Jatkossa Helsingin päärautatieasemalle ei pääse enää autolla viemään tai hakemaan junamatkustajia

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pasila ei ole mikään ratkaisu, laiturille ei pääse ajamaan.

Ja rautatieasemallako pääsee?

Pasilassa pitää joko odotta hissivuoroa, tai taiteilla kapsäkit 2 kerrosta korkeisiin liukuportaisiin. Helsinki on sentään yhdessä tasossa.

Pääsee Pasilassakin poistumaan laitureilta ilman hissiä tai liukuportaita. Pohjoisen puolella on ihan tavalliset portaat ja rampit, joita pitkin pääsee kadulle.

Lisäksi eteläpään asematunnelista pääsee kauppakeskuksen puolelle.

Vierailija kirjoitti:

Eli jos olet menossa vaikkapa pitkälle junamatkalle kapsäkkien ja pesueen kanssa, kukaan ei pysty sinua ja pesuettasi viemään päärautatieasemalle autolla. Koko rautatien edusta suljetaan täysin autoilta, nykyiset parkkipaikat poistetaan. 

Ainoastaan ratikat ja jalankulkijat saavat siinä kulkea.

Mene Pasilaan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä yhteiskunnan pitäisi olla ihmisiä varten ja palvella mahdollisimman hyvin kaikkia.

Tähän kuuluu mielestäni se, että pääkaupungin päärautatieasemalle pitäisi todellakin päästä autolla eteen viemään ja hakemaan junamatkustajia. Päinvastoin, pitäisi tehdä isompi parkkipaikka siihen eteen ja sivulle tätä varten. 

 

Esim. Turussahan on noin 10 kertaa isompi parkkipaikka kuin Helsingissä suoraan juna-aseman edessä.

Turussa asema onkin aivan järjettömässä paikassa

Turussahan nykyään ei enää edes asemaa ole, vaan jonkinmoinen junapysäkki ilman mitään rakennusta. Aivan käsittämätön ratkaisu. 

Turkuun on tulossa uusi matkakeskus mutta sen toteutumisessa kestää vielä pitkään.

Nykyisin on vain Logomonsilta sekä Logomossa pieni lämmitetty odotustila.

21,6 miljoonaa euroa maksanut silta on varmasti Suomen kallein. 138-metrisen Logomon sillan metrihinnaksi tuli 156521,74 euroa.

Hinta on sinänsä ymmärrettävä kun miettii, että maaperä kyseisellä paikalla on höttöistä savea ja toisaalta sillan rakenne on hyvin poikkeuksellinen kaarevine muotoineen yms.

Iloinen yllätys: Uusi 73-metrinen betonisilta valmistui 6 kk etuajassa, maksoi 3,5 M€

Vanhan sillan paikalle rakennettu jännitetty teräsbetonisilta on selvästi edeltäjäänsä pidempi ja leveämpi. 

Uudelle valtatiellä 4 sijaitsevalle Kuivajoen sillalle on rakennettu myös jalankulku- ja pyöräilyväylä.

Ymmärrän, että saavutetuista eduista on autoilijoiden mielestä harmittavaa luopua, mutta onhan se totta, että Kaivokadulla on todella ahdasta kulkea jalan. Pakkohan sille jotain tehdä on. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä yhteiskunnan pitäisi olla ihmisiä varten ja palvella mahdollisimman hyvin kaikkia.

Tähän kuuluu mielestäni se, että pääkaupungin päärautatieasemalle pitäisi todellakin päästä autolla eteen viemään ja hakemaan junamatkustajia. Päinvastoin, pitäisi tehdä isompi parkkipaikka siihen eteen ja sivulle tätä varten. 

 

Esim. Turussahan on noin 10 kertaa isompi parkkipaikka kuin Helsingissä suoraan juna-aseman edessä.

Turussa asema onkin aivan järjettömässä paikassa

Turussahan nykyään ei enää edes asemaa ole, vaan jonkinmoinen junapysäkki ilman mitään rakennusta. Aivan käsittämätön ratkaisu. 

Turkuun on tulossa uusi matkakeskus mutta sen toteutumisessa kestää vielä pitkään.

Nykyisin on vain Logomonsilta sekä Logomossa pieni lämmitetty odotustila.

21,6 miljoonaa euroa maksanut silta on varmasti Suomen kallein. 138-metrisen Logomon sillan metrihinnaksi tuli 156521,74 euroa.

Hinta on sinänsä ymmärrettävä kun miettii, että maaperä kyseisellä paikalla on höttöistä savea ja toisaalta sillan rakenne on hyvin poikkeuksellinen kaarevine muotoineen yms.

Iloinen yllätys: Uusi 73-metrinen betonisilta valmistui 6 kk etuajassa, maksoi 3,5 M€

Vanhan sillan paikalle rakennettu jännitetty teräsbetonisilta on selvästi edeltäjäänsä pidempi ja leveämpi. 

Uudelle valtatiellä 4 sijaitsevalle Kuivajoen sillalle on rakennettu myös jalankulku- ja pyöräilyväylä.

Tuollaiset standardimalliset teräsbetonisillat kantavalle maaperälle valmistuvat halvalla. Sitten jos halutaan taiteellisuutta ja muutenkin viimeisen päälle ominaisuuksia ja rakennuspaikan olotkin ovat haastavat niin hinta on eri kertaluokkaa.

Vierailija kirjoitti:

Päärautatieasema pitäisi siirtää Pasilaan. Keskustassa sitä ei tarvita. 

Käytännössä siirretty jo.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eipä kauppakeskuksissakaan pääse suoraan kauppojen ovelle autolla. Ja miksi pitäisikään päästä?

Pääsee suoraan kauppakeskuksen alla olevaan parkkihalliin ja sieltä hissillä tai  liukportailla suoraan kauppakeskuksen sisään

Miksi kauppakeskuksessa hissi on ok, mutta Pasilan asemalla kauhistus?

Jos sulla on junallinen ihmisiä kapsäkkeineen, eli noin 500 kpl, kauanko kestää että ne siirtyy yhden 90cmx90cm hissin välityksellä kerroksesta toiseen? Tunnin?

Harvoin kaikilla junassa kulkevilla on isoa kapsäkkikasaa. Monet kulkevat junassa jopa ilman matkatavaroita, koska niillä tehdään myös lyhyempiä matkoja. Tai sitten käytössä on vain joku reppu mihin mahtuu hyvin viikonlopun tavarat. Peruskäsimatkatavarakokoinen laukkukin mahtuu hyvin liukuportaisiin tai kulkee käsissä tavalliset rappuset. Lisäksi Pasilan hissit ovat sen verran isot, että niihin mahtuu useammat lastenvaunut, joten ei tarvitse ahtautua 90*90 cm hissiin. 

Eikä se koko juna tyhjene yhdellä pysäkillä. Moni jää pois jo Tikkurilassa tai Leppävaarassa tai aiemmilla pysäkeillä ja osa jatkaa matkaa myös sinne päärautatieasemalle.

Vierailija kirjoitti:

Ymmärrän, että saavutetuista eduista on autoilijoiden mielestä harmittavaa luopua, mutta onhan se totta, että Kaivokadulla on todella ahdasta kulkea jalan. Pakkohan sille jotain tehdä on. 

Tuo on todella tukossa ruuhka-aikoina, joten lisätila tulee tarpeeseen. 

Jo nyt on äärimmäisen harvinaista, että joku tuotaisiin tai noudettaisiin autolla päärautatieasemalla. Sitä varten on vain muutama hassu parkkipaikka jotka pystyvät palvelemaan ehkä promillea matkustajista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä yhteiskunnan pitäisi olla ihmisiä varten ja palvella mahdollisimman hyvin kaikkia.

Tähän kuuluu mielestäni se, että pääkaupungin päärautatieasemalle pitäisi todellakin päästä autolla eteen viemään ja hakemaan junamatkustajia. Päinvastoin, pitäisi tehdä isompi parkkipaikka siihen eteen ja sivulle tätä varten. 

 

Esim. Turussahan on noin 10 kertaa isompi parkkipaikka kuin Helsingissä suoraan juna-aseman edessä.

Turussa asema onkin aivan järjettömässä paikassa

Turussahan nykyään ei enää edes asemaa ole, vaan jonkinmoinen junapysäkki ilman mitään rakennusta. Aivan käsittämätön ratkaisu. 

Turkuun on tulossa uusi matkakeskus mutta sen toteutumisessa kestää vielä pitkään.

Nykyisin on vain Logomonsilta sekä Logomossa pieni lämmitetty odotustila.

21,6 miljoonaa euroa maksanut silta on varmasti Suomen kallein. 138-metrisen Logomon sillan metrihinnaksi tuli 156521,74 euroa.

Hinta on sinänsä ymmärrettävä kun miettii, että maaperä kyseisellä paikalla on höttöistä savea ja toisaalta sillan rakenne on hyvin poikkeuksellinen kaarevine muotoineen yms.

silta on jalankulkijoille, ei autoja, ei kuorma-autoja, ei rekkoja, kiva kuitenkin jos tykkäät maksaa

Ihan järjetöntä. Halutaan, että julkisia käytettäisiin enemmän, mutta sitten vaikeututetaan asiaa. Sama tilanne koko Helsingin joukkoliikenteessä, ihan täysin ryssitty sujuva liikkuminen, kun lähiöstä 13 km:n matkaan pitää käyttää kolmea eri kulkuvälinettä. En todellakaan mene julkisilla jos omalla autolla matkan taittaa alle puolessa tunnissa ja julkisilla menee 1h 15 min. 

Vierailija kirjoitti:

Ihan järjetöntä. Halutaan, että julkisia käytettäisiin enemmän, mutta sitten vaikeututetaan asiaa. Sama tilanne koko Helsingin joukkoliikenteessä, ihan täysin ryssitty sujuva liikkuminen, kun lähiöstä 13 km:n matkaan pitää käyttää kolmea eri kulkuvälinettä. En todellakaan mene julkisilla jos omalla autolla matkan taittaa alle puolessa tunnissa ja julkisilla menee 1h 15 min. 

Nyt on kyse etupäässä kaukoliikenteestä. Esimerkiksi Helsinki-Rovaniemi.

Keskustan näivetys on tosissaan käynnissä. Julkisilla keskustaan tuleminen on tehty hankalaksi ja autoilua vähennetään.  Lisäksi parkkipaikkatilanne. Eipä tule keskustaan enää juuri mentyä kuin ihan jonkun tietyn tapahtuman tai asian takia.

Vierailija kirjoitti:

Keskustan näivetys on tosissaan käynnissä. Julkisilla keskustaan tuleminen on tehty hankalaksi ja autoilua vähennetään.  Lisäksi parkkipaikkatilanne. Eipä tule keskustaan enää juuri mentyä kuin ihan jonkun tietyn tapahtuman tai asian takia.

Tämähän nimenomaan helpottaa julkisilla kulkevien elämää. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihan järjetöntä. Halutaan, että julkisia käytettäisiin enemmän, mutta sitten vaikeututetaan asiaa. Sama tilanne koko Helsingin joukkoliikenteessä, ihan täysin ryssitty sujuva liikkuminen, kun lähiöstä 13 km:n matkaan pitää käyttää kolmea eri kulkuvälinettä. En todellakaan mene julkisilla jos omalla autolla matkan taittaa alle puolessa tunnissa ja julkisilla menee 1h 15 min. 

Nyt on kyse etupäässä kaukoliikenteestä. Esimerkiksi Helsinki-Rovaniemi.

Niin no on se ongelma, ettei Rovaniemen mummua pääse rautatieasemalta autokyydillä hakemaan. Mummu pitää opastaa kapsäkkeineen metroon ja ratikkaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihan järjetöntä. Halutaan, että julkisia käytettäisiin enemmän, mutta sitten vaikeututetaan asiaa. Sama tilanne koko Helsingin joukkoliikenteessä, ihan täysin ryssitty sujuva liikkuminen, kun lähiöstä 13 km:n matkaan pitää käyttää kolmea eri kulkuvälinettä. En todellakaan mene julkisilla jos omalla autolla matkan taittaa alle puolessa tunnissa ja julkisilla menee 1h 15 min. 

Nyt on kyse etupäässä kaukoliikenteestä. Esimerkiksi Helsinki-Rovaniemi.

Niin no on se ongelma, ettei Rovaniemen mummua pääse rautatieasemalta autokyydillä hakemaan. Mummu pitää opastaa kapsäkkeineen metroon ja ratikkaan.

Mummua vastaan voi mennä niillä julkisilla. Ja jäähän tuonne kuitenkin autoille pisteet joista noutaa/tiputtaa kyytiläinen. Ei tässä sitä olla estämässä. Molemmilta puolilta pääsee yhä autolla hakemaan ja viemään. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihan järjetöntä. Halutaan, että julkisia käytettäisiin enemmän, mutta sitten vaikeututetaan asiaa. Sama tilanne koko Helsingin joukkoliikenteessä, ihan täysin ryssitty sujuva liikkuminen, kun lähiöstä 13 km:n matkaan pitää käyttää kolmea eri kulkuvälinettä. En todellakaan mene julkisilla jos omalla autolla matkan taittaa alle puolessa tunnissa ja julkisilla menee 1h 15 min. 

Nyt on kyse etupäässä kaukoliikenteestä. Esimerkiksi Helsinki-Rovaniemi.

Samaa asiaa, Helsinkiin tuleminen pidemmältä tai lähempää lähiöstä halutaan tehdä hankalaksi julkisilla, autolla ja kaikin tavoin. Tai jos ei ollut tarkoitus, niin hyvin on sössitty ja sössitään lisää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihan järjetöntä. Halutaan, että julkisia käytettäisiin enemmän, mutta sitten vaikeututetaan asiaa. Sama tilanne koko Helsingin joukkoliikenteessä, ihan täysin ryssitty sujuva liikkuminen, kun lähiöstä 13 km:n matkaan pitää käyttää kolmea eri kulkuvälinettä. En todellakaan mene julkisilla jos omalla autolla matkan taittaa alle puolessa tunnissa ja julkisilla menee 1h 15 min. 

Nyt on kyse etupäässä kaukoliikenteestä. Esimerkiksi Helsinki-Rovaniemi.

Niin no on se ongelma, ettei Rovaniemen mummua pääse rautatieasemalta autokyydillä hakemaan. Mummu pitää opastaa kapsäkkeineen metroon ja ratikkaan.

Mummua vastaan voi mennä niillä julkisilla. Ja jäähän tuonne kuitenkin autoille pisteet joista noutaa/tiputtaa kyytiläinen. Ei tässä sitä olla estämässä. Molemmilta puolilta pääsee yhä autolla hakemaan ja viemään. 

Kiva sitä Rovaniemeltä tullutta mummua on vielä pitkän matkan jälkeen juoksuttaa metroissa ja ratikoissa.

Heti ensimmäinen kuvateksti:

"Saattoliikenne ohjataan lännessä Sokoksen korttelin puolelle, idässä Kansallisteatterin kulmalle."

Autolla pääsee yhä kyllä mummun hakemaan molemmilta puolilta. Todennäköisesti jopa helpottaa sinne pääsyä kun sitä läpikulkuliikennettä ei enää ole. 

Helsinki ei enää ole ihmisiä varten. Olen syntyperäinen Stadilainen, enkä enää tunnista koko Helsinkiä. Kaksilla rattailla mennään, on varaa Kruunuvuorensiltaan, uuteen hyvinvointikeskukseen, kaiken maailman pikaratikoihin, autottomaan Kaivokatuun, tunneleihin, jne jne jne. Suomessa menee huonosti, ja monella on elämä tosi vaikeata. 
Kävin hml kun tuli akuuttitarve. Menin keskustaan erääseen hml joka vastaanotti Hgin kaupungin maksusitoumuksia jokaiselta asiakkaalta sinä aikana, kun odotin omaani. Kaikki n 35v muualta tulleita terveen näköisiä ihmisiä. Olin ainoa, joka maksoin omalla rahalla. En ymmärrä tätä maata enää.