Lue keskustelun säännöt.
Patteriautoilu talvella on hullun hommaa
31.01.2026 |
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9cd12d8f-afa5-427c-ae2f-61e4280d…
Jos range on talvella hikiset 300 km täydellä akulla, siitä on realistisesti käytössä ehkä 250 km, koska harvempi uskaltaa ajaa akkua aivan tyhjän rajamaille etenkään kylmällä talvikelillä.
Tämä on sitten olettaen että ajaminen tapahtuu todella taloudellisesti, joten kaikki ylimääräiset kiihdytykset ja moottoritienopeudet ovat myrkkyä.
Sopii ehkä taajama-alueella kaupassa käytiin jos ei halua jatkuvasti olla lataamassa.
Kommentit (118)
Niin on, mutta eiköhän tuokin hölmöily jää joskus pois. Niin jäi muutkin hullutukset pois.
"Sähköauto toimii pakkasella, mutta toimintasäde lyhenee jopa 2050 % kylmän sään ja suuremman energiankulutuksen vuoksi (lämmitys, vastus)".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ketä tavista kiinnostaa ajella +300km kovinkaan useasti?
Minä työni puolesta 300-800km päivässä. Ei ole sähköautoa, eikä tule. Meidän firman johto on ihan täyspäistä, toisin kuin monessa muussa firmassa, jotka hurahtaneet muotiin. Ja kärsivät siitä.
Vierailija kirjoitti:
On viimeinen talvi kun sähköautolla ajan. Kun piti käydä maaseulla niin joka 100 kilsan jälkeen pakkolatausta, odota pakkasessa . Eikä jaksa kahviakaan juoda odotellessa, maha ei kestä.
Naapuri valitteli että 80 kilsaa voi ajaa näillä pakkasilla sitten on ladattava täällä mittari näyttää -26 C
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ketä tavista kiinnostaa ajella +300km kovinkaan useasti?
Minä työni puolesta 300-800km päivässä. Ei ole sähköautoa, eikä tule. Meidän firman johto on ihan täyspäistä, toisin kuin monessa muussa firmassa, jotka hurahtaneet muotiin. Ja kärsivät siitä.
Niin minäkin ja meidän firman johto on huomannut että sähkärillä pääsee nopeammin ja päästöttömämmin perille. Naurskeltiin juuri tuossa pomon kanssa että jotkut pilipalifirmat vielä homoja palkkaavat.
"Sähköauton ostaminen voi houkutella hinnallaan, mutta riskit ovat merkittäviä. Akun ikääntyminen, raju arvonalenema, ohjelmistojen nopea vanheneminen, talvikäytön ongelmat ja huoltokustannukset tekevät siitä epävarman sijoituksen".
Niinpä Osta Tesla. Osta valkoinen, kun se on halvempi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On viimeinen talvi kun sähköautolla ajan. Kun piti käydä maaseulla niin joka 100 kilsan jälkeen pakkolatausta, odota pakkasessa . Eikä jaksa kahviakaan juoda odotellessa, maha ei kestä.
Naapuri valitteli että 80 kilsaa voi ajaa näillä pakkasilla sitten on ladattava täällä mittari näyttää -26 C
Meillä näyttää-400 ja tuli tuossa juuri 875km pillurallilenkiltä. Aamulla läksin.
Vierailija kirjoitti:
"Sähköauton ostaminen voi houkutella hinnallaan, mutta riskit ovat merkittäviä. Akun ikääntyminen, raju arvonalenema, ohjelmistojen nopea vanheneminen, talvikäytön ongelmat ja huoltokustannukset tekevät siitä epävarman sijoituksen".
Niinpä Osta Tesla. Osta valkoinen, kun se on halvempi.
Miksi se pitäisi ostaa, onko työnantajasi köyhä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kohta Himokselle Tampereelta ja mennään täyssähköllä, bensabemari saa jäädä kotiin.
Insinööri on laskenut ja maantiellä testannut, että sähköauton käytännön toimintamatka 15...20 asteen pakkasella on 0,36 x WLTP. Kovemmilla pakkasilla kerroin pienenee.
Eli jos valmistaja ilmoittaa sähköauton toimintamatkaksi 350 km, niin lataat 126 km ajomatkan välein.
Tässä ei ole huomioitu valmistajan ylioptimista WLPT arvoa, jossa yleensä 5-10% liikaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ostan tankin täyteen bensaa ja saan ajaa huoletta, eikä tarvitse kytätä latauspisteitä.
Tällä mennään kalastamaan yli kaikkien nietosten.
Tämmöinen
https://scdn.autodoc.de/vehicles/800x287/14616.jpg
Vierailija kirjoitti:
Insinööri on laskenut ja maantiellä testannut, että sähköauton käytännön toimintamatka 15...20 asteen pakkasella on 0,36 x WLTP. Kovemmilla pakkasilla kerroin pienenee.
Eli jos valmistaja ilmoittaa sähköauton toimintamatkaksi 350 km, niin lataat 126 km ajomatkan välein.
Tässä ei ole huomioitu valmistajan ylioptimista WLPT arvoa, jossa yleensä 5-10% liikaa.
Miksi ostit sähköauton jonka range on 350? Oletko:
a. homo
b. köyhä
c. tyhmä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kohta Himokselle Tampereelta ja mennään täyssähköllä, bensabemari saa jäädä kotiin.
Asun Jämsässä ja olen hinannut Himokselta aika monta "täyssähköautoa".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Insinööri on laskenut ja maantiellä testannut, että sähköauton käytännön toimintamatka 15...20 asteen pakkasella on 0,36 x WLTP. Kovemmilla pakkasilla kerroin pienenee.
Eli jos valmistaja ilmoittaa sähköauton toimintamatkaksi 350 km, niin lataat 126 km ajomatkan välein.
Tässä ei ole huomioitu valmistajan ylioptimista WLPT arvoa, jossa yleensä 5-10% liikaa.
Miksi ostit sähköauton jonka range on 350? Oletko:
a. homo
b. köyhäc. tyhmä
Jos haluat vastauksia niin tee äänestys.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Insinööri on laskenut ja maantiellä testannut, että sähköauton käytännön toimintamatka 15...20 asteen pakkasella on 0,36 x WLTP. Kovemmilla pakkasilla kerroin pienenee.
Eli jos valmistaja ilmoittaa sähköauton toimintamatkaksi 350 km, niin lataat 126 km ajomatkan välein.
Tässä ei ole huomioitu valmistajan ylioptimista WLPT arvoa, jossa yleensä 5-10% liikaa.
Tyhminkin suomalainen ymmärtää (pl. sähköautofanaatikko), että sähköauto ei sovi Suomeen.
Sähköauto voi tulla kyseeseen, seuraavissa tapauksissa:
-kun ei tarvitse autoa (näyttäminen naapurille, mulla tesla)
-kun ei kiire mihinkään, aikaa on
-kun ei tule äkkilähtöjä (latausta voi odotella loputtomiin ja aina)
-kun on rahaa tuhlata kiinalaiseen saasteeseen, eli kertakäyttöromuun
-kun on vähälahjainen, uutuusvirtojen viemä tai muuten tyhmä pullistelija
-kun on demari, vihreä tai vasemmistoliittolainen, eli sähköautoon pakottajapuolueen uskollinen persiinnuolija
Työmatka yli 200km ja pohjois-lapissa, ei ongelmaa kun latausmahdollisuus myös töissä. Kavereilla noilla edellisillä pitkillä pakkasilla (-30 - 40) hyytyi bensa-, diesel- ja hybridiautoja, yhtään täyssähköä ei. Hybridiä esim ei saa jättää seisomaan päiväkausiksi jos pakkasta -30.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kohta Himokselle Tampereelta ja mennään täyssähköllä, bensabemari saa jäädä kotiin.
Asun Jämsässä ja olen hinannut Himokselta aika monta "täyssähköautoa".
et ole
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Insinööri on laskenut ja maantiellä testannut, että sähköauton käytännön toimintamatka 15...20 asteen pakkasella on 0,36 x WLTP. Kovemmilla pakkasilla kerroin pienenee.
Eli jos valmistaja ilmoittaa sähköauton toimintamatkaksi 350 km, niin lataat 126 km ajomatkan välein.
Tässä ei ole huomioitu valmistajan ylioptimista WLPT arvoa, jossa yleensä 5-10% liikaa.
Tyhminkin suomalainen ymmärtää (pl. sähköautofanaatikko), että sähköauto ei sovi Suomeen.
Sähköauto voi tulla kyseeseen, seuraavissa tapauksissa:
-kun ei tarvitse autoa (näyttäminen naapurille, mulla tesla)
-kun ei kiire mihinkään, aikaa on
-kun ei tule äkkilähtöjä (latausta voi odotella loputtomiin ja aina)
-kun on rahaa tuhlata kiinalaiseen saasteeseen, eli kertakäyttöromuun
-kun on vähälahjainen, uutuusvirtojen viemä tai m
Mitä se patterisebbo näistä on? Kaikkea?
Tällä pakkasella sähköautoilijoita saataa oikeasti kuolla kylmään. Kymmenen lisää niin dieselautoilijat ovat hengenvaarassa, kunb suodatinta ei ole vaihdettu. Jos ette pääse lähtemään lämpimästä tilasta niin -25 on riski kaikille joita ei ole huolettu.
Vierailija kirjoitti:
Ostan tankin täyteen bensaa ja saan ajaa huoletta, eikä tarvitse kytätä latauspisteitä.
Tällä mennään kalastamaan yli kaikkien nietosten.
Tämmöinen
https://scdn.autodoc.de/vehicles/800x287/14616.jpg
MInä lataan kotona enkä seisoskele bensa-asemilla köyhien kanssa pakkasessa pistoolirunkkailemassa. HEH KÖYHÄT HOMOT!
Ei minullakkaan,T.Dieselpena