Lue keskustelun säännöt.
Sähköautoilu järkyttävän kallista. Latausraivo leviää sähköautoilijoiden keskuudessa: "Törkeää ryöstöä"
05.02.2026 |
Lähes kaikki latausasemat nostaneet lataussähkön hintaa. ABC:lläkin hinta tuplaantunut.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/ea07168d-c67d-48d6-afa7-35b2670b6…
Kommentit (194)
Patteri suristimia on vain naisilla ja h in teillä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkövispilöille pitää määrätä tuntuva haittavero. Nuo akustot ovat vaarallista ongelmajätettä.
Akuista maksetaan kovaa hintaa romuttamoilla, koska niissä on tarpeellisia metalleja. Mitään ongelmajätettä ne eivät suinkaan ole.
Jaa, muutaman satasen vain saa (0,5€ x 300 kg = 150€)???. Kun auto uutena maksanut 60 000. Akun romuttaminen ja materiaalien on työlästä ja kallista .
Hyvityksen määrä: Tarkkaa summaa on vaikea sanoa, sillä se vaihtelee suuresti. Vaikka pienistä käynnistysakuista maksetaan noin 50 snt/kg, korkeajänniteakut hinnoitellaan usein tapauskohtaisesti. Akkujen materiaalien maailmanmarkkinahinta määrittää lopullisen hyvityksen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkövispilöille pitää määrätä tuntuva haittavero. Nuo akustot ovat vaarallista ongelmajätettä.
Akuista maksetaan kovaa hintaa romuttamoilla, koska niissä on tarpeellisia metalleja. Mitään ongelmajätettä ne eivät suinkaan ole.
Jaa, muutaman satasen vain saa (0,5€ x 300 kg = 150€)???. Kun auto uutena maksanut 60 000. Akun romuttaminen ja materiaalien on työlästä ja kallista .
Hyvityksen määrä: Tarkkaa summaa on vaikea sanoa, sillä se vaihtelee suuresti. Vaikka pienistä käynnistysakuista maksetaan noin 50 snt/kg, korkeajänniteakut hinnoitellaan usein tapauskohtaisesti. Akkujen materiaalien maailmanmarkkinahinta määrittää lopullisen hyvityksen.
Akun kierrätykseen on ihan omat laitoksensa, ei niitä mitkään suomalaiset romuroopet tee. Akku jauhetaan pulveriksi ja erilaisissa liuoksissa eri ainesosat erotellaan.
Helvetin paljon halvempaa kierrättää akkumateriaalit näin kuin louhia uutta maasta.
Akun kierrätyksellä ei ole juuri mitään merkitystä vuosikymmeniin. Jos nyt maailmassa 60 miljoonaa autoa, niilläkin yhä ajetaan, niin miljardi autoa pitäisi vielä tehdä. Jotta viher-vasemmistohihhuleiden ja kaivos/akkuteollisuuden suurpääoman luoma sähköautopakko ja unelma toteutuu täysimääräisenä. Akkujen tuotanto on siis lähes kokonaan primäärituotantoa,.
Buhuu eikö enään pääse kehuskelemaan kahvipöydässä miten halpaa tää sähkö autolla ajaminen on ja miten te muut joudute maksamaan ? Teidän takia juuri sähköverkko kuormittu tarpetomasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on hiihtoloma käsillä ja latureilla pian jonoa. Toivottavasti sää ei ole kylmä. Se on nimittäin helposti tunnin roikotus per auto. Isä kyttää vapautuvaa laturipaikkaa, eikä kusella uskalla käydä ettei joku nappaa vapautuvaa laturia nokan edestä. Äiti ja lapset syövät toista kierrosta nauravia nakkeja ja aapeeseen delistä ostetaan suklaapatukoita isälle ettei nälkäkiukku iske odotellessa.
Katos ku siinä kojelaudan näytössä on reaaliaikainen lataustilanne kaikissa latausasemissa, ja sieltä voi varata omansa ihan etukäteen joissain paikoissa.
Eli taas on aivan mielikuvituksellinen ongelma esitetty "faktana".
Eli varaat ajan ja menet jonoon odottamaan et tunnin päästä siihen pääsee? Auto töppeliin ja kysyt mentäiskö kahville ja pisalle, lapset huutaa hoosiannaa?
Täytyy myöntää että itse en ole koskaan varannut. Joka kerta on ruudussa ollut 2-3 asemaa matkan varrella, joilla on useita vapaita latureita, joten valitsemiseen menee se viisi sekuntia.
Mutta tuollainenkin mahdollisuus on olemassa.
Vierailija kirjoitti:
Sähkövispilöille pitää määrätä tuntuva haittavero. Nuo akustot ovat vaarallista ongelmajätettä.
Ovat lisäksi häiriköitä normaalia autoilua harrastaville.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Uuden sähköauton kuten useimpien muidenkin autojen arvo putoaa pahimmillaan tonnin kuukaudessa parin ekan vuoden aikana.
Että kyllä on HALPAA autoilua.468
Taas toistellaan näitä vaihtoehtoisia totuuksia sähköautoista. Joku voisi väittää niitä suoranaisiksi valeiksi.
Käyttämilläni ABC:n suurteholatureilla lataussähkön hinta pysyi koko talven vakiona. Voi olla, että joku alueosuuskauppa jossain nosti hintaa, mutta minun kohdalleni ei osunut.
En ole koskaan joutunut jonottamaan laturille. Kovilla pakkasilla (-20-30 astetta) range matka-ajossa tippui noin kolmasosan kesäkulutukseen verrattuna, mutta tämä ei tullut minulle yllätyksenä. Akun esilämmityksen ansiosta latausajat olivat ihan samat kuin kesällä. Muuten sähkäri on ylivoimaisen mukava talviauto.
Ostin parin kuukauden välein suunnilleen saman hintaisen sähköauton ja bensahybridin vuonna 2022. Kumpaankin oli syksyllä kertynyt noin 60 000 km. Rengaskulut olivat ihan samat. Myös tarjottu hyvityshinta oli käytännössä sama. Päädyin vaihtamaan sen bensahybridin uuteen sähkäriin käyttövoima- ja huoltokulujen vuoksi.
Minulle ei ole vaihtoehto ajaa 20 vuotta vanhalla dieselillä, vaikka niillä kenties autoilu olisi halvinta. Uudet sähköautot ovat varustelultaan ja ominaisuuksiltaan yleensä saman hintaisia polttomoottoriautoja parempia, ja tämä selittyy pääosin niiden autoverottomuudella.
En oikein tiedä, mikä sähköautoilussani häiritsisi polttomoottoriautoilijoita. Nopeat ohituksetko?
Myöskään omaan tai vaimoni seksuaaliseen suuntautumiseen sähköautoilulla ei ole ollut vaikutusta. Hiilijalanjälkeemme sen sijaan vaikutus on ollut melkoinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laukesiko vihreän siirtymän luoma ansa ennen aikoijaan? Sehän piti vielä kerätä sähköautokantaa lisää kunnes verot ja maksut laukaistaan täysille.
Sähköauton käyttövoimaverohan astui 1.1.26 . Toki vielä pieni, mutta tästä se alkaa. Sähkön hinta pysynee korkealla ja kasvussa. Turha kiukutella, sitä saa mitä tilasi.
Vaikka sähköauton käyttövoimavero olisi sama kuin dieselillä olisi sillä ajaminen silti selkeästi halvempaa kuin bensiiniautolla tai dieselautosta puhumattakaan. Suurin syy sähköautossa pysymiseen lienee kuitenkin mukavuus. Sitten kun siihen on tottunut ei enää halua ajaa polttomoottoriautolla kun huomaa että kuinka vanhanaikaisia ne ovat. Se on vähän sama kuin älypuhelimeen tottuneelle annettaisiin yhtäkkiä taas näppäinpuhelin käteen että pärjääpä sillä. Kyllähän sillä tosiaan pärjää mutta paljon jää kaipaamaan.
Siis joka hiivatin kerta kun pysähdyt rupeet katteleen pitäisikö ladata, missä kaapelit? Joka kerta kun lähdet saa doupletsecata pääsenkä, riittääkö akku. Kuka hullu sen kestää vuosikaudet?
Vierailija kirjoitti:
Taas toistellaan näitä vaihtoehtoisia totuuksia sähköautoista. Joku voisi väittää niitä suoranaisiksi valeiksi.
Käyttämilläni ABC:n suurteholatureilla lataussähkön hinta pysyi koko talven vakiona. Voi olla, että joku alueosuuskauppa jossain nosti hintaa, mutta minun kohdalleni ei osunut.
En ole koskaan joutunut jonottamaan laturille. Kovilla pakkasilla (-20-30 astetta) range matka-ajossa tippui noin kolmasosan kesäkulutukseen verrattuna, mutta tämä ei tullut minulle yllätyksenä. Akun esilämmityksen ansiosta latausajat olivat ihan samat kuin kesällä. Muuten sähkäri on ylivoimaisen mukava talviauto.
Ostin parin kuukauden välein suunnilleen saman hintaisen sähköauton ja bensahybridin vuonna 2022. Kumpaankin oli syksyllä kertynyt noin 60 000 km. Rengaskulut olivat ihan samat. Myös tarjottu hyvityshinta oli käytännössä sama. Päädyin vaihtamaan sen bensahybridin uuteen sähkäriin käyttövoima- ja huoltokulujen vuoksi.
Minulle ei ole vaihtoehto ajaa 20 vuotta vanhalla dieselillä, vaikka niillä kenties autoilu olisi halvinta. Uudet sähköautot ovat varustelultaan ja ominaisuuksiltaan yleensä saman hintaisia polttomoottoriautoja parempia, ja tämä selittyy pääosin niiden autoverottomuudella.
En oikein tiedä, mikä sähköautoilussani häiritsisi polttomoottoriautoilijoita. Nopeat ohituksetko?
Myöskään omaan tai vaimoni seksuaaliseen suuntautumiseen sähköautoilulla ei ole ollut vaikutusta. Hiilijalanjälkeemme sen sijaan vaikutus on ollut melkoinen.
Ja sitten vaimo jo huusikin et härrää ja laita lattaukseen se kottero kun aamulla pittää lähtä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ituhipit ovat pilanneet maailman! Haittavero (suuri) niille!!!
Laitan sähkärit aina automaattisesti laturiin tullessani illalla kotiin. Appi huolehtii latauksen ajastuksesta. Eli auto on lämmin ja ladattu aina aamulla klo 7.30. Kahdella sähkärillä tosin pitää olla kuormanhallintaa normisulakkeilla. Latauspiuhaa ei tarvita juuri koskaan, koska suurteholatureilla on omat pistokkeet.
Sinä olet vaarallista ongelmajätettä