Lue keskustelun säännöt.
Miksi sähköautoja vastustavien jutuissa jäiset sähköautot hyytyvät pakkaseen, mutta Tekniikan Maailman talviautovertailussa sähköautot..🥶
12.01.2026 |
...ovat vertailun parhaat autot? Talviautovertailu tehtiin Lapissa ja mukana oli myös polttomoottoriautoja. Vertailun viimeinen oli polttomoottoriauto.
Ja Tekniikan Maailman on vielä erillisessä jutussa maininnut sähköauton hyväksi puoleksi hyvät talviominaisuudet. Ei vaaraa polttoaineen ja AdBluen jäätymisestä. Ei tarvetta lämmittää moottoria, että saa auton sisältäkin lämpimäksi. Isosta akusta riittää virtaa tehokkaisiin lämmitysvastuksiin. 12 voltin akkua ei tarvitse rasittaa satojen ampeerien starttivirralla jne. Tasainen painojakauma, takavetokin kulkee hyvin. Sähköauto on heti vetreä eikä kärsi pätkäajostakaan. Öljyn sekaan ei tiivisty polttoainetta ja vettä niin kuin polttiksissa.
Ja hyvänä puolena se, että nykyaikaisen auton energiankulutus pienenee sään lämmetessä keväällä, kun taas polttomoottoriaikakauden autoissa energiankulutus on edelleen ihan järjetön kesät talvet.
Ja onhan se vaan oikeasti ihan h...in mukavaa, kun auton saa puhelimesta hipaisemalla valmiiksi lämpimäksi. Voi lähteä kauluspaita päällä ajamaan talvellakin.
Ja kun lukee noita uutisia Lapin pakkasista niin dieselit siellä ovat jämähtäneet ja bensa-autoissakin paukkuu jakohihnat, jos vaan saa käyntiin.
En kyllä enää ikinä suostuisi ajamaan talvekaan polttomoottoriaikakauden autolla. Sen verran mukavuudenhaluinen olen.
Kommentit (125)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi sähköauton omistajilla on tarve mollata polttiksia?
Nettikeskusteluita lukiessa sanoisin asian olevan ennemminkin toisinpäin. Paljon enemmän on näitä "ikinä en pattteriautoa osta, ne on leluja enkä ole edes sellaista koskenut, mutta kokeilemattakin tiedän niiden olevan roskaa".
Pelkästään seuraamalla näiden sähkäri-kieltäjien (tai siis tämän yhden) kielenkäyttöä ja eri variaatioita haukkumanimiksi, joilla sähköautoja mollataan, on selvää, että takana on jotain ihan muuta kuin faktapohjaista tietoa.
Sen sijaan meidän sähkömiesten "dinoauto"-kuitti on mielestäni kaunis, asiallinen ja jopa ystävällisen leikillinen tapa viitata näihin viime vuosisadan ihmeisiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En kyllä lapissa tai missään muuallakaan syrjäkylillä pelkän sähköauton varaan jäisi. Sähkökatkot taajamien ulkopuolella kun ei ole mitenkään harvinaisia ja sitten ei autoa latailla.
Koskas viimeksi on jossain Lapin kylässä raportoitu pitempi sähkökatko?
Siinä rajan takana on aika helvetin syrjäisiä norjalaiskyliä, pihat täynnä sähkäreitä...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi sähköauton omistajilla on tarve mollata polttiksia?
Tätä ihmettelen. Varsinkin, kun sähköauton hankinta tyssää usein siihen, ettei ole varaa. Itselläni ei ole varaa, eikä latausmahdollisuutta kotona (kerrostaloasunto kaupungin keskustassa), mutta olisin kiinnostunut sähköautosta, jos olisi omakotitalo, oma sähkötolppa ja korkeampi elintaso. Mistä lähtien Suomi on jakautunut näin kahtia, että rikkaat ylenkatsovat köyhempiä ja köyhät jupisevat kiukkuisina seuratessaan rikkaiden elämää..?
Luulis muutenkin, että sähköautoilijalle pitkässä juoksussa olisi edullisempaa, kun ne eivät lisääntyisi, koska sähköautojen yleistyminen tarkoittaa ihan väkisin sitä, että niitä on pakko ryhtyä verottamaan keinolla millä hyvänsä. Tie-infraa ei ole varaa yllä
No tässä saatiin se typerin argumentti sähköistymistä vastaan tähän mennessä.
Hieno saavutus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En kyllä lapissa tai missään muuallakaan syrjäkylillä pelkän sähköauton varaan jäisi. Sähkökatkot taajamien ulkopuolella kun ei ole mitenkään harvinaisia ja sitten ei autoa latailla.
Koskas viimeksi on jossain Lapin kylässä raportoitu pitempi sähkökatko?
Siinä rajan takana on aika helvetin syrjäisiä norjalaiskyliä, pihat täynnä sähkäreitä...
Pari päivää sitten 40 asteen pakkasessa. Et taida paljonkaan tältä palstalta poistua lukeaksesi uutisia
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ootko lukenut sitä sähköautoilijoiden omaa ajotestiä jonka tekevät vuotuisesti? Löytyy googlettamalla. Se on rehellinen ja puolueeton testi. Ajavat tyyliin Hki-Kuusamo tai vastaavan välin, en muista missä päätepiste on. Loppuraportissa kerrotaan joka autokunnalta esim. latausten määrät ja kestot jne.
En tiedä, ajoivatko tänä vuonna, kun ei ole kiinnostellut, mutta viime vuonna katsoin loppuraporttia ja siellä häntäpään suoriutujissa oli jopa SEITSEMÄÄ latauskertaa 🤣 Jäätävä määrä pysähdyksiä. Joku id4 ainakin oli tehnyt tälläisen suorituksen ja oli niitä muitakin. Kärkiautot oli pysähtyneet 2-3 kertaa lataamaan.
Aina kun puhutaan sähköautosta niin ollaan ajamassa Hangosta Nuorgamiin ennätyspakkasillla.
Jos sellaista reissua on paljon niin dinoauto on ilman muuta paras.
Mutta sin
Johtuisiko ihan siitä syystä, että talvella se lomamatka yleensä kohdistuu johonkin pohjoisen laskettelukeskukseen
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En kyllä lapissa tai missään muuallakaan syrjäkylillä pelkän sähköauton varaan jäisi. Sähkökatkot taajamien ulkopuolella kun ei ole mitenkään harvinaisia ja sitten ei autoa latailla.
Koskas viimeksi on jossain Lapin kylässä raportoitu pitempi sähkökatko?
Siinä rajan takana on aika helvetin syrjäisiä norjalaiskyliä, pihat täynnä sähkäreitä...
Vastahan oli myrsky jonka jäljiltä oli sähköt poikki monta päivää. Syrjäkyliä on muuallakin kuin pohjoisessa.
Onko se sinulle joku ongelma että syrjässä asuva mielummin luottaa polttikseen?
Eipä tuosta V2L ominaisuudesta olis haittaa myrskyjen aikaan, ei pääse ruuat sulamaan vaikka olis sähköt pois pidempäänkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Vastahan oli myrsky jonka jäljiltä oli sähköt poikki monta päivää. Syrjäkyliä on muuallakin kuin pohjoisessa.
Onko se sinulle joku ongelma että syrjässä asuva mielummin luottaa polttikseen? "
Tässä on taas se kummallisuus että sähkökatkojen suurimmaksi ongelmaksi nähdään sähköauto. Ikäänkuin ongelma ei olisi se että jääkaappi lämpenee ja pakastin sulaa, kotona on pimeää ja mökki alkaa nopeasti viilentyä.
Jos näiltä todellisilta haitoilta haluaa välttyä niin säännöllisten sähkökatkojen alueella kannattaa hankkia se agregaatti. Sillä saa sen sähköautonkin akkuun sitten virtaa jos se on jostain syystä ajettu akku tyhjänä kotipihaan juuri silloin kun sähköt katkeavat.
"Vastahan oli myrsky jonka jäljiltä oli sähköt poikki monta päivää. "
Osassa sähköautoja on kätevä ominaisuus nimeltä V2L jolla autosta voi tarpeen vaatiessa ottaa 230v sähköä ulos. Sillä saa vaikka pakastimen pidettyä kylmänä sähkökatkon aikana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Vastahan oli myrsky jonka jäljiltä oli sähköt poikki monta päivää. "
Jos sähköauton akussa ei ole virta ihan nollilla niin sillä pitää kodin kylmälaitteet helposti pyörimässä useita päiviä jos vain autossa on virran ulosotto. Eli oikeasti sähköauto on tässäkin kätevämpi kuin polttis.
Nyt täytyy sanoa että vaikka olen tällainen pappaikäinen ja aina ollut kauhee moottoripää ja teknarin lukija, niin tämän hetkinen auto on lataushybridi, ja kun tämä joskus tulee tiensä päähän niin ilan muuta sähkäri tilalle.
Saa mielellään olla käytetty - akkujen hyytymistä pelätään osin aiheesta mutta kyllä se näkyy liikaakin hinnoissa. Että eläkepappana ja vähän ajavana voisin hyvin ostaa jonkun satatonnia ajetun täyssähkön. Mielellään toisaalta sitten nelivetoinen niin pärjää noilla kitkoilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Voi olla hehkutuksen arvoista, jos on lämmin autotalli tai parkkihalli, mistä lähteä. Muuten samanlaista kurjuutta se on kuin muillakin autoilla. Mieluummin kotona kuin liikenteessä.
Läheinen sai upouuden sähköauton työsuhdeautoksi ja nyt pakkasilla ovet juuttuu kiinni ja konepeltiä/paksia ei saa auki. Ei uskalla mökille sillä lähteä, kun ei tiedä mihin jumittuu.
Onneksi ei ole oma. Olis maksanut maltaita. 🤨
Tekniikan Maailman testit ja vertailut elää jossain ihan omassa todellisuudessaan.
Onhan siellä volkswagenkin aina testeissä menestynyt, kuin toimittajan märkä uni. Aikoinaan se kliimaksi koettiin Opelin ratissa, mutta sitten volsu järjesti paremmat saunaillat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Vastahan oli myrsky jonka jäljiltä oli sähköt poikki monta päivää. Syrjäkyliä on muuallakin kuin pohjoisessa.
Onko se sinulle joku ongelma että syrjässä asuva mielummin luottaa polttikseen? "
Tässä on taas se kummallisuus että sähkökatkojen suurimmaksi ongelmaksi nähdään sähköauto. Ikäänkuin ongelma ei olisi se että jääkaappi lämpenee ja pakastin sulaa, kotona on pimeää ja mökki alkaa nopeasti viilentyä.
Jos näiltä todellisilta haitoilta haluaa välttyä niin säännöllisten sähkökatkojen alueella kannattaa hankkia se agregaatti. Sillä saa sen sähköautonkin akkuun sitten virtaa jos se on jostain syystä ajettu akku tyhjänä kotipihaan juuri silloin kun sähköt katkeavat.
Talvella ei jääkaapit ja pakstimet ole mikään ongelma sähkökatkojen aikana. Harvassa on mökit, joiden lämmitys on sähkön varassa😏
" Läheinen sai upouuden sähköauton työsuhdeautoksi ja nyt pakkasilla ovet juuttuu kiinni ja konepeltiä/paksia ei saa auki. Ei uskalla mökille sillä lähteä, kun ei tiedä mihin jumittuu."
Toimivatko ne ovet sillä sähkömoottorilla vai miten tämä johtuu siitä että kyse on sähköautosta?
Minunkin polttiksessani juuttuu kiusallisen usein bensaluukku ja vasen takaovi kiinni talvella mutta en syytä siitä sitä polttomoottoria.
"Johtuisiko ihan siitä syystä, että talvella se lomamatka yleensä kohdistuu johonkin pohjoisen laskettelukeskukseen "
On ole koskaan ymmärtänyt intoa matkustaa Lappiin niiden pahimpien pakkasten aikaan. Ihan riippumatta siitä millä autolla ajaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Vastahan oli myrsky jonka jäljiltä oli sähköt poikki monta päivää. Syrjäkyliä on muuallakin kuin pohjoisessa.
Onko se sinulle joku ongelma että syrjässä asuva mielummin luottaa polttikseen? "
Tässä on taas se kummallisuus että sähkökatkojen suurimmaksi ongelmaksi nähdään sähköauto. Ikäänkuin ongelma ei olisi se että jääkaappi lämpenee ja pakastin sulaa, kotona on pimeää ja mökki alkaa nopeasti viilentyä.
Jos näiltä todellisilta haitoilta haluaa välttyä niin säännöllisten sähkökatkojen alueella kannattaa hankkia se agregaatti. Sillä saa sen sähköautonkin akkuun sitten virtaa jos se on jostain syystä ajettu akku tyhjänä kotipihaan juuri silloin kun sähköt katkeavat.
Talvella ei jääkaapit ja pakstimet ole mikään ongelma sähkökatkojen aikana. Harvassa on mökit, joiden lämmitys on
Tiedän vaikka kuinka monta mökkiä 50-luvun lautamökeistä uusiin huviloihin, joiden lämmitys on vain sähkön varassa 😉
Nykymökkeihin usein valitaan kevyttakka ihan kustannussyistä. Sillä ei samalla tavalla torppaa lämmitetä, kuin muuratulla tai varaavalla takalla.
"Talvella ei jääkaapit ja pakstimet ole mikään ongelma sähkökatkojen aikana. Harvassa on mökit, joiden lämmitys on sähkön varassa"
No jos sähkökatko tapahtuu pakkasten aikana niin ongelma on hieman pienempi. Tosin mikäänhän ei takaa sen tapahtuvan juuri pakkasten aikana. Syksyllä on usein ne kovimmat myrskyt.
Ja tämän jouluisen myrskyn aikana oli ainakin meidän mökillä lämpötila nollan tuntumassa ja kyllä siinä meni meiltä osa pakasteista pilalle vaikka niitä ulos laitettiinkin.
Enkä sanonut että lämmitys olisi vain sähkön varassa mutta jos saa olla jatkuvasti kipinävahdissa että ei torppa viilene niin kyllä siinä alkaa muutaman päivän jäkeen huumori monilta loppua.
Joten en edelleenkään ymmärrä miten se sähköauto on suurin ongelma pitkien sähkökatkojen aikana.
"Harvassa on mökit, joiden lämmitys on sähkön varassa"
Eli on siis varauduttu. Mutta sähköauton suhteen ei voi varautua? Missä oli se logiikka?
Ajan itse neliveto diesel Bemarilla jossa on hyvin pieni kulutus. Se maksoi 17000€ kolme vuotta sitten. Rakastan sitä.
Kaverilla on ollut nyt pari sähköautoa. Talven haaste on se kun kylmillä keleillä autossa on aika kylmä eikä uskalla pitää lämpöjä täysillä kun range laskee niin paljon ja tulee latausahdistus. Heidän perheessä on myös dieselauto ja hän käykin sillä töissä pakkasella. Muulloin kuin pakkasella on erittäin tyytyväinen sähköautoonsa.
Voisin minäkin ottaa kesäksi sähköauton jos olisi vara pitää kahta autoa.