Lue keskustelun säännöt.
Miksi sähköautoja vastustavien jutuissa jäiset sähköautot hyytyvät pakkaseen, mutta Tekniikan Maailman talviautovertailussa sähköautot..🥶
12.01.2026 |
...ovat vertailun parhaat autot? Talviautovertailu tehtiin Lapissa ja mukana oli myös polttomoottoriautoja. Vertailun viimeinen oli polttomoottoriauto.
Ja Tekniikan Maailman on vielä erillisessä jutussa maininnut sähköauton hyväksi puoleksi hyvät talviominaisuudet. Ei vaaraa polttoaineen ja AdBluen jäätymisestä. Ei tarvetta lämmittää moottoria, että saa auton sisältäkin lämpimäksi. Isosta akusta riittää virtaa tehokkaisiin lämmitysvastuksiin. 12 voltin akkua ei tarvitse rasittaa satojen ampeerien starttivirralla jne. Tasainen painojakauma, takavetokin kulkee hyvin. Sähköauto on heti vetreä eikä kärsi pätkäajostakaan. Öljyn sekaan ei tiivisty polttoainetta ja vettä niin kuin polttiksissa.
Ja hyvänä puolena se, että nykyaikaisen auton energiankulutus pienenee sään lämmetessä keväällä, kun taas polttomoottoriaikakauden autoissa energiankulutus on edelleen ihan järjetön kesät talvet.
Ja onhan se vaan oikeasti ihan h...in mukavaa, kun auton saa puhelimesta hipaisemalla valmiiksi lämpimäksi. Voi lähteä kauluspaita päällä ajamaan talvellakin.
Ja kun lukee noita uutisia Lapin pakkasista niin dieselit siellä ovat jämähtäneet ja bensa-autoissakin paukkuu jakohihnat, jos vaan saa käyntiin.
En kyllä enää ikinä suostuisi ajamaan talvekaan polttomoottoriaikakauden autolla. Sen verran mukavuudenhaluinen olen.
Kommentit (199)
Vierailija kirjoitti:
Tulevaisuus ei ole sähköauton.
Maailma tuntuisi olevan kanssasi jossain määrin eri mieltä.
EV osuus globaalista myynnistä per vuosi:
2020 4%
2021 7%
2022 10%
2023 18%
2024 20%
2025 25%
Jos tuosta piirrät käppyrää niin kasvua kuvataan sanalla "eksponentiaalinen".
Useissa yksittäisissä maissa jo yli 90%.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tulevaisuus ei ole sähköauton.
Mä kyllä veikkaan että henkilöautoissa on. Nuo uudet akkutekniikat tulee sen tekemään. Vetyautot tuskin tulee ikinä kaikkien maailman ihmisten käyttöön. Rekoissa voi kyllä tulla vetypohjaiset polttoaineet käyttöön, ehkä vetykin.
CES messujen antia oli että solid-state akut ovat aikatauluarvioita itseasiassa edellä. Eivät ensimmäiseksi tule autoihin, mutta muissa laitteissa niitä voidaan nähdä melko piankin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
pakkasella kulutus 30-40 kwh/100 km
diesel vie 4 litraa/100 km
litra dieseliä 1,6 eur
ei mitään järkeä paristovispilässä
Melko nuhapumppu diiseli, jos pakkasillakin menee 4l :D
kevyesti 120 km/h suurin sallittu maantienopeus maassamme
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tulevaisuus ei ole sähköauton.
Maailma tuntuisi olevan kanssasi jossain määrin eri mieltä.
EV osuus globaalista myynnistä per vuosi:
2020 4%
2021 7%
2022 10%
2023 18%
2024 20%
2025 25%
Jos tuosta piirrät käppyrää niin kasvua kuvataan sanalla "eksponentiaalinen".
Useissa yksittäisissä maissa jo yli 90%.
Suomen Lapin ja Siperian käyttöongelmat eivät vaikuta globaaliin myyntiin. Norjahan on rannikolla itseasiassa talvella leudompi kuin Suomi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
pakkasella kulutus 30-40 kwh/100 km
diesel vie 4 litraa/100 km
litra dieseliä 1,6 eur
ei mitään järkeä paristovispilässä
4x1,6=6,4€
30+0,11€=3,3€
Ei mitään järkeä dieselissä. Kesällä sähköllä ajaa noin eurolla sataselle.
tavallinen pikalataus 40x0,33=13,2€
Niin ja tavallinen dieselin kulutus on 7,5 litraa sataselle kolmen miloonan kilometrin ajokokemuksella. Eikä dieseliä saa 1,6 eurolla litra, vaan keskihinta on 1,8€ litralta.
7,5x1,8=13,5€ sataselle sekin. Kun ostaa Teslan, niin on ilmaiset pikalataukset.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
pakkasella kulutus 30-40 kwh/100 km
diesel vie 4 litraa/100 km
litra dieseliä 1,6 eur
ei mitään järkeä paristovispilässä
4x1,6=6,4€
30+0,11€=3,3€
Ei mitään järkeä dieselissä. Kesällä sähköllä ajaa noin eurolla sataselle.
tavallinen pikalataus 40x0,33=13,2€
Niin ja tavallinen dieselin kulutus on 7,5 litraa sataselle kolmen miloonan kilometrin ajokokemuksella. Eikä dieseliä saa 1,6 eurolla litra, vaan keskihinta on 1,8€ litralta.
7,5x1,8=13,5€ sataselle sekin. Kun ostaa Teslan, niin on ilmaiset pikalataukset.
vertaat 1900-luvun dieseliä 2020-luvun paristovispilään
Vierailija kirjoitti:
"Ja hyvänä puolena se, että nykyaikaisen auton energiankulutus pienenee sään lämmetessä keväällä, kun taas polttomoottoriaikakauden autoissa energiankulutus on edelleen ihan järjetön kesät talvet."
Tosiasiassa polttomoottoriauto kuluttaa kesällä energiaa suhteessa ihan yhtä paljon vähemmän kuin sähköautokin.
Väärin.
Polttomoottoriautosta suurin osa energiasta kuluu lämpönä harakoille. Talvella sen saa talteen, kesällä ei.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
pakkasella kulutus 30-40 kwh/100 km
diesel vie 4 litraa/100 km
litra dieseliä 1,6 eur
ei mitään järkeä paristovispilässä
Melko nuhapumppu diiseli, jos pakkasillakin menee 4l :D
kevyesti 120 km/h suurin sallittu maantienopeus maassamme
Pahvi keulalla ja webasto lämmittää vähän väliä sisätiloja? 1.6 tai alle oleva lutku varmaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
pakkasella kulutus 30-40 kwh/100 km
diesel vie 4 litraa/100 km
litra dieseliä 1,6 eur
ei mitään järkeä paristovispilässä
Melko nuhapumppu diiseli, jos pakkasillakin menee 4l :D
kevyesti 120 km/h suurin sallittu maantienopeus maassamme
Pahvi keulalla ja webasto lämmittää vähän väliä sisätiloja? 1.6 tai alle oleva lutku varmaan?
talvella suurin sallittu ajonopeus 100 km/h
todellinen nopeus 80 km/h paristovispilän vetäessä letkaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tulevaisuus ei ole sähköauton.
Maailma tuntuisi olevan kanssasi jossain määrin eri mieltä.
EV osuus globaalista myynnistä per vuosi:
2020 4%
2021 7%
2022 10%
2023 18%
2024 20%
2025 25%
Jos tuosta piirrät käppyrää niin kasvua kuvataan sanalla "eksponentiaalinen".
Useissa yksittäisissä maissa jo yli 90%.
Suomen Lapin ja Siperian käyttöongelmat eivät vaikuta globaaliin myyntiin. Norjahan on rannikolla itseasiassa talvella leudompi kuin Suomi.
Ja aivan varmaan autoteollisuus ottaa jatkossakin erityisesti huomioon "Suomen Lapin ja Siperian" asiaskunnan tarpeet (noin 0,0000001% potentiaalisesta ostajaryhmästä).
Niitä 1700 km rangen dinoautoja tullaan valmistamaan maailman tappiin, kun Aslak Jänkhältä sellaisen haluaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Ja hyvänä puolena se, että nykyaikaisen auton energiankulutus pienenee sään lämmetessä keväällä, kun taas polttomoottoriaikakauden autoissa energiankulutus on edelleen ihan järjetön kesät talvet."
Tosiasiassa polttomoottoriauto kuluttaa kesällä energiaa suhteessa ihan yhtä paljon vähemmän kuin sähköautokin.
Väärin.
Polttomoottoriautosta suurin osa energiasta kuluu lämpönä harakoille. Talvella sen saa talteen, kesällä ei.
Tuo talteensaantikin on vähän niin ja näin:
Nuorena insinöörinä lainasin pakkaspäivänä kaverin työsuhde-Sitikkaa ajaakseni Tampereelta Helsinkiin.
Kehäkolmosen kohdalla alkoivat sivuikkunatkin lopulta sulaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näin sähköautoilijana hauska lukea näitä ketjuja, joissa tyypillisesti jo toisella sivulla on sanottu kaikki klassikot kuten dieselin 1000km range..
Elämä varmaan on aika vaikeaa, jos polttiskuskin pitää stressata muiden autovalinnoista? Mitä sillä aidosti on väliä jos joku haluaa itselleen sähköauton? Minä tykkään sähköstä, mutta minulle ei ole kyllä tuon taivaallisen väliä, millä serkku tai naapuri haluaa ajaa, tai haluaako joku ajaa jollain tonnin romulla.
Niin? Dieselautolla ajaa helposti yhdellä tankkauksella 1200 kilometriä.
Miksi koet sen itsellesi niin suurena ongelmana?
Ei aja oikein millään niin pitkää matkaa. Ehkä jollain ysäripassatilla tai 15 vuotiaalla Volvolla voi sen päästä.
508 2012 mallin Peugeotilla menee helposti pitkän matkan maantieajossa yhellä tankillisella (70l) tuo 1500km, enemmänkin kun ajoi rajoitusten mukaan. Kaupunkiajossa ja motarilla tuo 1200km.
Mutta itse kävin "tankilla" monta kertaa tuolla matkalla. Eli ei olisi mikään ongelma heittää sähkistä laturiin siksi aikaa kun syön tai käyn kahvilla. Ostaisinkin sähköauton jos kerrostalossa olisi latausmahdollisuus pörssihinnalla. Ehkä ensi talvena jo onkin. Mökillä se on ja lapset lataa 3v sähköllä tai 8A latauksella autonsa siellä halpona tunteina. Aina on ollut "tankit" täynnä kun lähtevät kotiin. Eikä kuulemma tarvi ladata 250 ja 330km kotimatkoilla edes talvella. Tyytyväisiä ovat autoihinsa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Muistan aikoinaan haastattelun missä Tesla-insinööri kertoi miten Kalifornian homoväestö saataisiin auton rattiin. Ratkaisuksi keksittiin sähköauto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
pakkasella kulutus 30-40 kwh/100 km
diesel vie 4 litraa/100 km
litra dieseliä 1,6 eur
ei mitään järkeä paristovispilässä
Melko nuhapumppu diiseli, jos pakkasillakin menee 4l :D
Suurimnalle osalle ihan riittävä. Rekoista pääsee helposti ohi ja saa sakotkin. Eipähän tuo dieseli näytä tietävän onko pakkanen vai helle, peräjärry perässä vai ei. Kulutuksessa ei isoja eroja. Kaupungissakaan ei saa kulumaan 6 litraa enempää.
Vaimon bensa Volvon (XC60) kulutus heittelee rajusti dieseliin verrattuna ajosta riippuen. Ja saa olla tankilla yhtä usein kuin sähköauto latauksessa.
Vierailija kirjoitti:
Muistan aikoinaan haastattelun missä Tesla-insinööri kertoi miten Kalifornian homoväestö saataisiin auton rattiin. Ratkaisuksi keksittiin sähköauto.
Joo, Elon Musk on juurikin tunnettu LGBTQ-positiivisuudestaan...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muistan aikoinaan haastattelun missä Tesla-insinööri kertoi miten Kalifornian homoväestö saataisiin auton rattiin. Ratkaisuksi keksittiin sähköauto.
Joo, Elon Musk on juurikin tunnettu LGBTQ-positiivisuudestaan...
Elon ei ollut alussa mukana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
pakkasella kulutus 30-40 kwh/100 km
diesel vie 4 litraa/100 km
litra dieseliä 1,6 eur
ei mitään järkeä paristovispilässä
Melko nuhapumppu diiseli, jos pakkasillakin menee 4l :D
kevyesti 120 km/h suurin sallittu maantienopeus maassamme
Pahvi keulalla ja webasto lämmittää vähän väliä sisätiloja? 1.6 tai alle oleva lutku varmaan?
Mitä väliä sillä on, että on 1.6 lutku ( ellei tarvi vetää isoja vaunuja rai trailereita)? Ohi pääsee kuitenkin riittävän rivakasti. Omani on lisäksi lämminkin kun lämmittää tarvittaessa laturin tuottamalla sähköllä. Ja kulutus pieni. Ja näin on suurimmalle osalle dieselin käyttäjiäkin. En tarvi mitää isoa maastokelpoista nelivetorohjaketta vaan tavallisen luotettavan henkilöauton. Nyt se on pieni dieseli lutku. 36000 mittarissa eikä tiedossa olevia vikkoja. Seuraava auto sitten kun tästä alkaa aika jättämään on todennäköisesti täyssähkö.
Vierailija kirjoitti:
Miksi sähköauton omistajilla on tarve mollata polttiksia?
Siksi koska kun ihminen kokee tarpeeksi suuren trauman, niin ihminen alitajuisesti pyrkii suojautumaan siltä ja perustelemaan itselleen, että sähköauto oli hyvä valinta. Ei monikaan halua myöntää, että meni 40k kankkulan kaivoon ja pahimmillaan vielä kalliilla osarilla.
Melko nuhapumppu diiseli, jos pakkasillakin menee 4l :D