Lue keskustelun säännöt.
Miksi sähköautoja vastustavien jutuissa jäiset sähköautot hyytyvät pakkaseen, mutta Tekniikan Maailman talviautovertailussa sähköautot..🥶
12.01.2026 |
...ovat vertailun parhaat autot? Talviautovertailu tehtiin Lapissa ja mukana oli myös polttomoottoriautoja. Vertailun viimeinen oli polttomoottoriauto.
Ja Tekniikan Maailman on vielä erillisessä jutussa maininnut sähköauton hyväksi puoleksi hyvät talviominaisuudet. Ei vaaraa polttoaineen ja AdBluen jäätymisestä. Ei tarvetta lämmittää moottoria, että saa auton sisältäkin lämpimäksi. Isosta akusta riittää virtaa tehokkaisiin lämmitysvastuksiin. 12 voltin akkua ei tarvitse rasittaa satojen ampeerien starttivirralla jne. Tasainen painojakauma, takavetokin kulkee hyvin. Sähköauto on heti vetreä eikä kärsi pätkäajostakaan. Öljyn sekaan ei tiivisty polttoainetta ja vettä niin kuin polttiksissa.
Ja hyvänä puolena se, että nykyaikaisen auton energiankulutus pienenee sään lämmetessä keväällä, kun taas polttomoottoriaikakauden autoissa energiankulutus on edelleen ihan järjetön kesät talvet.
Ja onhan se vaan oikeasti ihan h...in mukavaa, kun auton saa puhelimesta hipaisemalla valmiiksi lämpimäksi. Voi lähteä kauluspaita päällä ajamaan talvellakin.
Ja kun lukee noita uutisia Lapin pakkasista niin dieselit siellä ovat jämähtäneet ja bensa-autoissakin paukkuu jakohihnat, jos vaan saa käyntiin.
En kyllä enää ikinä suostuisi ajamaan talvekaan polttomoottoriaikakauden autolla. Sen verran mukavuudenhaluinen olen.
Kommentit (652)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajatellaanpa et ööö vuonna 2030 tai luvulla Suomessa olisi ööö jotain 400.000 sähköautoa. Sitten ilmestyy vetyauto? Kukaan ei halua kuulakkaan enää sähköautosta. Siis akullisista sähköautoista. Siitä maantie- ja rengassyöpöstä autosta. Suomeksi tarkoittaa et 400.000 autoa lähtee baaliin! Järkky määrä. Mutta vielä järkympää et käytettyjen autojen markkinoilta katoaa 400.000 autoa! Nuoret miehet huutaa tuskissaan seisoskellessaan linja-autopysäkillä! kaikkee romua ruvetaan rahtaan meille euroopasta tyydyttämään nuoria miehiä...-))?
Sähköautoon voi retrofitata polttokennon. Sähkömoottori vetyautoakin kuljettaa, akun kautta
Totta. Kaiken voi vaihtaa. Mutta mikä lie...hinta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olen sähköautoilija, mutta ei minulla ole mitään vetyteknologia vastaana Siellä vaan tahtoo tulla ne fysiikan lait eteen.
Jotta vetyauto olisi ilmastomielessä ympäristöystävällinen, tulee vedyn olla vihreää, eli tuotettu elektrolyysillä uusiutuvalla sähköllä vedestä. Nykytekniikoilla elektrolyysin hyötysuhde on 60-70 %. Akkujen lataushäviöt ovat 5-20 %, eli energiaa hukkuu paljon vähemmän.
Lisäksi vedyn varastointi ja jakelu on vaikeaa ja vaatii paljon energiaa. Pienen molekyylikokonsa vuoksi vety vaatii todella tiiviitä säilytysratkaisuja, jotka ovat kalliita. Sähköauto sitävastoin voidaan ladata käytännössä lähes jokaisesta pistorasiasta.
Vihreä vety saattaisi olla hyvä ratkaisu raskaaseen liikenteeseen tai ilmailuun. Nähtäväksi jää.
Minulla ei muuten ole neljän sähköautoiluvuoden aikana ole minkäänlaisia talviautoiluongelmia. Yli kolmenkymmenen asteen pakkasessakin auto on toiminut moitteetta. Toki range on aika lyhyt, mutta aika monilla tutuilla oli ongelmia saada polttomoottorit yleensä tulille. Varsinkin uudet webasto-autot, joihin ei ole asennettu verkkovirralla toimivaa akkulaturia tuntuivat tuottavan ongelmia.
Kylä korjaamotkin saa pakkasessa hyytyneen polttomoottori auton kyllä liikkeelle ja sähköautoista sitten nostellaan lähinnä käsiä.
Vierailija kirjoitti:
Olen sähköautoilija, mutta ei minulla ole mitään vetyteknologia vastaana Siellä vaan tahtoo tulla ne fysiikan lait eteen.
Jotta vetyauto olisi ilmastomielessä ympäristöystävällinen, tulee vedyn olla vihreää, eli tuotettu elektrolyysillä uusiutuvalla sähköllä vedestä. Nykytekniikoilla elektrolyysin hyötysuhde on 60-70 %. Akkujen lataushäviöt ovat 5-20 %, eli energiaa hukkuu paljon vähemmän.
Lisäksi vedyn varastointi ja jakelu on vaikeaa ja vaatii paljon energiaa. Pienen molekyylikokonsa vuoksi vety vaatii todella tiiviitä säilytysratkaisuja, jotka ovat kalliita. Sähköauto sitävastoin voidaan ladata käytännössä lähes jokaisesta pistorasiasta.
Vihreä vety saattaisi olla hyvä ratkaisu raskaaseen liikenteeseen tai ilmailuun. Nähtäväksi jää.
Minulla ei muuten ole neljän sähköautoiluvuoden aikana ole minkäänlaisia talviautoiluongelmia. Yli kolmenkymmenen asteen pakkasessakin auto on toiminut moitteetta. Toki range o
Mutta vastaboolissa tankkauksen nopeus, 5 minsaa. Ei kukaan kuvittele että jos kaikilla on sähköauto niitä lataustolppia olisi kaikille, siis satoja joka paikassa? Ei taatusti tule.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Täälläkin hyvät kokemukset talvisesta sähköautoilusta. Ei tosiaan ole valittamista. Pitkääkin matkaa on tullut ajettua, ja toimii siinäkin hyvin koska kuitenkin pysähtyisin tankkaamaan, vessaan, jaloittelemaan ja vähintään kahville.
Moni autokorjaamo saa elantonsa jäätyneiden polttomoottoriautojen korjaamisesta ja siksi ovat kynsin ja hampain sähköautoja vastaan. Tosin anonyymisti netissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Kylä korjaamotkin saa pakkasessa hyytyneen polttomoottori auton kyllä liikkeelle ja sähköautoista sitten nostellaan lähinnä käsiä."
Noin voi olla nyt mutta kyllä nekin aika pian sähköautojen korjauksen oppivat.
Vierailija kirjoitti:
"Kylä korjaamotkin saa pakkasessa hyytyneen polttomoottori auton kyllä liikkeelle ja sähköautoista sitten nostellaan lähinnä käsiä."
Noin voi olla nyt mutta kyllä nekin aika pian sähköautojen korjauksen oppivat.
Onneksi Traficom on pienen ihmisen asialla ja pian tulee voimaan Lex Jesse ja Kokkolan autohuolto ja muut villit korjaamot saavat vaihtaa patteriautoon Wunderbaumin tuoreempaan ja kaikki muut korjaukset menevät merkkihuolloille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Aging Wheels and Technology Connections
Can an Electric Truck Tow Long Distance?
Lopputulos: Sähköauto vetää hyvin, mutta kun se pitäisi toimia kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Tätä sähköauton mukavuutta talviajossa voisi hehkuttaa vaikka kuinka paljon. Sitä ei ymmärrä ennen kuin itse kokee. Ei haittaa vaikka range tippuu. Sen kanssa on helppo elää ja se on pieni hinta kaikesta mukavuudesta.
Uskoa riittää,mikäs siinä sitten.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Äänekkäimmät sähköautovastustajat ovat pääasiassa perussuomalaisia motoristeja ja kaikki heidän juttunsa persustuu valehteluun ja vääristelyyn.
Vierailija kirjoitti:
Moni autokorjaamo saa elantonsa jäätyneiden polttomoottoriautojen korjaamisesta ja siksi ovat kynsin ja hampain sähköautoja vastaan. Tosin anonyymisti netissä.
Kannattaa lukea tosiasia sähköautoihin erikoistuneesta autovuokraamosta ja kuinka sitten kävikään.Korjauskulut ja arvonalema vei pohjan liiketoiminnalta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vattuako luette sähköautojen vastustajien/puolustajien juttuja?
Kokeilin ajaa uutta Toyotan hybridiä niin sehän oli kylmä kuin ruumisarkku. Sähköautossani taas tulee lämmintä ilmaa heti sisään kun lähtee ajamaan vaikka ei olisi edes esilämmittänyt.
Vierailija kirjoitti:
Kokeilin ajaa uutta Toyotan hybridiä niin sehän oli kylmä kuin ruumisarkku. Sähköautossani taas tulee lämmintä ilmaa heti sisään kun lähtee ajamaan vaikka ei olisi edes esilämmittänyt.
Etkö osannut lämpöä säätää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaverilla on täyssähköauto. Ajaa noin 100km katkoajoa pakkasilla. Kuulemma hermot menee touhussa.
24.11.2025 Talvipakkasilla sähköauton toimintasäde pienenee tyypillisesti 20-40% verrattuna valmistajan ilmoittamiin lukemiin. Kovimmilla pakkasilla (-20C ja alle) pudotus voi olla jopa 50%.
Jos toimintamatka ilmoitetaan 350km, niin kovemmalla pakkasella (-20C) normaali ajomatka on 0,5 x 0,6 x 350 = 105 km. Eli 100 kilometrin katkoajot ovat aivan normaalia halvemmille sähköautoille, joiden toimintamatka luokkaa 300-400km. Onko tuollaisessa autossa mitää tolkkua, se on jo toinen kyssäri. Kukaan paljon ajava ei tuollaista ostaisi.
Pätkäajo kovalla pakkasella on pahinta myrkkyä etenkin pikkuakkuisille sähköautoille kun auto pitää aina lämmittää uudestaan ja uudestaan, mutta se ei haittaa mitään, jos voi ladata kotipihassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kokeilin ajaa uutta Toyotan hybridiä niin sehän oli kylmä kuin ruumisarkku. Sähköautossani taas tulee lämmintä ilmaa heti sisään kun lähtee ajamaan vaikka ei olisi edes esilämmittänyt.
Etkö osannut lämpöä säätää.
Miten sitä olisi pitänyt säätää? Minulla on sähköautossa lämpö laitettu 17 asteeseen niin se on lämpimämpi kuin Toyotan Hybridi johon oli laitettu 21 astetta. Joskus 15 minuutin jälkeen alkoi tulla edes vähän lämmintä ilmaa. Aivan hirveitä nämä polttikset kylmässä. Tuulilasin sulatuskin piti laittaa aina erikseen päälle kun alkoi vetää jäähän. Oli sekin toki parempi kuin joku manuaalivatkain.
Minä en sähköautosta vaihda enää polttikseen vaikka mikä olisi. Joo, talvella on isompi kulutus ja joutuu lataamaan useammin, mutta mitä sitten. Sähköauton ajomukavuus ja arjen helppous on aivan eri planeetalta.
Sähköautoon voi retrofitata polttokennon. Sähkömoottori vetyautoakin kuljettaa, akun kautta