Lue keskustelun säännöt.
Patteriautoilu talvella on hullun hommaa
31.01.2026 |
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9cd12d8f-afa5-427c-ae2f-61e4280d…
Jos range on talvella hikiset 300 km täydellä akulla, siitä on realistisesti käytössä ehkä 250 km, koska harvempi uskaltaa ajaa akkua aivan tyhjän rajamaille etenkään kylmällä talvikelillä.
Tämä on sitten olettaen että ajaminen tapahtuu todella taloudellisesti, joten kaikki ylimääräiset kiihdytykset ja moottoritienopeudet ovat myrkkyä.
Sopii ehkä taajama-alueella kaupassa käytiin jos ei halua jatkuvasti olla lataamassa.
Kommentit (256)
300km riittää hyvin talvellakin. Ei minulla tule päivässä ajettua kesälläkään sitä enemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ohi polttomoottorien: Tammikuussa 2026 raportoitiin, että täyssähköautojen myynti on ohittanut bensiiniautojen myynnin EU:ssa.
AI.
Ei pidä paikkansa. Hybridit, jossa polttomoottori päävoimana oli jätetty (tarkoituksella) pois. Ja kyse oli vain bensiinikäyttöiset autot. Dieseli oli myös jätetty pois.
Sähköautomaffian tekemä valeuutinen se oli. Jälleen.
Sähköautofanaatikot manipuloivat tilastoja ja uutisia pahemmin kuin asuntovälittäjät uutisillaan "nyt nousee hinnat, osta vielä kun ehdit"
Miksi koko ajan pitäisi ajella satojen kilometrien matkoja? Kerran puoleen vuoteen korkeintaan tarvii jonnekin sukulaisten luo ajella kauemmaksi.
Vierailija kirjoitti:
300km riittää hyvin talvellakin. Ei minulla tule päivässä ajettua kesälläkään sitä enemmän.
Hyi saatana, mikä latausrumpa ja ahdistus.
Ajan dieselillä 1000 km ja tankkaan. Kerran-kaksi kuukaudessa. Ei yhtään hyvittaisi jonkun kaapelin ja latauksen kyttäämisen orja olla päivittäin . Mikä teitä patteriuskovaisia oikein vaivaa, kun leikkiautoon tyydytte ja jopa maksatte hirmusummia niistä?
Vierailija kirjoitti:
Miksi koko ajan pitäisi ajella satojen kilometrien matkoja? Kerran puoleen vuoteen korkeintaan tarvii jonnekin sukulaisten luo ajella kauemmaksi.
Ajan työmatkaa melko usein 800 km päivässä. Jopa enemmän. Jos olisit työelämään tutustunut niin ymmärtäisit.
Lähdöt ovat satunnaisia ja nopeitakin, silloin ei ole aikaa odotella latauksia. Sähköauto ei missään tapauksessa toimi minun tapauksessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mulla on kummatkin, mutta diisselillä ajan vain pakosta. Olematon vääntö, ärsyttävä käyntiääni, ponneton teho ja vanhanaikainen voimalinja käytökseltään. Mukava ajaa totaalisessa hiljaisuudessa kun 800Nm on tyhjäkäynniltä alkaen aina ja ratti/penkki/käsinojat lämpenee. Hanskalokeron luukkukin on oman lämmitin, että pysyy repsikalla sääret lämpimänä.
Sähkäri on kotona töpselissä, talvella nyt useammin. Töpseli kiinni ja laturi itse haistelee halvimmat hinnat ja hoitaa auton aina aamuksi valmiiksi. En edes muistanut kuinka tunkkaista hommaa tankkaaminen oli, ennen kuin nyt kävin taas tuon diisselivolvon tankkaamassa varuilta.
Vierailija kirjoitti:
Miksi koko ajan pitäisi ajella satojen kilometrien matkoja? Kerran puoleen vuoteen korkeintaan tarvii jonnekin sukulaisten luo ajella kauemmaksi.
Kysyit oikeasti miksi ihmisillä on töitä, harrastuksia, sukulaisia tai muuta jolloin pitää ajaa. Kaikki ihmiset eivät ole peräkammarin teslasebboja, jonka ajot on kerrotalokodin ja Lidlin välillä. Pyörälläkin ja potkurilla pääsisit. Taksiajelukin tulee halvemmaksi kuin tesla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi koko ajan pitäisi ajella satojen kilometrien matkoja? Kerran puoleen vuoteen korkeintaan tarvii jonnekin sukulaisten luo ajella kauemmaksi.
Kysyit oikeasti miksi ihmisillä on töitä, harrastuksia, sukulaisia tai muuta jolloin pitää ajaa. Kaikki ihmiset eivät ole peräkammarin teslasebboja, jonka ajot on kerrotalokodin ja Lidlin välillä. Pyörälläkin ja potkurilla pääsisit. Taksiajelukin tulee halvemmaksi kuin tesla.
60 0000 euroa plus kulut, taksilla ajelisi melko paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ohi polttomoottorien: Tammikuussa 2026 raportoitiin, että täyssähköautojen myynti on ohittanut bensiiniautojen myynnin EU:ssa.
AI.
Ei pidä paikkansa. Hybridit, jossa polttomoottori päävoimana oli jätetty (tarkoituksella) pois. Ja kyse oli vain bensiinikäyttöiset autot. Dieseli oli myös jätetty pois.
Sähköautomaffian tekemä valeuutinen se oli. Jälleen.
Puhut itsesi kanssa ristiin.
Hybridit ovat poissuljetut, koska ne eivät ole täyssähköautoja. Niitä EI laskettu sähköautoiksi.
Totuus on se, että vuoden 2025 lopussa täyssähköautot (BEV) myivät yli 50 %.
Jos hybridit laskettaisiin sähköautoiksi, tuo prosentti olisi vieläkin suurempi.
Oma "puttemafiasi" yrittää epätoivoisesti taistella tuulimyllyjä (sananmukaisesti) vastaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ohi polttomoottorien: Tammikuussa 2026 raportoitiin, että täyssähköautojen myynti on ohittanut bensiiniautojen myynnin EU:ssa.
AI.
Ei pidä paikkansa. Hybridit, jossa polttomoottori päävoimana oli jätetty (tarkoituksella) pois. Ja kyse oli vain bensiinikäyttöiset autot. Dieseli oli myös jätetty pois.
Sähköautomaffian tekemä valeuutinen se oli. Jälleen.
Puhut itsesi kanssa ristiin.
Hybridit ovat poissuljetut, koska ne eivät ole täyssähköautoja. Niitä EI laskettu sähköautoiksi.
Totuus on se, että vuoden 2025 lopussa täyssähköautot (BEV) myivät yli 50 %.
Jos hybridit laskettaisiin sähköautoiksi, tuo prosentti olisi vieläkin suurempi.
Oma "puttemafiasi" yrittää epätoivoisesti taistella tuulimyllyjä (sananmukaisesti) vast
Ei ei ei. Kun Hybridiautoja, joissa päävoiman lähteensä polttomoottori EI OLE laskettu polttomoottoriautoiksi ollenkaan. Ja niitä on paljon. Kyse on siis h-autoista, joissa minimaallinen ajoakku. Joku termikin sillä oli, en nyt muista.
"Ei ei ei. Kun Hybridiautoja, joissa päävoiman lähteensä polttomoottori EI OLE laskettu polttomoottoriautoiksi ollenkaan."
OK, piti mennä tiedon lähteille ja selvittää.
Tässä on nyt katsantonäkemys siitä, mihin joukkoon hybridit pitäisi laskea.
Niissä on töpseli ja sähkömoottorit -> sähköautoihin.
Ei kun niissä on myös tankki ja ICE -> tavallisiin autoihin.
Koska tuon voi päättää kumpaan suuntaan tahansa, on todellakin verrattu ainoastaan TÄYSsähköautoja ja TÄYS-ICE-autoja, jotka oli sitten jaettu vielä dieseleihin ja bensavehkeisiin.
Näiden prosentit olivat 22.6 (BEV), 22.5 (bensa) ja 10% (diesel).
Jos hybridit sähkönsä vuoksi laskettaisiin sähköautoiksi, ero olisi 67% sähkön eduksi.
Sinä luonnollisesti lasket ne vanhanaikaisiksi kärryiksi, joten ero olisi sinun hyväksesi 73.4%.
Enemmistössä autoista nyt kuitenkin on jo sähkömoottori mukana, se tuosta voidaan vetää johtopäätöksenä.
Onko akun koolla merkitystä jos hybridillä ajaa sen liki 100 km sähköllä on sitten hiusten halkomista. Sähköllähän siinä mennään kaikki peruskeikat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300km riittää hyvin talvellakin. Ei minulla tule päivässä ajettua kesälläkään sitä enemmän.
Hyi saatana, mikä latausrumpa ja ahdistus.
Ajan dieselillä 1000 km ja tankkaan. Kerran-kaksi kuukaudessa. Ei yhtään hyvittaisi jonkun kaapelin ja latauksen kyttäämisen orja olla päivittäin . Mikä teitä patteriuskovaisia oikein vaivaa, kun leikkiautoon tyydytte ja jopa maksatte hirmusummia niistä?
Mikä sua vaivaa kun ahdistut muiden autoilusta ja elämänvalinnoista noin??
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300km riittää hyvin talvellakin. Ei minulla tule päivässä ajettua kesälläkään sitä enemmän.
Hyi saatana, mikä latausrumpa ja ahdistus.
Ajan dieselillä 1000 km ja tankkaan. Kerran-kaksi kuukaudessa. Ei yhtään hyvittaisi jonkun kaapelin ja latauksen kyttäämisen orja olla päivittäin . Mikä teitä patteriuskovaisia oikein vaivaa, kun leikkiautoon tyydytte ja jopa maksatte hirmusummia niistä?
Mikä sua vaivaa kun ahdistut muiden autoilusta ja elämänvalinnoista noin??
Joo, ei kuin hämmästellä polttisfanaatikkojen kirjoituksia. Miksi se haittaa, jos toiset ajavat mieluummin sähköautolla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300km riittää hyvin talvellakin. Ei minulla tule päivässä ajettua kesälläkään sitä enemmän.
Hyi saatana, mikä latausrumpa ja ahdistus.
Ajan dieselillä 1000 km ja tankkaan. Kerran-kaksi kuukaudessa. Ei yhtään hyvittaisi jonkun kaapelin ja latauksen kyttäämisen orja olla päivittäin . Mikä teitä patteriuskovaisia oikein vaivaa, kun leikkiautoon tyydytte ja jopa maksatte hirmusummia niistä?
Mikä sua vaivaa kun ahdistut muiden autoilusta ja elämänvalinnoista noin??
Joo, ei kuin hämmästellä polttisfanaatikkojen kirjoituksia. Miksi se haittaa, jos toiset ajavat mieluummin sähköautolla?
Se vie Venäjältä viimeisetkin kopeekat.
Mitäs sen jälkeen myydään? Toki postinmyyntimorsioita on nyt ylen määrin, mutta nekin loppuu aikanaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meiltä lähtee molemmat patteriautot kun tuo tehosähkömaksu tulee. Toinen myytiin jo.
Tilalle polttomoottoriautot. Tärkeämpää on taloussähkö, ja sekin on jo ihan törkeän kallista varsinkin talvikuukausien aikaan!
Enpä ole ennen kuullut, että joku vaihtaa sähköautosta takaisin polttikseen. Taisit keksiä koko tarinan. Tehomaksu nyt ei ainakaan ole mikään syy vaihtoon. Sitä ei ole pakko ottaa.
Sähköautoon pettynyt vähälahjainen ei tietenkään myönnä virhettä. Sähköautossa pysytään joko ideologisista tai kovapäisyydestä johtun. Eihän muslimikaan vaihda uskontoa.
Kun sähköauton mukavuuteen tottuu niin tankkaamista alkaa pitää todella vaivalloisena. Se on niin helppoa vain kytkeä auto johtoon, kun tulee kotiin. Lisäksi on kivaa että auto on aina lämmin kun lähtee ajamaan eikä ikkunoitakaan tarvi paljoa rapsutella vaikka auto olisi ollut taivasalla.
Jep, halpaa sähköä 👍🏻
Ei pidä paikkansa. Hybridit, jossa polttomoottori päävoimana oli jätetty (tarkoituksella) pois. Ja kyse oli vain bensiinikäyttöiset autot. Dieseli oli myös jätetty pois.
Sähköautomaffian tekemä valeuutinen se oli. Jälleen.