Lue keskustelun säännöt.
Sähköautojen ongelmia
17.11.2025 |
- Kalliit vakuutukset
- Sikakalliit korjaukset (jopa kymppitonneja, enemmän kuin auton arvo)
- Vaihtoarvo sulaa järjettömän nopeasti
- Surkea toimintamatka talvella
- Surkea toimintamatka moottoritienopeuksissa (120+ km/h)
- Auton alusta voi vaurioitua helposti, jolloin tulee katsastuksessa hylky ja koko akusto menee vaihtoon (hintalappu jopa 81 000 eur - Porsche Taycan)
- Lataus on HIDASTA
- Latausverkosto on surkea - jos sähkövatkaimet vähänkin yleistyvät, tulee jäätäviä jonoja vaikka latausasemia tulisikin lisää
- Sähköauto voi syttyä yllättävän helposti tuleen ja litium-akkujen tulipalon sammuttaminen on lähes mahdotonta. Tuli leviää ympäristöön polttaen mahdollisesti muidenkin autot ja jopa talot.
- Sähköautojen hallintalaitteet ovat etenkin Tesloissa surkeat. Joku iPadi keskellä konsolia ja siinä se. Hipaisunäytöllä värkkääminen vauhdissa on jopa vaarallista.
Kommentit (348)
Vierailija kirjoitti: Jokainen kohta valetta. Muuten meni ihan oikein!
+ renkaita menee enemmän
+ maantiemme kuluvat nopeammin ja sen huomaa jo nyt
+ mitätön jälleenmyyntiarvo
+ Jatkuvaa pitääkö ladata jos lähtään, muista irrottaa kaapelit, jatkuva "käydäänkö kahvilla ja samalla voisi ladata, mutta missä vapaata latauspaikkaa, kierrellää tässä takahikiällä ja etsitään, ei olla käyty koskaan, kattokaa lapset siinä on ihan oikea traktori"....Liika usein turhaan käyty pissatauko heikentää pidätyskykyä todella nopeasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
2 vuotta sähköauton omistaneena ainoa oikea käytännön ongelma on ollut latausluukun jäätyminen, kun kelit vaihtuvat nopeasti. Joutuu ennakoimaan tai saattaa lataukset jäädä haaveeksi tai tohottamaan lämpöpuhaltimella luukkua auki.
Mulla jäätyy bensa-auton tankkausluukku vähintään pari kertaa joka talvi.
Kaljupää teslasebbo raahaa mukanaan 500 kg painavaa akkua kun menee lähikauppaan ostamaan pilaantunutta aleruokaa. Mitä järkeä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yksi mikä on fakta niin renkaat on sikahintaisia auton painon takia. Tutulla I4 m50 bemari ja laadukkaat Contin tai Nokian talvirenkaat oli 3000€ kieppi. Kiinalaisia saa tietenkin halvemmalla, ja kun tarkemmin seuraa niin niitä porukka tuntuu noihin paljon ostavan.
Puolet tuosta saa menemään jos ottaa kaikkein leveimmät ja matalaprofiilisimmat mahdolliset Michelin tms laatu.
Edelleenkään, ei edes Michelinin talvirenkaat maksa 3000 €.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
2 vuotta sähköauton omistaneena ainoa oikea käytännön ongelma on ollut latausluukun jäätyminen, kun kelit vaihtuvat nopeasti. Joutuu ennakoimaan tai saattaa lataukset jäädä haaveeksi tai tohottamaan lämpöpuhaltimella luukkua auki.
Mulla jäätyy bensa-auton tankkausluukku vähintään pari kertaa joka talvi.
VAG konsernin tyyppivika. Skoda, Volkkari, Audi, SEAT kaikissa samaa ongelmaa. Soitin marmorille kun skodasta ei auennut luukku. Myyjä tiesi heti korjauksen, tiesi ulkoa remontin hinnan, varaosan hinnan jne.
Mutta ei kuulemma ole tyyppivika ja ihan olen ensimmäinen kuka kyselee
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Vierailija kirjoitti:
Yksi mikä on fakta niin renkaat on sikahintaisia auton painon takia. Tutulla I4 m50 bemari ja laadukkaat Contin tai Nokian talvirenkaat oli 3000€ kieppi. Kiinalaisia saa tietenkin halvemmalla, ja kun tarkemmin seuraa niin niitä porukka tuntuu noihin paljon ostavan.
Puolet tuosta saa menemään jos ottaa kaikkein leveimmät ja matalaprofiilisimmat mahdolliset Michelin tms laatu.
Edelleenkään, ei edes Michelinin talvirenkaat maksa 3000 €.
"_Puolet_ tuosta saa menemään..."
Vierailija kirjoitti:
Monet autotehtaat ovat vähentäneet sähköautomallien tarjontaa ja ottaneet polttomoottoriautoja takaisin tuotanto-ohjelmiinsa.
Viimeksi Ford kertoi tästä.
EU purkaa sähköautoon pakotuksen. Heinäluoma, muut demarit ja vihreät raivoissaan, mutta eivät voi mitään. Kansalaiset kaikkialla Euroopassa eivät hyväksy korruptiomaista yhteen käyttövoimaan pakottamista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kaljupää teslasebbo raahaa mukanaan 500 kg painavaa akkua kun menee lähikauppaan ostamaan pilaantunutta aleruokaa. Mitä järkeä?
No yks kaljupää Tesla Pertti vastaa. 100km kustannukset, renkaineen, huoltoineen, korjauksineen " puslat" 5€. Mites sun auton kulut?
Vierailija kirjoitti:
2 vuotta sähköauton omistaneena ainoa oikea käytännön ongelma on ollut latausluukun jäätyminen, kun kelit vaihtuvat nopeasti. Joutuu ennakoimaan tai saattaa lataukset jäädä haaveeksi tai tohottamaan lämpöpuhaltimella luukkua auki.
Lämmitetty latausluukku täällä niin eipä ole jäätyillyt. Osa valmistaja laittaa kyllä sellaisia virityksiä ja paikkoja latausluukuksi että ihmetyttää etteikö suunnitteluosasto ole yhtään miettinyt talvikelejä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yksi mikä on fakta niin renkaat on sikahintaisia auton painon takia. Tutulla I4 m50 bemari ja laadukkaat Contin tai Nokian talvirenkaat oli 3000€ kieppi. Kiinalaisia saa tietenkin halvemmalla, ja kun tarkemmin seuraa niin niitä porukka tuntuu noihin paljon ostavan.
No ei maksa noin paljon. Contin rengas 330e kappale.
Sehän on järkyttävä hinta. Itse laitoin polttikseen uudet talveksi ja koko setti tuli halvmmalla kuin sinun yksi rengas.
"Olet oikeassa. Kaikki on suhteellista, että mitä tarvitsee ja mihin vertaa? Mutta 300 km on aika vähän, kun vertailuksi otetaan vaikka diesel Volvo V70 joka täydellä tankilla kulkee Helsingistä Kilpisjärvelle, 1300 km."
No tietenkin jos haluaa posottaa lappiin yhtä kyytiä kusematta niin se diesel-auto on vielä ylivoimainen.
Sähköauton kanssa joutuu pitämään sen ruokatauon/kahvitauon/kusitauon aina 3-4 tunnin välein joka ei minusta ole iso ongelma useimmille. Jollekin voi toki olla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:""Kyllä minun ymmärtääkseni aloituksen kohdat kakkosesta seiskaan on ihan faktaa?"
No ei ollut ainakaan kaikkien sähköautojen kohdalla. Esim. tämä "surkea range" käsitys perustuu yleensä joihinkin iltapäivälehtien juttuihin jossa joku on pettynyt ostamaansa pikkuakkuiseen sähköautoon. Siinä on vain valittu väärä auto omaan käyttötarkoitukseen.
Helposti löytyy sähköauto jonka range on kesäkelillä lähelle 500 km ja talvellakin se yli 300 km. Minusta se ei ole surkea.
Olet oikeassa. Kaikki on suhteellista, että mitä tarvitsee ja mihin vertaa? Mutta 300 km on aika vähän, kun vertailuksi otetaan vaikka diesel Volvo V70 joka täydellä tankilla kulkee Helsingistä Kilpisjärvelle, 1300 km. Siinä saa sähköautoa juottaa matkan varrella monta kertaa.
Samoin tuossa näkyy olevan läjäpäin myynnissä 2 vuotta vanhoja Polestar kakkosia 78 kWh
Kuinka usein ajat 1300km pysähtymättä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Vierailija kirjoitti:
Yksi mikä on fakta niin renkaat on sikahintaisia auton painon takia. Tutulla I4 m50 bemari ja laadukkaat Contin tai Nokian talvirenkaat oli 3000€ kieppi. Kiinalaisia saa tietenkin halvemmalla, ja kun tarkemmin seuraa niin niitä porukka tuntuu noihin paljon ostavan.
No ei maksa noin paljon. Contin rengas 330e kappale.
Sehän on järkyttävä hinta. Itse laitoin polttikseen uudet talveksi ja koko setti tuli halvmmalla kuin sinun yksi rengas.
Auton malli ja renkaan koko? Yllätytäänkö me nyt että Fiat 127aan saa halvemmalla rengassetin kuin vaikka ID.7aan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Olet oikeassa. Kaikki on suhteellista, että mitä tarvitsee ja mihin vertaa? Mutta 300 km on aika vähän, kun vertailuksi otetaan vaikka diesel Volvo V70 joka täydellä tankilla kulkee Helsingistä Kilpisjärvelle, 1300 km."
No tietenkin jos haluaa posottaa lappiin yhtä kyytiä kusematta niin se diesel-auto on vielä ylivoimainen.
Sähköauton kanssa joutuu pitämään sen ruokatauon/kahvitauon/kusitauon aina 3-4 tunnin välein joka ei minusta ole iso ongelma useimmille. Jollekin voi toki olla.
Just ajettiin Mersun CLA 24h 2500km. Keskinopeus yli 100km/h. Suomessa.
Miten tyhmä on ihminen, joka osti Teslan muutama vuosi sitten ja yhä kehuu kuinka säästi "latauksessa"?
"+ renkaita menee enemmän"
Joillain tuntuu menevän niitä paljon polttiksissakin. Itselläni jostain syystä kestänyt sähköautossa ihan kuten edellisessä polttiksessa. Ehkäpä kyse on enemmän ajotyylistä
"+ maantiemme kuluvat nopeammin ja sen huomaa jo nyt"
Hassua kun kukaan ei ole huolestunut yli paritonnisista polttis katumaastureista, puhumattkaan 60 tonnin rekoista.
"+ mitätön jälleenmyyntiarvo"
No osta sitten käytetty. Sehän on tuolla logiikalla sitten hyvin halpa.
"+ Jatkuvaa pitääkö ladata jos lähtään, muista irrottaa kaapelit, jatkuva "käydäänkö kahvilla ja samalla voisi ladata, mutta missä vapaata latauspaikkaa, kierrellää tässä takahikiällä ja etsitään, ei olla käyty koskaan, kattokaa lapset siinä on ihan oikea traktori"....Liika usein turhaan käyty pissatauko heikentää pidätyskykyä todella nopeasti."
Ongelma on sinulla ihan korvien välissä. Auto yöllä latauksessa niin se on aina aamulla täynnä. Jos mennään reissuun niin kysytään navigaattorilta missä kannattaa ladata. Jos ei olla ihan Lappiin menossa niin yleensä riittää yksi vartin lataustauko jossain kolmen tunnin paikkeilla.
Vierailija kirjoitti:
Miten tyhmä on ihminen, joka osti Teslan muutama vuosi sitten ja yhä kehuu kuinka säästi "latauksessa"?
Muutama vuosi sitten vinguit että sähköautot on liian kalliita. Nyt kun sitten hinnat tuli reippaasti alaspäin vingut edelleen.
Vierailija kirjoitti:
Miten tyhmä on ihminen, joka osti Teslan muutama vuosi sitten ja yhä kehuu kuinka säästi "latauksessa"?
Todella tyhmä. Ei osaa laskea eikä muutakaan. Teslasta pelkät pääomatappiot kymmeniä tuhansia euroja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Olet oikeassa. Kaikki on suhteellista, että mitä tarvitsee ja mihin vertaa? Mutta 300 km on aika vähän, kun vertailuksi otetaan vaikka diesel Volvo V70 joka täydellä tankilla kulkee Helsingistä Kilpisjärvelle, 1300 km."
No tietenkin jos haluaa posottaa lappiin yhtä kyytiä kusematta niin se diesel-auto on vielä ylivoimainen.
Sähköauton kanssa joutuu pitämään sen ruokatauon/kahvitauon/kusitauon aina 3-4 tunnin välein joka ei minusta ole iso ongelma useimmille. Jollekin voi toki olla.
Just ajettiin Mersun CLA 24h 2500km. Keskinopeus yli 100km/h. Suomessa.
Ei tainnut kovasti nopeusrajoitukset teitä kiinnostaa.
Ja Kiinalla on kaikki kriittiset mineraalit sekä komponenttivalmistus.
Sähköautot tulevat jossain vaiheessa hyvin hyvin kalliiksi kun yhä vaikeampi ja kalliimpaa louhia harvinaisia maametalleja.