Sähköauton plussat + ja minukset -

Vierailija kirjoitti:

100000 eur vispilä 2000 hv ja tärkein ominaisuus kuin halpaa sen lataus on

Tunge vispilä perseeseen ja opettele edes vähän kirjoittamaan 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja 700km Rangea ei tarvitse kuin se 1% suomalaisista.

Autoiluhan ei ole sitä että pitää aina pysähtyessä miettiä mihin tämän vehkeen saa kiinni, vai mitä?

 

Niin autoilu on Suomessa sitä että ajetaan töihin, harrastuksiin tai mökille.  Näin 99% autoilijoista.  Ei tarvi hirveästi miettiä latailuja ljn keskimäärin pisin reitti on ihmisillä joku 200km edes takas.

Katos vaan. Taas yhteiskunnan vähäosaisten kokoontuminen käynnissä sähköauto keskustelussa. Kuinka virkistävää

Vierailija kirjoitti:

Heti kun sä laitat linkin uuteen polttikseen joka täyttää noi aion v ominaisuudet.  Ja maksaa suunnilleen saman verran. 

Ainiin koska leikin idioottia niinkuin sinäkin. Laitan vielä lisäksi vaatimuksen että polttoainekulut oltava alle 2€/100km

Tarkoituksenmukaista lienee vertailla saman firman tuotteita joissa tilat ja kantama edes about lähellä. Uusi farkku Octavia vs. isoakkuinen Enyaq, hinnat alk. 37k€ vs. 52k€ ainakin nettiauton haun mukaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Heti kun sä laitat linkin uuteen polttikseen joka täyttää noi aion v ominaisuudet.  Ja maksaa suunnilleen saman verran. 

Ainiin koska leikin idioottia niinkuin sinäkin. Laitan vielä lisäksi vaatimuksen että polttoainekulut oltava alle 2€/100km

Tarkoituksenmukaista lienee vertailla saman firman tuotteita joissa tilat ja kantama edes about lähellä. Uusi farkku Octavia vs. isoakkuinen Enyaq, hinnat alk. 37k€ vs. 52k€ ainakin nettiauton haun mukaan.

Tottakai jos haluaa saada tuloksen mikä miellyttää itseä. Miksi farkku mg5 ei käy? 

Mg5 tehokkaampi, paremmin varusteltu ja halvempi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja 700km Rangea ei tarvitse kuin se 1% suomalaisista.

Autoiluhan ei ole sitä että pitää aina pysähtyessä miettiä mihin tämän vehkeen saa kiinni, vai mitä?

 

Niin autoilu on Suomessa sitä että ajetaan töihin, harrastuksiin tai mökille.  Näin 99% autoilijoista.  Ei tarvi hirveästi miettiä latailuja ljn keskimäärin pisin reitti on ihmisillä joku 200km edes takas.

Niin? Minusta on silti mukavaa tankata dieseliä työmatkan varrelta kaksi kertaa kuukaudessa eikä liata käsiä latauskaapeliin joka ilta ja aamu. Lomareissuista nyt puhumattakaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Heti kun sä laitat linkin uuteen polttikseen joka täyttää noi aion v ominaisuudet.  Ja maksaa suunnilleen saman verran. 

Ainiin koska leikin idioottia niinkuin sinäkin. Laitan vielä lisäksi vaatimuksen että polttoainekulut oltava alle 2€/100km

Tarkoituksenmukaista lienee vertailla saman firman tuotteita joissa tilat ja kantama edes about lähellä. Uusi farkku Octavia vs. isoakkuinen Enyaq, hinnat alk. 37k€ vs. 52k€ ainakin nettiauton haun mukaan.

 

Tottakai jos haluaa saada tuloksen mikä miellyttää itseä. Miksi farkku mg5 ei käy? 

Mg5 tehokkaampi, paremmin varusteltu ja halvempi.

Ja kiinalainen

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Heti kun sä laitat linkin uuteen polttikseen joka täyttää noi aion v ominaisuudet.  Ja maksaa suunnilleen saman verran. 

Ainiin koska leikin idioottia niinkuin sinäkin. Laitan vielä lisäksi vaatimuksen että polttoainekulut oltava alle 2€/100km

Tarkoituksenmukaista lienee vertailla saman firman tuotteita joissa tilat ja kantama edes about lähellä. Uusi farkku Octavia vs. isoakkuinen Enyaq, hinnat alk. 37k€ vs. 52k€ ainakin nettiauton haun mukaan.

 

Tottakai jos haluaa saada tuloksen mikä miellyttää itseä. Miksi farkku mg5 ei käy? 

Mg5 tehokkaampi, paremmin varusteltu ja halvempi.

MG5:a ei saa enää uutena.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja 700km Rangea ei tarvitse kuin se 1% suomalaisista.

Autoiluhan ei ole sitä että pitää aina pysähtyessä miettiä mihin tämän vehkeen saa kiinni, vai mitä?

 

Niin autoilu on Suomessa sitä että ajetaan töihin, harrastuksiin tai mökille.  Näin 99% autoilijoista.  Ei tarvi hirveästi miettiä latailuja ljn keskimäärin pisin reitti on ihmisillä joku 200km edes takas.

Niin? Minusta on silti mukavaa tankata dieseliä työmatkan varrelta kaksi kertaa kuukaudessa eikä liata käsiä latauskaapeliin joka ilta ja aamu. Lomareissuista nyt puhumattakaan.

Okei. Itsellä ei ole ikävä dieselin hajua käsissä. Eikä tuo kaapeli kyllä hirveästi käsiä likaa. Ei muuten ollut hirveästi ongelmia viime talvenakaan kun käytiin Lapissa. 1. 30 min stoppi 780km matkalla. Kohteessa auto lataukseen. Viikon aikana tuli 2tkm. Kotiin ajettiin taas  1stopilla.

Polttiksella olisi viikossa säästynyt 1h aikaa. Jos ei oltaisi pysähdytty ollenkaan. ( Käyty Lapissa 20v. Ei kertaakaan ajettu suoraan +700km. 

Mutta tuolle tunnille olisikin tullut sitten aika hiton kova tuntipalkka. Päälle 100€ miten vaan laskettuna.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja 700km Rangea ei tarvitse kuin se 1% suomalaisista.

Autoiluhan ei ole sitä että pitää aina pysähtyessä miettiä mihin tämän vehkeen saa kiinni, vai mitä?

Tää on kyllä helvetin hyvin sanottu. 👍

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorilla ei oikeastaan ole enää mitään plussia suhteessa sähköön. Ainoat sellaiset käyttötarkoitukset joissa polttomoottori vielä puolustaa paikkaansa jotenkuten ovat karavaanarin vetoauto ja ambulanssi. Sähköautossa ei välttämättä ole poskettomasti tehoa ja kohtuuttoman suuret rengaskulut. Esimerkkinä vaikka Opel Astra electric, joka on monilta osiltaan täysin identtinen polttomoottorimallin kanssa.

Niin. Dieselissä käyttösäde säilyy koko iän, sähköautossa käyttösäde laskee akun kunnon heikentyessä. Tämä ja kylmä talvi ovat yhdistelmä jonka takia en sähköautoa osta ennen kuin käyttösäde alkaa olla edullisissa menopeleissä 800km-1000km luokkaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorilla ei oikeastaan ole enää mitään plussia suhteessa sähköön. Ainoat sellaiset käyttötarkoitukset joissa polttomoottori vielä puolustaa paikkaansa jotenkuten ovat karavaanarin vetoauto ja ambulanssi. Sähköautossa ei välttämättä ole poskettomasti tehoa ja kohtuuttoman suuret rengaskulut. Esimerkkinä vaikka Opel Astra electric, joka on monilta osiltaan täysin identtinen polttomoottorimallin kanssa.

Niin. Dieselissä käyttösäde säilyy koko iän, sähköautossa käyttösäde laskee akun kunnon heikentyessä. Tämä ja kylmä talvi ovat yhdistelmä jonka takia en sähköautoa osta ennen kuin käyttösäde alkaa olla edullisissa menopeleissä 800km-1000km luokkaa.

Sitten tulet ajelemaan polttomoottorilla ikuisesti. Olisko jo 3v kun Audin iso pomo sanoi haastattelussa. Ettei oikein yksikään valmistaja enää hae voimakasta rangen kasvatusta. Latausnopeus ja latauksen helpottaminen on se juttu mihin panostetaan.

Vierailija kirjoitti:

Okei. Itsellä ei ole ikävä dieselin hajua käsissä. Eikä tuo kaapeli kyllä hirveästi käsiä likaa. Ei muuten ollut hirveästi ongelmia viime talvenakaan kun käytiin Lapissa. 1. 30 min stoppi 780km matkalla. Kohteessa auto lataukseen. Viikon aikana tuli 2tkm. Kotiin ajettiin taas  1stopilla.

Polttiksella olisi viikossa säästynyt 1h aikaa. Jos ei oltaisi pysähdytty ollenkaan. ( Käyty Lapissa 20v. Ei kertaakaan ajettu suoraan +700km. 

Mutta tuolle tunnille olisikin tullut sitten aika hiton kova tuntipalkka. Päälle 100€ miten vaan laskettuna.

Minua ei sähköautoilussa sinänsä häiritse se että ladatessa voi kulua aikaa, jos siinä samalla sitten vaikka syö. Se häiritsee enemmän että joutuu miettimään ja suunnittelemaan pysähdyksiä sen mukaan mikä on auton lataustarve. Sitä on tottunut pitämään auton ja matkustajien tarpeet toisistaan erillään, eli kun pitää tankata, pysähdytään vastaan tulevalla huoltoasemalla pariksi minuutiksi riippumatta siitä tarvitseeko kukaan jaloittelutaukoa. Ja sen jälkeen seuraavaan tuhanteen kilometriin ei mietitäkään autoa vaan pysähdytään vain siksi jos ihmisistä siltä tuntuu. Sähköautolla joutuu lähtemään ikäänkuin auto edellä reissuun.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorilla ei oikeastaan ole enää mitään plussia suhteessa sähköön. Ainoat sellaiset käyttötarkoitukset joissa polttomoottori vielä puolustaa paikkaansa jotenkuten ovat karavaanarin vetoauto ja ambulanssi. Sähköautossa ei välttämättä ole poskettomasti tehoa ja kohtuuttoman suuret rengaskulut. Esimerkkinä vaikka Opel Astra electric, joka on monilta osiltaan täysin identtinen polttomoottorimallin kanssa.

Niin. Dieselissä käyttösäde säilyy koko iän, sähköautossa käyttösäde laskee akun kunnon heikentyessä. Tämä ja kylmä talvi ovat yhdistelmä jonka takia en sähköautoa osta ennen kuin käyttösäde alkaa olla edullisissa menopeleissä 800km-1000km luokkaa.

Sitten tulet ajelemaan polttomoottorilla ikuisesti. Olisko jo 3v kun Audin iso pomo sanoi haastattelussa. Ettei oikein yksikään valmistaja

Jatkan vielä. Tämä on omasta mielestäni just se juttu.  Nyt jo pikalataukset paukuttaa parhaimmillaan  +200,kW tunnissa lataustehoa Suomessakin. Vartissa saa akkuun sen 50kw jos auto kykenee vastaanottamaan=> tollasella autolla ajaa sen 1000km reitin parilla vartin tauolla. Tuo alkaa olemaan jo niin nopeaa ettei sillä ole mitään merkitystä kenellekään.

Minä ajan paljon ja on äkkilähtöjä. Sähköauto ei sovi minulle ollenkaan. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Okei. Itsellä ei ole ikävä dieselin hajua käsissä. Eikä tuo kaapeli kyllä hirveästi käsiä likaa. Ei muuten ollut hirveästi ongelmia viime talvenakaan kun käytiin Lapissa. 1. 30 min stoppi 780km matkalla. Kohteessa auto lataukseen. Viikon aikana tuli 2tkm. Kotiin ajettiin taas  1stopilla.

Polttiksella olisi viikossa säästynyt 1h aikaa. Jos ei oltaisi pysähdytty ollenkaan. ( Käyty Lapissa 20v. Ei kertaakaan ajettu suoraan +700km. 

Mutta tuolle tunnille olisikin tullut sitten aika hiton kova tuntipalkka. Päälle 100€ miten vaan laskettuna.

Minua ei sähköautoilussa sinänsä häiritse se että ladatessa voi kulua aikaa, jos siinä samalla sitten vaikka syö. Se häiritsee enemmän että joutuu miettimään ja suunnittelemaan pysähdyksiä sen mukaan mikä on auton lataustarve. Sitä on tottunut pitämään auton ja matkustajien tarpeet toisistaan erillään, el

Kuinka monta kertaa olet ajanut tuhat km putkeen. Eli Suomessa n 12h? Tuskin ikinä. Varsinkaan matkustajien kanssa. Kyllä siellä joku alkaa jaloittelutaukoa kerjäämään jo 300km kohdilla

Teslat pitäisi kieltää Suomen liikenteestä, kunnes saavat ne kunnolliset ovenkahvat laitettua . Ne sähköiset ovenkahvat ovat vaarallisia. Niiden takia on ihmisiä kuollut.

Vierailija kirjoitti:

Teslat pitäisi kieltää Suomen liikenteestä, kunnes saavat ne kunnolliset ovenkahvat laitettua . Ne sähköiset ovenkahvat ovat vaarallisia. Niiden takia on ihmisiä kuollut.

Samalla voisi sähköautot kieltää, kunnes saavat kaikki asiat korjattua. Miksi kiusata ja vaarantaa ihmisten terveyttä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Okei. Itsellä ei ole ikävä dieselin hajua käsissä. Eikä tuo kaapeli kyllä hirveästi käsiä likaa. Ei muuten ollut hirveästi ongelmia viime talvenakaan kun käytiin Lapissa. 1. 30 min stoppi 780km matkalla. Kohteessa auto lataukseen. Viikon aikana tuli 2tkm. Kotiin ajettiin taas  1stopilla.

Polttiksella olisi viikossa säästynyt 1h aikaa. Jos ei oltaisi pysähdytty ollenkaan. ( Käyty Lapissa 20v. Ei kertaakaan ajettu suoraan +700km. 

Mutta tuolle tunnille olisikin tullut sitten aika hiton kova tuntipalkka. Päälle 100€ miten vaan laskettuna.

Minua ei sähköautoilussa sinänsä häiritse se että ladatessa voi kulua aikaa, jos siinä samalla sitten vaikka syö. Se häiritsee enemmän että joutuu miettimään ja suunnittelemaan pysähdyksiä sen mukaan mikä on auton lataustarve. Sitä on tottunut pitämään aut

En ikinä. Mutta silti tuo tuntuu rajoittavalta. En voisi vaikka haluaisin sähköllä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Teslat pitäisi kieltää Suomen liikenteestä, kunnes saavat ne kunnolliset ovenkahvat laitettua . Ne sähköiset ovenkahvat ovat vaarallisia. Niiden takia on ihmisiä kuollut.

Samalla voisi sähköautot kieltää, kunnes saavat kaikki asiat korjattua. Miksi kiusata ja vaarantaa ihmisten terveyttä?

Samalla vois kieltää polttikset. Turhan vaarallisia. Ihmisiä palaa hengiltä. Parkkihalleissakin sytyttävät tuhoisia paloja. Hevoset takaisin