Lue keskustelun säännöt.
Mikä idea ns. Tunnin junassa?
17.11.2025 |
Ei siis pysähdy Espoon Leppävaaran jälkeen kuin seuraavan kerran Turussa. Sama aikaasäästö tulisi nykyään jos jätetään vaan kaikki asemat väliin.
Kommentit (95)
Miksi kulkisin junalla ja pedelöisinbsen jälkeen paikallisbussilla työhön, kun voin paljon halvempaan ajaa sinne suoraan autolla, omassa rauhassa, omalka aikataulullani.
Kun joku selittäisi minulle vielä tämän. Käytössäni on käytännössä päästötön sähköauto. Joten kuselta haisevaan paikkuriin nousemiseen on aika iso kynnys.
Lisäksi työmatkaan minisi juna-bussi kombolla vähintäänkin 30 min lisää aikaa, per suunta, kun en työskentele Helsingin juna-asemalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Oikeisto rakastaa tällaisia isoja hankkeita. Vaikka niissä ei olisi järjen häivää?
Herra pääministeri nyt vain haluaa sen, hinnalla millä hyvänsä.
orpon päähänpinttymä, veronmaksajille kalliiksi käyvä monumentti muistoksi ja taakaksi siitä, että orpo on ollut joskus pääministerinä maassamme.
Tämä on sitä 'parempaa korruptioita' mikä ei näy ns. tilastoissa.
Jos nyt joku miljardööri (tyyliä Musk) lupaisi maksaa koko radan, sillä edellytyksellä ettei siitä kukaan saa voittoja ja työllistetään työttömät rakentamaan rata (ei Petterin kaverien firmat) niin Orpoa ei "hevon kettua" koko juna kiinnostaisi, ja keksi varmasti jonkun syyn, miksi 'projektia pitää lykätä' kun hyvät vejet ei tienaisia miljoonia ja miljoonia...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Herra pääministeri nyt vain haluaa sen, hinnalla millä hyvänsä.
Tämä on hänelle Mulk jatke
vauvapalsta pitäisi nimittää oppositioon puheenjohtajaksi, niin nautittavaa ja hermoja kutkuttavan taitavaa vttuilua saa lukea tässäkin ketjussa hallituksen aivopieruista :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Edes EU ei myöntänyt tukea kun radan hyöty negatiivinen.
Tämä! EU:kin selvitti ja katsoi, että ei ole hyvä investointi taloudellisessa mielessä. Ne sentään välillä aika outoihinkin juttuihin tunkee rahaa. Jos EU maksaisi meille sen tunnin junan, niin sanoisin, että rakentakaa vain. Nyt ei missään nimessä tuohon kannata 4 miljardia tunkea samaan aikaan, kun kun otetaan toistakymmentä miljardia lisää lainaa.
Onko tämän tarkoitus olla vain buusti Turun, josta Orpo on kotoisin, taloudelle?
Ennemmin kannattaisi katsoa voimalaitosinvestointeja. Datakeskuksia pykätään ympäri Suomea ja ne tarvitsee sähköä 247/365 myös silloin kuin ei tuule ja vetytehtaat päälle. Suomeen tarvitaan tasaista sähköntuotantoa lisää. Se olisi koko kansalle ja koko Suomen teollisuudelle tärkeämpi investointi.
Vierailija kirjoitti:
Rakennetaan ensin kallis rata (tuhotaan ihmisten kodit ja luonto) ja todetaan vasta sitten, että näin kävi.
Tai todetaan sori siitä, kuten viimeksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Helpottaa Turun seudulta liikkumista pääkaupunkuseudulle todella paljon! Voisin jopa alkaa kulkea päivittäin eikä tarvis pitää pikkukämppää Helsingissä.
Myös yritystoiminta täällä saa tästä hyötyä. Ja samalla me muutkin hyödymme kun talous rullaa hyvin.Varsinais-Suomi on tärkeä alue Suomessa, ja todellakin tarvii mahdollisimman sujuvat yhteydet pääkaupunkiseudulle.
No, maksakaa te turkulaiset sitten koko hanke!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hitaammat junat ilmeisesti pysähtyvät. Eihän olisi muuten mitään järkeä rakentaa junaa esim. Lohjan kautta.
yli 5 km lohjan keskustaan
Onko malli otettu lentoaseman junasta? Kävellen loppumatka, eikä maksa mitään!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jääkö Turkuun ketään, jos sieltä pääsee tunnissa pois, koko kaupunkihan autioituu?
Vierailija kirjoitti:
orvon märkä uni
syytä emme tiedä
Heh, pätkiikö muisti? Idean takana oli aikoinaan Sipilän hallitus ja märän unen takana oli kahden työmarkkina-alueen yhdistäminen toisiinsa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomalainen väestö on liikkeellä. Pohjoinen hiljenee ja väki muuttaa etelään ja lounaaseen. Suomen väestöllinen keskipiste on nyt Hämeenlinnassa ja se liikkuu kilometrin verran etelään ja lounaaseen joka vuosi. Eniten väkimääräänsä ovat kasvattaneet ne kaupungit, joissa toimii korkeakoulu ja joihin on ratayhteys. Tunnin radan myötä Turun lenkki etelän suurkaupunkien kolmiossa vahvistuu.
Vierailija kirjoitti:
Herra pääministeri nyt vain haluaa sen, hinnalla millä hyvänsä.
Orponen saa oman vaunun
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
orvon märkä uni
syytä emme tiedä
Heh, pätkiikö muisti? Idean takana oli aikoinaan Sipilän hallitus ja märän unen takana oli kahden työmarkkina-alueen yhdistäminen toisiinsa.
Kukas olikaan silloin valtiovarainministeri??? No Orpo!
Vierailija kirjoitti:
Suomen kärkihanke =D
Olis ollut enemmän järkeä että tehtäisiin rautatie- ja maantitunneli viroon.
Ei aiheitettaisi hiilinielun pienenemistä ja työssäkulkualue laajenisi enemmän kuin turun suunnan radassa joka jo osittain on.
Lisäksi oltaisiin enemmän eurooppalainen maa ja eurooppaan yhteydessä tuon kautta mitä joku kälynen rata turkkuseen ei edistä vähääkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Herra pääministeri nyt vain haluaa sen, hinnalla millä hyvänsä.
Orponen saa oman vaunun
Ja junakin nimetään "orpon junaksi"
Orpo on pölvästi junttaaja. Tämän on aivan naurettava hanke tässä taloustilanteessa.
Sillä pääsee suomen kaikkien aikojen siltarumpuhankkeiden TOP1:ksi. Se on se orvon märkä unelma.