Sähköauto pilasi elämän

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"No, esim. viime talvena piti lämpöpuhaltimella sulatella luukkua, kun oli lukitustappi jäätynyt kiinni. Kantsii tsekata, että se aukeaa ennen kuin ajelee akun tyhjäksi, ettei mene sormi suuhun. Tänään itseasiassa lataus kesti noin tunnin normaalia kauemmin kolmivaihelaturillakin 80 % asti. Lämpötila -27 C. Rehellisesti sanottuna en ostaisi sähkistä jonnekin periferiaan, ellei olisi omasta takaa autotallia."

Täysin sama luukun jäätyminen voi käydä bensatankin luukun kanssa. Ei liity yhtään mitenkään sähköautoiluun.

 

Sillä erotuksella, että sähköauton akku on hyvin äkkiä tyhjä äärimmäisissä olosuhteissa, kun bensa-autossa on tankissa löpöä edelleenkin.

Ainoastaan bensalenkkari voi niin typerä olla, että ajaa akun yllättävästi tyhjäksi.

Vierailija kirjoitti:

Mistä autosta on parissa vuodessa sulanut suurin osa, mutta on kuitenkin niin epäluotettava ettei pakkasilla uskalla ajaa?

No nimenomaan!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun ajaa  Toyotalla ei ole ongelmia ainakaan auton kanssa.

Ajaako Toyotalla kukaan alle 70-vuotias?

 

Ajaa, koska kyseessä on objektiivisesti arvioiden paras auto, katsastustilastojen ykkönen.

Eikä ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Ihan sama onko kontrollia vai ei.  Jos sähköauton jättää pakkaseen ilman sähköä, akku melko tyhjänä niin ei mene viikkoakaan, voi mennä vain päiviä, niin akku on vaurioitunut."

 

Yliarvioit pahasti sähkön tarpeen lämmityksen ja ajamisen välillä.

Ja kuka jättäisi tyhjäakkuisen auton "päiviksi" pakkaseen?

 

Ei varmaan kukaan tahallaan, mutta yllättäviä ongelmia voi tulla ja ei esimerkiksi lataus toimi kylmän vuoksi. Silloin pitää löytää auto- tai parkkihalli, missä saa autoa vähän lämmitettyä edes vähän. En todellakaan hankkisi Lappiin, jos ei ole omaa autotallia, koska tällaiset mahdollisuudet syrjäseuduilta puuttuvat.

Lataus toimii kylmässä ihan yhtä hyvin kuin lämpimässäkin. Lapissa ei sitten liene kodassa sähköjä, jos sinne ei ole mahdollista a

Lataushan ei todellakaan toimi "yhtä hyvin" kylmässä kuin lämpimässä. Toimii, mutta ei yhtä hyvin, todellakaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun ajaa  Toyotalla ei ole ongelmia ainakaan auton kanssa.

Ajaako Toyotalla kukaan alle 70-vuotias?

 

Ajaa, koska kyseessä on objektiivisesti arvioiden paras auto, katsastustilastojen ykkönen.

Eikä ole.

Missä katsastustilastossa Toyota ei ole ykkönen?

"Lataushan ei todellakaan toimi "yhtä hyvin" kylmässä kuin lämpimässä. Toimii, mutta ei yhtä hyvin, todellakaan."

Aivan varmasti toimii. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"No, esim. viime talvena piti lämpöpuhaltimella sulatella luukkua, kun oli lukitustappi jäätynyt kiinni. Kantsii tsekata, että se aukeaa ennen kuin ajelee akun tyhjäksi, ettei mene sormi suuhun. Tänään itseasiassa lataus kesti noin tunnin normaalia kauemmin kolmivaihelaturillakin 80 % asti. Lämpötila -27 C. Rehellisesti sanottuna en ostaisi sähkistä jonnekin periferiaan, ellei olisi omasta takaa autotallia."

Täysin sama luukun jäätyminen voi käydä bensatankin luukun kanssa. Ei liity yhtään mitenkään sähköautoiluun.

 

Sillä erotuksella, että sähköauton akku on hyvin äkkiä tyhjä äärimmäisissä olosuhteissa, kun bensa-autossa on tankissa löpöä edelleenkin.

Ainoastaan bensalenkkari voi niin typerä olla, että ajaa akun yllättävästi tyhjäksi.

Vain fanaatikko ei pysty myöntämään, ettei sähköautoissa ole heikkouksia. Itse pystyn ymmärtämään varsin hyvin, miksi jotkut pari vuotta sitten ryntäsivät samanlaisilla keleillä vaihtamaan auton toiseen. Eivät olleet ottaneet selvää mitä ostivat. Itse pystyn hyppäämään hätätilassa vaikka bussiin, joten tulen toimeen vallan mainiosti sähkiksen kanssa.

Vierailija kirjoitti:

"No, esim. viime talvena piti lämpöpuhaltimella sulatella luukkua, kun oli lukitustappi jäätynyt kiinni. Kantsii tsekata, että se aukeaa ennen kuin ajelee akun tyhjäksi, ettei mene sormi suuhun. Tänään itseasiassa lataus kesti noin tunnin normaalia kauemmin kolmivaihelaturillakin 80 % asti. Lämpötila -27 C. Rehellisesti sanottuna en ostaisi sähkistä jonnekin periferiaan, ellei olisi omasta takaa autotallia."

 

Luukku ei ole se, mistä puhuttiin ja juu, pakkasella saattaa ihan siitä polttiksestakin se luukku jäätyä joten se ei ole mitenkään erityinen sähköauton ongelma. Kotona lataamisestahan tässä olikin kyse ja mitään ongelmaa ei ole pitää autoa piuhassa vaikka koko yötä. Hyvin latautuu. Ja latauksen kestohan pikalaturilla on kiinni siitä, onko akun esilämmitys vai ei. Se on ihan valintakysymys.

Jos olisit joskus omistanut auton, tietäisit että lataus- ja polttoaineluukuissa on iso ero ja ensinmainittu on huomattavasti herkempi jäätymään, etenkin sen lukitusmekanismi joka on yllättävän monessa sähköautossa samanlainen rimpula.

Ihmiset pilkkaavat, ketkä? Jotkut bensalenkkari maalaisjuntit joilla ei ole varaa sähköautoon? 

Käytettynä ei kannata missään nimessä ostaa sähkäriä

Vierailija kirjoitti:

"Lataushan ei todellakaan toimi "yhtä hyvin" kylmässä kuin lämpimässä. Toimii, mutta ei yhtä hyvin, todellakaan."

Aivan varmasti toimii. 

Eli sinusta esim. neljä kertaa hitaampi lataus talvella kesään verrattuna on yhtä hyvin ?

Vierailija kirjoitti:

Tämä on yleinen ongelma josta ei uskalleta puhua ja ei siitä saa puhua en ymmärrä miksi..? Siis sähköautojen olemattomasta jälleenmyyntiarvosta..

Toinen ongelma on akut ja niiden säteilyn aiheuttama pahoinvointi, hermosto-oireet ja päänsärky. Puoli tuntia sähköauton kyydissä ja oireita ilmaantuu. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"No, esim. viime talvena piti lämpöpuhaltimella sulatella luukkua, kun oli lukitustappi jäätynyt kiinni. Kantsii tsekata, että se aukeaa ennen kuin ajelee akun tyhjäksi, ettei mene sormi suuhun. Tänään itseasiassa lataus kesti noin tunnin normaalia kauemmin kolmivaihelaturillakin 80 % asti. Lämpötila -27 C. Rehellisesti sanottuna en ostaisi sähkistä jonnekin periferiaan, ellei olisi omasta takaa autotallia."

 

Luukku ei ole se, mistä puhuttiin ja juu, pakkasella saattaa ihan siitä polttiksestakin se luukku jäätyä joten se ei ole mitenkään erityinen sähköauton ongelma. Kotona lataamisestahan tässä olikin kyse ja mitään ongelmaa ei ole pitää autoa piuhassa vaikka koko yötä. Hyvin latautuu. Ja latauksen kestohan pikalaturilla on kiinni siitä, onko akun esilämmitys vai ei. Se on ihan valintakysymys.

 

Jos olisit joskus omistanut auton, tietäisit että

Jankutat aivan turhaan latausluukusta, kun topikkina on lataus. Luultavasti olen omistanut useampia autoja kuin sinä tulet omistamaan ja kyllä; minulla on kohta kolme vuotta ollut sähköauto.

Köyhät vinkuu kun ei ole varaa Teslaan tai muuhun sähköautoon. 

Kenellä muuten on bensapumppu kotona? Sähköä löytyy joka talosta

Ei sulla Teppo ole edes autoa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä on yleinen ongelma josta ei uskalleta puhua ja ei siitä saa puhua en ymmärrä miksi..? Siis sähköautojen olemattomasta jälleenmyyntiarvosta..

 

Toinen ongelma on akut ja niiden säteilyn aiheuttama pahoinvointi, hermosto-oireet ja päänsärky. Puoli tuntia sähköauton kyydissä ja oireita ilmaantuu. 

Jaaha, ja koronarokotteessa on 5g siruja (vai oliko se kitaravahvistin)?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Lataushan ei todellakaan toimi "yhtä hyvin" kylmässä kuin lämpimässä. Toimii, mutta ei yhtä hyvin, todellakaan."

Aivan varmasti toimii. 

 

Eli sinusta esim. neljä kertaa hitaampi lataus talvella kesään verrattuna on yhtä hyvin ?

Se on valinta, hankkiiko auton ilman akuston esilämmitystä vai esilämmityksellä. Lataus itsessään on yhtä nopeaa keliriippumattomasti.

Vanha viidakon sanonta: Tyhmyydestä sakotetaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"No, esim. viime talvena piti lämpöpuhaltimella sulatella luukkua, kun oli lukitustappi jäätynyt kiinni. Kantsii tsekata, että se aukeaa ennen kuin ajelee akun tyhjäksi, ettei mene sormi suuhun. Tänään itseasiassa lataus kesti noin tunnin normaalia kauemmin kolmivaihelaturillakin 80 % asti. Lämpötila -27 C. Rehellisesti sanottuna en ostaisi sähkistä jonnekin periferiaan, ellei olisi omasta takaa autotallia."

Täysin sama luukun jäätyminen voi käydä bensatankin luukun kanssa. Ei liity yhtään mitenkään sähköautoiluun.

 

Sillä erotuksella, että sähköauton akku on hyvin äkkiä tyhjä äärimmäisissä olosuhteissa, kun bensa-autossa on tankissa löpöä edelleenkin.

Ainoastaan bensalenkkari voi niin typerä olla, että ajaa akun yllättävästi tyhjäksi.

Vajaa tunti ajoa ja taas lataamaan. Siis,  ainoastaan typerys sähkökotteron hankkii? Ymmärrän, vaikea sitä on myöntää itselleen, kun rahatkin meni ja paskaa tuli vastineeksi, pelkkä sähkövatkain.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä on yleinen ongelma josta ei uskalleta puhua ja ei siitä saa puhua en ymmärrä miksi..? Siis sähköautojen olemattomasta jälleenmyyntiarvosta..

 

Toinen ongelma on akut ja niiden säteilyn aiheuttama pahoinvointi, hermosto-oireet ja päänsärky. Puoli tuntia sähköauton kyydissä ja oireita ilmaantuu. 

Tässä oli kyllä kaikkien aikojen foliohattuisin selitys 😂