Lue keskustelun säännöt.
Miksi sähköautoja vastustavien jutuissa jäiset sähköautot hyytyvät pakkaseen, mutta Tekniikan Maailman talviautovertailussa sähköautot..🥶
12.01.2026 |
...ovat vertailun parhaat autot? Talviautovertailu tehtiin Lapissa ja mukana oli myös polttomoottoriautoja. Vertailun viimeinen oli polttomoottoriauto.
Ja Tekniikan Maailman on vielä erillisessä jutussa maininnut sähköauton hyväksi puoleksi hyvät talviominaisuudet. Ei vaaraa polttoaineen ja AdBluen jäätymisestä. Ei tarvetta lämmittää moottoria, että saa auton sisältäkin lämpimäksi. Isosta akusta riittää virtaa tehokkaisiin lämmitysvastuksiin. 12 voltin akkua ei tarvitse rasittaa satojen ampeerien starttivirralla jne. Tasainen painojakauma, takavetokin kulkee hyvin. Sähköauto on heti vetreä eikä kärsi pätkäajostakaan. Öljyn sekaan ei tiivisty polttoainetta ja vettä niin kuin polttiksissa.
Ja hyvänä puolena se, että nykyaikaisen auton energiankulutus pienenee sään lämmetessä keväällä, kun taas polttomoottoriaikakauden autoissa energiankulutus on edelleen ihan järjetön kesät talvet.
Ja onhan se vaan oikeasti ihan h...in mukavaa, kun auton saa puhelimesta hipaisemalla valmiiksi lämpimäksi. Voi lähteä kauluspaita päällä ajamaan talvellakin.
Ja kun lukee noita uutisia Lapin pakkasista niin dieselit siellä ovat jämähtäneet ja bensa-autoissakin paukkuu jakohihnat, jos vaan saa käyntiin.
En kyllä enää ikinä suostuisi ajamaan talvekaan polttomoottoriaikakauden autolla. Sen verran mukavuudenhaluinen olen.
Kommentit (651)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jokainen ajakoon sellaisella autolla, joka sopii omaan tarpeeseen ja johon omat tai lainatut rahat riittävät. Itse en vielä pärjää sähköllä, mutta ymmärrän, että moni muu pärjää.
Lue: rahasi eivät riitä sähköautoon
Mulla riittäisi mutta ei enää siihen riskiin että pitäisi tuplata auton hankintahinta esim. vuoden päästä uuden akun takia.
Eli rahat eivät riitä akkutakuulliseen.
Eli allekirjoitat sen että akkutakuuttoman sähköauton ostaminen on suhteettoman kova riski kuluttajalle.
Missäänhän en niin sanonut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Minä en sähköautosta vaihda enää polttikseen vaikka mikä olisi. Joo, talvella on isompi kulutus ja joutuu lataamaan useammin, mutta mitä sitten. Sähköauton ajomukavuus ja arjen helppous on aivan eri planeetalta.
- Latausluukku jäässä, ei pysty lataamaan ennenkuin on puoli tuntia ährännyt luukun kanssa
- appi ei ota yhteyttä autoon, ei saa esilämmitettyä aamulla
- lataus katkennut yön aikana
- range tippuu pakkasissa ja pätkäajoissa 50% WLTP:stä
- pikalataus talvella on no.. säälittävää
Siinpä nuo suurimmat puutteet. Muuten ihan toimiva.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kokeilin ajaa uutta Toyotan hybridiä niin sehän oli kylmä kuin ruumisarkku. Sähköautossani taas tulee lämmintä ilmaa heti sisään kun lähtee ajamaan vaikka ei olisi edes esilämmittänyt.
Hauska että TM:n testissä taas useampi sähköauto ei pystynyt lämmittämään kabiinia samalla kun tehtiin matkaa, kun startti tapahtui kylmillä autoilla.
Koska niiden lämmittimiä ei mitoiteta pienen persläpikansan tarpeisiin lähteä vitunmoisessa pakkasessa jääkylmällä autolla ajelemaan.
Sitä varten niissä on etäohjaus ja ajastukset että voi aloittaa matkan lämpimällä autolla. Kabiini lämpiää kyllä paikallaan ja auto jaksaa pitää sen lämpimänä ajossakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jokainen ajakoon sellaisella autolla, joka sopii omaan tarpeeseen ja johon omat tai lainatut rahat riittävät. Itse en vielä pärjää sähköllä, mutta ymmärrän, että moni muu pärjää.
Lue: rahasi eivät riitä sähköautoon
Mulla riittäisi mutta ei enää siihen riskiin että pitäisi tuplata auton hankintahinta esim. vuoden päästä uuden akun takia.
Eli rahat eivät riitä akkutakuulliseen.
Eli allekirjoitat sen että akkutakuuttoman sähköauton ostaminen on suhteettoman kova riski kuluttajalle.
Missäänh
Mitäpä sitä itsestäänselvyyksiä turhaan toistelemaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kokeilin ajaa uutta Toyotan hybridiä niin sehän oli kylmä kuin ruumisarkku. Sähköautossani taas tulee lämmintä ilmaa heti sisään kun lähtee ajamaan vaikka ei olisi edes esilämmittänyt.
Hauska että TM:n testissä taas useampi sähköauto ei pystynyt lämmittämään kabiinia samalla kun tehtiin matkaa, kun startti tapahtui kylmillä autoilla.
Hehe.
Webastollista polttisautoa käytetään: esilämmitetään moottori ja kabiini webastolla, ennen ajoon lähtöä
Sähköautoa käytetään: esilämmitetään akku ja kabiini sähköllä, ennen ajoon lähtöä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitten kun tulee n. 800km rangella oleva sähköauto, jossa on mahdollisuus 2 pt-paikkaan ja sähkötoimiseen pt-nostimeen, muutamaan istumapaikkaan, lämpiää/jäähtyy 5-10 minuutissa mukavaan sisälämpötilaan ja kokonaiskustannukset käteisellä/rahoituksella/leasingilla ovat vastaavaan polttisautoon vastaavalla maksutavalla verrattaessa edullisemmat, niin voin harkita 3 tällaisen sähköauton hankkimista. Lämmin talli löytyy jokaiselle valmiiksi, joten liikkeelle lähtö pitäisi niin polttiksella kuin sähköllä onnistua "joka tapauksessa".
Kuinka usein kuskailet pyörätuoli-ihmisiä 800km kusitauotta?
Meidän asiakkaista 99,9% istuu pyörätuolissa, yhteensä viikon aikana heitä kuljetetaan n. 2 500-3500km/auto/vko, tämä tapahtuu osittain myös yöaikaan, mutta pääsääntöiseesti n. klo 5.30-20.30. Pisimmät matkat mitä asiakkaita viedään yhtäjaksoisesti ovat sadoissa kilometreissä, tyypillisesti kuitenkin lyhempiä. Vuorossa kuljettajalle tulee enimmillään 14h aikana yli 800km, on selvää, ettei tätä ajeta 1 autolla nytkään, vaan auto, jolla asiakas viedään sairaalaan n. 500km päästä vaihtuu hoidon aikana toiseen, jolla on jo ajettu aamupäivä, ajetaan se iltapäivän paluu. Tässä reissussa tietysti joudutaan pitämään pieni tauko ja myös vaihdetaan matkalla kuljettajaa, jottei matka-aika veny kohtuuttomasti. Tuo 800 km on minimivaatimus autoillemme siitä syystä, että jos kävisi niin, ettei syystä x ehditä tankata/ ladata, niin matka ei katkea kesken.
Mutta kuten todettua, sitten kun nuo ominaisuudet löytyy ja kulut saadaan polttomoottoriautojen tasolle/alle, niin sähköauto voi olla vaihtoehto. Tällä hetkellä 100litran pa-tankilla meidän autoilla tankki täynnä range näyttää n. 950-1050km...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä en sähköautosta vaihda enää polttikseen vaikka mikä olisi. Joo, talvella on isompi kulutus ja joutuu lataamaan useammin, mutta mitä sitten. Sähköauton ajomukavuus ja arjen helppous on aivan eri planeetalta.
- Latausluukku jäässä, ei pysty lataamaan ennenkuin on puoli tuntia ährännyt luukun kanssa
- appi ei ota yhteyttä autoon, ei saa esilämmitettyä aamulla
- lataus katkennut yön aikana
- range tippuu pakkasissa ja pätkäajoissa 50% WLTP:stä
- pikalataus talvella on no.. säälittävää
Siinpä nuo suurimmat puutteet. Muuten ihan toimiva.
Lääke sinulle. Älä osta Volkkaria, siis
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jokainen ajakoon sellaisella autolla, joka sopii omaan tarpeeseen ja johon omat tai lainatut rahat riittävät. Itse en vielä pärjää sähköllä, mutta ymmärrän, että moni muu pärjää.
Lue: rahasi eivät riitä sähköautoon
Mulla riittäisi mutta ei enää siihen riskiin että pitäisi tuplata auton hankintahinta esim. vuoden päästä uuden akun takia.
Eli rahat eivät riitä akkutakuulliseen.
Moro, kerrotkin lataussähköauton kannattavuuden: miksi ostaa korollisella luotolla akkutakuullinen sähköauto, kun lieasingilla saa vaihtaa vaikka joka vuosi uuden sähköauton ilman haihtuvaa pääomaa?
Sähköauto joka on turvallinen omistaa eli takuullinen on vielä useita vuosia pelkkä varallisuussymboli eikä kukaan heistä ylistäne 200-300tkm jo ajettuja sähköautoja?
"Mitäpä sitä itsestäänselvyyksiä turhaan toistelemaan."
Paitsi ettei se ole mikään itsestäänselvyys vaan kaltaistesi tro llihahmojen peruslän kytys. Vertailukohtana on aina joku 30 vuotias pu hkinu ssittu ysäri-ihme joka ei koskaan hajoa 50€ motonet-osien vertaa enempää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kokeilin ajaa uutta Toyotan hybridiä niin sehän oli kylmä kuin ruumisarkku. Sähköautossani taas tulee lämmintä ilmaa heti sisään kun lähtee ajamaan vaikka ei olisi edes esilämmittänyt.
Hauska että TM:n testissä taas useampi sähköauto ei pystynyt lämmittämään kabiinia samalla kun tehtiin matkaa, kun startti tapahtui kylmillä autoilla.
Koska niiden lämmittimiä ei mitoiteta pienen persläpikansan tarpeisiin lähteä vitunmoisessa pakkasessa jääkylmällä autolla ajelemaan.
Sitä varten niissä on etäohjaus ja ajastukset että voi aloittaa matkan lämpimällä autolla. Kabiini lämpiää kyllä paikallaan ja auto jaksaa pitää sen lämpimänä ajossakin.
Eli polttomoottorin hukkalämmöstä on tässä tapauksessa etua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kokeilin ajaa uutta Toyotan hybridiä niin sehän oli kylmä kuin ruumisarkku. Sähköautossani taas tulee lämmintä ilmaa heti sisään kun lähtee ajamaan vaikka ei olisi edes esilämmittänyt.
Hauska että TM:n testissä taas useampi sähköauto ei pystynyt lämmittämään kabiinia samalla kun tehtiin matkaa, kun startti tapahtui kylmillä autoilla.
Hehe.
Webastollista polttisautoa käytetään: esilämmitetään moottori ja kabiini webastolla, ennen ajoon lähtöä
Sähköautoa käytetään: esilämmitetään akku ja kabiini sähköllä, ennen ajoon lähtöä
Oli vaan molemmissa testin polttiksissa 12V akut valmiiksi sököjä ettei webasto olisi toiminut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitten kun tulee n. 800km rangella oleva sähköauto, jossa on mahdollisuus 2 pt-paikkaan ja sähkötoimiseen pt-nostimeen, muutamaan istumapaikkaan, lämpiää/jäähtyy 5-10 minuutissa mukavaan sisälämpötilaan ja kokonaiskustannukset käteisellä/rahoituksella/leasingilla ovat vastaavaan polttisautoon vastaavalla maksutavalla verrattaessa edullisemmat, niin voin harkita 3 tällaisen sähköauton hankkimista. Lämmin talli löytyy jokaiselle valmiiksi, joten liikkeelle lähtö pitäisi niin polttiksella kuin sähköllä onnistua "joka tapauksessa".
Kuinka usein kuskailet pyörätuoli-ihmisiä 800km kusitauotta?
Meidän asiakkaista 99,9% istuu pyörätuolissa, yhteensä viikon aikana heitä kuljetetaan n. 2 500-3500km/auto/vko, tämä tapahtuu osittain myös yöaikaan, mutta pääsääntöiseesti n. klo 5
Nyt on taas hyvät sadut tulilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä en sähköautosta vaihda enää polttikseen vaikka mikä olisi. Joo, talvella on isompi kulutus ja joutuu lataamaan useammin, mutta mitä sitten. Sähköauton ajomukavuus ja arjen helppous on aivan eri planeetalta.
- Latausluukku jäässä, ei pysty lataamaan ennenkuin on puoli tuntia ährännyt luukun kanssa
- appi ei ota yhteyttä autoon, ei saa esilämmitettyä aamulla
- lataus katkennut yön aikana
- range tippuu pakkasissa ja pätkäajoissa 50% WLTP:stä
- pikalataus talvella on no.. säälittävää
Siinpä nuo suurimmat puutteet. Muuten ihan toimiva.
Latausluukku on jäätynyt pari kertaa, saman verran mitä bensaluukku jäätyi.
Muutenhan nuo ovatkin s k eidaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kokeilin ajaa uutta Toyotan hybridiä niin sehän oli kylmä kuin ruumisarkku. Sähköautossani taas tulee lämmintä ilmaa heti sisään kun lähtee ajamaan vaikka ei olisi edes esilämmittänyt.
Hauska että TM:n testissä taas useampi sähköauto ei pystynyt lämmittämään kabiinia samalla kun tehtiin matkaa, kun startti tapahtui kylmillä autoilla.
Hehe.
Webastollista polttisautoa käytetään: esilämmitetään moottori ja kabiini webastolla, ennen ajoon lähtöä
Sähköautoa käytetään: esilämmitetään akku ja kabiini sähköllä, ennen ajoon lähtöä
Jep. Mutta tilanteessa jossa esim. Lapin junasta purkaudutaan ja lähdetään ajamaan, näemmä sähkärillä pitäisi jäädä väkisin vartiksi parkkiin odottelemaan että auto lämpiää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jokainen ajakoon sellaisella autolla, joka sopii omaan tarpeeseen ja johon omat tai lainatut rahat riittävät. Itse en vielä pärjää sähköllä, mutta ymmärrän, että moni muu pärjää.
Lue: rahasi eivät riitä sähköautoon
Mulla riittäisi mutta ei enää siihen riskiin että pitäisi tuplata auton hankintahinta esim. vuoden päästä uuden akun takia.
Eli rahat eivät riitä akkutakuulliseen.
Moro, kerrotkin lataussähköauton kannattavuuden: miksi ostaa korollisella luotolla akkutakuullinen sähköauto, kun lieasingilla saa vaihtaa vaikka joka vuosi uuden sähköauton ilman haihtuvaa pääomaa?&
Ihan vapaasti ostaa liisarin jos se tuntuu parhaimmalta vaihtoehdolta. Monelle vähän ajavalle se onkin halvin tapa ajella uudehkolla autolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kokeilin ajaa uutta Toyotan hybridiä niin sehän oli kylmä kuin ruumisarkku. Sähköautossani taas tulee lämmintä ilmaa heti sisään kun lähtee ajamaan vaikka ei olisi edes esilämmittänyt.
Hauska että TM:n testissä taas useampi sähköauto ei pystynyt lämmittämään kabiinia samalla kun tehtiin matkaa, kun startti tapahtui kylmillä autoilla.
Hehe.
Webastollista polttisautoa käytetään: esilämmitetään moottori ja kabiini webastolla, ennen ajoon lähtöä
Sähköautoa käytetään: esilämmitetään akku ja kabiini sähköllä, ennen ajoon lähtöä
Näissä on yksi merkittävä ero, jolla on suuri merkitys niille, jotka ajavat enimmäkseen lyhyttä kaupunkiajoa. Minkään auton 12V akku ei kestä webaston käyttöä, jos akku ei lataannu tarpeeksi lämmityskertojen välissä. Sähköautolla ei ole samaa ongelmaa. Esilämmitystä voi käyttää niin paljon kuin haluaa. Minulle tämä on niin iso parannus, että paluuta polttomoottoriautoon ei ole.
Se on se rangen romahdus. Oma bensa-auto alkaa varoittamaan "polttoaine lopussa" kun rangea jäljellä 110-130km. Talvikelissä sähköautolla tarkoittaa helposti sitä, että hälyttäisi kun "tankki" on puolivälissä.
Jos ajaa vain lyhyitä matkoja ei tietenkään haittaa.
Kun vaan annettaisiin ihmisten ajaa sillä, mikä itselle parhaiten sopii. Joillekin se on sähköauto, joillekin bensa ja joillekin sitten jotain siltä väliltä.
Itselle vähän, pienehköllä autolla ja pääasiassa maantietä ajavana, ilman kotilatausmahdollisuutta olevana ei sähköautossa ole mitään järkeä - kuluissa ei säästäisi ja huolia tulisi lisää. Tuttu taas käy päivittäin 80km päässä töissä isolla katumaasturilla ja saa ladattua omakotitalon liittymästä, niin sähköautossa voi olla paljonkin järkeä, kun polttoainekuluissa säästää 200-300€/kk.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kokeilin ajaa uutta Toyotan hybridiä niin sehän oli kylmä kuin ruumisarkku. Sähköautossani taas tulee lämmintä ilmaa heti sisään kun lähtee ajamaan vaikka ei olisi edes esilämmittänyt.
Hauska että TM:n testissä taas useampi sähköauto ei pystynyt lämmittämään kabiinia samalla kun tehtiin matkaa, kun startti tapahtui kylmillä autoilla.
Koska niiden lämmittimiä ei mitoiteta pienen persläpikansan tarpeisiin lähteä vitunmoisessa pakkasessa jääkylmällä autolla ajelemaan.
Sitä varten niissä on etäohjaus ja ajastukset että voi aloittaa matkan lämpimällä autolla. Kabiini lämpiää kyllä paikallaan ja auto jaksaa pitää sen lämpimänä ajossakin.
Eli polttomo
Tottakai, kylmässä sitä joutuu heittämään vähemmän hukkaan. Hukkaan sitä menee silti aina.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kokeilin ajaa uutta Toyotan hybridiä niin sehän oli kylmä kuin ruumisarkku. Sähköautossani taas tulee lämmintä ilmaa heti sisään kun lähtee ajamaan vaikka ei olisi edes esilämmittänyt.
Hauska että TM:n testissä taas useampi sähköauto ei pystynyt lämmittämään kabiinia samalla kun tehtiin matkaa, kun startti tapahtui kylmillä autoilla.
Hehe.
Webastollista polttisautoa käytetään: esilämmitetään moottori ja kabiini webastolla, ennen ajoon lähtöä
Sähköautoa käytetään: esilämmitetään akku ja kabiini sähköllä, ennen ajoon lähtöä
Oli vaan molemmissa testin polttiksissa 12V akut valmiiksi sököjä ettei webasto olisi toiminut.
Niin oli, ihmettelen suuresti. Autot ovat uusia ja silti akku sökö
Helpompaa ostaa yli 160tkm ajettu auto niin akkutakuu on loppu jo ostettaessa. Ja sit voikin jännätä osuuko omalle kohdalle.