esplanadien viihtyisyys saattaa hieman laskea lisääntyneen autoliikenteen myötä.

 

Jatkossa huolto- ja jakeluliikenne ei pystyy pysähtymään Ateneumin tai päärautatieaseman eteen.

Huoltoliikenne niihin keskustan kiinteistöihin tapahtuu jo nyt maan alla.

Päärautatiellä on yhdellä puolella ainoastaan bussit, toisella puolella on vain taksit ja se edusta, mikä suljetaan, on yksityisautoilijoille.

Ei yksityisautoilijat saa ajaa sinne bussipuolelle eikä taksipuolelle nytkään.

Ongelma vain maalaisille,.. stadilaiset suuntaa tyynen rauhallisesti Pasilaan.

"Niin, päärautatieasemalla on ovet kolmeen suuntaan, yhden sivustan edustalta poistetaan autot.

Se on varmaan vaikea hahmottaa, että minkä kokoinen se päärautatieasema onkaan ja kuinka siellä on  kolmella sivulla kadut."

Et taida olla autoilija, kun et tiedä, että ne kaksi sivustaa ovat aina olleet suljettuja yksityisautoilta. Toisella sivustalla on bussit ja toisella taksit.

Vain se edusta on autoille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi pitäisi? Vain maalaisjuntit omistaa tai ajaa autoa, eikä heitä kaivata täällä stadissa.

Teillä on sitten helvetisti niitä maalaisia siellä, automäärästä päätellen. Vai oletkohan vieraantunut todellisuudesta? Et ole ikinä poistunut Helsingistä? Sun kaltaiset palikat ovat yksi syy miksi muutin sieltä peräreiästä pois.

Varmaan 80% autoista jotka ajaa Helsingissä, on muualta tullut.

Muistaakseni vain noin 50 % helsinkiläisistä kotitalouksista omistaa auton eli todellakin, ne on ulkopaikkakuntalaisia. Keskustassa asuvilla prosentti on vielä suurempi. 

Yllätyin, että noinkin monessa kotitaloudessa on auto. Olen akateeminen helsinkiläinen eikä tuttavapiiriini kuulu kuin yksi, jolla on auto. Monet tutut perheetkin ovat autottomia täällä. 

Tuo on koko Helsingin alueen keskiarvo. Kantakaupungin alueella luku on huomattavasti pienempi kuin esikaupunkialueilla. 

Nämä luvut ovat vuodelta 2019, ja todennäköisesti suuremmat kuin nykyään. 

"Esimerkiksi Hietaniemen kotikulmilla Kruununhaan postinumeroalueella (00170) autojen osuus on keskusta-alueille tyypillisesti vähentynyt. Vuonna 2018 autoja oli 1000 asukasta kohti 255 kappaletta. "

"Vähiten autoja puolestaan löytyy Sörnäisistä (00500), jossa keskimäärin joka viides kotitalous omistaa oman autonsa. Tuhatta asukasta kohti autoja on alueella 150." 

https://www.hs.fi/pkseutu/art-2000006038774.html

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eipä kauppakeskuksissakaan pääse suoraan kauppojen ovelle autolla. Ja miksi pitäisikään päästä?

Pääsee suoraan kauppakeskuksen alla olevaan parkkihalliin ja sieltä hissillä tai  liukportailla suoraan kauppakeskuksen sisään

Miksi kauppakeskuksessa hissi on ok, mutta Pasilan asemalla kauhistus?

Jos sulla on junallinen ihmisiä kapsäkkeineen, eli noin 500 kpl, kauanko kestää että ne siirtyy yhden 90cmx90cm hissin välityksellä kerroksesta toiseen? Tunnin?

Suurin osa menee liukuportaita kapsäkkien kanssa Pasilassa. Empiirinen havainto.

Ja on ne hissitkin isompia kuin 90x90 cm, ihan jo esteettömyysvaatimusten vuoksi. 

Ja autoliikenne siirtyy Esplanadeille, no sepä vasta lisää keskustan viihtyisyyttä... Kauppatori/Esplanadin puisto suosittuja kohteita varsinkin kesäaikaan ja nyt sen ympärillä liikenne lisääntyy huomattavasti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eipä kauppakeskuksissakaan pääse suoraan kauppojen ovelle autolla. Ja miksi pitäisikään päästä?

Pääsee suoraan kauppakeskuksen alla olevaan parkkihalliin ja sieltä hissillä tai  liukportailla suoraan kauppakeskuksen sisään

Miksi kauppakeskuksessa hissi on ok, mutta Pasilan asemalla kauhistus?

Jos sulla on junallinen ihmisiä kapsäkkeineen, eli noin 500 kpl, kauanko kestää että ne siirtyy yhden 90cmx90cm hissin välityksellä kerroksesta toiseen? Tunnin?

Jos nyt puhutaan faktoista, niin lähes kaikki junamatkustajat saapuvat rautatieasemalle kävellen tai julkisilla. Ihan menen metroon Tapiolassa ja jään pois rautatieasemalla ja nousen liukuportaita pitkin asemalle. En myöskään ole nähnyt mitään isoja kapsäkkejä ihmisillä, ihan vetolaukulla tai pelkällä repulla 99% matkustajista kulkee.

Vierailija kirjoitti:

Mulle ihan sama vaikka sulkisivat koko Helsingin pysyvästi irti muusta Suomesta, olen Helsinkiä boikotoinut muutenkin autovihamielisyytensä takia enkä ole siellä käynyt enää 90-luvun alun jälkeen millään kulkuvälineellä.

Minuakaan ei haittaisi, jos sinut suljettaisiin pysyvästi pois muusta Suomesta. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pasila ei ole mikään ratkaisu, laiturille ei pääse ajamaan.

Ja rautatieasemallako pääsee?

Pasilassa pitää joko odotta hissivuoroa, tai taiteilla kapsäkit 2 kerrosta korkeisiin liukuportaisiin. Helsinki on sentään yhdessä tasossa.

On se hurjaa, varmaan OrpoPurran vika, että hissit eivät osaa olla oikeassa kerroksessa kun Leevi Luiskaotsa tulee assalle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No mee ratikalla? 

Ai pienten ja juoksentevien lasten kanssa ja kun on monta matkalaukkuakin raahattavana?

Ratikalla?! Haloo.

Lapsesi eivät ole muiden ongelma

Elielin parkki on melkein Rautatieaseman alla

Vierailija kirjoitti:

Ja autoliikenne siirtyy Esplanadeille, no sepä vasta lisää keskustan viihtyisyyttä... Kauppatori/Esplanadin puisto suosittuja kohteita varsinkin kesäaikaan ja nyt sen ympärillä liikenne lisääntyy huomattavasti.

Eikös kaikki liikenne siirry sinne Kappelin takana olevalle Espalle ja aurinkoinen puoli tulee puistoksi ja kevyen liikenteen käyttöön.