Lue keskustelun säännöt.
Sähköautojen ongelmia
17.11.2025 |
- Kalliit vakuutukset
- Sikakalliit korjaukset (jopa kymppitonneja, enemmän kuin auton arvo)
- Vaihtoarvo sulaa järjettömän nopeasti
- Surkea toimintamatka talvella
- Surkea toimintamatka moottoritienopeuksissa (120+ km/h)
- Auton alusta voi vaurioitua helposti, jolloin tulee katsastuksessa hylky ja koko akusto menee vaihtoon (hintalappu jopa 81 000 eur - Porsche Taycan)
- Lataus on HIDASTA
- Latausverkosto on surkea - jos sähkövatkaimet vähänkin yleistyvät, tulee jäätäviä jonoja vaikka latausasemia tulisikin lisää
- Sähköauto voi syttyä yllättävän helposti tuleen ja litium-akkujen tulipalon sammuttaminen on lähes mahdotonta. Tuli leviää ympäristöön polttaen mahdollisesti muidenkin autot ja jopa talot.
- Sähköautojen hallintalaitteet ovat etenkin Tesloissa surkeat. Joku iPadi keskellä konsolia ja siinä se. Hipaisunäytöllä värkkääminen vauhdissa on jopa vaarallista.
Kommentit (304)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Vierailija kirjoitti:
"Olet oikeassa. Kaikki on suhteellista, että mitä tarvitsee ja mihin vertaa? Mutta 300 km on aika vähän, kun vertailuksi otetaan vaikka diesel Volvo V70 joka täydellä tankilla kulkee Helsingistä Kilpisjärvelle, 1300 km."
No tietenkin jos haluaa posottaa lappiin yhtä kyytiä kusematta niin se diesel-auto on vielä ylivoimainen.
Sähköauton kanssa joutuu pitämään sen ruokatauon/kahvitauon/kusitauon aina 3-4 tunnin välein joka ei minusta ole iso ongelma useimmille. Jollekin voi toki olla.
Just ajettiin Mersun CLA 24h 2500km. Keskinopeus yli 100km/h. Suomessa.
Ei tainnut kovasti nopeusrajoitukset teitä kiinnostaa.
Ajettiin 7-tiellä jolla on kelin mukaan myös talvisin 120 rajoitus, tänäänkin oli.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
2 vuotta sähköauton omistaneena ainoa oikea käytännön ongelma on ollut latausluukun jäätyminen, kun kelit vaihtuvat nopeasti. Joutuu ennakoimaan tai saattaa lataukset jäädä haaveeksi tai tohottamaan lämpöpuhaltimella luukkua auki.
Mulla jäätyy bensa-auton tankkausluukku vähintään pari kertaa joka talvi.
VAG konsernin tyyppivika. Skoda, Volkkari, Audi, SEAT kaikissa samaa ongelmaa. Soitin marmorille kun skodasta ei auennut luukku. Myyjä tiesi heti korjauksen, tiesi ulkoa remontin hinnan, varaosan hinnan jne.
Mutta ei kuulemma ole tyyppivika ja ihan olen ensimmäinen kuka kyselee
Ja hööpö. Keksitty stoori. Mikä hätä tuossa. Menet huoltikan vessan ja lämmintä vettä muovikassiin ja nojailet luukulle muutaman minuutin.
Vierailija kirjoitti:
""Kyllä minun ymmärtääkseni aloituksen kohdat kakkosesta seiskaan on ihan faktaa?"
No ei ollut ainakaan kaikkien sähköautojen kohdalla. Esim. tämä "surkea range" käsitys perustuu yleensä joihinkin iltapäivälehtien juttuihin jossa joku on pettynyt ostamaansa pikkuakkuiseen sähköautoon. Siinä on vain valittu väärä auto omaan käyttötarkoitukseen.
Helposti löytyy sähköauto jonka range on kesäkelillä lähelle 500 km ja talvellakin se yli 300 km. Minusta se ei ole surkea.
Range juttu oli tekemällä tehty. Otettiin vanha auto joka oli tarkoitettu kaupunkiajoon ja lähdettiin pitkälle matkalle jolloin joutui lataamaan useasti. Lisäksi sattumalta valittiin vielä epäkunnossa olevia laturiasemia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten tyhmä on ihminen, joka osti Teslan muutama vuosi sitten ja yhä kehuu kuinka säästi "latauksessa"?
Todella tyhmä. Ei osaa laskea eikä muutakaan. Teslasta pelkät pääomatappiot kymmeniä tuhansia euroja.
Koskee vain tiettyjä vuosikertoja joita jotkut ostivat juuri ennen kuin Tesla laski hintojaan huomattavasti. Se luonnollisestikin laskee käytettyjen arvoa jos uusien hinta laskee 5-10 tonnia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Olet oikeassa. Kaikki on suhteellista, että mitä tarvitsee ja mihin vertaa? Mutta 300 km on aika vähän, kun vertailuksi otetaan vaikka diesel Volvo V70 joka täydellä tankilla kulkee Helsingistä Kilpisjärvelle, 1300 km."
No tietenkin jos haluaa posottaa lappiin yhtä kyytiä kusematta niin se diesel-auto on vielä ylivoimainen.
Sähköauton kanssa joutuu pitämään sen ruokatauon/kahvitauon/kusitauon aina 3-4 tunnin välein joka ei minusta ole iso ongelma useimmille. Jollekin voi toki olla.
Just ajettiin Mersun CLA 24h 2500km. Keskinopeus yli 100km/h. Suomessa.
Ei tainnut kovasti nopeusrajoitukset teitä kiinnostaa.
Ajettiin 7-tiellä jolla on kelin mukaan myös talvisin
Ajoitte siellä edestakaisin 2500 km? Miksi ihmeessä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monet autotehtaat ovat vähentäneet sähköautomallien tarjontaa ja ottaneet polttomoottoriautoja takaisin tuotanto-ohjelmiinsa.
Viimeksi Ford kertoi tästä.
EU purkaa sähköautoon pakotuksen. Heinäluoma, muut demarit ja vihreät raivoissaan, mutta eivät voi mitään. Kansalaiset kaikkialla Euroopassa eivät hyväksy korruptiomaista yhteen käyttövoimaan pakottamista.
Kuinka usein keksit satuja poliitikoista? Tai Auerista?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
2 vuotta sähköauton omistaneena ainoa oikea käytännön ongelma on ollut latausluukun jäätyminen, kun kelit vaihtuvat nopeasti. Joutuu ennakoimaan tai saattaa lataukset jäädä haaveeksi tai tohottamaan lämpöpuhaltimella luukkua auki.
Mulla jäätyy bensa-auton tankkausluukku vähintään pari kertaa joka talvi.
VAG konsernin tyyppivika. Skoda, Volkkari, Audi, SEAT kaikissa samaa ongelmaa. Soitin marmorille kun skodasta ei auennut luukku. Myyjä tiesi heti korjauksen, tiesi ulkoa remontin hinnan, varaosan hinnan jne.
Mutta ei kuulemma ole tyyppivika ja ihan olen ensimmäinen kuka kyselee
Ja hööpö. Keksitty stoori. Mikä hätä tuossa. Menet huoltikan vessan ja lämmintä vettä muovikassiin ja nojailet luukulle muutaman min
Ei todellakaan ole keksitty stoori. Siitä vaan googlailemaan. Mun skodassa oli tämä vika, työkaverin audissa ja toisen työkaveri Volkkarissa.
Koski muistaakseni 2010 -2017 autoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Olet oikeassa. Kaikki on suhteellista, että mitä tarvitsee ja mihin vertaa? Mutta 300 km on aika vähän, kun vertailuksi otetaan vaikka diesel Volvo V70 joka täydellä tankilla kulkee Helsingistä Kilpisjärvelle, 1300 km."
No tietenkin jos haluaa posottaa lappiin yhtä kyytiä kusematta niin se diesel-auto on vielä ylivoimainen.
Sähköauton kanssa joutuu pitämään sen ruokatauon/kahvitauon/kusitauon aina 3-4 tunnin välein joka ei minusta ole iso ongelma useimmille. Jollekin voi toki olla.
Just ajettiin Mersun CLA 24h 2500km. Keskinopeus yli 100km/h. Suomessa.
Ei tainnut kovasti nopeusrajoitukset teitä kiinnostaa.
Taisi olla TM testi?
""
"+ mitätön jälleenmyyntiarvo"
No osta sitten käytetty. Sehän on tuolla logiikalla sitten hyvin halpa.""
Ja ostaisin kohta 12000 euron uuden akun? Oletko hieman hitaanpuoleinen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Ajoitte siellä edestakaisin 2500 km? Miksi ihmeessä?"
Kyseessä oli testi paljonko uudella sähköautomallilla saa suoritettua pitkää matkaa vuorokaudessa syyskeleillä. Ihan hyvä artikkeli siitä syntyi niille joilla yhä uskomukset että matka Helsingistä Leville kestää sähköautolla kolme päivää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten tyhmä on ihminen, joka osti Teslan muutama vuosi sitten ja yhä kehuu kuinka säästi "latauksessa"?
Muutama vuosi sitten vinguit että sähköautot on liian kalliita. Nyt kun sitten hinnat tuli reippaasti alaspäin vingut edelleen.
Edelleen ovat kalliita. Ja lyhyttoimisia. Ja lyhytikäisiä. Sähköauto toki jossain määrin sopii rikkaalle, kaupungissa asuvalle, joka ei autoa oikeastaan tarvitse. Jolla ei ole äkillistä suunnitelmatont ajoonlähtöä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
""
"+ mitätön jälleenmyyntiarvo"
No osta sitten käytetty. Sehän on tuolla logiikalla sitten hyvin halpa.""
Ja ostaisin kohta 12000 euron uuden akun? Oletko hieman hitaanpuoleinen?
Jos se on vain muutaman vuoden vanha miksi siinä olisi akku finaalissa, käskikö kukaan ostaa jotain puhkirullattua taksia, arvon hitaanpuoleinen serkusavioliittosuvun vesa.
Vierailija kirjoitti:
"Ajoitte siellä edestakaisin 2500 km? Miksi ihmeessä?"
Kyseessä oli testi paljonko uudella sähköautomallilla saa suoritettua pitkää matkaa vuorokaudessa syyskeleillä. Ihan hyvä artikkeli siitä syntyi niille joilla yhä uskomukset että matka Helsingistä Leville kestää sähköautolla kolme päivää.
Jollain sähköautolla talvella Hgistä Leville kestääkin kolme päivää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten tyhmä on ihminen, joka osti Teslan muutama vuosi sitten ja yhä kehuu kuinka säästi "latauksessa"?
Muutama vuosi sitten vinguit että sähköautot on liian kalliita. Nyt kun sitten hinnat tuli reippaasti alaspäin vingut edelleen.
Edelleen ovat kalliita. Ja lyhyttoimisia. Ja lyhytikäisiä. Sähköauto toki jossain määrin sopii rikkaalle, kaupungissa asuvalle, joka ei autoa oikeastaan tarvitse. Jolla ei ole äkillistä suunnitelmatont ajoonlähtöä.
Jokseenkin huvittavaa kommentti. Näin myyntineuvottelijan mielestä. Minulla on 6 kollegaa jokainen liikkuu sähköllä nykyään. Km tulee 3 kertaa enemmän kuin perus tallaajalle.
Vierailija kirjoitti:
""
"+ mitätön jälleenmyyntiarvo"
No osta sitten käytetty. Sehän on tuolla logiikalla sitten hyvin halpa.""
Ja ostaisin kohta 12000 euron uuden akun? Oletko hieman hitaanpuoleinen?
Kohta? Akkutakuu on yleensä 8 vuotta, joissain 10 vuotta. Jos ostat nyt vaikka nelivuotiaan sähköauton jonka arvo on laskenut selvästi alle puoleen alkuperäisestä niin sinulla on vielä neljä vuotta auto jossa on akulla takuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
2 vuotta sähköauton omistaneena ainoa oikea käytännön ongelma on ollut latausluukun jäätyminen, kun kelit vaihtuvat nopeasti. Joutuu ennakoimaan tai saattaa lataukset jäädä haaveeksi tai tohottamaan lämpöpuhaltimella luukkua auki.
Mulla jäätyy bensa-auton tankkausluukku vähintään pari kertaa joka talvi.
VAG konsernin tyyppivika. Skoda, Volkkari, Audi, SEAT kaikissa samaa ongelmaa. Soitin marmorille kun skodasta ei auennut luukku. Myyjä tiesi heti korjauksen, tiesi ulkoa remontin hinnan, varaosan hinnan jne.
Mutta ei kuulemma ole tyyppivika ja ihan olen ensimmäinen kuka kyselee
Ja hööpö. Keksitty stoori. Mikä hätä tuossa. Menet huoltikan vessan ja lämmintä v
Jeps. Voi näitä tyhymiä...suihkaus silikoonia tahi teflonta ja toimiin vuosia. keksippä parempaa lukemista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
2 vuotta sähköauton omistaneena ainoa oikea käytännön ongelma on ollut latausluukun jäätyminen, kun kelit vaihtuvat nopeasti. Joutuu ennakoimaan tai saattaa lataukset jäädä haaveeksi tai tohottamaan lämpöpuhaltimella luukkua auki.
Mulla jäätyy bensa-auton tankkausluukku vähintään pari kertaa joka talvi.
VAG konsernin tyyppivika. Skoda, Volkkari, Audi, SEAT kaikissa samaa ongelmaa. Soitin marmorille kun skodasta ei auennut luukku. Myyjä tiesi heti korjauksen, tiesi ulkoa remontin hinnan, varaosan hinnan jne.
Mutta ei kuulemma ole tyyppivika ja ihan olen ensimmäinen kuka kyselee
Mersuissa ainakin samankaltaista luukkuongelmaa. Sähkiksissä ongelma on vähän absurdi, ellei nyt ilkivallan vuoksi luukku ole lukittava.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Ajoitte siellä edestakaisin 2500 km? Miksi ihmeessä?"
Kyseessä oli testi paljonko uudella sähköautomallilla saa suoritettua pitkää matkaa vuorokaudessa syyskeleillä. Ihan hyvä artikkeli siitä syntyi niille joilla yhä uskomukset että matka Helsingistä Leville kestää sähköautolla kolme päivää.
Jollain sähköautolla talvella Hgistä Leville kestääkin kolme päivää.
Joo jos valitset pikku akkuisen +10v vanhan nissanin ja nukut yöt. Olet oikeassa. Kunnon sähköautoilla ei mitään merkitystä vs polttis.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten tyhmä on ihminen, joka osti Teslan muutama vuosi sitten ja yhä kehuu kuinka säästi "latauksessa"?
Muutama vuosi sitten vinguit että sähköautot on liian kalliita. Nyt kun sitten hinnat tuli reippaasti alaspäin vingut edelleen.
Edelleen ovat kalliita. Ja lyhyttoimisia. Ja lyhytikäisiä. Sähköauto toki jossain määrin sopii rikkaalle, kaupungissa asuvalle, joka ei autoa oikeastaan tarvitse. Jolla ei ole äkillistä suunnitelmatont ajoonlähtöä.
Itseasiassa henkilöautoissa on jo hintapariteetti saavutettu. Käytännössä sähköautona saa halvemmalla suorituskykyisemmän autoni kuin "vastaava" polttis. Hybridit maksaa jo reilusti enemmän.
Se että sinä persaukinen et löydä vielä tonnilla Model 3sta johtuu siitä ettei 20+ vuotiaita Model 3ia vielä ole vaihtoautorivissä.
Yhtä tyhmä kuin se joka osti Mersun ja käytti 15000€ polttoaineeseen, arvonaleneman lisäksi. Nyt naureskelee Teslan arvonalenemalle.