Lue keskustelun säännöt.
Patteriautoilu talvella on hullun hommaa
31.01.2026 |
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9cd12d8f-afa5-427c-ae2f-61e4280d…
Jos range on talvella hikiset 300 km täydellä akulla, siitä on realistisesti käytössä ehkä 250 km, koska harvempi uskaltaa ajaa akkua aivan tyhjän rajamaille etenkään kylmällä talvikelillä.
Tämä on sitten olettaen että ajaminen tapahtuu todella taloudellisesti, joten kaikki ylimääräiset kiihdytykset ja moottoritienopeudet ovat myrkkyä.
Sopii ehkä taajama-alueella kaupassa käytiin jos ei halua jatkuvasti olla lataamassa.
Kommentit (118)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Naurettavaa sössötystä. FLTP1000 testissä torstaina reilun 50 auton joukkio ajoi tasan 1000km mittaisen pätkän Mäntsälästä Rovaniemen ja Kemijärven kautta Kuusamoon.
Nopein oli MB CLA kokonaisaika 12h 43min. Latasi matkalla kahdesti 24 min ja 30min. Ja nyt oli reissun päällä oikeasti kylmä.
olisihan se aika kummallista jos ei 100000 eur mersulla pystyisi ajamaan 1000 km/vrk
50 tonnin auto, arvon id i ootti
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ketä tavista kiinnostaa ajella +300km kovinkaan useasti?
Minä työni puolesta 300-800km päivässä. Ei ole sähköautoa, eikä tule. Meidän firman johto on ihan täyspäistä, toisin kuin monessa muussa firmassa, jotka hurahtaneet muotiin. Ja kärsivät siitä.
Niin minäkin ja meidän firman johto on huomannut että sähkärillä pääsee nopeammin ja päästöttömämmin perille. Naurskeltiin juuri tuossa pomon kanssa että jotkut pilipalifirmat vielä homoja palkkaavat.
Meidän firman molemmat pomot soittivat eilen aamulla, että myöhästyvät, kun heidän patteriautoistaan on jokin luukku jäätynyt kiinni. Saivat myöhemmin kuittailua, että viettivätkö yön yhdessä, kun autoihin tuli sama vika yhtä aikaa.
Sähköauton tielle jättäminen on syvältä ja sitten ollaan k*sessa.
Se johtuu useimmiten akun tyhjenemisestä, latausverkoston kattamattomuudesta tai harvemmin teknisestä viasta, kuten pienen 12V akun simahtamisesta. Tällöin on heti soitettava hinauspalvelu (jos joku haluaa tulla hinaamaan), sillä auto on siirrettävä latauspisteelle, ja vääränlainen hinaaminen (esim. vetävät pyörät maassa) voi vaurioittaa sähköjärjestelmää. Tässä tilanteessa sähköauton ostaja katuu karvaasti ostostaan.
Mikä vammaisten bensaseppojen kokoontumisajo täällä on?
Ajoin Oulusta Helsinkiin sähköautolla, pakkasta reilu 10 astetta. Kaksi pysähdystä molempiin suuntiin. Eihän tämä kiireisen ihmisen auto ole, mutta minulle sopii. Ensimmäisellä pysähdyksellä söin, toisella join kahvit.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Insinööri on laskenut ja maantiellä testannut, että sähköauton käytännön toimintamatka 15...20 asteen pakkasella on 0,36 x WLTP. Kovemmilla pakkasilla kerroin pienenee.
Eli jos valmistaja ilmoittaa sähköauton toimintamatkaksi 350 km, niin lataat 126 km ajomatkan välein.
Tässä ei ole huomioitu valmistajan ylioptimista WLPT arvoa, jossa yleensä 5-10% liikaa.
Tyhminkin suomalainen ymmärtää (pl. sähköautofanaatikko), että sähköauto ei sovi Suomeen.
Sähköauto voi tulla kyseeseen, seuraavissa tapauksissa:
-kun ei tarvitse autoa (näyttäminen naapurille, mulla tesla)
-kun ei kiire mihinkään, aikaa on
-kun ei tule äkkilähtöjä (latausta voi odotella loputtomiin ja aina)
-kun on rahaa tuhlata kiinalaiseen saasteeseen, eli kertakäyttöromuun
-kun on vähälahjainen, uutuusvirtojen viemä tai m
Työnantaja, sen henkilöstöpäällikkö/TJ on viherhuumaantunut ja pakottaa sähköautoon. Monessa firmassa näin.
Rahaa on.
Moniko teistä muistaa talvet jolloin syylärin eteen piti pistää pahvia? Siinä pahvissa piti olla pikkuruinen reikä tuuletinta varten, että tuulettimen laakeri ei tuhoutunut epäkesko-kuormasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Työmatka yli 200km ja pohjois-lapissa, ei ongelmaa kun latausmahdollisuus myös töissä. Kavereilla noilla edellisillä pitkillä pakkasilla (-30 - 40) hyytyi bensa-, diesel- ja hybridiautoja, yhtään täyssähköä ei. Hybridiä esim ei saa jättää seisomaan päiväkausiksi jos pakkasta -30.
Jos et pääse lähtemään lämpimästä molemmissa tapauksissa niin väitän esitelemääsi asiaa lannoiteeksi.
Meinaan kylmät liitokset tappavat akun hyvin tehokaasti. Mikään akku ei kestä jatkuvaa 100 asteen lämmönvaihtelua.
Kummassakaan päässä ei ole lämmintä paikkaa autoille vaan kyllä ovat taivasalla työntekijöiden autot.
Näillä keleillä polttikset puskee öljyt pihalle kun huohotukset on jäässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hmm. Kyllä 500km rangella pärjää kovallakin pakkasella ihan hyvin.
Mulla on vielä 2 dieselautoa, ihan vain siitä syystä ettei ole vielä varaa sähköautoon, mutta en ymmärrä tätä turhaa vastakkainasettelua? Ajakaa millä tykkäätte ja samaten asukaa miten tykkäätte. No problem.
Vierailija kirjoitti:
Ajoin Oulusta Helsinkiin sähköautolla, pakkasta reilu 10 astetta. Kaksi pysähdystä molempiin suuntiin. Eihän tämä kiireisen ihmisen auto ole, mutta minulle sopii. Ensimmäisellä pysähdyksellä söin, toisella join kahvit.
Taasko ajoit, vastahan sä ajoit ja tulit?! Ethän teslasebi taas satuile, ethän?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miehellä on täyssähkö ja minulla bensis.
Mutta nyt on niin kylmä, että sanoin miehelle, että minun on pakko ottaa sähkö alleni tänään, ja hän saa lähteä bensiksellä. En lähde tuonne jäätymään ja ajamaan 8 kilsaa, että tulee lämmin,
Kävin aamulla lenkillä, pakkasta -24, ja bussipysäkillä oli hyytynyt yksi patteriauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Terveisiä Leviltä. Ei yhtään ylimääräistä latausta koko matkalla kun tänne tultiin. Kannattanee tarkistaa tosiaan oma seksuaalisuus. Vaimoakin naurattaa tuo homoutesi.
Sanoohan Pekkakin Antoniota vaimokseen.
Eläkkeellä saatan kokeilla paristovispilää kun ei kiire minnekään.
Vierailija kirjoitti:
Miehellä on täyssähkö ja minulla bensis.
Mutta nyt on niin kylmä, että sanoin miehelle, että minun on pakko ottaa sähkö alleni tänään, ja hän saa lähteä bensiksellä. En lähde tuonne jäätymään ja ajamaan 8 kilsaa, että tulee lämmin,
eli työmatkasi kestää n. 5 min
Vierailija kirjoitti:
Hmm. Kyllä 500km rangella pärjää kovallakin pakkasella ihan hyvin.
Mulla on vielä 2 dieselautoa, ihan vain siitä syystä ettei ole vielä varaa sähköautoon, mutta en ymmärrä tätä turhaa vastakkainasettelua? Ajakaa millä tykkäätte ja samaten asukaa miten tykkäätte. No problem.
Minulla ei ole mitään sähköautoja vastaan. Mutta en hyväksy EU:n ja Marinin hallituksen asettamaa polttomoottorikieltoa, joka tulee täysmääräisesti voimaan v. 2035. Suomessa se ei toimi.
Ei me oikeustajuuni, miksi piti pakottaa?!!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Terveisiä Leviltä. Ei yhtään ylimääräistä latausta koko matkalla kun tänne tultiin. Kannattanee tarkistaa tosiaan oma seksuaalisuus. Vaimoakin naurattaa tuo homoutesi.
Diesel-autolla tuo ei olekaan temppu eikä mikään.
Einiin, homojen perseet kestää pidempää ajoa. Ei tarvi ees pysähtyä kuselle tai syömään, 6 tuntia yhdeltä istumalta.
Antakaa taas nauraa.
Vierailija kirjoitti:
Ketä tavista kiinnostaa ajella +300km kovinkaan useasti?
Ne, jotka tekevät töitä ja tarvitsevat siihen autoa.
Kokeile sebbo sinäkin joskus työtä, niin ei tarvii kysellä.
ilman pilkkihaalaria 40 kwh