Lue keskustelun säännöt.
Miksi sähköautoja vastustavien jutuissa jäiset sähköautot hyytyvät pakkaseen, mutta Tekniikan Maailman talviautovertailussa sähköautot..🥶
12.01.2026 |
...ovat vertailun parhaat autot? Talviautovertailu tehtiin Lapissa ja mukana oli myös polttomoottoriautoja. Vertailun viimeinen oli polttomoottoriauto.
Ja Tekniikan Maailman on vielä erillisessä jutussa maininnut sähköauton hyväksi puoleksi hyvät talviominaisuudet. Ei vaaraa polttoaineen ja AdBluen jäätymisestä. Ei tarvetta lämmittää moottoria, että saa auton sisältäkin lämpimäksi. Isosta akusta riittää virtaa tehokkaisiin lämmitysvastuksiin. 12 voltin akkua ei tarvitse rasittaa satojen ampeerien starttivirralla jne. Tasainen painojakauma, takavetokin kulkee hyvin. Sähköauto on heti vetreä eikä kärsi pätkäajostakaan. Öljyn sekaan ei tiivisty polttoainetta ja vettä niin kuin polttiksissa.
Ja hyvänä puolena se, että nykyaikaisen auton energiankulutus pienenee sään lämmetessä keväällä, kun taas polttomoottoriaikakauden autoissa energiankulutus on edelleen ihan järjetön kesät talvet.
Ja onhan se vaan oikeasti ihan h...in mukavaa, kun auton saa puhelimesta hipaisemalla valmiiksi lämpimäksi. Voi lähteä kauluspaita päällä ajamaan talvellakin.
Ja kun lukee noita uutisia Lapin pakkasista niin dieselit siellä ovat jämähtäneet ja bensa-autoissakin paukkuu jakohihnat, jos vaan saa käyntiin.
En kyllä enää ikinä suostuisi ajamaan talvekaan polttomoottoriaikakauden autolla. Sen verran mukavuudenhaluinen olen.
Kommentit (157)
Vierailija kirjoitti:
Ootko lukenut sitä sähköautoilijoiden omaa ajotestiä jonka tekevät vuotuisesti? Löytyy googlettamalla. Se on rehellinen ja puolueeton testi. Ajavat tyyliin Hki-Kuusamo tai vastaavan välin, en muista missä päätepiste on. Loppuraportissa kerrotaan joka autokunnalta esim. latausten määrät ja kestot jne.
En tiedä, ajoivatko tänä vuonna, kun ei ole kiinnostellut, mutta viime vuonna katsoin loppuraporttia ja siellä häntäpään suoriutujissa oli jopa SEITSEMÄÄ latauskertaa 🤣 Jäätävä määrä pysähdyksiä. Joku id4 ainakin oli tehnyt tälläisen suorituksen ja oli niitä muitakin. Kärkiautot oli pysähtyneet 2-3 kertaa lataamaan.
Helsinki-Kuusamo -matkalla se 2-3 pysähdystä on varmaan millä vehkeellä tahansa aika luonnollista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Tekniikan Maailman testit ja vertailut elää jossain ihan omassa todellisuudessaan.
Onhan siellä volkswagenkin aina testeissä menestynyt, kuin toimittajan märkä uni."
No onhan VW usein monilta ominaisuuksiltaa tasaisen hyvä joten ei ole mikään ihme että menetyvät testeissä. Ihan toinen asia on se että niissä on ollut kestävyys- ja laatuongelmia mutta ne tulevat esiin vasta vuosien myötä, ei yksittäisessä testissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ootko lukenut sitä sähköautoilijoiden omaa ajotestiä jonka tekevät vuotuisesti? Löytyy googlettamalla. Se on rehellinen ja puolueeton testi. Ajavat tyyliin Hki-Kuusamo tai vastaavan välin, en muista missä päätepiste on. Loppuraportissa kerrotaan joka autokunnalta esim. latausten määrät ja kestot jne.
En tiedä, ajoivatko tänä vuonna, kun ei ole kiinnostellut, mutta viime vuonna katsoin loppuraporttia ja siellä häntäpään suoriutujissa oli jopa SEITSEMÄÄ latauskertaa 🤣 Jäätävä määrä pysähdyksiä. Joku id4 ainakin oli tehnyt tälläisen suorituksen ja oli niitä muitakin. Kärkiautot oli pysähtyneet 2-3 kertaa lataamaan.
Helsinki-Kuusamo -matkalla se 2-3 pysähdystä on varmaan millä vehkeellä tahansa aika luonnollista.
Ehkä, mutta 4,5 tai 7 ei todellakaan ole.
Vierailija kirjoitti:
"Vastahan oli myrsky jonka jäljiltä oli sähköt poikki monta päivää. Syrjäkyliä on muuallakin kuin pohjoisessa.
Onko se sinulle joku ongelma että syrjässä asuva mielummin luottaa polttikseen? "
Tässä on taas se kummallisuus että sähkökatkojen suurimmaksi ongelmaksi nähdään sähköauto. Ikäänkuin ongelma ei olisi se että jääkaappi lämpenee ja pakastin sulaa, kotona on pimeää ja mökki alkaa nopeasti viilentyä.
Jos näiltä todellisilta haitoilta haluaa välttyä niin säännöllisten sähkökatkojen alueella kannattaa hankkia se agregaatti. Sillä saa sen sähköautonkin akkuun sitten virtaa jos se on jostain syystä ajettu akku tyhjänä kotipihaan juuri silloin kun sähköt katkeavat.
Niin, tai sitten vain ajan polttiksella ja käyttelen aggregaattia vaikka kahvin keittelyyn kun auton lataamiseen. Ruoat säilyy talvella ulkona ja torppa lämpeää puilla, valoakin löytyy ilman sähköä. Sori, mä en vain näe järkeä käyttää aggregaattia auton lataamiseen kun voin ajaa autolla joka käy samalla polttoaineella kun se aggregaatti.
Nämä jotka kritisoivat sähkövatkainta ovat niitä, joilla ei ole mitään omakohtaista kokemusta asiasta. Yleensä matkan varrella on nähty kolme Teslaa tienvarressa, tai kaverin tutun sähköauto hyytyi pakkasessa tai Helsinki-Kuusamo -välillä on kuulemma pysähdytty 7 kertaa lataamaan. Oma auto on joku iso diesel jolla ajaa 1000-1500km yhdellä tankkauksella. Jääräpäisyys ei useinkaan ole fiksua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos ihmisiä kiinnostaa sähkövatkaimella ajo niin mikäs siinä. Mutta itse pidän enemmän rouhea ja kova äänisistä ajokeista. Enkä hiljaa piipertävistä hyrisijöistä.
Vierailija kirjoitti:
Nämä jotka kritisoivat sähkövatkainta ovat niitä, joilla ei ole mitään omakohtaista kokemusta asiasta. Yleensä matkan varrella on nähty kolme Teslaa tienvarressa, tai kaverin tutun sähköauto hyytyi pakkasessa tai Helsinki-Kuusamo -välillä on kuulemma pysähdytty 7 kertaa lataamaan. Oma auto on joku iso diesel jolla ajaa 1000-1500km yhdellä tankkauksella. Jääräpäisyys ei useinkaan ole fiksua.
Aijaisivat nekin Teslalla, mutta kun ei ole rahaa, niin sitä ei ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi olla hehkutuksen arvoista, jos on lämmin autotalli tai parkkihalli, mistä lähteä. Muuten samanlaista kurjuutta se on kuin muillakin autoilla. Mieluummin kotona kuin liikenteessä.
Läheinen sai upouuden sähköauton työsuhdeautoksi ja nyt pakkasilla ovet juuttuu kiinni ja konepeltiä/paksia ei saa auki. Ei uskalla mökille sillä lähteä, kun ei tiedä mihin jumittuu.
Onneksi ei ole oma. Olis maksanut maltaita. 🤨
Luulisi että Teppoa alkaa huolestuttaa kun jo "läheisetkin" vaihtavat sähköön.
Eikä tarvitse edes omaksi ostaa...
Tulee käytettyjä ostavalle kovat ajat, kun polttomoottoriautojen määrä vähenee ja nämä nykyiset alkeellisella akkutekniikalla olevat täyttävät markkinat. Solid State tekniikan autoja ei ole vielä edes valmistettu, joten siinäpä sitä joutuu 10 vuoden päästä raapimaan päätään, mistä saisi käytetyn auton 5000 eurolla. Sellaisen, jolla tarvittaessa pääsisi vaikka edes 300km kerralla kesäoloissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kaverilla on täyssähköauto. Ajaa noin 100km katkoajoa pakkasilla. Kuulemma hermot menee touhussa.
Varmaankin vanha 80km rangen kesäkelissä tarjoava Nissan Leaf tai joju muu vastaava.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ootko lukenut sitä sähköautoilijoiden omaa ajotestiä jonka tekevät vuotuisesti? Löytyy googlettamalla. Se on rehellinen ja puolueeton testi. Ajavat tyyliin Hki-Kuusamo tai vastaavan välin, en muista missä päätepiste on. Loppuraportissa kerrotaan joka autokunnalta esim. latausten määrät ja kestot jne.
En tiedä, ajoivatko tänä vuonna, kun ei ole kiinnostellut, mutta viime vuonna katsoin loppuraporttia ja siellä häntäpään suoriutujissa oli jopa SEITSEMÄÄ latauskertaa 🤣 Jäätävä määrä pysähdyksiä. Joku id4 ainakin oli tehnyt tälläisen suorituksen ja oli niitä muitakin. Kärkiautot oli pysähtyneet 2-3 kertaa lataamaan.
Helsinki-Kuusamo -matkalla se 2-3 pysähdystä on varmaan millä vehkeellä tahansa aika luonnollista.Ehkä, mutta 4,5 tai 7 ei todellakaan ole. 
No mikä oli näiden autojen Range?
Vai ladattiinko usein vaan sen vuoksi noin usein kun kuskin nikotiini- tai eturauhasrange pakotti pysähtymään alta tunnin välein ja samalla oli kätevä hörpätä lisää sähköä akkuun?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Vastahan oli myrsky jonka jäljiltä oli sähköt poikki monta päivää. Syrjäkyliä on muuallakin kuin pohjoisessa.
Onko se sinulle joku ongelma että syrjässä asuva mielummin luottaa polttikseen? "
Tässä on taas se kummallisuus että sähkökatkojen suurimmaksi ongelmaksi nähdään sähköauto. Ikäänkuin ongelma ei olisi se että jääkaappi lämpenee ja pakastin sulaa, kotona on pimeää ja mökki alkaa nopeasti viilentyä.
Jos näiltä todellisilta haitoilta haluaa välttyä niin säännöllisten sähkökatkojen alueella kannattaa hankkia se agregaatti. Sillä saa sen sähköautonkin akkuun sitten virtaa jos se on jostain syystä ajettu akku tyhjänä kotipihaan juuri silloin kun sähköt katkeavat.
Niin, tai sitten vain ajan polttiksella ja käyttelen aggregaattia vaikka kahvin keittelyyn kun auton lataamiseen. Ruoat säilyy talvella ulkona ja
Ettekö te torpparit pärjää traktorillakin?
Vierailija kirjoitti:
Jos ihmisiä kiinnostaa sähkövatkaimella ajo niin mikäs siinä. Mutta itse pidän enemmän rouhea ja kova äänisistä ajokeista. Enkä hiljaa piipertävistä hyrisijöistä.
Se että kun painaa polkimen pohjaan niin selkä painuu istuimeen ja suupielet vetäytyvät taakse eikä mitään ääntä kuulu on kuule melkoinen elämys, jota et selkeästi ole koskaan päässyt kokemaan.
Meille sähkäreille jokapäiväinen ilmiö, joka aina tuo hymyn huulille. Siihen ei väsy koskaan.
Ne, jotka diggaa ympäristöään häiritseviä, Harrikan tasoista melua pitäviä dinokiesejä ovat ympäristöterroristeja, sanan kaikissa muodoissaan.
Tarvitaan nimittäin melkoinen pöläytys CO-kakkosta että pääsee edes lähes vastaavaan suorituskykyyn.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ootko lukenut sitä sähköautoilijoiden omaa ajotestiä jonka tekevät vuotuisesti? Löytyy googlettamalla. Se on rehellinen ja puolueeton testi. Ajavat tyyliin Hki-Kuusamo tai vastaavan välin, en muista missä päätepiste on. Loppuraportissa kerrotaan joka autokunnalta esim. latausten määrät ja kestot jne.
En tiedä, ajoivatko tänä vuonna, kun ei ole kiinnostellut, mutta viime vuonna katsoin loppuraporttia ja siellä häntäpään suoriutujissa oli jopa SEITSEMÄÄ latauskertaa 🤣 Jäätävä määrä pysähdyksiä. Joku id4 ainakin oli tehnyt tälläisen suorituksen ja oli niitä muitakin. Kärkiautot oli pysähtyneet 2-3 kertaa lataamaan.
Helsinki-Kuusamo -matkalla se 2-3 pysähdystä on varmaan millä vehkeellä tahansa aika luonnollista.
Ei ole. Dieselin range on 1200 kilometriä täydellä tankilla ja matka taittuu kyllä kokonaan ilman pakollista lataustaukoakin
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ootko lukenut sitä sähköautoilijoiden omaa ajotestiä jonka tekevät vuotuisesti? Löytyy googlettamalla. Se on rehellinen ja puolueeton testi. Ajavat tyyliin Hki-Kuusamo tai vastaavan välin, en muista missä päätepiste on. Loppuraportissa kerrotaan joka autokunnalta esim. latausten määrät ja kestot jne.
En tiedä, ajoivatko tänä vuonna, kun ei ole kiinnostellut, mutta viime vuonna katsoin loppuraporttia ja siellä häntäpään suoriutujissa oli jopa SEITSEMÄÄ latauskertaa 🤣 Jäätävä määrä pysähdyksiä. Joku id4 ainakin oli tehnyt tälläisen suorituksen ja oli niitä muitakin. Kärkiautot oli pysähtyneet 2-3 kertaa lataamaan.
Helsinki-Kuusamo -matkalla se 2-3 pysähdystä on varmaan millä vehkeellä tahansa aika luonnollista.
Ei ole. Dieselin range on 1200 kilometriä täydellä tankilla ja matka taittuu kyllä kokonaan ilman pakollista lataustaukoakin
Koko auto täynnä kusta ja paskaa kun iskä vetää perheen väkisin yhdellä istumalla kuusamoon. Hienoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Vastahan oli myrsky jonka jäljiltä oli sähköt poikki monta päivää. Syrjäkyliä on muuallakin kuin pohjoisessa.
Onko se sinulle joku ongelma että syrjässä asuva mielummin luottaa polttikseen? "
Tässä on taas se kummallisuus että sähkökatkojen suurimmaksi ongelmaksi nähdään sähköauto. Ikäänkuin ongelma ei olisi se että jääkaappi lämpenee ja pakastin sulaa, kotona on pimeää ja mökki alkaa nopeasti viilentyä.
Jos näiltä todellisilta haitoilta haluaa välttyä niin säännöllisten sähkökatkojen alueella kannattaa hankkia se agregaatti. Sillä saa sen sähköautonkin akkuun sitten virtaa jos se on jostain syystä ajettu akku tyhjänä kotipihaan juuri silloin kun sähköt katkeavat.
Niin, tai sitten vain ajan polttiksella ja käyttelen aggregaattia vaikka kahvin keittelyyn kun auton lataamiseen. Ruoat säilyy talvella ulkona ja
Kyllä saa kauan autoa ladata jollain 500w:n aggregaatilla. Tyypit jotka sähköautoja hehkutta eivät ole ikinä aggregaattia nähneetkään
Näin sähköautoilijana hauska lukea näitä ketjuja, joissa tyypillisesti jo toisella sivulla on sanottu kaikki klassikot kuten dieselin 1000km range..
Elämä varmaan on aika vaikeaa, jos polttiskuskin pitää stressata muiden autovalinnoista? Mitä sillä aidosti on väliä jos joku haluaa itselleen sähköauton? Minä tykkään sähköstä, mutta minulle ei ole kyllä tuon taivaallisen väliä, millä serkku tai naapuri haluaa ajaa, tai haluaako joku ajaa jollain tonnin romulla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ihmisiä kiinnostaa sähkövatkaimella ajo niin mikäs siinä. Mutta itse pidän enemmän rouhea ja kova äänisistä ajokeista. Enkä hiljaa piipertävistä hyrisijöistä.
Se että kun painaa polkimen pohjaan niin selkä painuu istuimeen ja suupielet vetäytyvät taakse eikä mitään ääntä kuulu on kuule melkoinen elämys, jota et selkeästi ole koskaan päässyt kokemaan.
Meille sähkäreille jokapäiväinen ilmiö, joka aina tuo hymyn huulille. Siihen ei väsy koskaan.
Ne, jotka diggaa ympäristöään häiritseviä, Harrikan tasoista melua pitäviä dinokiesejä ovat ympäristöterroristeja, sanan kaikissa muodoissaan.
Tarvitaan nimittäin melkoinen pöläytys CO-kakkosta että pääsee edes lähes vastaavaan suorituskykyyn.
Miksi olet siis aina tien tukkona sen sähkärisi kanssa? Miksi et paina sitä hemmetin poljinta
Niin, paksin luukun mekaniikan suunnitteluhan se on merkittävästi riippuvaista siitä, onko auton vetona dino vai sähkö...
Nyt on sentään päästy "kavereista" "läheisiin".
Edistystä, Teppo.