Lue keskustelun säännöt.
Sähköautojen ongelmia
17.11.2025 |
- Kalliit vakuutukset
- Sikakalliit korjaukset (jopa kymppitonneja, enemmän kuin auton arvo)
- Vaihtoarvo sulaa järjettömän nopeasti
- Surkea toimintamatka talvella
- Surkea toimintamatka moottoritienopeuksissa (120+ km/h)
- Auton alusta voi vaurioitua helposti, jolloin tulee katsastuksessa hylky ja koko akusto menee vaihtoon (hintalappu jopa 81 000 eur - Porsche Taycan)
- Lataus on HIDASTA
- Latausverkosto on surkea - jos sähkövatkaimet vähänkin yleistyvät, tulee jäätäviä jonoja vaikka latausasemia tulisikin lisää
- Sähköauto voi syttyä yllättävän helposti tuleen ja litium-akkujen tulipalon sammuttaminen on lähes mahdotonta. Tuli leviää ympäristöön polttaen mahdollisesti muidenkin autot ja jopa talot.
- Sähköautojen hallintalaitteet ovat etenkin Tesloissa surkeat. Joku iPadi keskellä konsolia ja siinä se. Hipaisunäytöllä värkkääminen vauhdissa on jopa vaarallista.
Kommentit (304)
Tonnipommimiehet ne jaksaa itkeä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tässä esimerkki mikä kaikki niissä on pielessä: https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/dd0a7a54-3c2a-4478-a97f-76a24a117…
Suorastaan rikollisen huono. Yksi hipaisunäyttö keskellä kaikille hallintalaitteen, morjens vaan volvon maineelle käyttäjäystävällisenä ja turvallisena autona. Tuollaiset autot pitäisi lailla kieltää.
"Edelleen ovat kalliita."
Hinnat romahtaa, varsinkin käytettyjen, mutta silti ovat kalliita?
"Ja lyhyttoimisia."
Riippuu ihan siitä paljonko sillä pitää päästä. Minulle riittää kyllä se 400-500 km.
"Ja lyhytikäisiä."
Perustuu mihin? Ei ainakaan omaan kokemukseen.
"Jolla ei ole äkillistä suunnitelmatont ajoonlähtöä."
No minulla ei tosiaan tule äkillisiä kiirehälytyksiä Lappiin. Kaikissa muissa tilanteissa olen aina pärjännyt hienosti vaikka mittariin tulee 30 tuhatta vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Ajoitte siellä edestakaisin 2500 km? Miksi ihmeessä?"
Kyseessä oli testi paljonko uudella sähköautomallilla saa suoritettua pitkää matkaa vuorokaudessa syyskeleillä. Ihan hyvä artikkeli siitä syntyi niille joilla yhä uskomukset että matka Helsingistä Leville kestää sähköautolla kolme päivää.
Jollain sähköautolla talvella Hgistä Leville kestääkin kolme päivää.
Ja jollain vanhalla T-Fordilla myös. Kehitys kehittyy eikä ehkä enää tarvitse Levin reissuun lähteä pikkuakku-Leaffillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten tyhmä on ihminen, joka osti Teslan muutama vuosi sitten ja yhä kehuu kuinka säästi "latauksessa"?
Muutama vuosi sitten vinguit että sähköautot on liian kalliita. Nyt kun sitten hinnat tuli reippaasti alaspäin vingut edelleen.
Edelleen ovat kalliita. Ja lyhyttoimisia. Ja lyhytikäisiä. Sähköauto toki jossain määrin sopii rikkaalle, kaupungissa asuvalle, joka ei autoa oikeastaan tarvitse. Jolla ei ole äkillistä suunnitelmatont ajoonlähtöä.
Itseasiassa henkilöautoissa on jo hintapariteetti saavutettu. Käytännössä sähköautona saa halvemmalla suorituskykyisemmän autoni kuin "vastaava" polttis. Hybridit maksaa jo reilusti enemmän.
Se että sinä persaukinen et löydä vielä tonnilla M
Minulla on toisena autona Corolla TE 1200 vm 1975. Sen arvo muuten on nousussa. Eikö olekin outoa, että persaukinen rikastuu?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Ajoitte siellä edestakaisin 2500 km? Miksi ihmeessä?"
Kyseessä oli testi paljonko uudella sähköautomallilla saa suoritettua pitkää matkaa vuorokaudessa syyskeleillä. Ihan hyvä artikkeli siitä syntyi niille joilla yhä uskomukset että matka Helsingistä Leville kestää sähköautolla kolme päivää.
Jollain sähköautolla talvella Hgistä Leville kestääkin kolme päivää.
No ei kestä. Hanko-Nuorgam välikin on ajettu jossain 16 tunnissa.
Esim. tässä: https://www.facebook.com/groups/sahkoautot.nyt/posts/10160748902524685/
"Jeps. Voi näitä tyhymiä...suihkaus silikoonia tahi teflonta ja toimiin vuosia."
Ei auta kuin tiivisteiden jäätymiseen. Ongelma noissa on muualla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kun Tesla-ukko senkun köyhtyy. Joutuu ostamaan hävikkituotetta Lidlin ale-laatikosta.
"Minulla on toisena autona Corolla TE 1200 vm 1975. Sen arvo muuten on nousussa. Eikö olekin outoa, että persaukinen rikastuu?"
Ei ole yhtään outoa että kun pitää vanhoja romuja nurkissa tarpeeksi kauan niille alkaa muodostua keräilyarvo.
En silti ikimaailmassa alkaisi ajaa arkiajojani jollain 70-luvun corollalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten tyhmä on ihminen, joka osti Teslan muutama vuosi sitten ja yhä kehuu kuinka säästi "latauksessa"?
Muutama vuosi sitten vinguit että sähköautot on liian kalliita. Nyt kun sitten hinnat tuli reippaasti alaspäin vingut edelleen.
Edelleen ovat kalliita. Ja lyhyttoimisia. Ja lyhytikäisiä. Sähköauto toki jossain määrin sopii rikkaalle, kaupungissa asuvalle, joka ei autoa oikeastaan tarvitse. Jolla ei ole äkillistä suunnitelmatont ajoonlähtöä.
Minä asun maalla Keski-Suomen korkeudella, tarvitsen autoa ihan joka päivä ja myös yllättäen. Siksi nelivetoinen sähköauto on ihan ylivoimainen valinta koska se latautuu öisin, eli on aina aamulla "tankki" täynnä valmiina ajoon. Ja lämpenee 5-10 minuutissa mukavaksi, ei tarvitse ajastaa mitään lohko/sisätilanlämmittimiä pörisemään kahdeksi tunniksi ennen ajoonlähtöä, eli voi lähteä täysin spontaanisti liikenteeseen.
Työmatkani varrella ei ole bensa-asemaa ja lähin sijaitsee 30km päässä muutenkin väärässä suunnassa missä yleensä ajelen, eli tankkamassa pitäisi käydä varta vasten. Ei enää ikinä polttomoottoriautoa tähän huusholliin.
Jännä tämä nykyauton kehityksen leiriytyminen. Ollaan vannoutuneita oman aiemman valinnan kannattajia. Itse hyväksyn takinkäännön tällaisissa asioissa. Mennään esimerkin kautta. Joku kertoo että sähköautolla saa halpoja kilometrejä. Menisin heti kauppaan ja ostaisin sähköpotkulaudan. Testailisin akun kestoa suhteessa mainosten luvattuun kilometrimäärään. Kokeilisin miten pelaa pikkupakkasessa. Jos testit menisivät läpi, marssisin Teslakauppaan.
Jos parin vuoden aikana kävisi ilmi että ei sovellu Suomen olosuhteisiin, palaisin vanhaan tekniikkaan ja pitäisin matalaa profiilia. Mielessäni ajattelisin "pitää vielä odotella pari vuosikymmentä".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En ole Ap mutta kyllä tuo arvonalema on totta vaikka merkkikohtaista vaihtelua varmasti on. Uusimmassa Tekniikan Maailmassa vertailtiin polttiksen ja sähköauton käyttökuluja. Ainoat mistä oli dataa arvonalenemasta 5 vuodessa oli Volvo XC40 25000e vs. EX40 37500e. Pelkät käyttökulut 21194e vs. 15091e. Kaikkien kulujen yhteissumma viidessä vuodessa 6397e polttiksen hyväksi (sis. arvonalenema).
Noissa kannattaa aina katsella miten nuo kulut muodostuvat. Ajokilometrit vaikuttavat noissa yleensä tosi paljon. Mitä enemmän ajaa, sen edullisempi on sähköauto.
Lisäksi nuo kuvaavat uusien autojen tilannetta. Jos ostaa muutaman vuoden ikäisen sähköauton niin se isoin arvonalanema on jo tapahtunut ja kilometrit halpenevat merkittävästi.
Vierailija kirjoitti:
Yksi mikä on fakta niin renkaat on sikahintaisia auton painon takia. Tutulla I4 m50 bemari ja laadukkaat Contin tai Nokian talvirenkaat oli 3000€ kieppi. Kiinalaisia saa tietenkin halvemmalla, ja kun tarkemmin seuraa niin niitä porukka tuntuu noihin paljon ostavan.
Paljonkos tuon hintaluokan bimmeriin muutoin maksaa? Varmaan ihan ilmaiset ovat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En ole Ap mutta kyllä tuo arvonalema on totta vaikka merkkikohtaista vaihtelua varmasti on. Uusimmassa Tekniikan Maailmassa vertailtiin polttiksen ja sähköauton käyttökuluja. Ainoat mistä oli dataa arvonalenemasta 5 vuodessa oli Volvo XC40 25000e vs. EX40 37500e. Pelkät käyttökulut 21194e vs. 15091e. Kaikkien kulujen yhteissumma viidessä vuodessa 6397e polttiksen hyväksi (sis. arvonalenema).
Molemmat volvot ihan törkeän yli hintaisia laitteita ominaisuuksiin nähden. Vielä kun lisätään merkittävät ongelmat kyseisissä autoissa ei ihme että hinta tippuu
Vierailija kirjoitti:
Jännä tämä nykyauton kehityksen leiriytyminen. Ollaan vannoutuneita oman aiemman valinnan kannattajia. Itse hyväksyn takinkäännön tällaisissa asioissa. Mennään esimerkin kautta. Joku kertoo että sähköautolla saa halpoja kilometrejä. Menisin heti kauppaan ja ostaisin sähköpotkulaudan. Testailisin akun kestoa suhteessa mainosten luvattuun kilometrimäärään. Kokeilisin miten pelaa pikkupakkasessa. Jos testit menisivät läpi, marssisin Teslakauppaan.
Jos parin vuoden aikana kävisi ilmi että ei sovellu Suomen olosuhteisiin, palaisin vanhaan tekniikkaan ja pitäisin matalaa profiilia. Mielessäni ajattelisin "pitää vielä odotella pari vuosikymmentä".
Sähköpotkulaudoissa ei ole esimerkiksi minkäänlaista akun lämmönhallintaa joten täysin järjetöntä vetää pakkasskuuttailusta mitään yhtäläisyysmerkkejä sähköautoiluun.
" Testailisin akun kestoa suhteessa mainosten luvattuun kilometrimäärään."
Eikö sitä kannata vertailla siihen omaan käyttötarpeeseen?
Hmmm... kaikki eivät tarvitse nopeaa latausta....
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti: Jokainen kohta valetta. Muuten meni ihan oikein!
Älä yritä valkopestä .😅 Vähän aikaa sähkis/ hybridi poltti 50 muuta autoa latauksessa ollessaan Ukomailla jossain grillaantui ihmisiä kun ovia ei saanut auki
Ei sitä sammumaan saa kuin vesikontissa, palaa soihtuna
Hybridi, siellä oli sähköautojakin vaurioituneiden joukossa, yhdestäkään ei akut syttyneet.
Renkaat kuluu tuplavauhtia ja se on 300-500€/kpl.
En ole Ap mutta kyllä tuo arvonalema on totta vaikka merkkikohtaista vaihtelua varmasti on. Uusimmassa Tekniikan Maailmassa vertailtiin polttiksen ja sähköauton käyttökuluja. Ainoat mistä oli dataa arvonalenemasta 5 vuodessa oli Volvo XC40 25000e vs. EX40 37500e. Pelkät käyttökulut 21194e vs. 15091e. Kaikkien kulujen yhteissumma viidessä vuodessa 6397e polttiksen hyväksi (sis. arvonalenema).